專利名稱：一種優(yōu)先合流型流量放大閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中帶卸荷結(jié)構(gòu)， 可控制高壓溢流，效率高、功耗低的優(yōu)先合流型流量放大閥。
背景技術(shù)：
目前我國輪式裝載機的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)大部分是采用普通獨立型、優(yōu)先合流型液壓 轉(zhuǎn)液壓向系統(tǒng)，即流量放大閥。目前市場上的優(yōu)先合流型流量放大閥在使用時會造成非轉(zhuǎn) 向狀態(tài)下液壓泵高壓溢流，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)熱及掘起力、牽引力不穩(wěn)定等問題，從而降低裝 載機的整機作業(yè)效率，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)溫升偏高，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)高壓溢流，造成功耗等影響。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 中帶卸荷結(jié)構(gòu)，可控制高壓溢流，效率高、功耗低的優(yōu)先合流型流量放大閥。所述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，包括流量放大閥閥體，其特征在于所述的流 量放大閥閥體上配合設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，流量放大閥閥體上設(shè)置有與卸荷結(jié)構(gòu)相連的Pi腔、 g腔、Tl腔、al腔和bl腔，所述的卸荷結(jié)構(gòu)通過螺釘固定連接在流量放大閥閥體上。所述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，其特征在于所述的卸荷結(jié)構(gòu)包括通過螺釘固 定連接在流量放大閥閥體的端蓋上的前蓋，前蓋內(nèi)配合設(shè)置由定位螺釘固定在卸荷閥芯上 的導(dǎo)座及座圈，所述的卸荷閥芯設(shè)置在所述的導(dǎo)座與座圈之間配合設(shè)置回位彈簧。所述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，其特征在于所述的前蓋與流量放大閥閥體之 間配合設(shè)置密封的0形圈。上述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，包括流量放大閥閥體，所述的流量放大閥閥 體上配合設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，流量放大閥閥體上設(shè)置有與卸荷結(jié)構(gòu)相連的Pl腔、g腔、Tl腔、 al腔和bl腔，所述的卸荷結(jié)構(gòu)通過螺釘固定連接在流量放大閥閥體上，所述的卸荷結(jié)構(gòu)包 括通過螺釘固定連接在流量放大閥閥體的端蓋上的前蓋，前蓋內(nèi)配合設(shè)置由定位螺釘固定 在卸荷閥芯上的導(dǎo)座及座圈，所述的卸荷閥芯設(shè)置在所述的導(dǎo)座與座圈之間配合設(shè)置回位 彈簧。本實用新型通過在流量放大閥閥體上設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，解決了非轉(zhuǎn)向狀態(tài)下液壓泵 高壓溢流，液壓系統(tǒng)發(fā)熱及掘起力，牽引力不穩(wěn)定等問題，效率高、功耗低，具有非常有意義 的使用價值。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中D處放大圖。圖中1-螺釘，2-前蓋，3-導(dǎo)座，4-回位彈簧，5-定位螺釘，6-0形圈，7-座圈，8-卸 荷閥芯，9-流量放大閥閥體，10-放大閥芯，11-分流閥芯，12-后蓋，13-安全閥，14-彈簧， 15-梭閥，16-小孔道，17-小孔道，18-小孔道，19-小孔道，20-小孔道，21-小孔道，22-小孔道、23-小孔道。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，一種優(yōu)先合流型流量放大閥，包括流量放大閥閥體9，所述的流量放 大閥閥體9上配合設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，流量放大閥閥體9上設(shè)置有與卸荷結(jié)構(gòu)相連的Pl腔、g 腔、Tl腔、al腔和bl腔，所述的卸荷結(jié)構(gòu)通過螺釘1固定連接在流量放大閥閥體9上。所 述的卸荷結(jié)構(gòu)包括通過螺釘1固定連接在流量放大閥閥體9的端蓋9a上的前蓋2，前蓋2 內(nèi)配合設(shè)置由定位螺釘5固定在卸荷閥芯8上的導(dǎo)座3及座圈7，所述的卸荷閥芯8設(shè)置 在所述的導(dǎo)座3與座圈7之間配合設(shè)置回位彈簧4。為了增強設(shè)備的密封性，所述的前蓋2 與流量放大閥閥體9之間配合設(shè)置密封的0形圈6。