專利名稱：：一種帶安全裝置的液壓變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬液壓變壓器
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種帶安全裝置的液壓變壓器。技術(shù)背景傳統(tǒng)型液壓變壓器是由定變壓比的液壓缸式和變壓比可調(diào)的液壓馬達(dá)/泵式兩種液壓變壓器組成。前者是由兩個(gè)單桿液壓缸將其活塞桿剛性地聯(lián)接在一起的結(jié)構(gòu)，由于兩側(cè)活塞的有效作用面積不同，從而使兩側(cè)油腔內(nèi)的壓力不同，這樣便實(shí)現(xiàn)了變壓。其特點(diǎn)是變壓比為固定值，一般作為增壓裝置。而后者才是通常所指的傳統(tǒng)型液壓變壓器，對(duì)于它的研究較為深入，在國(guó)外主要體現(xiàn)在歐洲對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的研究與應(yīng)用，如德國(guó)、瑞典、荷蘭等都有顯著的研究成果，另外，日本研究速度也很迅速。1997年，荷蘭Innas公司制造出了第一臺(tái)新型液壓變壓器的樣機(jī)，并與N0AX公司在1997年的國(guó)際流體動(dòng)力會(huì)議(SICFP'97)上正式地提出了基于恒壓網(wǎng)絡(luò)的新型液壓變壓器的工作原理，這種液壓變壓器被稱為Innas液壓變壓器，簡(jiǎn)稱為IHT[1](IrmasHydraulicTransformers在斜軸式定量軸向柱塞泵/馬達(dá)的基礎(chǔ)上，去掉輸出軸，將配流盤由原來兩個(gè)腎形配流口的結(jié)構(gòu)改造成三個(gè)，通過手動(dòng)控制配流盤來改變負(fù)載和恒壓網(wǎng)絡(luò)之間的流量比和壓力比。新型液壓變壓器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)態(tài)性能好，可用來驅(qū)動(dòng)直線和旋轉(zhuǎn)負(fù)載，因此展示了廣泛的應(yīng)用前景。2000年，Achten和ZhaoFu對(duì)液壓變壓器的配流盤開口結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化w，目的在于使配流盤受力均衡，改善其控制特性。2002年，Rexroth公司的DantlgraberJ5rg申請(qǐng)了有關(guān)減小配流盤和殼體之間及配流盤和缸體之間摩擦力及摩擦損失方案的專利[3]。它的創(chuàng)新之處是在配流盤和殼體之間放置球形或者圓錐形滾動(dòng)體，通過減小接觸面積來減小摩擦力以及摩擦損失，從而降低液壓變壓器的起動(dòng)力矩。2003年，浙江大學(xué)的楊華勇等對(duì)國(guó)內(nèi)外液壓變壓器的研究狀況進(jìn)行了剖析，指出了液壓變壓器研發(fā)中亟待解決的關(guān)鍵問題。2004年，歐陽小平等分析了導(dǎo)致液壓變壓器調(diào)壓范圍過窄的原因是配流盤的腎形口與相應(yīng)后端蓋油槽形狀和位置不匹配造成的。為拓寬其調(diào)壓范圍，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化研究w。綜合的研究?jī)?nèi)容及專利情況，液壓變壓器已經(jīng)成為二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)的主要熱點(diǎn)之一。但是配流盤和缸體以及端蓋之間端口的匹配不夠完善，造成壓力波動(dòng)及噪聲，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要力爭(zhēng)克服這個(gè)缺陷；調(diào)節(jié)液壓變壓器的變壓比是以手動(dòng)控制為主，也沒有聯(lián)接安全閥來控制調(diào)節(jié)壓力。除此之外，對(duì)于液壓變壓器應(yīng)用在恒壓網(wǎng)絡(luò)中同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)負(fù)載時(shí)，負(fù)載之間的壓力耦聯(lián)現(xiàn)象的分析在相關(guān)資料中還未見有報(bào)導(dǎo)。