專利名稱：優(yōu)先型流量放大閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別是一種優(yōu)先型流量放大閥組。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國(guó)防等工程建設(shè)中廣泛使用了工程機(jī)械。如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等。流量放大閥是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中常用的液壓元件，它的作用是通過(guò)小流量的先導(dǎo)油控制流量放大閥的主閥芯移動(dòng)，使通過(guò)流量放大閥的轉(zhuǎn)向泵壓力油以比較大的流量進(jìn) 入轉(zhuǎn)向油缸，并且小流量的先導(dǎo)油與流量放大閥輸出的大流量轉(zhuǎn)向工作油成一定的比例，實(shí)現(xiàn)流量放大功能。由于采用定量泵流量不能隨時(shí)調(diào)節(jié)，而流量放大閥中的壓力補(bǔ)償閥只控制油泵壓力與負(fù)載壓力保持一定的壓差，以保證優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量，其液壓泵多余的流量經(jīng)壓力補(bǔ)償閥返回油箱。這樣就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗及液壓系統(tǒng)的溫升。一種解決辦法是采用變量泵，例如在裝載機(jī)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中采用了變量泵加流量放大閥形式，由于變量泵的流量可調(diào)節(jié)功能，從而使泵的輸出流量按實(shí)際的需要實(shí)現(xiàn)流量可調(diào)，這樣使輸出流量的損失很少。從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能功能，但由于變量泵的價(jià)格昂貴，及國(guó)產(chǎn)的變量泵質(zhì)量極不穩(wěn)定，目前在國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)行業(yè)幾乎在轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中不采用變量泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了解決上述存在在的問(wèn)題，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種優(yōu)先型流量放大合流閥專利號(hào)00136242 ;授權(quán)公告號(hào)CN1136397C。雖然，它可配合定量泵使用，既有流量放大的功能，滿足工程機(jī)械轉(zhuǎn)向操作的要求，又能降低工作泵的排量，從而減少液壓系統(tǒng)的功率損失，降低液壓系統(tǒng)的成本，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便的優(yōu)點(diǎn)。目前主機(jī)廠為了減少工作泵排量和提高車(chē)輛工作時(shí)轉(zhuǎn)向效率及操作輕便，采用了較大排量的轉(zhuǎn)向泵，用于合流到工作系統(tǒng)。但轉(zhuǎn)向泵排量的增加導(dǎo)致了車(chē)輛在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)于“靈敏”，難于操控，同時(shí)也增加了危險(xiǎn)系數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種解決了車(chē)輛高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)于“靈敏”問(wèn)題的優(yōu)先型流量放大閥組。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本優(yōu)先型流量放大閥組，包括閥體、優(yōu)先閥、放大閥和梭閥；所述的閥體內(nèi)具有用于與多路閥相連通的出油總通道和用于與液壓泵相連通的進(jìn)油總通道；所述的出油總通道與放大閥相連通，所述的進(jìn)油總通道與優(yōu)先閥用于與液壓泵相連通的油道相連通；其特征在于，本優(yōu)先型流量放大閥組還包括具有出油通道且串聯(lián)在進(jìn)油總通道內(nèi)用于限制進(jìn)油最大流量的流量控制機(jī)構(gòu)，所述的出油通道與出油總通道相連通。