專利名稱：用于防止奇怪噪聲的汽缸保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于例如挖掘機的重型建工設(shè)備的汽缸保護裝置，并且尤其是涉及一種用于防止奇怪的噪音的汽缸保護裝置，在該裝置中，防止了汽缸和汽缸桿被損壞，并且避免了產(chǎn)生由汽缸桿的接頭部分和汽缸蓋之間的縫隙而引起的奇怪噪音。
背景技術(shù)：
一般來說，用于例如挖掘機的重型建工設(shè)備的液壓缸隨著汽缸桿彈性地運動而工作。在這種情況下，汽缸桿暴露在外面。廢棄物，例如粘在汽缸桿表面的灰塵，可能會進入汽缸中，從而由于不停產(chǎn)生灰塵或者土壤的惡劣工作區(qū)域而損壞汽缸桿。而且，汽缸桿可能直接受到石頭或者巖石的沖擊。此外，汽缸桿可能由于粘在其表面的廢棄物的化學(xué)作用而損壞。為了解決這些問題，采用汽缸蓋來保護汽缸桿。
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的挖掘機的外觀。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的挖掘機設(shè)置有懸臂汽缸20以移動懸臂10，汽缸蓋30位于汽缸懸臂的外側(cè)。汽缸蓋30具有由蓋裝配螺母40固定在汽缸桿的頭部的一端，以便在汽缸桿彈性地移動時，沿著該汽缸的汽缸導(dǎo)桿移動。
圖2示出了圖1沿著直線A-A的剖視圖。如圖2所示，當(dāng)汽缸桿彈性地運動時，與汽缸蓋30相連的蓋導(dǎo)桿50和與懸臂汽缸20相連的汽缸導(dǎo)桿60相接觸。汽缸桿被汽缸蓋30所覆蓋，從而不會暴露在外界。
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽缸桿可能被保護，從而不會暴露在外。然而，由于例如挖掘機的重型建工設(shè)備工作時所產(chǎn)生的振動，汽缸蓋可能與汽缸或者汽缸導(dǎo)桿在汽缸蓋30的內(nèi)側(cè)和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間產(chǎn)生的縫隙處相碰撞。因此，可能會損壞汽缸桿并產(chǎn)生奇怪的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明涉及一種用于防止奇怪噪音的汽缸保護裝置，該汽缸保護裝置基本上避免了由于現(xiàn)有技術(shù)的局限性和缺點而產(chǎn)生的一個或者多個問題。
本發(fā)明的一個目的在于提供一種防止奇怪噪音的汽缸保護裝置，其中，防止了汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間的碰撞的發(fā)生，這種碰撞可能是由重型建工設(shè)備工作時所產(chǎn)生的振動導(dǎo)致的。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種防止奇怪噪音的汽缸保護裝置，其中，避免了由汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間所產(chǎn)生的縫隙而導(dǎo)致的奇怪噪音的產(chǎn)生。
為了實現(xiàn)這些目的和其它的優(yōu)點并根據(jù)本發(fā)明的目的，如在這里實施和概括描述的是，汽缸保護裝置包括汽缸蓋，該汽缸蓋的一端固定于汽缸桿頭部，而另一端沿汽缸的長度方向延伸，從而保護汽缸桿和汽缸，并隨著汽缸桿彈性地運動而運動；汽缸導(dǎo)桿，該汽缸導(dǎo)桿固定在汽缸的外圓周上，以引導(dǎo)汽缸蓋的運動；減震器，該減震器固定在汽缸蓋的內(nèi)側(cè)，其一側(cè)具有相應(yīng)于汽缸導(dǎo)桿形狀的形狀，以便與汽缸導(dǎo)桿的一側(cè)相接。
優(yōu)選的是，汽缸蓋的兩端都在水平方向上彎曲，以形成了具有一種 形截面的內(nèi)腔。減震器固定在汽缸蓋內(nèi)形成的內(nèi)腔上并在一側(cè)具有凹槽。汽缸導(dǎo)桿插入到減震器的凹槽中，以移動汽缸蓋。
優(yōu)選的是，減震器內(nèi)具有一個被螺栓固定的通孔。
優(yōu)選的是，減震器是由聚亞安酯制成的。


本發(fā)明的上述方面和特性將會通過參考附圖對本發(fā)明特定的實施例的描述而更加清楚，在附圖中圖1示出了一般的挖掘機的外觀；圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個汽缸保護裝置的剖視圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的汽缸保護裝置的剖視圖；圖4示出了圖3中所示的汽缸保護裝置的沿線A-A的剖視圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的汽缸保護裝置的剖視圖；以及圖6示出了圖5中所示的汽缸保護裝置沿線A-A的剖視圖。
具體實施例方式
下面詳細參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并在附圖中說明該實施例的例子。盡可能的是，將在整個附圖中使用相同的標(biāo)號來表示相同或者相似的零件。
