一種新型離合器助力缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新型離合器助力缸。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)離合器助力缸包括沿同一軸線連接的氣壓缸和液壓缸，活塞置于氣壓缸內(nèi)，中心軸穿過活塞中心孔，中間有0型圈，用卡簧固定，中心軸一側(cè)連接推桿另一側(cè)插入液壓缸內(nèi)，活塞一側(cè)與氣壓缸之間具有彈簧，中心軸插入液壓缸內(nèi)，液壓缸一側(cè)還設有控制閥，控制閥由排氣口、控制閥隔離呼吸孔、復位彈簧、進氣閥組成，這種結(jié)構(gòu)的助力缸助力的產(chǎn)生和釋放過程較長，活塞和中心軸中間有0型圈，卡簧固定不牢靠，存在一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種反應速度更快連接牢固的新型離合器助力缸。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種新型離合器助力缸，包括沿同一軸線連接的氣壓缸和液壓缸，活塞置于氣壓缸內(nèi)，活塞一側(cè)連接推桿，活塞的另一側(cè)用螺紋連接中心軸，活塞一側(cè)與氣壓缸之間具有彈簧，中心軸插入液壓缸內(nèi)，液壓缸一側(cè)還設有控制閥，所述的控制閥內(nèi)設有進氣閥室和組合活塞室，進氣閥設置在進氣閥室內(nèi)，進氣閥和進氣閥室內(nèi)壁之間設有閥門回位簧，進氣閥室的一側(cè)還設有進氣口，組合活塞室內(nèi)設有組合活塞，組合活塞室的上端通過第一過氣孔與氣壓缸相連通，組合活塞室的下端通過導油孔與液壓缸相連通，組合活塞室的一側(cè)還設有出氣孔，組合活塞的一端插入在進氣閥室內(nèi)，組合活塞和進氣閥室外壁之間設有活塞回位簧，組合活塞內(nèi)還設有第二過氣孔。
[0005]所述的活塞與氣壓缸內(nèi)壁之間還設有Y形密封圈。
[0006]所述的中心軸和液壓缸內(nèi)壁之間從上至下依次設有0形密封圈、Y形密封圈和導向環(huán)。
[0007]所述的組合活塞和組合活塞室內(nèi)壁之間設有0形圈。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過導油孔、推動組合活塞，進氣閥門推動活塞從而達到助力，液壓油釋放時，組合活塞在活塞回位簧的作用力下快速退回，同時進氣閥在閥門回位簧的作用下快速關閉，提高氣壓缸內(nèi)的壓縮空氣的釋放速度，有效提高了反應速度。通過改進活塞和中心軸的連接方式，徹底消除0型圈漏氣、卡簧脫落的陰患，增加安全可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:氣壓缸1、液壓缸2、活塞3、推桿4、中心軸5、彈簧6、進氣閥室7、組合活塞室8、進氣閥9、閥門回位簧10、進氣口 11、組合活塞12、第一過氣孔13、導油孔14、出氣孔15、活塞回位簧16、第二過氣孔17、Y形密封圈18、0形密封圈19、導向環(huán)20、0形圈21。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0012]如圖1所示，一種新型離合器助力缸，包括沿同一軸線連接的氣壓缸1和液壓缸2，活塞3置于氣壓缸1內(nèi)，活塞3 —側(cè)連接推桿4，活塞3的另一側(cè)連接中心軸5，活塞3 —側(cè)與氣壓缸1之間具有彈簧6，中心軸5插入液壓缸2內(nèi)，液壓缸2 —側(cè)還設有控制閥，所述的控制閥內(nèi)設有進氣閥室7和組合活塞室8，進氣閥9設置在進氣閥室7內(nèi)，進氣閥9和進氣閥室7內(nèi)壁之間設有閥門回位簧10，進氣閥室7的一側(cè)還設有進氣口 