專利名稱：托盤搬運(yùn)車油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓油泵，特別涉及一種托盤搬運(yùn)車油泵。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，搬運(yùn)貨物的搬運(yùn)車是由輪子、貨物支撐面、手柄等組成，其貨物支撐面是直接固定于底座上的。由于貨物支撐面不能升降，因此在搬運(yùn)貨物時(shí)，搬運(yùn)者勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且容易造成人員或者貨物的損傷，工作效率低。隨著技術(shù)的發(fā)展市面上出現(xiàn)了能夠
升降的叉車，叉車的核心部分為液壓泵，現(xiàn)在市面上的液壓泵由主體、大小缸體活塞及工作閥組成，通過(guò)工作閥給大缸和小缸供油來(lái)實(shí)現(xiàn)各缸活塞的運(yùn)動(dòng)，但是現(xiàn)有的液壓泵工作不平穩(wěn)，且容易漏油，且現(xiàn)有技術(shù)的液壓泵一般體積較大，消耗材料較多，且承載能力有限，不能進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，在油泵工作一段時(shí)間后會(huì)因?yàn)閴毫Φ慕档投鴮?dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作，對(duì)使用者造成了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述問(wèn)題，提供一種托盤搬運(yùn)車油泵。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的方法是一種托盤搬運(yùn)車油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和大缸體，在小缸體和大缸體內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，在所述的油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油孔，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，所述的回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套，所述的操作閥包括操作閥芯以及操作閥彈簧，在回油閥芯與操作閥芯之間還設(shè)有一個(gè)鋼球，所述的主進(jìn)油孔連接在小缸體與回油閥的回油閥芯和操作閥的操作閥芯之間，所述的第二進(jìn)油孔連接在回油閥的尾部與大缸體之間，所述的回油孔連接在大缸體與操作閥的操作閥芯和鋼球之間，所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)安全閥，所述的安全閥設(shè)置于操作閥的左端分別與主進(jìn)油孔以及操作閥相連。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)注油口。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的注油口設(shè)置于所述小缸體的左端，并通過(guò)孔與小缸體相連。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的小柱塞外設(shè)有壓縮彈簧。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的大柱塞與大缸體的連接處設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，減少了油泵的用料，在油泵上設(shè)置有安全閥在系統(tǒng)壓力過(guò)高的時(shí)候會(huì)自動(dòng)泄流保證了系統(tǒng)的安全，同時(shí)通過(guò)在回油閥中設(shè)置限速套，可以使的油路平穩(wěn)的工作，以保證活塞平穩(wěn)的上升和下降，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降，通過(guò)設(shè)置注油孔可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行注油，防止因泄露而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足，以保證系統(tǒng)正常工作。

[0011]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的A-A向剖視圖；其中各部件為I油泵主體、2注油口、3小缸體、4主進(jìn)油孔、5限速套、6回油閥芯、7第二進(jìn)油孔、8大缸體、9回油孔、10操作閥芯、11溢流孔、12安全閥、13鋼球、14小柱塞、15大柱塞、16密封圈。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使
用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I和圖2所述的一種托盤搬運(yùn)車油泵，包括油泵主體I，在油泵主體I上設(shè)有小缸體3和大缸體8，在小缸體3和大缸體8內(nèi)分別設(shè)有小柱塞14和大柱塞15，在所述的油泵主體I上還設(shè)有主進(jìn)油孔4，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔7，回油孔9，所述的回油閥包括回油閥芯6、回油閥彈簧以及限速套5，所述的操作閥包括操作閥芯10以及操作閥彈簧，在回油閥芯6與操作閥芯10之間還設(shè)有一個(gè)鋼球13，所述的主進(jìn)油孔4連接在小缸體3與回油閥的回油閥芯6和操作閥的操作閥芯10之間，所述的第二進(jìn)油孔7連接在回油閥的尾部與大缸體8之間，所述的回油孔9連接在大缸體8與操作閥的操作閥芯10和鋼球之間，所述的油泵主體I上還設(shè)有一個(gè)安全閥12，所述的安全閥12設(shè)置于操作閥的左端分別與主進(jìn)油孔4以及操作閥相連。本實(shí)施例的一種優(yōu)選，在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)注油口。