封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，包括艙體，設于艙體內(nèi)的蓄電池、液壓動力系統(tǒng)、液壓油箱、燃油箱，所述液壓動力系統(tǒng)為兩套，其每套液壓動力系統(tǒng)都至少包括有發(fā)動機、進排氣管、冷卻裝置、聯(lián)軸器和液壓油泵，且兩套液壓動力系統(tǒng)均與蓄電池、燃油箱及液壓油箱相連，兩套液壓動力系統(tǒng)通過配電盒內(nèi)的繼電器進行切換，繼電器將電源、充電、控制及傳感器電路接入到所選的液壓動力系統(tǒng)上。本實用新型提供的封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成具有具有穩(wěn)定性高、換氣性強、能有效恒溫等效果。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種液壓動力源系統(tǒng)，具體涉及一種用于為各種液壓驅(qū)動設備提 供可靠的液壓動力源的封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成。 封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成

【背景技術(shù)】
[0002] -般的液壓動力艙將燃油發(fā)動機、油箱、蓄電池、進排氣、供油、冷卻等附屬裝置和 液壓泵、液壓油箱、過濾器、液壓閥等集中放置在動力框架內(nèi)，組成通用化、模塊化的動力單 元，便于在各種設備和場合中使用，但現(xiàn)在的液壓動力艙只配備有一套液壓動力系統(tǒng)，當該 套液壓動力系統(tǒng)發(fā)生故障時，整個液壓動力艙便會處于癱瘓狀態(tài)，并且現(xiàn)在的液壓動力艙 內(nèi)并沒有裝設溫度感應裝置、燃油箱也沒有裝備加熱裝置，在冬天溫度過低時，液壓動力系 統(tǒng)如果熄火，會導致燃油箱內(nèi)的燃油凍結(jié)。 實用新型內(nèi)容
[0003] 基于上述問題，本實用新型提供了一種包含兩套獨立的液壓動力系統(tǒng)，兩者配置 及功能完全相同，共用燃油箱、液壓油箱及液壓系統(tǒng)，可以通過電路進行切換的封閉式動力 艙結(jié)構(gòu)總成。
[0004] 為了達到上述設計目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0005] -種封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，包括艙體，設于艙體內(nèi)的蓄電池、液壓動力系統(tǒng)、液 壓油箱、燃油箱，所述液壓動力系統(tǒng)為兩套，其每套液壓動力系統(tǒng)都至少包括有發(fā)動機、進 排氣管、冷卻裝置、聯(lián)軸器和液壓油泵，且兩套液壓動力系統(tǒng)均與蓄電池、燃油箱及液壓油 箱相連，兩套液壓動力系統(tǒng)通過配電盒內(nèi)的繼電器進行切換，繼電器將電源、充電、控制及 傳感器電路接入到所選的液壓動力系統(tǒng)上。
[0006] 進一步，所述艙體為一種封閉式艙體，由方形型鋼組成的框架結(jié)構(gòu)，其底部用鋼板 平鋪，其余端面的框格內(nèi)均設置有窗框，窗框上安裝帶活動百葉和其它開孔，其開孔至少包 括有排氣管通孔、加油通孔、液位觀察孔、液壓管路通孔。
[0007] 進一步，所述排氣管通孔、加油通孔設置有封閉護套，液位觀察孔處安裝有鋼化玻 璃，液壓管路通孔為快速接頭。
[0008] 進一步，所述兩套液壓動力系統(tǒng)中的液壓油泵的壓力口使用梭閥連接到對應的液 壓管路上。
[0009] 進一步，在艙體內(nèi)還安裝有溫度監(jiān)測裝置、空氣加熱裝置、燃油加熱裝置。
[0010] 本實用新型的有益效果：具有兩套獨立的液壓動力系統(tǒng)，當其中一套發(fā)生故障時， 可切換到另一套進行工作，極大提高了動力艙整體的可靠性；艙體表面安裝有帶可調(diào)百葉， 保證了艙體的換氣性能，艙體能設置的溫度監(jiān)測裝置、空氣加熱裝置及燃油加熱裝置能起 到良好的恒溫效果，能有效防止燃油溫度過低凍結(jié)等問題。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 圖1為本實用新型側(cè)端面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實用新型的上端面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細描述。