一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，包括負(fù)載單元和待檢單元，負(fù)載單元的負(fù)載馬達(dá)和待檢單元的待檢馬達(dá)安裝在馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)架上，并通過聯(lián)軸器相連，在聯(lián)軸器上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)全部采用比例、傳感等技術(shù)，由控制臺(tái)集中采集控制，對被測液壓馬達(dá)進(jìn)行手動(dòng)及自動(dòng)控制試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、流量、負(fù)載等參數(shù)的控制，顯示系統(tǒng)的各項(xiàng)工作參數(shù)、存儲(chǔ)并打印歷史測試參數(shù)和實(shí)時(shí)測試參數(shù)，對被試驗(yàn)液壓馬達(dá)的性能進(jìn)行判別。
【專利說明】一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓檢驗(yàn)設(shè)備，具體的說是一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓馬達(dá)是工程機(jī)械的核心液壓元件，其性能特性直接決定了工程機(jī)械的性能。檢修和保養(yǎng)高品質(zhì)液壓馬達(dá)以及檢驗(yàn)維修后的液壓馬達(dá)的各項(xiàng)性能就顯得非常重要，因此迫切需要一種試驗(yàn)裝置可對經(jīng)過修理及更換了零組件重新組裝的進(jìn)口液壓馬達(dá)，進(jìn)行磨合試驗(yàn)及檢驗(yàn)試驗(yàn)，以鑒定修理后產(chǎn)品的性能是否合格。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，能夠?qū)Ρ粶y液壓馬達(dá)進(jìn)行手動(dòng)及自動(dòng)控制試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對被測液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、流量、負(fù)載等參數(shù)的控制。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，包括負(fù)載單元和待檢單元；所述負(fù)載單元包括負(fù)載油箱、負(fù)載集成塊組件以及負(fù)載液壓馬達(dá)，所述負(fù)載油箱具有出油口和回油口，所述出油口處依次安裝球閥、葉片式油泵和單向閥，所述單向閥出口設(shè)有三通管路，第一支路經(jīng)列管冷凝器和液壓油濾與所述負(fù)載集成塊組件相連，第二支路經(jīng)管路直接與所述負(fù)載集成塊組件相連；所述負(fù)載集成塊組件的出油口與所述負(fù)載馬達(dá)相連，所述負(fù)載馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓油濾與負(fù)載油箱的回油口相連，所述負(fù)載馬達(dá)的回油口與液壓油濾之間設(shè)有溢流支路，所述溢流支路上安裝有溢流閥與所述第一支路相連；
[0005]所述待檢單元包括主油箱、泵出口集成組件、待檢馬達(dá)出口集成組件以及待檢馬達(dá)回油集成組件，所述主油箱具有出油口和回油口，所述出油口經(jīng)球閥、液壓軸塞泵和泵出口集成組件與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連，所述待檢馬達(dá)出口集成組件的出油口與待測馬達(dá)相連，所述待測馬達(dá)的回油口通過回油管路經(jīng)待檢馬達(dá)回油集成組件、高精度液壓油濾以及待測馬達(dá)回油列管冷凝器串聯(lián)后與所述主油箱的回油口相連；負(fù)載單元的負(fù)載馬達(dá)和待檢單元的待檢馬達(dá)安裝在馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)架上，并通過聯(lián)軸器相連，在聯(lián)軸器上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。
[0006]本實(shí)用新型通過負(fù)載液壓馬達(dá)可無級加載扭矩，通過流量的控制可進(jìn)行各種轉(zhuǎn)速情況下試驗(yàn)，包括最低穩(wěn)定性轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。測試臺(tái)采用高精度壓力傳感器、流量傳感器、扭矩傳感器和溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，確保被試驗(yàn)液壓馬達(dá)的各項(xiàng)工況參數(shù)準(zhǔn)確可靠。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述負(fù)載集成塊組件包括比例溢流閥和由四個(gè)單向閥組成的整流橋路相連，所述比例溢流閥與第二支路相連，所述鎮(zhèn)流橋路的第一接口與所述比例溢流閥相連，鎮(zhèn)流橋路的第二、四接口與負(fù)載液壓馬達(dá)相連，所述鎮(zhèn)流橋路的第三接口與所述第一支路的液壓油濾相連；所述鎮(zhèn)流橋路的第一接口與比例溢流閥之間裝有壓力傳感器和溫度傳感器。
