專利名稱：大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種同步開合驅(qū)動裝置，尤其是一種適用于大型粉料稱重設(shè)備的料斗門同步開合裝置。
背景技術(shù)：
大型稱重設(shè)備是大型港口、碼頭裝卸散裝物料的重要裝備，其料斗普遍采用雙料門結(jié)構(gòu)，料門開合性能的好壞直接影響稱重的效率和計量的精度。現(xiàn)役的稱重設(shè)備料門均采用電液推桿實(shí)施驅(qū)動，主要存在如下不足(I)使用可靠性差，使用壽命短，無法滿足稱重設(shè)備連續(xù)長時間工作的要求；(2)實(shí)用性不好，難以適應(yīng)為解決由粉料起拱引起的落料不暢問題而要求料門以較高頻率實(shí)施開與合的工況；(3)同步性與鎖止效果差，特別是在料門關(guān)閉的過程中，兩個料門易于出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象和關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)的現(xiàn)象，影響計量效率 和精度。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足之，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、同步性好、使用可靠性高、使用壽命長的大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置。技術(shù)方案本實(shí)用新型的大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，主要由動力源、開合油缸、同步分流元件和液壓控制閥構(gòu)成；所述的動力源包括液壓泵和與液壓泵相連的電動機(jī)，液壓泵的吸油口通過油管和吸油過濾器與油箱相連通；所述的開合油缸包括分別安裝在料斗箱兩側(cè)的左、右驅(qū)動油缸，左、右驅(qū)動油缸的缸筒與料斗箱箱體相連，左、右驅(qū)動油缸的活塞桿與料門鉸接相連；所述的同步分流元件包括同步油缸、分別與同步油缸相連的左、右同步補(bǔ)油閥，左、右同步補(bǔ)油閥分別安裝在構(gòu)成同步油缸的兩個缸的兩腔油口之間；同步油缸為兩個雙桿雙作用液壓油缸，兩個雙桿雙作用液壓油缸的缸筒經(jīng)法蘭固定相連，共用一個活塞桿；所述的液壓控制閥包括安全閥、三位四通電磁換向閥、左、右平衡閥，安全閥安裝在液壓泵的出油口處，三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口與液壓泵的出油口相連通，其回油口通過回油過濾器與油箱連通，三位四通電磁換向閥的兩工作油口中的一個與同步油缸的油口相連通，另一個與左、右驅(qū)動油缸的小腔相連通；左、右平衡閥分別連接在左、右驅(qū)動油缸的大腔油路上；所述的構(gòu)成同步油缸的兩個雙桿雙作用液壓油缸的左腔油口通過油管相互連通并與換向閥的一個工作油口相連通，兩個雙桿雙作用液壓油缸的右腔油口通過油管和左、右平衡閥分別與左、右驅(qū)動油缸的大腔相連通。所述的左、右驅(qū)動油缸均為雙作用液壓油缸；所述的左、右同步補(bǔ)油閥均為二位二通電磁閥。有益效果本實(shí)用新型采用容積同步原理，且同步油缸加工精度高，可確保兩料門高精度地實(shí)現(xiàn)同步開合；采用兩個同步補(bǔ)油閥，可完全避免因加工誤差或因油缸內(nèi)泄而引起的同步誤差累積，始終保持良好的同步性能，并且可方便地實(shí)現(xiàn)熱油的交換，避免同步油缸與兩驅(qū)動油缸大腔之間所形成的封閉容腔中壓力油形成過高的溫升；在兩個驅(qū)動油缸的大腔油路中各設(shè)置有一個平衡閥，既可保證料門打開時的平穩(wěn)性，也可實(shí)現(xiàn)料門在任意位置的鎖止。其結(jié)構(gòu)簡單，同步性好，使用可靠性高，使用壽命長，具有廣泛的實(shí)用性。

