專利名稱：船用油缸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種適用于海上作業(yè)的船用油缸結構，特別是涉及一 種活塞桿經(jīng)過防銹處理的船用油缸。
背景技術：
船舶在海上作業(yè)，經(jīng)常需要遭受惡劣天氣的考驗，由于經(jīng)常受到 海水的侵襲，船舶上的一些設備非常容易腐蝕，對于應用在貨艙的艙 口蓋上的油缸更是如此，由于這里的油缸使用頻率非常低，只有在船 舶裝好貨出海的時候和到岸的卸貨的時候會用到，而海上漂泊的幾個 月甚至更長的時間內，油缸都處于閑置狀態(tài)，通常，油缸的活塞桿都 是采用普通碳鋼制成的，活塞桿的端部棵露在空氣中的一段距離就極 易發(fā)生腐蝕、生銹，因此無法動作。發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種船用油缸，其成本較低，并且活塞桿 不易生銹、腐蝕。本發(fā)明所采用的技術方案是 一種船用油缸，它包括缸套、 一端 部滑動地插設在所述的缸套內的活塞桿，所述的活塞軒的另 一端部連 接有耳環(huán)，所述的活塞桿在靠近所述的耳環(huán)的一端處設置有不銹鋼護套。更進一步地，所述的護套的長度為所迷的活塞桿的長度的1/3 1/10, —般情況下，所述的護套的長度為150 200mm，所述的護套的 厚度為3 8mm厚，所述的活塞桿的外表面鍍有鉻。所述的護套的兩端部焊接在所述的活塞桿上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點通過在活塞桿上設置不銹 鋼護套，能夠有效的避免活塞桿棵露在空氣中的部分被海水和濕氣腐 蝕，從而避免油缸卡死或不動作，此結構特別適合于海上動作頻率較 低的油缸；同時，由于其他部分為普通碳鋼，因此成本比完全采用不 銹鋼活塞桿的油缸降低數(shù)倍。


附圖1為船用油缸的立體圖； 附圖2為活塞桿的半剖示意圖；其中1、油缸；2、活塞桿；3、護套；4、耳環(huán)；5、隔離套。
具體實施方式
附圖1至附圖2為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其公開了一種船用油缸， 它包括缸套1、 一端部滑動地插設在所述的缸套1內的活塞桿2，所述 的活塞桿2的另一端部連接有耳環(huán)4，耳環(huán)4用于與傳動部件相連接， 從而打開或關閉搶口蓋。所述的活塞桿2在靠近所述的耳環(huán)4的一端處設置有不銹鋼護套 3，所述的護套3的長度為活塞桿2整個長度的1/3 1/10，本實施例 中作為艙蓋起升油缸，護套3的長度以150 200mm為宜，所述的護套 3的厚度為3 8mm厚。所述的活塞桿2的外表面鍍有鉻。所述的護套3的兩端部焊接在 所述的活塞桿2上。在加工時，首先在活塞桿2上車退刀槽，壓入不銹鋼護套3，護 套3通過過盈配合套在活塞桿2上，在退刀槽處將護套3和活塞桿2 焊接，然后對護套3部分車外圓，準備一個PVC隔離套，將PVG隔離套套在已磨好的護套3上，目的是讓大部分不銹鋼護套3避開電鍍液， 進行電鍍，最后對活塞桿2和護套3進行拋光，使其整體外徑尺寸一 致，檢查電鍍與非電鍍的過度處是否有毛刺，有的話去除。當活塞桿2收縮時，僅有部分不銹鋼護套3會棵露在空氣中，因 此可有效避免生銹或腐蝕，從而避免油缸卡死或不動作。
權利要求
1、一種船用油缸，它包括缸套(1)、一端部滑動地插設在所述的缸套(1)內的活塞桿(2)，所述的活塞桿(2)的另一端部連接有耳環(huán)(4)，其特征在于所述的活塞桿(2)在靠近所述的耳環(huán)(4)的一端處設置有不銹鋼護套(3)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的護套(3)的長度為所述的活塞桿(2)的長度的1/3 1/10。
3、 根據(jù)權利要求2所述的船用油缸，其特征是所述的護套(3)的長度為150 200mm。
4、 根據(jù)權利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的護套(3)的厚度為3 8mm厚。
5、 根據(jù)權利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的活塞桿(2)的外表面鍍有鉻。
6、 根據(jù)權利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的護套(3)的兩端部焊接在所述的活塞桿(2)上。
全文摘要
一種船用油缸，它包括缸套、一端部滑動地插設在所述的缸套內的活塞桿，所述的活塞桿的另一端部連接有耳環(huán)，所述的活塞桿在靠近所述的耳環(huán)的一端處設置有不銹鋼護套。本發(fā)明通過在活塞桿上設置不銹鋼護套，能夠有效的避免活塞桿裸露在空氣中的部分被海水和濕氣腐蝕，從而避免油缸卡死或不動作；同時，由于其他部分為普通碳鋼，因此成本比完全采用不銹鋼活塞桿的油缸降低數(shù)倍。
文檔編號F15B15/00GK101315089SQ20081012314
公開日2008年12月3日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權日2008年6月6日
發(fā)明者本特·索倫森 申請人:海卓泰克液壓技術(蘇州)有限公司