專利名稱：用于船舶的主推可調(diào)槳油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種油缸，尤其涉及一種用于船舶的主推可調(diào)槳油缸。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)中的用于船舶的油缸，可調(diào)性相對較差，配接不到位，影響其整體的使用壽命。 中國專利CN200820037963. 9，公開一種船用油缸，它包括缸套、一端部滑動地插設(shè)在所述的缸套內(nèi)的活塞桿，所述的活塞桿的另一端部連接有耳環(huán)，所述的活塞桿在靠近所述的耳環(huán)的一端處設(shè)置有不銹鋼護套。此結(jié)構(gòu)可調(diào)性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同時具有較高可調(diào)性的用于船舶的主推可調(diào)槳油缸。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于船舶的主推可調(diào)槳油缸，包括帶有開口狀腔體的油缸，所述的油缸的上部設(shè)有放油塞，所述的油缸的右側(cè)上設(shè)有裝配法蘭，所述的裝配法蘭上均勻設(shè)有緊固裝配孔，所述的油缸的左側(cè)設(shè)有配接孔，所述的配接孔上均勻設(shè)有連接固定孔。作為優(yōu)選，所述的配接孔的內(nèi)壁設(shè)有連接圈槽，所述的油缸的內(nèi)壁和外壁分別為圓弧形過渡，所述的腔體的開口處設(shè)有配接圈槽。因此，本實用新型的用于船舶的主推可調(diào)槳油缸，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，具有可調(diào)性，提聞使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖I和圖2所示，一種用于船舶的主推可調(diào)槳油缸，包括帶有開口狀腔體I的油缸2，所述的油缸2的上部設(shè)有放油塞3，所述的油缸2的右側(cè)上設(shè)有裝配法蘭4，所述的裝配法蘭4上均勻設(shè)有緊固裝配孔5，所述的油缸2的左側(cè)設(shè)有配接孔6，所述的配接孔6上均勻設(shè)有連接固定孔7，所述的配接孔6的內(nèi)壁設(shè)有連接圈槽8，所述的油缸2的內(nèi)壁和外壁分別為圓弧形過渡，所述的腔體I的開口處設(shè)有配接圈槽9。
權(quán)利要求1.一種用于船舶的主推可調(diào)槳油缸，其特征在于包括帶有開口狀腔體(I)的油缸(2)，所述的油缸(2)的上部設(shè)有放油塞(3)，所述的油缸(2)的右側(cè)上設(shè)有裝配法蘭(4)，所述的裝配法蘭⑷上均勻設(shè)有緊固裝配孔(5)，所述的油缸⑵的左側(cè)設(shè)有配接孔(6)，所述的配接孔(6)上均勻設(shè)有連接固定孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于船舶的主推可調(diào)槳油缸，其特征在于所述的配接孔(6)的內(nèi)壁設(shè)有連接圈槽(8)，所述的油缸(2)的內(nèi)壁和外壁分別為圓弧形過渡，所述的腔體(I)的開口處設(shè)有配接圈槽 (9)。
專利摘要本實用新型專利涉及一種油缸，尤其涉及一種用于船舶的主推可調(diào)槳油缸。包括帶有開口狀腔體的油缸，所述的油缸的上部設(shè)有放油塞，所述的油缸的右側(cè)上設(shè)有裝配法蘭，所述的裝配法蘭上均勻設(shè)有緊固裝配孔，所述的油缸的左側(cè)設(shè)有配接孔，所述的配接孔上均勻設(shè)有連接固定孔。用于船舶的主推可調(diào)槳油缸結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，具有可調(diào)性，提高使用壽命。
文檔編號F15B15/20GK202381445SQ20112053114
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者傅建良, 彭祥龍 申請人:杭州元鼎船舶設(shè)備有限公司