若能將這幾個(gè)問題得以解決，必將使得對(duì)液壓變壓器的研究更加完善，并將極大的推廣其應(yīng)用范圍。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種解決液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)直線負(fù)載及節(jié)流損失的難題，同時(shí)配置安全閥保證了液壓運(yùn)用的安全性的帶安全裝置的液壓變壓器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種帶安全裝置的液壓變壓器，包括斜軸式柱塞泵，配流盤，所述斜軸式柱塞泵的后端殼體的一端與后端蓋相連接，后端殼體的另一端與前端殼體通過內(nèi)六角螺釘相連，而前端殼體也通過內(nèi)六角螺釘與前端蓋相連接，構(gòu)成斜軸式的液壓變壓器封閉容腔，裝在斜軸式前端殼體和后端殼體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸一端與安裝在前端蓋上的輸出端相連接，由第一圓錐滾子軸承和第二圓錐滾子軸承支撐，中心軸的軸線與旋轉(zhuǎn)軸的軸線相交，空間成2S并用心軸保持架固定，配流盤裝在缸體和后端蓋之間；在缸體上的中心軸一端鉸接在旋轉(zhuǎn)軸的一端上，中心軸的另一端安裝在配流盤前端面中心細(xì)長(zhǎng)孔處，缸體上裝有柱塞，柱塞與連桿通過球鉸聯(lián)結(jié)，連桿一端與旋轉(zhuǎn)軸通過球鉸聯(lián)結(jié)，配流盤通過其上的齒輪與位控齒輪即小齒輪相嚙合，小齒輪通過聯(lián)接鍵與后端蓋上的位控軸連接，后端蓋的高壓油口通過第一三通與安全閥總成的高壓口相連，后端蓋的油箱口通過第二三通接到安全閥的油箱口。所述的配流盤前端面Wl的同一個(gè)圓上分別開有形狀相同的高壓腰形槽口、負(fù)載腰形槽口、油箱腰形槽口，能夠分別與缸體的至少1個(gè)柱塞窗口相連通，配流盤周向方向上開有齒輪，與裝在位控軸上的小齒輪相嚙合，控制配流盤的旋轉(zhuǎn)角度。所述的配流盤上的高壓腰形槽口，通過高壓腔接到配流盤后端面W2中心的高壓圓形槽口，配流盤分別在圓周面和另一罔周面上開有與高壓腔連通的細(xì)長(zhǎng)孔;配流盤上的負(fù)載腰形槽口通過負(fù)載腔接到配流盤后端面W2的負(fù)載槽口，配流盤分別在圓周面和另一圓周面，開有與負(fù)載腔連通的細(xì)長(zhǎng)孔；配流盤上的油箱腰形槽口通過油箱腔引到配流盤后端面W2的油箱槽口，配流盤分別在圓周面和另一圓周面，開有與油箱腔連通的細(xì)長(zhǎng)孔；配流盤后端面W2上有一環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)有四個(gè)通孔；配流盤后端面W2面的卸油槽為一環(huán)形槽，與油箱糟口相連通。所述的后端蓋的不同半徑上開有三個(gè)形狀各不相同的第一壓力槽口、第二壓力槽口和第三壓力槽口，第一壓力槽口為圓形，與配流盤的槽口相通；后端第二壓力槽口為圓周環(huán)形槽，與配流盤的槽口相通，在第二壓力槽口內(nèi)，有一腰形槽；第三壓力槽口為一定角度和深度的環(huán)形槽，第三壓力槽口中開有能將低壓油引入或引出到第三壓力槽口中的腰形槽；第一壓力槽口通過后端蓋的腔與高壓油路接口相通，第二壓力槽口通過其中的腰形槽引與負(fù)載油路接口相通，第三壓力槽口通過其中的槽腔與油箱油路接口相通。所述的高壓油通過后端蓋中的油口引入，經(jīng)過后端蓋的腔，第一壓力槽口與配流盤的油口相連通，通過配流盤的油腔將高壓油引入到配流盤的前端面Wl的高壓口，與缸體的柱塞腔窗口相通，柱塞腔中的油經(jīng)柱塞腔窗口與配流盤的端面Wl負(fù)載腰形槽口相通，經(jīng)過負(fù)載腔，配流盤后端面W2的負(fù)載槽口與后端蓋的第二壓力槽口相通，經(jīng)腰形槽與負(fù)載油路接口相通，將油液排出到負(fù)載口或?qū)⒇?fù)載口的油液吸入到柱塞腔；當(dāng)缸體旋轉(zhuǎn)到柱塞腔中的油經(jīng)柱塞腔窗口與配流盤的端面Wl的油箱腰形槽口相通時(shí)，經(jīng)過油箱腔、配流盤后端面W2的油箱槽口與后端蓋的第三壓力槽口相通，再經(jīng)腰形槽與低壓油路接口相通，將油液排出到低壓油口或?qū)⒌蛪河涂诘挠鸵何氲街?