一種用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置。一種車輛液壓系統(tǒng)自動(dòng)回油裝置，其包括泵站、至少一個(gè)大型制動(dòng)油缸、至少一個(gè)小型制動(dòng)油缸、通氣器、繼電器、液位傳感器和回流管路，泵站頂部設(shè)有回油接頭，回油接頭通過油管和油管分別與大型制動(dòng)油缸、小型制動(dòng)油缸相連通，泵站的頂部與通氣器固接，泵站包括一集油箱，液位傳感器設(shè)于集油箱的內(nèi)部，液位傳感器與繼電器相連，泵站通過回油管路與液壓系統(tǒng)的回流管路相通。本實(shí)用新型中自動(dòng)回油裝置徹底解決了現(xiàn)有車輛中制動(dòng)油缸漏油問題，同時(shí)，該自動(dòng)回油裝置的泵站采用的為油箱、電機(jī)、閥體、泵集為一體的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，方便現(xiàn)有車輛的改裝，且不影響原有車輛的性能。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于車輛機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種回油裝置，具體涉及一種用于車輛 液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置。 -種用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前我國(guó)汽車底盤制動(dòng)油缸頻繁出現(xiàn)漏油問題，該制動(dòng)油缸是用于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)操 縱，其作用是轉(zhuǎn)向離合器分離、大小制動(dòng)帶制動(dòng)。該油缸為單作用油缸，采用彈簧回位、〇型 圈密封，并設(shè)有通氣孔來保證無油一側(cè)與大氣相通。安裝時(shí)，缸體一端鉸接在車體上，油缸 在工作過程中，通過活塞桿推動(dòng)拉臂動(dòng)作，油缸除了活塞伸出動(dòng)作外同時(shí)油缸繞鉸接點(diǎn)旋 轉(zhuǎn)。此時(shí)油缸不僅受軸向力，同時(shí)受徑向力。油缸在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)受徑向力作用會(huì)產(chǎn)生一 定的變形，導(dǎo)致密封效果下降，在油缸長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，有壓力油從0型圈滲漏，最終滲漏出 來的油通過通氣接頭漏到車內(nèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 發(fā)明目的：本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題作出改進(jìn)，即本實(shí)用新型解 決的技術(shù)問題是制動(dòng)油缸漏油的問題。本實(shí)用新型提供一種液壓系統(tǒng)自動(dòng)回油裝置，將制 動(dòng)油缸滲漏油液收集并抽回油箱，全過程自動(dòng)完成。該設(shè)計(jì)的完成不會(huì)對(duì)原有車的性能造 成任何影響，且便于在底盤上改裝，具有良好的使用方便性。
[0004] 技術(shù)方案：一種用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，包括泵站8、至少一個(gè)大型制 動(dòng)油缸1、至少一個(gè)小型制動(dòng)油缸2、通氣器14、繼電器28、液位傳感器16和回流管路10,所 述泵站8頂部設(shè)有回油接頭15,所述回油接頭15通過油管7和油管9分別與所述大型制動(dòng) 油缸1、所述小型制動(dòng)油缸2相連通，所述泵站8的頂部與所述通氣器14固接，所述泵站8 包括一集油箱18,所述液位傳感器16設(shè)于所述集油箱18的內(nèi)部，所述液位傳感器16與所 述繼電器28相連，所述泵站8通過所述回油管路11與液壓系統(tǒng)的回流管路10相通。
[0005] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述泵站8 的回油接頭的接口位于油缸漏油處下方。
[0006] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述泵站8 包括集油箱18、電機(jī)21、閥體19和泵22,所述電機(jī)21與所述泵20驅(qū)動(dòng)相連，所述泵20分 別與所述集油箱18、所述閥體19相連通。