11，組合活塞室8內(nèi)設有組合活塞12，組合活塞室8的上端通過第一過氣孔13與氣壓缸1相連通，組合活塞室8的下端通過導油孔14與液壓缸2相連通，組合活塞室8的一側(cè)還設有出氣孔15，組合活塞12的一端插入在進氣閥室7內(nèi)，組合活塞12和進氣閥室7外壁之間設有活塞回位簧16，組合活塞12內(nèi)還設有第二過氣孔17，所述的活塞3與氣壓缸1內(nèi)壁之間還設有Y形密封圈18，所述的中心軸5和液壓缸2內(nèi)壁之間從上至下依次設有0形密封圈19、Y形密封圈18和導向環(huán)20，所述的組合活塞12和組合活塞室8內(nèi)壁之間設有0形圈21。
[0013]踩下離合器時，液壓油進入液壓缸，并通過導油孔推動組合活塞，使進氣閥門打開并關閉第二過氣孔，壓縮空氣通過進氣口、第一過氣孔進入氣壓缸，推動活塞從而達到助力；松開離合器時，液壓油釋放，組合活塞在活塞回位簧的作用力下退回，同時進氣閥在閥門回位簧的作用下關閉并使第二進氣孔打開，快速釋放氣壓缸內(nèi)的壓縮空氣。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種新型離合器助力缸，包括沿同一軸線連接的氣壓缸和液壓缸，活塞置于氣壓缸內(nèi)，活塞一側(cè)連接推桿，活塞的另一側(cè)連接中心軸，活塞一側(cè)與氣壓缸之間具有彈簧，中心軸插入液壓缸內(nèi)，液壓缸一側(cè)還設有控制閥，其特征在于:所述的控制閥內(nèi)設有進氣閥室和組合活塞室，進氣閥設置在進氣閥室內(nèi)，進氣閥和進氣閥室內(nèi)壁之間設有閥門回位簧，進氣閥室的一側(cè)還設有進氣口，組合活塞室內(nèi)設有組合活塞，組合活塞室的上端通過第一過氣孔與氣壓缸相連通，組合活塞室的下端通過導油孔與液壓缸相連通，組合活塞室的一側(cè)還設有出氣孔，組合活塞的一端插入在進氣閥室內(nèi)，組合活塞和進氣閥室外壁之間設有活塞回位簧，組合活塞內(nèi)還設有第二過氣孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型離合器助力缸，其特征在于:所述的活塞與氣壓缸內(nèi)壁之間還設有Y形密封圈。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型離合器助力缸，其特征在于:所述的中心軸和液壓缸內(nèi)壁之間從上至下依次設有0形密封圈、Y形密封圈和導向環(huán)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型離合器助力缸，其特征在于:所述的組合活塞和組合活塞室內(nèi)壁之間設有0形圈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型離合器助力缸，包括沿同一軸線連接的氣壓缸和液壓缸，活塞置于氣壓缸內(nèi)，活塞一側(cè)連接推桿，活塞的另一側(cè)連接中心軸，活塞一側(cè)與氣壓缸之間具有彈簧，中心軸插入液壓缸內(nèi)，液壓缸一側(cè)還設有控制閥，所述的控制閥內(nèi)設有進氣閥室和組合活塞室，進氣閥設置在進氣閥室內(nèi)，進氣閥和進氣閥室內(nèi)壁之間設有閥門回位簧，組合活塞室內(nèi)設有組合活塞，組合活塞室的上端通過第一過氣孔與氣壓缸相連通，組合活塞室的下端通過導油孔與液壓缸相連通，組合活塞的一端插入在進氣閥室內(nèi)，組合活塞和進氣閥室外壁之間還設有活塞回位簧，組合活塞內(nèi)還設有第二過氣孔，本實用新型反應速度快，安全可靠性高。
【IPC分類】F16D48/04
【公開號】CN205047695
【申請?zhí)枴緾N201520759482
【發(fā)明人】葛建林
【申請人】葛建林
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月28日