，后端蓋W2面的環(huán)形臺(tái)肩與配流盤相配合，使配流盤另一圓周面的第一槽，第二槽和第三槽形成靜壓支承密封壓力區(qū)；殼體的支承端面與配流盤周向端面相配合，使配流盤圓周面的第四槽，第五槽和第六槽三個(gè)槽形成靜壓支承密封壓力區(qū)。所述的配流盤前端面W1高壓口被接到配流盤后端面W2的中心位置，配流盤前端面W1的負(fù)載口直通后端面W2，配流盤前端面W1的低壓口通過油箱腔斜向接到后端面W2油箱槽口，油箱槽口的半徑位置大于負(fù)載槽口的半徑位置。所說的配流盤7后端面W2的環(huán)形槽35，是控制配流盤左、右旋轉(zhuǎn)角度不超過120。的環(huán)形槽。本發(fā)明的新型液壓變壓器以斜軸式柱塞泵為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，通過配流盤來改變柱塞腔在吸排油過程中相對(duì)三個(gè)油腔的對(duì)應(yīng)位置，從而改變槽口流量以補(bǔ)償高低壓油端的流量差，最終實(shí)現(xiàn)其自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及能量輸出。本發(fā)明對(duì)新型液壓變壓器及其安全閥總成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，新型液壓變壓器采用缸體——配流盤球面設(shè)計(jì)，缸體中心軸支撐和靜壓軸承配流盤設(shè)計(jì)，大大減小液壓變壓器的體積和重量，解決了配流盤與后端蓋之間的油液節(jié)流損失，擴(kuò)大了液壓變壓器的調(diào)壓比范圍，可以使液壓變壓器在正反兩個(gè)方向，大角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使液壓變壓器的調(diào)壓功能、回收負(fù)載功能、節(jié)能功能得到最大的體現(xiàn)，同時(shí)也使液壓變壓器的噪音得到了降低。全量式安全閥的調(diào)節(jié)可以適應(yīng)不同調(diào)壓范圍。有益效果液壓變壓器是一種能夠?qū)崿F(xiàn)將直線和旋轉(zhuǎn)負(fù)載無節(jié)流損失地直接連接到液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)中新型節(jié)能液壓元件。本發(fā)明解決了液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)直線負(fù)載時(shí)，引入節(jié)流裝置帶來節(jié)流損失的難題，同時(shí)配置的安全閥保證了液壓運(yùn)用的安全性。本新型液壓變壓器可以在多個(gè)行業(yè)中得以應(yīng)用車輛的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；工程機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(起重機(jī)、行走機(jī)械)；冶金機(jī)械(精軋機(jī)組液壓傳動(dòng)系統(tǒng))；石油機(jī)械(液壓抽油機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng))等。因此，對(duì)液壓變壓器進(jìn)行更為深入的理論和試驗(yàn)研究是使該元件國(guó)產(chǎn)化、系列化的基礎(chǔ)，也是推廣恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵。-圖1為液壓變壓器系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)圖；圖2為液壓變壓器一側(cè)的局部結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)剖三維視圖；圖3為配流盤前端面W1視圖；圖4為配流盤的負(fù)載端與高壓端三維視圖；圖5為配流盤的油箱端與高壓端三拳視圖；圖6為配流盤后端面W2視圖；圖7為后端蓋前端面W1視圖；圖8為后端蓋旋轉(zhuǎn)三維剖視圖9為安全阓三維剖面視圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1所示，前端殼體4與后端殼體5通過內(nèi)六角螺釘58相連接，后殼體5與后端蓋11通過內(nèi)六角螺釘57相聯(lián)接，前殼體4通過內(nèi)六角螺釘與前端蓋50相聯(lián)結(jié)，前端蓋上裝有骨架油封51，從而構(gòu)成斜軸式的液壓變壓器封閉容腔。