[0008]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述待檢馬達(dá)出口集成組件包括比例溢流閥、液壓油濾、流量傳感器以及三位四通液壓電磁閥，所述三位四通液壓電磁閥的A、B 口分別與待測馬達(dá)相連，所述三位四通液壓電磁閥的P 口經(jīng)所述流量傳感器與泵出口集成組件相連，所述三位四通液壓電磁閥的T 口經(jīng)液壓油濾、比例溢流閥與所述回油管路相連。
[0009]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述泵出口集成組件包括單向閥、液壓油濾、比例溢流閥以及蓄能器，所述單向閥和液壓油濾串聯(lián)，所述單向閥進(jìn)口連接液壓軸塞泵，所述液壓油濾的出口與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連，所述液壓油濾與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連的管路上安裝有壓力傳感器和蓄能器，所述液壓油濾的出口設(shè)有第二溢流支路，在第二溢流支路上安裝比例溢流閥與回油管路相連。
[0010]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述待檢馬達(dá)回油集成組件包括液壓油濾、比例溢流閥和流量傳感器依次串聯(lián)組成，在所述比例溢流閥的兩端分別安裝有溫度傳感器和壓力傳感器。
[0011]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)所述三位四通液壓電磁閥的A、B 口的管路上均安裝有壓力傳感器和溫度傳感器。
[0012]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述三位四通液壓電磁閥的P 口處安裝有排空閥，以確保三位四通液壓電磁閥的穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障率。
[0013]前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述待測馬達(dá)回油列管冷凝器的殼程冷卻液進(jìn)口安裝有二位兩通電磁水閥。
[0014]進(jìn)一步的，前述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，所述負(fù)載油箱和主油箱上均安裝有溫度傳感器，所述負(fù)載油箱和主油箱的出油口處均安裝有液壓油濾。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過檢測被試驗(yàn)液壓馬達(dá)的回油流量、泄漏流量、扭矩和壓力，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，全面反映被試驗(yàn)液壓馬達(dá)各種性能，為提高產(chǎn)品的可靠性能和質(zhì)量提供了科學(xué)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)全部采用比例、傳感等技術(shù)，由控制臺(tái)集中采集控制，對被測液壓馬達(dá)進(jìn)行手動(dòng)及自動(dòng)控制試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、流量、負(fù)載等參數(shù)的控制，顯示系統(tǒng)的各項(xiàng)工作參數(shù)、存儲(chǔ)并打印歷史測試參數(shù)和實(shí)時(shí)測試參數(shù)，對被試驗(yàn)液壓馬達(dá)的性能進(jìn)行判別。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0018]實(shí)施例1
[0019]本實(shí)施例提供的一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括負(fù)載單元和待檢單元，負(fù)載單元包括負(fù)載油箱18、負(fù)載集成塊組件25以及負(fù)載液壓馬達(dá)23，負(fù)載集成塊組件包括比例溢流閥15和由四個(gè)單向閥組成的整流橋路14相連，負(fù)載油箱18具有出油口和回油口，出油口處依次安裝球閥、葉片式油泵16和單向閥19，單向閥出口設(shè)有三通管路13，第一支路經(jīng)列管冷凝器24和液壓油濾與負(fù)載集成塊組件相連，第二支路經(jīng)管路直接與負(fù)載集成塊組件25相連，負(fù)載集成塊組件25中的比例溢流閥15與第二支路相連，鎮(zhèn)流橋路14的第一接口與比例溢流閥15相連，鎮(zhèn)流橋路的第二、四接口與負(fù)載液壓馬達(dá)23相連，鎮(zhèn)流橋路的第三接口與第一支路的液壓油濾相連；鎮(zhèn)流橋路14的第一接口與比例溢流閥之間裝有壓力傳感器和溫度傳感器；負(fù)載馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓油濾12與負(fù)載油箱的18回油口相連，負(fù)載馬達(dá)的回油口與液壓油濾之間設(shè)有溢流支路，溢流支路上安裝有溢流閥17與第一支路相連。