[0007] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述泵站8 為一體成型。
[0008] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述泵站8 的底部設(shè)有支架20。
[0009] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述泵站8 的頂部設(shè)有兩個(gè)回油接頭15。
[0010] 作為本實(shí)用新型中用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置一種優(yōu)選方案：所述液位傳 感器16包括高位接近開關(guān)24和低位接近開關(guān)25,所述高位接近開關(guān)24的輸入端與所述低 位接近開關(guān)25的輸出端相連，所述低位接近開關(guān)25的輸入端連接于所述電源26。
[0011] 一種用于上述車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置的控制電路，包括繼電器28、電源 26、液位傳感器16和電機(jī)21，所述繼電器28包括引腳31、引腳32引腳33、引腳34、引腳 35、引腳36、引腳37和引腳38,所述引腳31與所述電源26相連，所述引腳32與所述液位 傳感器16的低位接近開關(guān)25的輸出端相連，所述引腳33分別與所述引腳38、所述液位傳 感器16的高位接近開關(guān)24的輸出端相連，所述引腳38經(jīng)反向二極管接地，所述引腳36接 地，所述引腳37與所述電機(jī)21的控制端相連。
[0012] 有益效果：
[0013] 本實(shí)用新型中自動(dòng)回油裝置徹底解決了現(xiàn)有車輛中制動(dòng)油缸漏油問題，同時(shí)，該 自動(dòng)回油裝置的泵站采用的為油箱、電機(jī)、閥體、泵集為一體的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間 小，方便現(xiàn)有車輛的改裝，且不影響原有車輛的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為現(xiàn)有車輛中易出現(xiàn)漏油的大型制動(dòng)油缸和小型制動(dòng)油缸的位置圖
[0015] 圖2為圖1中的大型制動(dòng)油缸和小型制動(dòng)油缸的結(jié)構(gòu)圖
[0016] 圖3為本實(shí)用新型的自動(dòng)回油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017] 圖4為本實(shí)用新型自動(dòng)回油裝置的泵站的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018] 圖5為泵站從A向觀察時(shí)的側(cè)視圖
[0019] 圖6為本實(shí)用新型自動(dòng)回油裝置的泵站的工作原理圖
[0020] 圖7為本實(shí)用新型自動(dòng)回油裝置的電路控制原理圖
[0021] 其中：
[0022] 1-大型制動(dòng)油缸 2-小型制動(dòng)油缸
[0023] 3-0型圈 4-彈簧
[0024] 5_活塞桿 6_通氣孔
[0025] 7、9-油管 8-泵站
[0026] 10-液壓系統(tǒng)的回油管路 11-回油管路
[0027] 12-二通 13-繼電器盒
[0028] 14-通氣器 15-回油接頭
[0029] 16-液位傳感器 18-集油箱
[0030] 19-閥體 20-支架
[0031] 21-電機(jī) 22-泵
[0032] 23-出油口 24-高位接近開關(guān)
[0033] 25-低位接近開關(guān) 26-電源
[0034] 27-電纜 28-繼電器
[0035] 31 ?38 引腳

【具體實(shí)施方式】：
[0036] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
[0037] 圖1為現(xiàn)有車輛中易出現(xiàn)漏油的大型制動(dòng)油缸和小型制動(dòng)油缸的位置圖。現(xiàn)有車 輛的液壓系統(tǒng)的大型制動(dòng)油缸1、小型制動(dòng)油缸2是用于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)操縱，其作用是轉(zhuǎn)向離 合器分尚、大小制動(dòng)帶制動(dòng)。