旋轉(zhuǎn)軸6安裝在圓錐滾子軸承9、10上。缸體1放在中心軸15上，中心軸15的軸線與旋轉(zhuǎn)軸6的軸線相交，形成斜軸式。中心軸15的一端鉸接在旋轉(zhuǎn)軸6上，另一端安裝在配流盤前端面中心細(xì)長(zhǎng)孔16處。柱塞2與連桿3通過球鉸聯(lián)結(jié)在一起，連桿3—端與旋轉(zhuǎn)軸6通過球鉸聯(lián)結(jié)，柱塞2—端放在缸體1的柱塞腔17內(nèi)。配流盤7放在缸體1和后端蓋11之間，與缸體1配合形成密封端面Wl，與后端蓋11配合形成密封端面W2。配流盤7通過其上的齒輪28與小齒輪8相嚙合，小齒輪8通過聯(lián)接鍵與位控軸13聯(lián)接。控制桿13放在軸套12內(nèi)，而軸套12通過螺紋與后端蓋11聯(lián)接。安全閥總成60通過兩個(gè)三通分別與后端蓋11的高壓口43和油箱口46相連。輸出端54是為測(cè)量和控制液壓變壓器的轉(zhuǎn)速。在圖5-l中，高壓油通過后端蓋11中的油口43引入，經(jīng)過后端蓋的腔40、槽口37與配流盤7的油口25相連，通過配流盤7的油腔22將高壓油引入到配流盤7的前端面Wl的高壓口19，與缸體1的柱塞腔窗口18相通。如圖2所示是液壓變壓器一側(cè)的局部結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)剖三維視圖。屈中，一個(gè)柱塞腔17中的油經(jīng)柱塞腔窗口18與配流盤7的端面Wl槽口20相通，經(jīng)過負(fù)載腔23,配流盤后端面W2的負(fù)載槽口26與后端蓋11的槽口38相通，經(jīng)腰形槽41與負(fù)載油路接口45相通，將油液排出到負(fù)載口或?qū)⒇?fù)載口的油液吸入到柱塞腔17。當(dāng)缸體1旋轉(zhuǎn)到一個(gè)柱塞腔17中的油經(jīng)柱塞腔窗口18與配流盤7的端面Wl的槽口21相通時(shí)，經(jīng)過油箱腔24、配流盤后端面W2的槽口27與后端蓋的槽口39相通，再經(jīng)腰形槽42與低壓油路接口46相通，將油液排出到低壓油口或?qū)⒌蛪河涂诘挠鸵何氲街?7。殼體5的支承端面52與配流盤7的軸肩53形成油液密封帶，后端蓋的臺(tái)肩44與配流盤7的軸肩53'形成油液密封帶。如圖3所示為配流盤7的前端pWl，開有三個(gè)形狀相同的腰形槽口19,20，21,分別與缸體的一個(gè)或幾個(gè)柱塞窗口18相配合.三個(gè)腰形槽口19,加、21的中心分布在同一個(gè)圓上。槽口19與高壓油源相通，槽口20與負(fù)載油路相通，槽口21與油箱相通.配流盤周向方向上開有齒輪28，以便與小齒輪8相嚙合，進(jìn)行配流盤的旋轉(zhuǎn)角度控制。如圖4所示為配流盤7的負(fù)載端與高壓端三維視圖。圖中，配流盤槽口19通過高壓腔22引到配流盤后端面W2中心的圓形槽口25。配流盤槽口20通過負(fù)載腔23引到配流盤后端面W2的槽口26，從高壓腔22通過細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)孔29和29。將高壓油引出到配流盤圓周面53和53'的槽30和30'，形成高壓油源側(cè)的靜壓油膜支承。從腔23通過細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)孔31和31'將負(fù)載油引出到配流盤周向端面的糟32和32'，形成負(fù)載側(cè)靜壓油膜支承。35為一定深度的限位槽，中間開有通細(xì)長(zhǎng)孔36。如圖5所示為配流盤油箱端與高壓端三維視圖。配流盤槽口21通過油箱腔24引到配流盤后端面W2的槽口27,從腔24通過細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)孔33和33.