[0020]待檢單元包括主油箱11、泵出口集成組件3、待檢馬達(dá)出口集成組件28以及待檢馬達(dá)回油集成組件1，待檢馬達(dá)出口集成組件28包括比例溢流閥31、液壓油濾33、流量傳感器35以及三位四通液壓電磁閥21，三位四通液壓電磁閥21的A、B 口分別與待測馬達(dá)36相連，A、B 口的管路上均安裝有壓力傳感器和溫度傳感器，三位四通液壓電磁閥的P 口經(jīng)流量傳感器35與泵出口集成組件相連，P 口處安裝有排空閥20，三位四通液壓電磁閥的T口經(jīng)液壓油濾28、比例溢流閥31與回油管路相連；泵出口集成組件3包括單向閥38、液壓油濾37、比例溢流閥39以及蓄能器30，單向閥38和液壓油濾37串聯(lián)，單向閥進(jìn)口連接液壓軸塞泵4，液壓油濾的出口與待檢馬達(dá)出口集成組件的三位四通液壓電磁閥P 口相連，液壓油濾與待檢馬達(dá)出口集成組件相連的管路上安裝有壓力傳感器和蓄能器30，液壓油濾的出口設(shè)有第二溢流支路，在第二溢流支路上安裝比例溢流閥39與回油管路相連；待檢馬達(dá)回油集成組件I包括液壓油濾40、比例溢流閥29和流量傳感器32依次串聯(lián)組成，在比例溢流閥29的兩端分別安裝有溫度傳感器和壓力傳感器。主油箱具有出油口和回油口，出油口經(jīng)球閥9、液壓軸塞泵4和泵出口集成組件與待檢馬達(dá)出口集成組件相連，待檢馬達(dá)出口集成組件的出油口與待測馬達(dá)相連，待測馬達(dá)的回油口通過回油管路經(jīng)待檢馬達(dá)回油集成組件、高精度液壓油濾5以及待測馬達(dá)回油列管冷凝器8串聯(lián)后與主油箱的回油口相連，待測馬達(dá)回油列管冷凝器的殼程冷卻液進(jìn)口安裝有二位兩通電磁水閥6 ;負(fù)載單元的負(fù)載馬達(dá)和待檢單元的待檢馬達(dá)安裝在馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)架22上，并通過聯(lián)軸器相連，在聯(lián)軸器上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。
[0021]本實(shí)施例的負(fù)載油箱和主油箱上均安裝有溫度傳感器10、10’，負(fù)載油箱和主油箱的出油口處均安裝有液壓油濾。
[0022]待檢單元的液壓軸塞泵采用YVP250M變頻調(diào)速電機(jī)進(jìn)行匹配，來拖動(dòng)A2F55的液壓軸塞泵，以及液壓油箱、液壓油濾、比例溢流閥、單向閥、換向閥、油液冷卻器、壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器等，組建成一個(gè)完整的待檢單元，用于給被試驗(yàn)液壓馬達(dá)，提供不少于60L/min的液壓能源，使其由液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，拖動(dòng)負(fù)載馬達(dá)及其液壓泵閉式液壓系統(tǒng)，從而可以開展液壓馬達(dá)的各項(xiàng)試驗(yàn)。主油箱在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮到被試驗(yàn)液壓馬達(dá)的最高試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為12000r/min，需要提供不少于60L/min的液壓能源，充分考慮到油液的散熱因素，油箱的有效容積為200升，材質(zhì)選用不銹鋼，油箱上設(shè)有油面指示器、空氣濾清器和油溫傳感器。
[0023]負(fù)載單元采用葉片液壓泵、液壓油濾、比例溢流閥、油液冷卻器、壓力傳感器、溫度傳感器和負(fù)載油箱，結(jié)合負(fù)載馬達(dá)作為負(fù)載泵使用，搭建的橋式回路，組建成一個(gè)完整的液壓泵閉式液壓系統(tǒng)。由于采用液壓馬達(dá)作為負(fù)載泵使用，不僅效率會(huì)降低，隨著轉(zhuǎn)速的增高還會(huì)形成嚴(yán)重的吸油不足現(xiàn)象，所以，本實(shí)施例采用葉片液壓泵作為補(bǔ)油泵，給負(fù)載泵進(jìn)口實(shí)行補(bǔ)油，有效的保證閉式液壓系統(tǒng)的正常的工作，從而保障了液壓馬達(dá)系統(tǒng)的性能試驗(yàn)。
[0024]本實(shí)施例的電氣控制采用NI公司的基于LabVIEW液壓馬達(dá)測試系統(tǒng)，運(yùn)行環(huán)境為WIND0WS2000，以實(shí)現(xiàn)共況圖形化狀態(tài)顯示，可多層分屏顯示所有的試驗(yàn)，并記錄相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)及相關(guān)特性曲線的打印，另外，測控系統(tǒng)具有共況自動(dòng)配置功能，可提供圖形化的試驗(yàn)程序編輯界面，試驗(yàn)操作人員可以對試驗(yàn)程序進(jìn)行編輯、存儲(chǔ)和刪除等多項(xiàng)工作。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與控制板卡集中控制，操作合理，安全可靠。
[0025]本實(shí)施例的試驗(yàn)臺(tái)在使用時(shí)，待測馬達(dá)轉(zhuǎn)速為8800r/min，進(jìn)口壓力為26.75Mpa±0.4Mpa，進(jìn)口油溫為52°C ±6°C，出口壓力和回油壓力為3.5 Mpa下運(yùn)轉(zhuǎn)I分鐘，然后鎖住馬達(dá)軸以防止轉(zhuǎn)動(dòng)，將進(jìn)口壓力增加到3IMpa土0.34Mpa，殼體回油壓力從O增加到