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的流量控制機(jī)構(gòu)包括通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在進(jìn)油總通道側(cè)壁上的節(jié)流片；所述的閥體內(nèi)具有一流量控制腔，所述的流量控制腔內(nèi)設(shè)有一能沿流量控制腔側(cè)壁滑動(dòng)的流量控制閥芯，所述的流量控制閥芯將流量控制腔分隔為平衡腔一、平衡腔二和出油腔；所述的出油腔與出油通道相連通，所述的平衡腔一與進(jìn)油總通道相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片的進(jìn)油側(cè)，所述的平衡腔二與進(jìn)油通道相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片的出油側(cè)，所述的流量控制閥芯上具有能使出油腔與進(jìn)油總通道相對(duì)于節(jié)流片的進(jìn)油側(cè)相連通的連通通道；所述的平衡腔二內(nèi)設(shè)有能使流量控制閥芯向平衡腔一方向運(yùn)動(dòng)的彈 性件。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于進(jìn)油總通道的側(cè)壁上的環(huán)形臺(tái)階，所述的節(jié)流片的一側(cè)面與環(huán)形臺(tái)階的底面相抵靠，所述的環(huán)形臺(tái)階的側(cè)壁上定位有一與節(jié)流片的另一側(cè)面相抵靠的擋圈。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的流量控制腔軸向延伸使流量控制腔與進(jìn)油總通道貫通連接；所述的閥體內(nèi)固定有用于限制流量控制閥芯向靠近進(jìn)油總通道方向運(yùn)動(dòng)行程的限程桿。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的閥體上開(kāi)有與流量控制腔相對(duì)設(shè)置的安裝螺紋孔；所述的限程桿的一端部通過(guò)螺紋定位于安裝螺紋孔內(nèi)；所述的限程桿的一端部和閥體之間設(shè)有密封件。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的彈性件為兩根彈簧，一根彈簧套設(shè)在另一根彈簧的外側(cè)；所述的閥體上固定有用于封閉流量控制腔加工口的蓋板，所述的彈簧的一端抵靠在蓋板上。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的流量控制閥芯與蓋板相對(duì)端面上設(shè)有讓位槽，所述的彈簧的另一端抵靠在讓位槽的底面上。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的讓位槽的槽壁上開(kāi)有連通讓位槽腔室與平衡腔二的通孔。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的連通通道包括位于流量控制閥芯與蓋板相背端面上的連通凹槽和位于連通凹槽側(cè)壁上的若干個(gè)連通孔。在上述的優(yōu)先型流量放大閥組中，所述的連通孔的直徑不完全相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本優(yōu)先型流量放大閥組具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本優(yōu)先型流量放大閥組中流量控制機(jī)構(gòu)能有效地限制從轉(zhuǎn)向泵進(jìn)入優(yōu)先閥的液壓油流量，有效地杜絕了因轉(zhuǎn)向泵排量增加在高速行駛時(shí)而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向過(guò)于“靈敏”，難于操控的問(wèn)題，由此有效地保證了行駛的安全性。2、優(yōu)先閥、放大閥、梭閥和流量控制機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在閥體內(nèi)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。3、節(jié)流片可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行選擇更換，因此本優(yōu)先型流量放大閥組具有通用性和適應(yīng)強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本優(yōu)先型流量放大閥組的液壓原理圖。圖2是本優(yōu)先型流量放大閥組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖4是圖3中部分結(jié)構(gòu)放大圖。