專利名稱：一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油泵，特別涉及一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，搬運(yùn)貨物的托盤搬運(yùn)車是由輪子、貨物支撐面、手柄等組成，其貨物支撐面是直接固定于底座上的。由于貨物支撐面不能升降，因此在搬運(yùn)貨物時(shí)，搬運(yùn)者勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且容易造成人員或者貨物的損傷，工作效率低。隨著技術(shù)的發(fā)展市面上出現(xiàn)了能夠升降的叉車，叉車的核心部分為液壓泵，現(xiàn)在市面上的液壓泵由主體、大小缸體活塞及工作閥組成，通過(guò)工作閥給大缸和小缸供油來(lái)實(shí)現(xiàn)各缸活塞的運(yùn)動(dòng)，但是現(xiàn)有的液壓泵工作不平穩(wěn)，且容易漏油，且現(xiàn)有技術(shù)的液壓泵一般體積較大，消耗材料較多，且承載能力有
限，不能進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，在油泵工作一段時(shí)間后會(huì)因?yàn)閴毫Φ慕档投鴮?dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作，對(duì)使用者造成了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述問(wèn)題，提供一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的方法是一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和工作缸，在小缸體和工作缸內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，所述的小缸體和工作缸之間通過(guò)管道相連，在所述的油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油管道，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，所述的回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套，所述的操作閥包括操作閥芯以及操作閥彈簧，所述回油閥與的所述的操作閥設(shè)置在一條直線上，在回油閥芯與操作閥芯之間還設(shè)有一個(gè)鋼球，所述的主進(jìn)油孔連接在小缸體與回油閥的回油閥芯和操作閥的操作閥芯之間，所述的第二進(jìn)油孔連接在回油閥的尾部與工作缸之間，所述的回油孔連接在工作缸與操作閥的閥芯和鋼球之間，在所述的操作閥的尾部還設(shè)有一個(gè)手柄。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)調(diào)壓閥。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的調(diào)壓閥設(shè)置于所述小缸體的左端，并通過(guò)管道與小缸體相連。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)安全閥，所述的安全閥通過(guò)泄流孔與工作缸相連。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的小柱塞外設(shè)有壓縮彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，減少了油泵的用料，在液壓泵的高壓回路上設(shè)置有安全閥在系統(tǒng)壓力過(guò)高的時(shí)候會(huì)自動(dòng)泄流保證了系統(tǒng)的安全，同時(shí)通過(guò)在回油閥中設(shè)置限速套，可以使的油路平穩(wěn)的工作，以保證活塞平穩(wěn)的上升和下降，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降，通過(guò)設(shè)置調(diào)壓閥可以隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓，防止因過(guò)壓而導(dǎo)致的油泵損壞等原因，來(lái)確保證油泵在合理的壓力狀態(tài)下正常工作。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的局部放大圖；其中各部件為I小缸體、2調(diào)壓閥、3小柱塞、4回油閥彈簧、5限速套、6回油閥、7回油閥芯、8第
二進(jìn)油孔、9工作缸、10泄流孔、11安全閥、12回油孔、13手柄、14操作閥芯、15鋼球、16主進(jìn)油孔、17油泵主體、18壓縮彈簧、19大柱塞。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所述的一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，包括油泵主體17，在油泵主體17上設(shè)有小缸體I和工作缸9，在小缸體I和工作缸9內(nèi)分別設(shè)有小柱塞3和大柱塞19，所述的小缸體I和工作缸9之間通過(guò)管道相連，在所述的油泵主體17上還設(shè)有主進(jìn)油管道16，回油閥6，操作閥，以及第二進(jìn)油孔8，回油孔12，所述的回油閥6包括回油閥芯7、回油閥彈簧4以及限速套5，所述的操作閥包括操作閥芯14以及操作閥彈簧，所述回油閥6與的所述的操作閥設(shè)置在一條直線上，在回油閥芯7與操作閥芯14之間還設(shè)有一個(gè)鋼球15，所述的主進(jìn)油孔16連接在小缸體I與回油閥6的回油閥芯7和操作閥的操作閥芯14之間，所述的第二進(jìn)油孔8連接在回油閥6的尾部與工作缸9之間，所述的回油孔12連接在工作缸9與操作閥的操作閥芯14和鋼球15之間，在所述的操作閥的尾部還設(shè)有一個(gè)手柄13。在所述的油泵主體17上還設(shè)有一個(gè)調(diào)壓閥2，所述的調(diào)壓閥2設(shè)置于所述小缸體I的左端，并通過(guò)管道與小缸體I相連。