本實(shí)施例的一種優(yōu)選，所述的注油口設(shè)置于所述小缸體的左端，并通過(guò)孔與小缸體相連。本實(shí)施例的一種優(yōu)選，在所述的小柱塞外設(shè)有壓縮彈簧。本實(shí)施例的一種優(yōu)選，在所述的大柱塞與大缸體的連接處設(shè)有密封圈16。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下需要將大柱塞15向上提時(shí)，通過(guò)往下壓小柱塞14，產(chǎn)生向下的壓力，小缸體3中的壓力增大，同時(shí)小缸體3通過(guò)主進(jìn)油孔4將油排出以用來(lái)將小缸體3內(nèi)的壓力排出，液壓油通過(guò)主進(jìn)油孔4然后進(jìn)入回油閥內(nèi)，由于在回油閥芯6與操作閥芯10之間設(shè)有一個(gè)鋼球13，液壓油向操作閥流入的回路被堵死，液壓油只能從回油閥流過(guò)，高壓的液壓油頂開回油閥的回油閥芯6經(jīng)過(guò)回油閥中的限速套5進(jìn)行緩沖，讓高壓油平緩地流入設(shè)置于回油閥的尾部的第二進(jìn)油孔中，然后進(jìn)入大缸體8中，通過(guò)增大大缸體8內(nèi)的壓力來(lái)將大柱塞15向上提升，若工作壓力過(guò)大，大于油泵所能承受的壓力，則通過(guò)安全閥12進(jìn)行泄流。當(dāng)需要將大柱塞15降下來(lái)時(shí)，則只需操作手柄，通過(guò)操作閥的操作閥芯10將鋼球13頂出，鋼球13則堵住回油閥的回油閥芯6，大缸體8內(nèi)的高壓油經(jīng)過(guò)回油孔9，主進(jìn)油孔4回流到小缸體3中，此過(guò)程中能夠快速流入到小缸體I中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，減少了油泵的用料，在油泵上設(shè)置有安全閥在系統(tǒng)壓力過(guò)高的時(shí)候會(huì)自動(dòng)泄流保證了系統(tǒng)的安全，同時(shí)通過(guò)在回油閥中設(shè)置限速套，可以使的油路平穩(wěn)的工作，以保證活塞平穩(wěn)的上升和下降，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降，通過(guò)設(shè)置注油孔可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加油，防止因泄露而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足，以保證系統(tǒng)正常工作。 以上所 述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種托盤搬運(yùn)車油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和大缸體，在小缸體和大缸體內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，其特征在于在所述的油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油孔，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，所述的回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套，所述的操作閥包括操作閥芯以及操作閥彈簧，在回油閥芯與操作閥芯之間還設(shè)有一個(gè)鋼球，所述的主進(jìn)油孔連接在小缸體與回油閥的回油閥芯和操作閥的操作閥芯之間，所述的第二進(jìn)油孔連接在回油閥的尾部與大缸體之間，所述的回油孔連接在大缸體與操作閥的閥芯和鋼球之間，所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)安全閥，所述的安全閥設(shè)置于操作閥的左端分別與主進(jìn)油孔以及操作閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤搬運(yùn)車油泵，其特征在于在所述的油泵主體上還設(shè)有一個(gè)注油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤搬運(yùn)車油泵，其特征在于所述的注油口設(shè)置于所述小缸體的左端，并通過(guò)孔與小缸體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤搬運(yùn)車油泵，其特征在于在所述的小柱塞外設(shè)有壓縮彈黃。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤搬運(yùn)車油泵，其特征在于在所述的大柱塞與大缸體的連接處設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種托盤搬運(yùn)車油泵，包括油泵主體，在油泵主體上設(shè)有小缸體和大缸體，在小缸體和大缸體內(nèi)分別設(shè)有小柱塞和大柱塞，油泵主體上還設(shè)有主進(jìn)油孔，回油閥，操作閥，以及第二進(jìn)油孔，回油孔，回油閥包括回油閥芯、回油閥彈簧以及限速套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，減少了油泵的用料。在油泵上設(shè)置有安全閥，在油泵過(guò)載時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)泄油，保證了油泵的質(zhì)量與壽命，同時(shí)通過(guò)在回油閥中設(shè)置限速裝置，可以使油泵平穩(wěn)的工作，以保證活塞平穩(wěn)的上升和下降，能夠?qū)崿F(xiàn)空載快速下降，和重載限速下降。另在泵體油箱中設(shè)置加油孔可以對(duì)油泵進(jìn)行加油，防止因長(zhǎng)時(shí)間使用后，缺油而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足等一系列現(xiàn)象，保證油泵的正常工作。
文檔編號(hào)F15B15/18GK202579442SQ20122018942
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者陸潤(rùn)榮 申請(qǐng)人:寧波市鄞州雄豪機(jī)械有限公司