圖I是本實(shí)用新型的原理示意圖。圖中1-液壓泵；2_安全閥；3_三位四通電磁換向閥；4_左同步補(bǔ)油閥；5-右同步補(bǔ)油閥；6-同步油缸；7_左平衡閥；8_右平衡閥；9_左驅(qū)動油缸；10_右驅(qū)動油缸。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例作進(jìn)一步說明如圖I所示，本實(shí)用新型的大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，主要由動力源、開合油缸、同步分流元件和液壓控制閥構(gòu)成。動力源包括液壓泵I和電動機(jī)，液壓泵I為齒輪 式液壓泵，其泵軸通過聯(lián)軸器與電動機(jī)相連接，其吸油口通過油管和吸油過濾器與油箱相連通。開合油缸包括左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10，兩者均為雙作用液壓油缸，分別安裝在料斗箱的兩側(cè)，其缸筒和活塞桿分別與料斗箱箱體和料門鉸接相連。同步分流元件包括同步油缸6和左、右兩個同步補(bǔ)油閥4、5，同步油缸6包括兩個雙桿雙作用液壓油缸，兩缸的缸筒通過法蘭固定相連，共用一個活塞桿，兩缸的左腔油口通過油管相互連通并與三位四通電磁換向閥3的工作油口相連通，兩缸的右腔油口通過油管、左平衡閥7、右平衡閥8分別與左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10的大腔相連通；補(bǔ)油閥4和補(bǔ)油閥5均為二位二通電磁閥，分別安裝在構(gòu)成同步油缸6的兩個缸的兩腔油口之間。液壓控制閥包括安全閥2、三位四通電磁換向閥3、左平衡閥7和右平衡閥8，安全閥2安裝在液壓泵I的出油口處；三位四通電磁換向閥3為三位四通電磁閥，其進(jìn)油口與液壓泵的出油口相連通，回油口通過回油過濾器與油箱相連通，兩工作油口中的一個與同步油缸6的兩個相互連通的油口相連通，另一個同時與左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10的小腔相連通；左平衡閥7和右平衡閥8分別連接在左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10的大腔油路上。 工作原理及工作過程(I)關(guān)閉料門。按下電控臺的“關(guān)門”按鈕，換向閥3的左電磁線圈得電，液壓泵I泵出的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥3進(jìn)入同步油缸6，驅(qū)動其活塞桿向右移動，同時使其中的液壓油分別經(jīng)左、右平衡閥7、8中的單向閥進(jìn)入左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10的大腔，其活塞桿外伸將料門關(guān)閉；與此同時，左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10小腔中的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥3返回油箱。料門關(guān)閉后，換向閥3回到中位，左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10分別靠左平衡閥7和右平衡閥8鎖止，確保料門可靠關(guān)閉。(2)打開料門。按下電控臺的“開門”按鈕，三位四通電磁換向閥換向閥3的右電磁線圈得電，液壓泵I泵出的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥3直接進(jìn)入左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10的小腔，其活塞桿回縮，驅(qū)使料門打開；與此同時，左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10大腔中的液壓油分別經(jīng)左、右平衡閥7、8進(jìn)入同步油缸6，驅(qū)動其活塞桿向左移動，使其中的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥3返回至油箱。(3)振動料門。以最大為每秒I次的頻率連續(xù)按下“關(guān)門”按鈕和“開門”按鈕，使左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10同步來回伸出、縮回，驅(qū)使料門實(shí)現(xiàn)快速的“開啟”和“關(guān)閉“動作，迫使料斗內(nèi)的起拱的物料下落。(4)同步補(bǔ)油。