[0038] 圖2為圖1中的大型制動(dòng)油缸和小型制動(dòng)油缸的結(jié)構(gòu)圖。大型制動(dòng)油缸1、小型 制動(dòng)油缸2結(jié)構(gòu)相冋，只是尺寸大小差異。大型制動(dòng)油缸1、小型制動(dòng)油缸2都為單作用油 缸，采用彈簧4回位、0型圈3密封，并設(shè)有通氣孔6的通氣接頭來保證無油一側(cè)與大氣相 通。安裝時(shí)，缸體一端鉸接在車體上，油缸在工作過程中，通過活塞桿5推動(dòng)拉臂動(dòng)作，油缸 除了活塞桿伸出動(dòng)作外同時(shí)油缸繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)油缸不僅受軸向力，同時(shí)受徑向力。油 缸在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)受徑向力作用會(huì)產(chǎn)生一定的變形，導(dǎo)致密封效果下降，在油缸長(zhǎng)時(shí)間工 作時(shí)，有壓力油從〇型圈3滲漏，最終滲漏出來的油通過通氣孔6的通氣接頭滲漏到車內(nèi)。
[0039] 圖3為本實(shí)用新型的一種車輛液壓系統(tǒng)自動(dòng)回油裝置，其包括泵站8、兩個(gè)大型制 動(dòng)油缸1、四個(gè)小型制動(dòng)油缸2、通氣器14、繼電器28、液位傳感器16和回流管路10,泵站8 頂部設(shè)有回油接頭15,回油接頭15通過油管7和油管9分別與大型制動(dòng)油缸1、小型制動(dòng) 油缸2相連通，泵站8的頂部與通氣器14固接，泵站8包括一集油箱18,液位傳感器16設(shè) 于集油箱18的內(nèi)部，液位傳感器16與繼電器28相連，泵站8通過回油管路11與液壓系統(tǒng) 的回流管路10相通。
[0040] 如圖4所示，泵站8是集油箱18、電機(jī)21、閥體19、泵22為一體成型的機(jī)構(gòu)，體積 小、結(jié)構(gòu)緊湊，可以采用RMH8004-24V型泵站。
[0041] 泵站8包括集油箱18、電機(jī)21、閥體19和泵22,電機(jī)21與泵20驅(qū)動(dòng)相連，泵20 分別與集油箱18、閥體19相連通。泵站8的油箱18上設(shè)有通氣器14、兩個(gè)回油接頭15的 接口，油箱18內(nèi)設(shè)有液位傳感器16。兩個(gè)回油接頭15的接口分別與油管7、油管9想連通， 泵站8上的兩個(gè)回油接頭15的接口位置低于油缸漏油處位置。圖5為泵站8從A向觀察 時(shí)的側(cè)視圖。
[0042] 工作時(shí)，泵站8安裝在原有車輛前下斜板上，用油管7、油管9和三通12將兩側(cè)大 型制動(dòng)油缸1、小型制動(dòng)油缸2所滲漏的油液收集，通過回油接頭15流回泵站8的油箱18 中，泵站8通過控制電路控制泵22工作，將收集在油箱18中的油液通過回油管路11抽回 液壓系統(tǒng)的回油管路10中。通氣器14代替大型制動(dòng)油缸1和小型制動(dòng)油缸2的通氣孔6 來保證大制動(dòng)油缸型1、小型制動(dòng)油缸2無油一側(cè)與大氣相通。泵站8通過支架20與車體 附座進(jìn)行安裝。
[0043] 泵站8的液壓原理圖如圖6所示。泵站8工作時(shí)，集油箱18中所收集的油液通過 閥體19上的出油口 23被抽回到液壓系統(tǒng)的回油管路10中。
[0044] 圖7為本實(shí)用新型自動(dòng)回油裝置的電路控制原理圖?？刂齐娐啡鐖D7所示，它包 括繼電器28、電纜27 ;繼電器28引腳31連電源26 ;繼電器28引腳32連液位傳感器16低 位接近開關(guān)25的開關(guān)輸出端；繼電器28引腳33與引腳38連通，引腳33連接高位接近開 關(guān)24的開關(guān)輸出端，引腳38經(jīng)反向二極管接地；繼電器28引腳36接地；繼電器28引腳 37連電機(jī)21控制端；繼電器28引腳32、引腳33有電源信號(hào)輸入時(shí)，繼電器28通電工作， 即繼電器28中的引腳31與引腳37接通，引腳32與引腳38接通；繼電器28引腳32無電 源信號(hào)輸入，繼電器28失電，即繼電器28中的引腳31與引腳37接通，引腳32與引腳38 接通斷開。
[0045] 液位傳感器16包括高位接近開關(guān)24和低位接近開關(guān)25,高位接近開關(guān)24的輸入 端與低位接近開關(guān)25的輸出端相連，低位接近開關(guān)25的輸入端連接電源26。