如圖3所示，作為現(xiàn)有技術(shù)的蓋導(dǎo)桿50的減震器50’固定于汽缸蓋30的內(nèi)側(cè)。由于減震器50’具有與汽缸導(dǎo)桿60的形狀相應(yīng)的形狀，因而汽缸蓋30可以沿著設(shè)置于汽缸外圓周上的汽缸導(dǎo)桿60運動。
此外，由于減震器50’和汽缸蓋30的內(nèi)壁固定接觸，因而即使在汽缸蓋由于振動而運動的情況下，也可以防止汽缸蓋30和汽缸導(dǎo)桿50之間的碰撞或者奇怪噪音的產(chǎn)生。減震器50’由聚亞安酯材料制成，并且有一個通孔，可以很容易的用螺栓70裝配減震器，將其固定在汽缸蓋30上，或者從汽缸蓋30上拆除。減震器的材料或者固定方式并不局限于上述描述。
參考圖4，減震器50’由螺栓70固定到汽缸蓋30，在沿線A-A的放大剖視圖中，減震器50’的一側(cè)相應(yīng)于汽缸導(dǎo)桿60突出。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的汽缸蓋30。如圖5所示，汽缸蓋30的兩端在水平方向上都彎曲，以形成一個具有 形截面的內(nèi)腔。減震器50’固定在汽缸蓋30中形成的內(nèi)腔上，并在一側(cè)具有凹槽。汽缸導(dǎo)桿具有相應(yīng)于該凹槽的形狀，以使其可以插入到凹槽中而移動汽缸蓋30。因此，由于減震器50’固定在汽缸蓋30上，因而即使在汽缸蓋由于振動而運動的情況下，也可以防止產(chǎn)生汽缸蓋30和汽缸導(dǎo)桿60之間的碰撞或者奇怪的噪音。
參考圖6，汽缸蓋30的兩端都具有 形內(nèi)腔，并且減震器50’具有一個通孔，該通孔可以由螺栓70’固定在汽缸蓋的內(nèi)側(cè)上。而且，一個凹槽形成于減震器50’的一側(cè)，以相應(yīng)于汽缸導(dǎo)桿60的形狀。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的用于防止奇怪噪音的汽缸保護裝置具有下述優(yōu)點。
可以阻止汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間碰撞的發(fā)生，這種碰撞可能是由在重型建工設(shè)備工作時隨著汽缸桿彈性地運動而產(chǎn)生的振動引起。
另外，也可以防止由于汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間產(chǎn)生的縫隙而出現(xiàn)的奇怪噪音的發(fā)生。
上述的實施例和優(yōu)點僅僅是示意性的，并不應(yīng)被解釋為限制本發(fā)明。當(dāng)前的解釋可以容易的應(yīng)用到其它類型的設(shè)備中。并且，本發(fā)明實施例的描述是示意的，并不限制權(quán)利要求的范圍，并且對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，許多替換、修改和改動都是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種汽缸保護裝置，包括汽缸蓋，該汽缸蓋的一端固定于一個汽缸桿的頭部，另一端沿一個汽缸的長度方向延伸，從而保護汽缸桿和汽缸，并隨著汽缸桿彈性地運動而運動；汽缸導(dǎo)桿，該汽缸導(dǎo)桿固定于汽缸的外圓周上，以引導(dǎo)汽缸蓋的運動；減震器，該減震器固定于汽缸蓋的內(nèi)側(cè)，其一側(cè)具有相應(yīng)于汽缸導(dǎo)桿形狀的形狀，以便與汽缸導(dǎo)桿的一側(cè)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸保護裝置，其特征在于，汽缸蓋的兩端在水平方向上都彎曲，以形成一個具有 形截面的內(nèi)腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸保護裝置，其特征在于，減震器固定于汽缸蓋內(nèi)所形成的內(nèi)腔上并在一側(cè)具有凹槽，汽缸導(dǎo)桿插入到減震器的凹槽中以移動汽缸蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任何一項所述的汽缸保護裝置，其特征在于，減震器內(nèi)具有一個由螺栓固定的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸保護裝置，其特征在于，減震器由聚亞安酯制成。
全文摘要
本發(fā)明所述的是一種用于防止奇怪的噪音的汽缸保護裝置，其中，一個減震器固定在汽缸蓋的內(nèi)部，以防止汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間碰撞的產(chǎn)生，而這種碰撞可能是由當(dāng)例如挖掘機的重型建工設(shè)備工作時所產(chǎn)生的振動導(dǎo)致的。由于汽缸保護裝置設(shè)置有減震器，因而能夠防止由汽缸蓋和汽缸或者汽缸導(dǎo)桿之間所產(chǎn)生縫隙而引起的奇怪噪音。
文檔編號F15B15/14GK1693593SQ200510068720
公開日2005年11月9日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月4日
發(fā)明者金基廷 申請人:沃爾沃建造設(shè)備控股(瑞典)有限公司