將高壓油引出到配流盤周向端面53和53，的槽34和34',形成低壓側(cè)的靜壓油膜潤(rùn)滑。如圖6所示配流盤端面W2視圖。配流盤前端面Wl的槽口19引入到后端面W2的槽口25，配流盤前端面Wl的槽口20引入到后端面W2的槽口26，配流盤前端面Wl的槽口21引入到后端面W2的槽口27上，槽口25，26，27的中心分別在不同半徑的分布圓上，而且每個(gè)槽口的形狀都不相同，槽口25為一圓形，26，27分別為大小不同的兩個(gè)環(huán)形槽口。卸油槽55為一環(huán)形槽，與低壓槽口27相連通，有利于將高壓油槽25和負(fù)載油槽26形成所需的壓力場(chǎng)區(qū)，保證后端蓋11與配流盤7之間形成較好的油膜靜壓支承，同時(shí)也保證高壓油槽和負(fù)載油槽泄漏出的油液很好地回收到低壓口27。在配流盤端面W2開有200°的環(huán)形槽35，目的是限制配流盤左右旋轉(zhuǎn)角度超過120°，在槽35內(nèi)開有直徑略小的4個(gè)小細(xì)長(zhǎng)孔，目的是將泄漏的油液引出到殼體中。圓周面的靜壓支承槽30'、30，32'、32，34'、34為一定角度并互不相通的配流盤周向槽，由于圓周面的靜壓支承槽30'，30的壓力來自高壓槽22，圓周面的靜壓支承槽32',32的壓力來自負(fù)載槽23,圓周面的靜壓支承相34',34的壓力來自低壓槽口24，這不同于只來自一個(gè)油源壓力的傳統(tǒng)靜壓支承.配流盤7采用這種形^C的靜壓支承，不僅省去了額外的壓力源，同時(shí)可以使回周面的靜壓支承槽30'、30，32'、32,34'、34產(chǎn)生的支承力抵消缸體4對(duì)在配流盤7的各個(gè)槽口壓力區(qū)對(duì)配流盤產(chǎn)生的傾覆力矩，防止配流盤的傾斜。由于配流盤采用靜壓支承式結(jié)構(gòu)，省去了一個(gè)徑向尺寸很大的滾動(dòng)軸承，因而使得液壓變壓器的結(jié)構(gòu)尺寸得到減小。如圖7所示為后端蓋W2面視圖。后端蓋的三個(gè)壓力槽口37,38,39形狀各不相同，同時(shí)它們的中心分布在不同的半徑上。槽口37為一圓形，與配流盤的槽口22相通。后端蓋槽口38為一定深度的圓周環(huán)形槽，與配流盤的槽口26相通，在環(huán)形槽38內(nèi)，有一腰形槽41,目的是為槽口38引入或引出負(fù)載油，這樣配流盤7的槽口26可以在360。范圍內(nèi)無節(jié)流損失地排出或吸入負(fù)載油。.后端蓋槽口39為一定角度和深度的環(huán)形槽，槽口39中開有一腰形槽42,目的是將低壓油引入或引出到槽39中。后端蓋中的槽48用來裝0形密封圈，保證后端蓋I1與殼體4之間的密封。后端蓋銷細(xì)長(zhǎng)孔47用來安裝配流盤限位銷14，與配流盤7的限位槽35聯(lián)合使用，防止配流盤的旋轉(zhuǎn)角度超過120°。如圖8所示為后端蓋旋轉(zhuǎn)三維剖視圖。中心槽口37通過腔40與高壓油路接口43相通，以便為配流盤7吸入或排出高壓油。后端蓋的圓形細(xì)長(zhǎng)孔49用來安裝軸套12，圓形細(xì)長(zhǎng)孔49與軸套12之間通過螺紋連接，并且用O型密封圈保證兩者之間的密封。后端蓋槽口38通過其中的腰形槽41與負(fù)載油路接口45相通，以便為配流盤7排出或引入負(fù)載油。后端蓋槽口39通過其中的梢腔42與油箱油路接口46相通，以便為配流盤7引出或引入低壓油。后端蓋W2面的環(huán)形臺(tái)肩44，通過與配流盤7相配合，保證在配流盤7圓周面53'的三個(gè)槽30'，32'，34，形成靜壓支承密封壓力區(qū)。如圖9為安全閥三維剖視圖，安全閥總成61用來避免液壓變壓器高壓油與低壓油(油箱油)的壓差過大，而導(dǎo)致的嚴(yán)重泄漏、失效。它被分別旁接在液壓變壓器的高壓端43和油箱端46。當(dāng)高壓油源壓力過大時(shí)，一部分高壓油會(huì)從閥體62的高壓口71流入，作用于閥瓣63，擠壓預(yù)先調(diào)定的彈簧64，流過閥瓣63，直接從油箱口72流回油箱。彈簧64的一端安裝在彈簧壓板65上，另一端頂著閥瓣63。彈簧壓板65靠緊支座66,支座66通過八個(gè)內(nèi)六角螺釘69被固定在閥體62上，中間有密封圈70密閉。