圖中，I、優(yōu)先閥；2、放大閥；3、梭閥；4、流量控制機(jī)構(gòu)；5、閥體；51、進(jìn)油總通道；52、出油總通道；53、通壓通道；54、進(jìn)油通道；6、節(jié)流片；7、流量控制閥芯；71、連通凹槽；72、連通孔；73、讓位槽；74、通孔；8、流量控制腔；81、平衡腔二 ；82、出油腔；83、平衡腔一；9、蓋板；10、限程桿；11、密封件；12、彈性件；13、擋圈；14、墊片。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I至圖3所示，本優(yōu)先型流量放大閥組包括閥體5、優(yōu)先閥I、放大閥2、梭閥3 和流量控制機(jī)構(gòu)4。優(yōu)先閥I、放大閥2、梭閥3和流量控制機(jī)構(gòu)4均設(shè)置在閥體5內(nèi)。閥體5內(nèi)具有用于與多路閥相連通的出油總通道52和用于與液壓泵相連通的進(jìn)油總通道51。出油總通道52與放大閥2相連通，進(jìn)油總通道51與優(yōu)先閥I用于與液壓泵相連通的油道相連通。如圖I、圖3和圖4所示，流量控制機(jī)構(gòu)4串聯(lián)在進(jìn)油總通道51內(nèi)用于限制進(jìn)油通道54最大流量。流量控制機(jī)構(gòu)4具有出油通道，出油通道與出油總通道52相連通。當(dāng)進(jìn)油總通道51進(jìn)口處壓力和平衡腔二 81壓力差值大于設(shè)定值時(shí)部分液壓經(jīng)出油通道和出油總通道52進(jìn)入多路閥，實(shí)現(xiàn)限制進(jìn)油通道54最大流量。流量控制機(jī)構(gòu)4包括節(jié)流片6、流量控制閥芯7和彈性件12。更具體來(lái)說(shuō)，節(jié)流片6通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在進(jìn)油總通道51側(cè)壁上，可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于進(jìn)油總通道51的側(cè)壁上的環(huán)形臺(tái)階，節(jié)流片6的一側(cè)面與環(huán)形臺(tái)階的底面相抵靠，環(huán)形臺(tái)階的側(cè)壁上定位有一與節(jié)流片6的另一側(cè)面相抵靠的擋圈13。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)或使用情況，將擋圈13和原節(jié)流片6卸下，選擇適合流量的節(jié)流片6再通過(guò)擋圈13定位在環(huán)形臺(tái)階的底面上。可拆卸結(jié)構(gòu)使本優(yōu)先型流量放大閥組更通用，同時(shí)節(jié)流片6具有質(zhì)量輕、體積小的優(yōu)點(diǎn)，由此對(duì)優(yōu)先型流量放大閥組的流量更換帶來(lái)方便。閥體5內(nèi)具有一流量控制腔8，流量控制腔8呈圓柱狀。流量控制腔8軸向延伸一端使流量控制腔8與進(jìn)油總通道51貫通連接，另一端與閥體5外壁相重合；由此，該流量控制腔8可以采用鉆鉸方式加工，具有加工方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。閥體5上固定有用于封閉流量控制腔8加工口的蓋板9。流量控制閥芯7也呈圓柱狀，流量控制閥芯7設(shè)置在流量控制腔8內(nèi)且能沿流量控制腔8側(cè)壁滑動(dòng)。流量控制閥芯7將流量控制腔8分隔為平衡腔一 83、平衡腔二 81和出油腔82 ;從靠近蓋板9的一端到另一端依次是平衡腔二 81、出油腔82和平衡腔一 83。出油通道與出油腔82相連通，平衡腔一 83與進(jìn)油總通道51相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片6的進(jìn)油側(cè)，平衡腔二 81與進(jìn)油通道54相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片6的出油側(cè)。在本實(shí)施例中，平衡腔二 81與進(jìn)油通道54是通過(guò)一通壓通道53相連通的，平衡腔一 83與進(jìn)油總通道51之間具有交叉重合部。流量控制閥芯7上具有能使出油腔82與進(jìn)油總通道51相對(duì)于節(jié)流片6的進(jìn)油側(cè)相連通的連通通道。平衡腔二 81內(nèi)設(shè)有能使流量控制閥芯7向平衡腔一 83方向運(yùn)動(dòng)的彈性件12 ;即在彈性件12作用下，始終具有達(dá)到平衡腔一 83處的壓力等于彈性件12彈力與平衡腔二 81處的壓力之和的趨勢(shì)。