[0046] 控制電路的工作原理是，車輛上的一個(gè)電源盒為系統(tǒng)提供+24V電源26,安裝在泵 站8油箱18中的液位傳感器16設(shè)有高位接近開關(guān)24和低位接近開關(guān)25,當(dāng)所收集的油液 液面達(dá)到啟動(dòng)高位接近開關(guān)24的液面高度時(shí)，（該高位接近開關(guān)24采用現(xiàn)有的高位接近 開關(guān)，啟動(dòng)高位接近開關(guān)的液面高度可以根據(jù)需要設(shè)定），該高位接近開關(guān)24的開關(guān)閉合 (此時(shí)低位接近開關(guān)25處于閉合狀態(tài)），安裝在繼電器盒13內(nèi)的繼電器28通電工作，即繼 電器28中的"引腳1-7" "引腳2-8"接通，電壓信號(hào)輸出給電機(jī)21，電機(jī)21開始工作，電機(jī) 21帶動(dòng)泵22工作進(jìn)行抽油。
[0047] 隨著油液液面的降低離開高位接近開關(guān)24后，高位接近開關(guān)24斷開，由于繼電器 28中的"3-8"的接通，繼電器28保持工作；直至油液液面降低至低位接近開關(guān)25時(shí)，低位 接近開關(guān)25斷開，此時(shí)繼電器28失電，即繼電器28中的"引腳1-7" "引腳2-8"斷開，輸 出給電機(jī)21的電路斷開，電機(jī)21停止抽油工作。高位接近開關(guān)24為常開開關(guān)，油面至高 位接近開關(guān)24(啟動(dòng)）位置時(shí)就閉合，（向下）離開則恢復(fù)斷開；低位接近開關(guān)25為常通 開關(guān)，油面至低位接近開關(guān)25位置時(shí)就斷開，（向上）離開則恢復(fù)閉合。
[〇〇48] 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明。但是本實(shí)用新型并不限于 上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以再不脫離本 實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，包括泵站（8)、至少一個(gè)大型 制動(dòng)油缸（1)、至少一個(gè)小型制動(dòng)油缸（2)、通氣器（14)、繼電器（28)、液位傳感器（16)和 回流管路（10)，所述泵站（8)頂部設(shè)有回油接頭（15)，所述回油接頭（15)通過油管（7)和 油管（9)分別與所述大型制動(dòng)油缸（1)、所述小型制動(dòng)油缸（2)相連通，所述泵站（8)的頂 部與所述通氣器（14)固接，所述泵站（8)包括一集油箱（18)，所述液位傳感器（16)設(shè)于所 述集油箱（18)的內(nèi)部，所述液位傳感器（16)與所述繼電器（28)相連，所述泵站（8)通過 所述回油管路（11)與液壓系統(tǒng)的回流管路（10)相通。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述泵站（8) 的回油接頭的接口位于油缸漏油處下方。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述泵站（8) 包括集油箱（18)、電機(jī)（21)、閥體（19)和泵（22)，所述電機(jī)（21)與所述泵（20)驅(qū)動(dòng)相連， 所述泵（20)分別與所述集油箱（18)、所述閥體（19)相連通。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述泵站（8) 為一體成型。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述泵站（8) 的底部設(shè)有支架（20)。
6. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述泵站（8) 的頂部設(shè)有兩個(gè)回油接頭（15)。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛液壓系統(tǒng)的自動(dòng)回油裝置，其特征在于，所述液位傳 感器（16)包括高位接近開關(guān)（24)和低位接近開關(guān)（25)，所述高位接近開關(guān)（24)的輸入端 與所述低位接近開關(guān)（25)的輸出端相連，所述低位接近開關(guān)（25)的輸入端連接于所述電 源（26)。
【文檔編號(hào)】F15B21/08GK203892281SQ201420330018
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】許德林, 胡曉捷, 黃國(guó)良, 康鐵宇, 陳發(fā)偉, 楊樺 申請(qǐng)人:北京北方車輛集團(tuán)有限公司