螺桿67通過螺紋聯(lián)接這兩部分，一部分固定彈簧壓板65為一體；另一段聯(lián)接支座66,旋動(dòng)螺桿67改變其在支座中的位置，來調(diào)節(jié)彈簧壓板65與閥瓣63的間距，從而改變彈簧預(yù)緊力。圖標(biāo)注號(hào)與名稱對(duì)應(yīng)表<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>權(quán)利要求1.一種帶安全裝置的液壓變壓器，包括斜軸式柱塞泵，配流盤，其特征在于所述斜軸式柱塞泵的后端殼體(5)的一端與后端蓋(11)相連接，后端殼體(5)的另一端與前端殼體(4)通過內(nèi)六角螺釘(58)相連，而前端殼體(4)也通過內(nèi)六角螺釘與前端蓋(50)相連接，構(gòu)成斜軸式的液壓變壓器封閉容腔，裝在斜軸式前端殼體(4)和后端殼體(5)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)主軸(6)一端與安裝在前端蓋(50)上的輸出端(54)相連接，由第一圓錐滾子軸承(9)和第二圓錐滾子軸承(10)支撐，中心軸(15)的軸線與旋轉(zhuǎn)軸(6)的軸線相交，空間成25°，并用心軸保持架(61)固定，配流盤(7)裝在缸體(1)和后端蓋(11)之間；在缸體(1)上的中心軸(15)一端鉸接在旋轉(zhuǎn)軸(6)的一端上，中心軸(15)的另一端安裝在配流盤(7)前端面中心細(xì)長(zhǎng)孔(16)處，缸體(1)上裝有柱塞(2)，柱塞(2)與連桿(3)通過球鉸聯(lián)結(jié)，連桿(3)一端與旋轉(zhuǎn)軸(6)通過球鉸聯(lián)結(jié)，配流盤(7)通過其上的齒輪與位控齒輪即小齒輪(8)相嚙合，小齒輪(8)通過聯(lián)接鍵與后端蓋(11)上的位控軸(13)連接，后端蓋(11)的高壓油口(43)通過第一三通與安全閥總成(61)的高壓口(71)相連，后端蓋(11)的油箱口(46)通過第二三通接到安全閥(60)的油箱口(72)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全裝置的液壓變壓器，其特征在于所述的配流盤(7)前端面W1的同一個(gè)圓上分別開有形狀相同的高壓腰形槽口(19)、負(fù)載腰形槽口(20)、油箱腰形槽口(21)，能夠分別與缸體的至少l個(gè)柱塞窗口(18)相連通，配流盤(7)周向方向上開有齒輪(28)，與裝在位控軸(13)上的小齒輪(8)相嚙合，控制配流盤的旋轉(zhuǎn)角度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全裝置的液壓變壓器，其特征在于所述的配流盤(7)上的高壓腰形槽口(19),通過高壓腔(22)接到配流盤后端面W2中心的高壓圓形槽口(25),配流盤(7)分別在圓周面(53)和另一圓周面(53，)上開有與高壓腔(22)連通的細(xì)長(zhǎng)孔(29、29');配流盤(7)上的負(fù)載腰形槽口(20)通過負(fù)載腔(23)接到配流盤后端面W2的負(fù)載槽口(26)，配流盤(7)分別在圓周面(53)和另一圓周面(53，)，開有與負(fù)載腔(23)連通的細(xì)長(zhǎng)孔(31，31');配流盤(7)上的油箱腰形槽口(21)通過油箱腔(24)引到配流盤后端面W2的油箱槽口(27)，配流盤7分別在圓周面(53)和另一圓周面(53，)，開有與油箱腔(24)連通的細(xì)長(zhǎng)孔(33,33');配流盤(7)后端面W2上有一環(huán)形槽(35),環(huán)形槽(35)內(nèi)有四個(gè)通孔(36);配流盤(7)后端面W2面的卸油槽(55)為一環(huán)形槽，與油箱糟口(27)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全裝置的液壓變壓器，其特征在于所述的后端蓋(ll)的不同半徑上開有三個(gè)形狀各不相同的第一壓力槽口(37)、第二壓力槽口(38)和第三壓力槽口(39)，第一壓力槽口(37)為圓形，與配流盤的槽口(25)相通；后端第二壓力槽口(38)為圓周環(huán)形槽，與配流盤的槽口(26)相通，在第二壓力槽口(38)內(nèi)，有一腰形槽(41);第三壓力槽口(39)為一定角度和深度的環(huán)形槽，第三壓力槽口(39)中開有能將