0.69 Mpa，油溫為38°C ± 14°C保壓2分鐘，馬達(dá)各接合面處及殼體、分油蓋表面等不應(yīng)形成滴狀泄漏；軸尾密封處泄漏量不大于7.5mL/h (交換進(jìn)出口后再試驗(yàn)一次)。然后將待測馬達(dá)進(jìn)出口堵死，從回油口通入0.7 Mpa的壓力進(jìn)行靜壓試驗(yàn)，時(shí)間半小時(shí)，各接合面不允許有滲油，軸尾密封處漏油量半小時(shí)不超過一滴。
[0026]以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，包括負(fù)載單元和待檢單元，其特征在于: 所述負(fù)載單元包括負(fù)載油箱、負(fù)載集成塊組件以及負(fù)載液壓馬達(dá)，所述負(fù)載油箱具有出油口和回油口，所述出油口處依次安裝球閥、葉片式油泵和單向閥，所述單向閥出口設(shè)有三通管路，第一支路經(jīng)列管冷凝器和液壓油濾與所述負(fù)載集成塊組件相連，第二支路經(jīng)管路直接與所述負(fù)載集成塊組件相連；所述負(fù)載集成塊組件的出油口與所述負(fù)載馬達(dá)相連，所述負(fù)載馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓油濾與負(fù)載油箱的回油口相連，所述負(fù)載馬達(dá)的回油口與液壓油濾之間設(shè)有溢流支路，所述溢流支路上安裝有溢流閥與所述第一支路相連； 所述待檢單元包括主油箱、泵出口集成組件、待檢馬達(dá)出口集成組件以及待檢馬達(dá)回油集成組件，所述主油箱具有出油口和回油口，所述出油口經(jīng)球閥、液壓軸塞泵和泵出口集成組件與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連，所述待檢馬達(dá)出口集成組件的出油口與待測馬達(dá)相連，所述待測馬達(dá)的回油口通過回油管路經(jīng)待檢馬達(dá)回油集成組件、高精度液壓油濾以及待測馬達(dá)回油列管冷凝器串聯(lián)后與所述主油箱的回油口相連； 負(fù)載單元的負(fù)載馬達(dá)和待檢單元的待檢馬達(dá)安裝在馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)架上，并通過聯(lián)軸器相連，在聯(lián)軸器上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述負(fù)載集成塊組件包括比例溢流閥和由四個(gè)單向閥組成的整流橋路相連，所述比例溢流閥與第二支路相連，所述鎮(zhèn)流橋路的第一接口與所述比例溢流閥相連，鎮(zhèn)流橋路的第二、四接口與負(fù)載液壓馬達(dá)相連，所述鎮(zhèn)流橋路的第三接口與所述第一支路的液壓油濾相連；所述鎮(zhèn)流橋路的第一接口與比例溢流閥之間裝有壓力傳感器和溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述待檢馬達(dá)出口集成組件包括比例溢流閥、液壓油濾、流量傳感器以及三位四通液壓電磁閥，所述三位四通液壓電磁閥的A、B 口分別與待測馬達(dá)相連，所述三位四通液壓電磁閥的P 口經(jīng)所述流量傳感器與泵出口集成組件相連，所述三位四通液壓電磁閥的T 口經(jīng)液壓油濾、比例溢流閥與所述回油管路相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述泵出口集成組件包括單向閥、液壓油濾、比例溢流閥以及蓄能器，所述單向閥和液壓油濾串聯(lián)，所述單向閥進(jìn)口連接液壓軸塞泵，所述液壓油濾的出口與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連，所述液壓油濾與所述待檢馬達(dá)出口集成組件相連的管路上安裝有壓力傳感器和蓄能器，所述液壓油濾的出口設(shè)有第二溢流支路，在第二溢流支路上安裝比例溢流閥與回油管路相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述待檢馬達(dá)回油集成組件包括液壓油濾、比例溢流閥和流量傳感器依次串聯(lián)組成，在所述比例溢流閥的兩端分別安裝有溫度傳感器和壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述三位四通液壓電磁閥的A、B 口的管路上均安裝有壓力傳感器和溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述三位四通液壓電磁閥的P口處安裝有排空閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述待測馬達(dá)回油列管冷凝器的殼程冷卻液進(jìn)口安裝有二位兩通電磁水閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述負(fù)載油箱和主油箱上均 安裝有溫度傳感器，所述負(fù)載油箱和主油箱的出油口處均安裝有液壓油濾。
【文檔編號】F15B19/00GK204003789SQ201420357020
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】陸樹根, 楊忠喜, 馮強(qiáng)龍 申請人:南京創(chuàng)貝高速傳動(dòng)機(jī)械有限公司