如果出現(xiàn)左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10不同步或出現(xiàn)料門關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，可按下“補(bǔ)油”按鈕，使左同步補(bǔ)油閥4和右同步補(bǔ)油閥5的電磁線圈得電，這時，從液壓泵I泵出的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥3，左、右同步補(bǔ)油閥4、5，左、右平衡閥7、8進(jìn)入左、右驅(qū)動油缸9、10的大腔，對同步油缸6與左、右驅(qū)動油缸9、10大腔之間的封閉油腔實(shí)施補(bǔ)油，消除內(nèi)泄引起的同步誤差累積，并驅(qū)使料門完全關(guān)閉。(5)熱油交換。當(dāng)同步油缸6與左驅(qū)動油缸9和右驅(qū)動油缸10大腔之間形成的 封閉容腔內(nèi)的液壓油的溫升較大時，一直按下“補(bǔ)油”按鈕，使左、右同步補(bǔ)油閥4、5的電磁線圈都一直得電，這時再先后按下“關(guān)門”和“開門”按鈕，使左、右驅(qū)動油缸9、10、運(yùn)行:Γ5個行程。
權(quán)利要求1.ー種大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，其特征在于它主要由動カ源、開合油缸、同步分流元件和液壓控制閥構(gòu)成；所述的動力源包括液壓泵(I)和與液壓泵(I)相連的電動機(jī)，液壓泵(I)的吸油ロ通過油管和吸油過濾器與油箱相連通；所述的開合油缸包括分別安裝在料斗箱兩側(cè)的左、右驅(qū)動油缸(9、10)，左、右驅(qū)動油缸(9、10)的缸筒與料斗箱箱體相連，左、右驅(qū)動油缸(9、10)的活塞桿與料門鉸接相連；所述的同步分流元件包括同步油缸(6)、分別與同步油缸(6)相連的左、右同步補(bǔ)油閥(4、5)，左、右同步補(bǔ)油閥(4、5)分別安裝在構(gòu)成同步油缸(6)的兩個缸的兩腔油ロ之間；同步油缸(6)為兩個雙桿雙作用液壓油缸，兩個雙桿雙作用液壓油缸的缸筒經(jīng)法蘭固定相連，共用ー個活塞桿；所述的液壓控制閥包括安全閥(2)、三位四通電磁換向閥(3)、左、右平衡閥(7、8)，安全閥(2)安裝在液壓泵(I)的出油ロ處，三位四通電磁換向閥(3)的進(jìn)油ロ與液壓泵(I)的出油ロ相連通，其回油ロ通過回油過濾器與油箱連通，三位四通電磁換向閥(3)的兩工作油口中的ー個與同步油缸(6)的油ロ相連通，另ー個與左、右驅(qū)動油缸(9、10)的小腔相連通；左、右平衡閥(7、8)分別連接在左、右驅(qū)動油缸(9、10)的大腔油路上；所述的構(gòu)成同步油缸(6)的兩個雙桿雙作用液壓油缸的左腔油ロ通過油管相互連通并與換向閥(3)的ー個工作油ロ相連通，兩個雙桿雙作用液壓油缸的右腔油ロ通過油管和左、右平衡閥(7、8)分別與左、右驅(qū)動油缸(9、10)的大腔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，其特征在于所述的左、右驅(qū)動油缸(9、10)均為雙作用液壓油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，其特征在于所述的左、右同步補(bǔ)油閥(4、5 )均為二位二通電磁閥。
專利摘要一種大型稱重料斗門同步開合驅(qū)動裝置，主要由動力源、開合油缸、同步分流元件和液壓控制閥構(gòu)成；動力源包括液壓泵和與液壓泵相連的電動機(jī)；開合油缸包括分別安裝在料斗箱兩側(cè)的左、右驅(qū)動油缸，同步分流元件包括同步油缸、分別與同步油缸相連的左、右同步補(bǔ)油閥，左、右同步補(bǔ)油閥分別安裝在構(gòu)成同步缸的兩個缸的兩腔油口之間；液壓控制閥包括安全閥、三位四通電磁換向閥、左、右平衡閥，采用容積同步原理，確保兩料門精確實(shí)現(xiàn)同步開合；采用兩個同步補(bǔ)油閥，可完全避免因加工誤差或因油缸內(nèi)泄而引起的同步誤差累積，始終保持良好的同步性能；在兩個驅(qū)動油缸的大腔油路中各設(shè)置有一個平衡閥，既可保證料門打開時的平穩(wěn)性，也可實(shí)現(xiàn)料門在任意位置的鎖止。
文檔編號F15B11/22GK202545389SQ201220135780
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者范天錦, 范文毅, 范文灝, 陳國安 申請人:徐州銘碩機(jī)械科技有限公司