低壓油引入或引出到第三壓力槽口(39)中的腰形槽(42);第一壓力槽口(37)通過后端蓋的腔(40)與高壓油路接口(43)相通，第二壓力槽口(38)通過其中的腰形槽(41)引與負(fù)載油路接口(45)相通，第三壓力槽口(39)通過其中的槽腔(42)與油箱油路接口(45)相通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全裝置的液壓變壓器，其特征在于所述的高壓油通過后端蓋(11)中的油口(43)引入，經(jīng)過后端蓋的腔(40),第一壓力槽口(37)與配流盤(7)的油口(25)相連通，通過配流盤(7)的油腔(22)將高壓油引入到配流盤(7)的前端面W1的高壓口(19)，與缸體(1)的柱塞腔窗口(18)相通，柱塞腔(17)中的油經(jīng)柱塞腔窗口(18)與配流盤(7)的端面W1負(fù)載腰形槽口(20)相通，經(jīng)過負(fù)載腔(23),配流盤后端面W2的負(fù)載槽口(26)與后端蓋(11)的第二壓力槽口(38)相通，經(jīng)腰形槽(41)與負(fù)載油路接口(45)相通，將油液排出到負(fù)載口或?qū)⒇?fù)載口的油液吸入到柱塞腔(17);當(dāng)缸體(1)旋轉(zhuǎn)到柱塞腔(17)中的油經(jīng)柱塞腔窗口(18)與配流盤(7)的端面W1的油箱腰形槽口(21)相通時(shí)，經(jīng)過油箱腔(24)、配流盤后端面W2的油箱槽口(27)與后端蓋的第三壓力槽口(39)相通，再經(jīng)腰形槽(42)與低壓油路接口(46)相通，將油液排出到低壓油口或?qū)⒌蛪河涂诘挠鸵何氲街?17),后端蓋W2面的環(huán)形臺(tái)肩(44)與配流盤(7)相配合，使配流盤(7)另一圓周面(53，)的第一槽(30'),第二槽(32，)和第三槽(34')形成靜壓支承密封壓力區(qū)；殼體(4)的支承端面(52)與配流盤(7)周向端面(53)相配合，使配流盤(7)圓周面,(53)的第四槽(30),第五槽(32)和第六槽(34)三個(gè)槽形成靜壓支承密封壓力區(qū)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全裝置的液壓變壓器，其特征在于所述的配流盤前端面W1高壓口(19)被接到配流盤后端面W2的中心位置，配流盤前端面W1的負(fù)載口(20)直通后端面W2，配流盤前端面Wl的低壓口(21)通過油箱腔(24)斜向接到后端面W2油箱槽口(27),油箱槽口(27)的半徑位置大于負(fù)載槽口(26)的半徑位置。全文摘要本發(fā)明涉及一種帶安全裝置的液壓變壓器，以斜軸式柱塞泵為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，通過配流盤來改變柱塞腔在吸排油過程中相對(duì)三個(gè)油腔的對(duì)應(yīng)位置，從而改變槽口流量以補(bǔ)償高低壓油端的流量差，最終實(shí)現(xiàn)其自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及能量輸出。本發(fā)明對(duì)新型液壓變壓器及其安全閥總成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，新型液壓變壓器采用缸體配流盤球面設(shè)計(jì)，缸體中心軸支撐和靜壓軸承配流盤設(shè)計(jì)，大大減小液壓變壓器的體積和重量，解決了配流盤與后端蓋之間的油液節(jié)流損失，擴(kuò)大了液壓變壓器的調(diào)壓比范圍，可以使液壓變壓器在正反兩個(gè)方向，大角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而使液壓變壓器的調(diào)壓功能、回收負(fù)載功能、節(jié)能功能得到最大的體現(xiàn)，同時(shí)也使液壓變壓器的噪音得到了降低。文檔編號(hào)F15B5/00GK101634316SQ200910052718公開日2010年1月27日申請(qǐng)日期2009年6月9日優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日發(fā)明者洋張,楊崇倡,甘學(xué)輝,閆如忠,嘉陳,馬曉建申請(qǐng)人:東華大學(xué)