在所述的油泵主體17上還設(shè)有一個(gè)安全閥11，所述的安全閥設(shè)置于所述的工作缸9的右側(cè)，所述的安全閥11通過(guò)泄流孔10與工作缸9相連。在所述的小柱塞3外設(shè)有壓縮彈簧18，以便于對(duì)小柱塞3的壓縮。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下需要將大柱塞向上提時(shí)，通過(guò)往下壓小柱塞3，產(chǎn)生向下的壓力，小缸體I中的壓力增大，同時(shí)小缸體I通過(guò)主進(jìn)油孔16將油排出以用來(lái)將小缸體I內(nèi)的壓力排出，液壓油通過(guò)主進(jìn)油管道16然后進(jìn)入回油閥6內(nèi)，由于在回油閥芯7與操作閥芯14之間設(shè)有一個(gè)鋼球15，液壓油向操作閥流入的回路被堵死，液壓油只能從回油閥6流過(guò)，高壓的液壓油頂開(kāi)回油閥6的回油閥芯7經(jīng)過(guò)回油閥6中的限速套5進(jìn)行緩沖，讓高壓油平緩地流入設(shè)置于回油閥6的尾部的第二回油管道8中，然后進(jìn)入工作缸9中，通過(guò)增大工作缸9內(nèi)的壓力來(lái)將大柱塞19向上提升，若工作壓力過(guò)大，大于油泵所能承受的壓力，則工作缸9內(nèi)的高壓油通過(guò)泄流孔10流入安全閥11進(jìn)行泄流。[0023]當(dāng)需要將大柱塞19降下來(lái)時(shí)，則只需操作手柄13，通過(guò)操作閥的操作閥芯14將鋼球15頂出，鋼球15則堵住回油閥6的回油閥芯7，工作缸9內(nèi)的高壓油經(jīng)過(guò)回油孔12，主進(jìn)油孔16回流到小缸體I中，此過(guò)程中能夠快速流入到小缸體I中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，減少了油泵的用料，在液壓泵的高壓回路上設(shè)置有安全閥在系統(tǒng)壓力過(guò)高的時(shí)候會(huì)自動(dòng)泄流保證了系統(tǒng)的安全，同時(shí)通過(guò)在回油閥中設(shè)置限速套，可以使的油路平穩(wěn)的工作，以保證活塞平穩(wěn)的上升和下降，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降，通過(guò)設(shè)置調(diào)壓閥可以隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓，防止因過(guò)壓而導(dǎo)致的油泵損壞等原因，來(lái)確保證油泵在合理的壓力狀態(tài)下正常工作。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他
形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和工作缸，在小缸體和工作缸內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，所述的小缸體和工作缸之間通過(guò)管道相連，其特征在于在所述的油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油管道，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，所述的回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套，所述的操作閥包括操作閥芯以及操作閥彈簧，所述回油閥與的所述的操作閥設(shè)置在一條直線上，在回油閥芯與操作閥芯之間還設(shè)有一個(gè)鋼球，所述的主進(jìn)油孔連接在小缸體與回油閥的回油閥芯和操作閥的操作閥芯之間，所述的第二進(jìn)油孔連接在回油閥的尾部與工作缸之間，所述的回油孔連接在工作缸與操作閥的閥芯和鋼球之間，在所述的操作閥的尾部還設(shè)有一個(gè)手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，其特征在于在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)調(diào)壓閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，其特征在于所述的調(diào)壓閥設(shè)置于所述小缸體的左端，并通過(guò)管道與小缸體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，其特征在于在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)安全閥，所述的安全閥通過(guò)泄流孔與工作缸相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，其特征在于在所述的小柱塞外設(shè)有壓縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種托盤搬運(yùn)車液壓油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和工作缸，在小缸體和工作缸內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，所述的小缸體和工作缸之間通過(guò)油路孔相連，在所述的油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油孔，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，所述的回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降，通過(guò)設(shè)置調(diào)壓閥可以隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓，防止因過(guò)壓而導(dǎo)致的油泵損壞等原因，來(lái)確保證油泵在合理的壓力狀態(tài)下正常工作。
文檔編號(hào)F15B15/18GK202579443SQ20122018942
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
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