顯然，所描述的 實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下所獲取的其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0014] 如圖1所示本實用新型提供的封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，包括艙體1，所述艙體1為 一種封閉式艙體，由方形型鋼組成的框架結(jié)構(gòu)，其底部用鋼板平鋪，其余端面的框格內(nèi)均設 置有窗框，窗框上安裝帶活動百葉和其它開孔，其開孔至少包括有排氣管通孔11、加油通孔 12、液位觀察孔13、液壓管路通孔，其排氣管通孔11、加油通孔12設置有封閉護套，液位觀 察孔13處安裝有鋼化玻璃，液壓管路通孔為快速接頭；艙體1內(nèi)設置有蓄電池2、液壓動力 系統(tǒng)3、液壓油箱4、燃油箱5,所述液壓動力系統(tǒng)3為兩套，其每套液壓動力系統(tǒng)都至少包括 有發(fā)動機、進排氣管、冷卻裝置、聯(lián)軸器和液壓油泵，且兩套液壓動力系統(tǒng)均與蓄電池、燃油 箱及液壓油箱相連，兩套液壓動力系統(tǒng)通過配電盒內(nèi)的繼電器進行切換，繼電器將電源、充 電、控制及傳感器電路接入到所選的液壓動力系統(tǒng)上，當使用切換開關(guān)進行切換時，相應電 路轉(zhuǎn)入到另一套液壓動力系統(tǒng)上，完成液壓動力系統(tǒng)電路的選擇與互鎖；液壓油泵從同一 個油箱中吸油，壓力口使用梭閥連接到液壓管路上，動力系統(tǒng)切換時能自動適應，因此切換 前不需要調(diào)整液壓管路；在艙體內(nèi)還安裝有溫度監(jiān)測裝置、空氣加熱裝置、燃油加熱裝置， 溫度監(jiān)測裝置監(jiān)測到環(huán)境溫度到達某個點時（最低_40°C )，可提前2小時左右開啟空氣加 熱裝置對艙體進行加熱，然后使用燃油加熱裝置對燃油進行加熱，在加熱時需要關(guān)閉艙蓋 上的活動百葉。
[0015] 以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任 何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替 換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍的內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權(quán)利要求 所界定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1. 一種封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，包括艙體，設于艙體內(nèi)的蓄電池、液壓動力系統(tǒng)、液壓 油箱、燃油箱，其特征在于：所述液壓動力系統(tǒng)為兩套，其每套液壓動力系統(tǒng)都至少包括有 發(fā)動機、進排氣管、冷卻裝置、聯(lián)軸器和液壓油泵，且兩套液壓動力系統(tǒng)均與蓄電池、燃油箱 及液壓油箱相連，兩套液壓動力系統(tǒng)通過配電盒內(nèi)的繼電器進行切換，繼電器將電源、充 電、控制及傳感器電路接入到所選的液壓動力系統(tǒng)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，其特征在于：所述艙體為一種封閉式 艙體，由方形型鋼組成的框架結(jié)構(gòu)，其底部用鋼板平鋪，其余端面的框格內(nèi)均設置有窗框， 窗框上安裝帶活動百葉和其它開孔，其開孔至少包括有排氣管通孔、加油通孔、液位觀察 孔、液壓管路通孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，其特征在于：所述排氣管通孔、加油通 孔設置有封閉護套，液位觀察孔處安裝有鋼化玻璃，液壓管路通孔為快速接頭。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，其特征在于：所述兩套液壓動力系統(tǒng) 中的液壓油泵的壓力口使用梭閥連接到對應的液壓管路上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述封閉式動力艙結(jié)構(gòu)總成，其特征在于：在艙體內(nèi)還安裝有溫度 監(jiān)測裝置、空氣加熱裝置、燃油加熱裝置。
【文檔編號】F15B20/00GK203892304SQ201420329182
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】汪溢, 賈軍池, 熊傳超, 彭澤用 申請人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司