閥體5內(nèi)固定有用于限制流量控制閥芯7向靠近進(jìn)油總通道51方向運(yùn)動(dòng)行程的限程桿10，該限程桿10即避免流量控制閥芯7在彈性件12的彈力作用下或在平衡腔二 81內(nèi)油壓作用下一直推動(dòng)流量控制閥芯7滑動(dòng)，進(jìn)而影響進(jìn)油總通道51的正常過(guò)油及導(dǎo)致流量控制閥芯7無(wú)法向靠近蓋板9方向運(yùn)動(dòng)的情況發(fā)生。閥體5上開(kāi)有與流量控制腔8相對(duì)設(shè)置的安裝螺紋孔；限程桿10的一端部通過(guò)螺紋定位于安裝螺紋孔內(nèi)；限程桿10的一端部和閥體5之間設(shè)有密封件11。彈性件12為兩根彈簧，一根彈簧套設(shè)在另一根彈簧的外側(cè)；兩根彈簧的一端均抵靠在蓋板9上。設(shè)置兩根彈簧是為了提高單位距離內(nèi)彈力，進(jìn)而降低彈性件12占用的空間，提聞廣品的結(jié)構(gòu)緊湊性。流量控制閥芯7與蓋板9相對(duì)端面上設(shè)有讓位槽，兩根彈簧的另一端均抵靠在讓位槽的底面上。設(shè)置讓位槽即可以提高彈簧與流量控制閥芯7相抵靠的穩(wěn)定性，又可以降低彈簧占用的空間，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)緊湊性。根據(jù)實(shí)際情況，可在讓位槽底面和彈 簧端面之間墊設(shè)墊片14，設(shè)置墊片14可調(diào)節(jié)彈簧對(duì)流量控制閥芯7施加的彈力，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)油總通道51與平衡腔二 81的壓力差值。讓位槽的槽壁上開(kāi)有連通讓位槽腔室與平衡腔二 81的通孔。當(dāng)流量控制閥芯7與蓋板9相抵靠時(shí)，通孔仍然保證讓位槽與平衡腔二 81相連通。連通通道包括位于流量控制閥芯7與蓋板9相背端面上的連通凹槽和位于連通凹槽側(cè)壁上的若干個(gè)連通孔。連通孔的直徑不完全相同。本實(shí)施例給出的通孔直徑值有兩種，靠近連通凹槽底面處的通孔直徑小于遠(yuǎn)離連通凹槽底面處的通孔直徑。本優(yōu)先型流量放大閥組是通過(guò)以下步驟執(zhí)行的，根據(jù)實(shí)際工作情況下所需的最大流量值選擇相對(duì)應(yīng)流量值的節(jié)流片6和調(diào)節(jié)彈簧的彈力以保證進(jìn)油通道54最大流量值；調(diào)節(jié)彈簧的彈力即調(diào)節(jié)連通通道的連通狀態(tài)與截?cái)酄顟B(tài)之間的臨界值。當(dāng)進(jìn)油總通道51的進(jìn)口端處的壓力和平衡腔二 81的壓力差值低于臨界值時(shí)，流量控制閥芯7在彈性件12的作用下，連通凹槽不能與出油腔82連通；連通通道處于截?cái)酄顟B(tài)。當(dāng)進(jìn)油總通道51的進(jìn)口端處的壓力和平衡腔二 81的壓力差值逐漸高于臨界值時(shí)，即平衡腔一 83處的壓力大于彈性件12彈力與平衡腔二 81處的壓力之和，在平衡腔一83處的油壓作用下推動(dòng)流量控制閥芯7滑動(dòng)，連通通道連通出油腔82與平衡腔一 83，部分液壓油進(jìn)入出油腔82，進(jìn)而降低平衡腔一 83處的油壓，使之具有達(dá)到平衡的趨勢(shì)。平衡腔一 83處的瞬時(shí)壓力和平衡腔二 81的壓力差值與臨界值之間的差值越大，流量控制閥芯7滑動(dòng)的行程越大，即使連通通道的總通量越大。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種優(yōu)先型流量放大閥組，包括閥體(5)、優(yōu)先閥(I)、放大閥(2)和梭閥(3);所述的閥體(5)內(nèi)具有用于與多路閥相連通的出油總通道(52)和用于與液壓泵相連通的進(jìn)油總通道(51);所述的出油總通道(52)與放大閥(2)相連通，所述的進(jìn)油總通道(51)與優(yōu)先閥(I)用于與液壓泵相連通的油道相連通；其特征在于，本優(yōu)先型流量放大閥(2)組還包括具有出油通道且串聯(lián)在進(jìn)油總通道(51)內(nèi)用于限制進(jìn)油最大流量的流量控制機(jī)構(gòu)(4)，所述的出油通道與出油總通道(52)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的流量控制機(jī)構(gòu)(4)包括通過(guò)可拆卸結(jié)構(gòu)固定在進(jìn)油總通道(51)側(cè)壁上的節(jié)流片(6);所述的閥體(5)內(nèi)具有一流量控制腔(8)，所述的流量控制腔(8)內(nèi)設(shè)有一能沿流量控制腔(8)側(cè)壁滑動(dòng)的流量控制閥芯(7)，所述的流量控制閥芯(7)將流量控制腔⑶分隔為平衡腔一(83)、平衡腔二(81)和出油腔(82);所述的出油腔(82)與出油通道相連通，所述的平衡腔一(83)與進(jìn)油總通道(51)相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片￠)的進(jìn)油側(cè)，所述的平衡腔二(81)與進(jìn)油通道(54)相連通且連通處位于相對(duì)于節(jié)流片(6)的出油側(cè)，所述的流量控制閥芯(7)上具有能使出油腔(82)與進(jìn)油總通道(51)相對(duì)于節(jié)流片￠)的進(jìn)油側(cè)相連通的連通通道；所述的平衡腔二(81)內(nèi)設(shè)有能使流量控制閥芯(7)向平衡腔一(83)方向運(yùn)動(dòng)的彈性件(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于進(jìn)油總通道(51)的側(cè)壁上的環(huán)形臺(tái)階，所述的節(jié)流片(6)的一側(cè)面與環(huán)形臺(tái)階的底面相抵靠，所述的環(huán)形臺(tái)階的側(cè)壁上定位有一與節(jié)流片￠)的另一側(cè)面相抵靠的擋圈(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的流量控制腔(8)軸向延伸使流量控制腔⑶與進(jìn)油總通道(51)貫通連接；所述的閥體(5)內(nèi)固定有用于限制流量控制閥芯⑵向靠近進(jìn)油總通道(51)方向運(yùn)動(dòng)行程的限程桿(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的閥體(5)上開(kāi)有與流量控制腔(8)相對(duì)設(shè)置的安裝螺紋孔；所述的限程桿(10)的一端部通過(guò)螺紋定位于安裝螺紋孔內(nèi)；所述的限程桿(10)的一端部和閥體(5)之間設(shè)有密封件(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的彈性件(12)為兩根彈簧，一根彈簧套設(shè)在另一根彈簧的外側(cè)；所述的閥體(5)上固定有用于封閉流量控制腔(8)加工口的蓋板(9)，所述的彈簧的一端抵靠在蓋板(9)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的流量控制閥芯(7)與蓋板(9)相對(duì)端面上設(shè)有讓位槽(73)，所述的彈簧的另一端抵靠在讓位槽(73)的底面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的讓位槽(73)的槽壁上開(kāi)有連通讓位槽(73)腔室與平衡腔二(81)的通孔(74)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的連通通道包括位于流量控制閥芯(7)與蓋板(9)相背端面上的連通凹槽(71)和位于連通凹槽(71)側(cè)壁上的若干個(gè)連通孔(72)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的優(yōu)先型流量放大閥組，其特征在于，所述的連通孔(72)的直徑不完全相同。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種優(yōu)先型流量放大閥組，屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的優(yōu)先型流量放大閥組存在的車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)于“靈敏”、穩(wěn)定性差、操控難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等問(wèn)題。本優(yōu)先型流量放大閥組，包括閥體、優(yōu)先閥、放大閥和梭閥；閥體內(nèi)具有用于與多路閥相連通的出油總通道和用于與液壓泵相連通的進(jìn)油總通道；出油總通道與放大閥相連通，進(jìn)油總通道與優(yōu)先閥用于與液壓泵相連通的油道相連通；本優(yōu)先型流量放大閥組還包括具有出油通道且串聯(lián)在進(jìn)油總通道內(nèi)用于限制進(jìn)油最大流量的流量控制機(jī)構(gòu)，出油通道與出油總通道相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、通用性好，且使車(chē)輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202531511SQ201220132720
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者何賢劍, 應(yīng)世建, 董益挺 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司