專利名稱：一種內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及叉車技術領域，特別是一種內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置。
背景技術：
隨著中國經工業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)機械的要求也越來越高，而叉車是生產和生活當中經常要用到的機械之一，因此對其機械性能要求也越來越高。內燃叉車工作主要是靠液壓系統(tǒng)來支持，在高壓頻繁工作狀態(tài)下液壓系統(tǒng)的油溫很快升高，液壓元件在高油溫下易損壞，因此需要對油溫進行降溫，現有技術中的均采用通過液壓系統(tǒng)的高溫油回流至油箱冷卻，然后再從油箱流向液壓系統(tǒng)，但采用這種結構的降溫方式具有效率低下，且降溫速度慢等缺點。
發(fā)明內容為解決現有技術中液壓系統(tǒng)降油溫所存在的缺陷和問題，提供一種內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置。本發(fā)明為解決其技術問題所采用的技術方案是本發(fā)明的內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置包括一個由多路閥回油接口、回油箱接口和回散熱器接口組成的三通閥，在所述的回油箱接口處設有一個節(jié)流口。本發(fā)明的有益效果是與現有技術相比，本發(fā)明的內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置設在回油箱口處，在水箱處加個油溫散熱器，將多路閥回油接口處流入在大部分的高溫油通過節(jié)流接頭流到水箱處的散熱器，使得油溫快速降溫后再回油箱繼續(xù)工作，大大提高了降油溫效率和速度，保證了叉車液壓系統(tǒng)的正常穩(wěn)定工作。
以下結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明的內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置作進一步說明。


圖1為本發(fā)明內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本發(fā)明的內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置包括一個由多路閥回油接口1、回油箱接口 2和回散熱器接口 3組成的三通閥，在回油箱接口 I與回油箱接口 2和回散熱器接口 3的交叉處設有一個節(jié)流口 4，通過節(jié)流口 4可以限制從多路閥回油接口 I進入的油流入油箱，從而使大部分的油從回散熱器接口 3處流走。如
圖1所示，在實際使用中，本發(fā)明的內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置設在回油箱口處，在水箱處加個油溫散熱器，從回油箱接口 I接出的管路流入到油箱，而從回散熱器接口 3接出的管路流入到油溫散熱器，當從多路閥回油接口 I流出高溫油時，由于節(jié)流口4的限制作用，因此其中大部分高溫油均從回散熱器接口 3流入到油溫散熱器中進行快速散熱，只有少部分高溫油回流到油箱進行散熱，在油溫散熱器進行快速散熱后的油將回流到油箱，再從油箱供給液壓系統(tǒng)進行工作，采用這種結構設計的降溫系統(tǒng)可以大大提高降油溫效率和速度，保證了叉車液壓系統(tǒng)的正常穩(wěn)定工作。根據本發(fā)明的實施例已對本發(fā)明進行了說明性而非限制性的描述，但應理解，在不脫離由權利要求所限定的相關保護范圍的情況下，本領域的技術人員可以做出變更和/或修改。
權利要求1.一種內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置，其特征在于，包括一個由多路閥回油接口、 回油箱接口和回散熱器接口組成的三通閥，在所述的回油箱接口處設有一個節(jié)流口。
專利摘要本發(fā)明涉及叉車技術領域，特別是一種內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置，與現有技術相比，該內燃平衡重式叉車熱平衡節(jié)流裝置包括一個由多路閥回油接口、回油箱接口和回散熱器接口組成的三通閥，在所述的回油箱接口處設有一個節(jié)流口，其設在回油箱口處，在水箱處加個油溫散熱器，將多路閥回油接口處流入在大部分的高溫油通過節(jié)流接頭流到水箱處的散熱器，使得油溫快速降溫后再回油箱繼續(xù)工作，大大提高了降油溫效率和速度，保證了叉車液壓系統(tǒng)的正常穩(wěn)定工作。
文檔編號F15B21/04GK202833446SQ20122057564
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權日2012年10月31日
發(fā)明者王建南, 郭海波, 郭俊陽, 龍水池 申請人:福建華南重工機械制造有限公司