風(fēng)帆航行時利用電驅(qū)可調(diào)槳系統(tǒng)將水流能量轉(zhuǎn)為電力存儲的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]在機帆船利用風(fēng)力航海的同時利用相對水流沖擊螺旋槳轉(zhuǎn)動從而經(jīng)發(fā)電機(兼電動機)給蓄電池充電。
【背景技術(shù)】
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[0002]帆船航海方面的風(fēng)帆航行技術(shù)和電力驅(qū)動及反向充電相關(guān)技術(shù)相結(jié)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]利用機帆船上的可調(diào)螺距螺旋槳、電動機、蓄電設(shè)備及相關(guān)控制電路，達(dá)到在船電動航行時由該整套設(shè)備給船舶提供機動力，而在風(fēng)帆航行前進(jìn)時由相對向后的水流經(jīng)可調(diào)螺距螺旋槳、電動機轉(zhuǎn)變的發(fā)電機給蓄電池充電。
【附圖說明】
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[0004]無說明書附圖【具體實施方式】:
[0005]1.當(dāng)帆船在機動航行時，由蓄電池輸出電能給電動機旋轉(zhuǎn)螺旋槳來推動帆船前進(jìn);
[0006]2.當(dāng)機帆船在以風(fēng)帆為動力航行時，自然界的風(fēng)為動力源，帆船在憑借風(fēng)力航行的同時，船上的螺旋槳被相對水流推轉(zhuǎn)經(jīng)軸系由電動機轉(zhuǎn)換的發(fā)電機給蓄電池充電；
[0007]3.螺旋槳采用可調(diào)螺距形式使得其在外界不同的水流速度的推動下獲得相對可控的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩以發(fā)送適當(dāng)?shù)碾娏鹘o蓄電池充電
[0008]4.當(dāng)機帆船處于風(fēng)帆航行情況下且無需給船上蓄電池充電時，可將可調(diào)螺距螺旋槳槳葉調(diào)置在最低阻力位以減少船的行進(jìn)阻力.
[0009]5.在雙體帆船上使用左右舷各一臺的可調(diào)螺距型螺旋槳作為主機動推進(jìn)器時還可以在存儲電能的同時達(dá)到替代常規(guī)帆船風(fēng)帆航行狀態(tài)下舵的作用，即通過改變左右兩舷可調(diào)螺距螺旋槳在水流中的阻力面的不同來實現(xiàn)雙體帆船轉(zhuǎn)向目的。
[0010]6.在雙體帆船上可利用現(xiàn)有跨洋帆船航海領(lǐng)域已廣泛使用的自動舵系統(tǒng)，將其相關(guān)系統(tǒng)的傳感和控制信號轉(zhuǎn)接到可調(diào)螺距螺旋槳的螺距控制機構(gòu)上，從而讓兩臺螺旋槳實現(xiàn)舵的功能并達(dá)到與原自動舵類似的功效。
【主權(quán)項】
1.該項技術(shù)使用在由電動機驅(qū)動螺旋槳的機帆船上。
2.該電動機的電路設(shè)計方向是可將功能其切換為發(fā)電機。
3.船上裝載大型蓄電池作為動力源，當(dāng)機帆船在機動行駛時蓄電池輸出電驅(qū)動電機和螺旋槳來輸出電能；而當(dāng)機帆船在以風(fēng)帆為動力航行時由被相對水流推動的螺旋槳軸經(jīng)由電動機轉(zhuǎn)換的發(fā)電機給蓄電池充電。
4.螺旋槳采用可調(diào)螺距型螺旋槳，使得在不同的相對船速的水流下將螺旋槳軸的被動轉(zhuǎn)速和扭矩控制在所需范圍內(nèi)，以供發(fā)電機給蓄電池充電。
5.當(dāng)在風(fēng)帆航行情況下且蓄電池的電力儲備充足無需更多充電時，將可調(diào)螺距螺旋槳槳葉調(diào)整到最小阻力面位置以減少船行進(jìn)的阻力，提高帆船的行駛速度。
6.當(dāng)在雙體帆船上使用左右舷各一臺的可調(diào)螺距型螺旋槳作為主機動推進(jìn)器時還可以在存儲電能的同時達(dá)到替代常規(guī)帆船風(fēng)帆航行狀態(tài)下舵的作用，即通過改變左右兩舷可調(diào)螺距螺旋槳在水流中的阻力面的不同來實現(xiàn)雙體帆船轉(zhuǎn)向目的。
7.可利用現(xiàn)在跨洋帆船航海領(lǐng)域已廣泛使用的自動舵系統(tǒng)，將其相關(guān)系統(tǒng)的傳感和控制信號轉(zhuǎn)接到可調(diào)螺距螺旋槳的螺距控制機構(gòu)上，從而達(dá)到與原自動舵類似的功效。
【專利摘要】風(fēng)帆航行時利用電驅(qū)可調(diào)槳系統(tǒng)將水流能量轉(zhuǎn)為電力存儲屬于風(fēng)力航行和電力驅(qū)動及發(fā)電儲存相結(jié)合的領(lǐng)域。它解決了在海上航行時如何更加充分地利用風(fēng)能產(chǎn)生的相對水流能來進(jìn)行發(fā)電且不增加大量額外設(shè)備的技術(shù)難點。該發(fā)明通過船上蓄電池、電動機及可調(diào)螺距螺旋槳系統(tǒng)作為帆船機動行駛時的推進(jìn)裝置，又使之在風(fēng)帆航行時進(jìn)行反向充電成為可能，當(dāng)在雙體帆船上使用該系統(tǒng)時將可利用左右可調(diào)螺距螺旋槳的阻力面的不同調(diào)節(jié)來利用上每一次的轉(zhuǎn)舵水能阻力進(jìn)行充電并取代了舵的功效。該發(fā)明可用在低碳環(huán)保的帆船航行領(lǐng)域，并可達(dá)到完全依靠自然力而不需任何石化能源來進(jìn)行長途航行的目的。
【IPC分類】B63H21-17, B63H3-00, B63H9-04
【公開號】CN104760679
【申請?zhí)枴緾N201410004844
【發(fā)明人】林敏
【申請人】林敏
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年1月6日