如圖1所示，工作液壓油從P 口進(jìn)入油腔，當(dāng)方向盤處于停止轉(zhuǎn)動或車輛轉(zhuǎn)向到 極限位置時，放大閥芯10在彈簧14的作用下處于中位，P 口的油通過小孔道21到達(dá)f腔 并推動分流閥芯11右移，P 口的油從PF 口全部流入工作系統(tǒng)，此時先導(dǎo)閥的油處于切斷狀 態(tài)，卸荷閥芯8在回位彈簧4的作用下處于中位，e腔的油通過小孔道19流入g腔并經(jīng)過 Tl腔卸荷；當(dāng)方向盤處于右轉(zhuǎn)向時，控制油進(jìn)入b腔推動流量放大閥芯10左移，并通過小 孔道18進(jìn)入bl腔，推動卸荷閥芯8左移，Tl腔關(guān)閉，g腔與Pl腔接通；當(dāng)P 口與工作口 B 腔接通時，液壓油通工作口 B腔流進(jìn)小孔道16進(jìn)入梭閥15后通過小孔道17進(jìn)入Pl腔， Pl腔的工作油經(jīng)過g腔及小孔道19進(jìn)入e腔，當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸壓力腔壓力過高時，打開安全閥 13，使e腔壓力降低，，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全；同理，當(dāng)方向盤處于左轉(zhuǎn)向時，控制油進(jìn)入a腔推 動流量放大閥芯右移，并通過小孔道22、小孔道23進(jìn)入al腔，推動卸荷閥芯右移，Tl腔關(guān) 閉，g腔與Pl腔接通；當(dāng)P 口與工作口 A腔接通時，液壓油通工作口 A腔經(jīng)過小孔道20、梭 閥15、小孔道17、Pl腔，g腔及小孔道19后進(jìn)入e腔起保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。增加的卸荷結(jié) 構(gòu)不僅保存了優(yōu)先合流型流量放大閥原有的良好性能，還解決了非轉(zhuǎn)向狀態(tài)下液壓泵高壓 溢流，液壓系統(tǒng)發(fā)熱及掘起力、牽引力不穩(wěn)定等問題，具有非常有意義的使用價值。本實用新型通過優(yōu)先合流型流量放大閥與卸載閥配套使用，優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 多余的油合流到工作系統(tǒng)，可以降低工作泵的排量，以滿足低壓大流量時的作業(yè)工況。當(dāng)工 作系統(tǒng)的壓力超過卸載閥直接回油箱，以滿足高壓小流量時的作業(yè)工況，有效降低了液壓 系統(tǒng)的溫升，提高功率利用率，在裝載機上的應(yīng)用越來越廣泛，已成為當(dāng)前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的 方向。
權(quán)利要求一種優(yōu)先合流型流量放大閥，包括流量放大閥閥體(9)，其特征在于所述的流量放大閥閥體(9)上配合設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，流量放大閥閥體(9)上設(shè)置有與卸荷結(jié)構(gòu)相連的P1腔、g腔、T1腔、a1腔和b1腔，所述的卸荷結(jié)構(gòu)通過螺釘(1)固定連接在流量放大閥閥體(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，其特征在于所述的卸荷結(jié)構(gòu)包 括通過螺釘⑴固定連接在流量放大閥閥體(9)的端蓋(9a)上的前蓋(2)，前蓋⑵內(nèi)配 合設(shè)置由定位螺釘(5)固定在卸荷閥芯⑶上的導(dǎo)座(3)及座圈(7)，所述的卸荷閥芯⑶ 設(shè)置在所述的導(dǎo)座(3)與座圈(7)之間配合設(shè)置回位彈簧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)先合流型流量放大閥，其特征在于所述的前蓋(2)與 流量放大閥閥體(9)之間配合設(shè)置密封的0形圈(6)。
專利摘要一種優(yōu)先合流型流量放大閥，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。它包括流量放大閥閥體，所述的流量放大閥閥體上配合設(shè)置一卸荷結(jié)構(gòu)，流量放大閥閥體上設(shè)置有與卸荷結(jié)構(gòu)相連的P1腔、g腔、T1腔、a1腔和b1腔，所述的卸荷結(jié)構(gòu)通過螺釘固定連接在流量放大閥閥體的端蓋上。本實用新型通過在流量放大閥閥體上設(shè)置包括通過螺釘固定連接在流量放大閥閥體的端蓋上的前蓋，前蓋內(nèi)配合設(shè)置由定位螺釘固定在卸荷閥芯上的導(dǎo)座及座圈的一卸荷結(jié)構(gòu)，解決了非轉(zhuǎn)向狀態(tài)下液壓泵高壓溢流，液壓系統(tǒng)發(fā)熱及掘起力，牽引力不穩(wěn)定等問題，效率高、功耗低，具有非常有意義的使用價值。
文檔編號B62D5/08GK201677922SQ20102016998
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者蔣俊, 蔣建星, 蔡錚 申請人:浙江高宇液壓機電有限公司