專利名稱：可調(diào)式自行車自助氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種可調(diào)式自行車自助氣筒。
目前，自行車打氣一般是與自行車分開(kāi)使用的，亦有些是裝在自行車立管上，利用搖臂來(lái)給自行打氣的，例如專利92224687.4自行車自助氣筒，在使用中發(fā)現(xiàn)因受搖臂、移位桿和支架的長(zhǎng)度所限制，而造成出氣量和壓力不夠理想及不能根據(jù)需要而控制氣量和氣壓等缺陷。
本實(shí)用新型的目的是將自行車立管改裝為氣筒體，移位桿、支架等設(shè)計(jì)為可調(diào)式結(jié)構(gòu)，使搖臂、移位桿和支架的長(zhǎng)度不受限制，更方便使用，可根據(jù)需要而控制氣量和氣壓。
本實(shí)用新型由氣筒體、支架、移位桿、鞍管、搖把部件及鞍座部件組成，將自行車立管改裝為氣筒體(24)，氣筒體(24)下端有出氣嘴(26)、氣管和氣管接頭(25)，內(nèi)裝連桿和帶單向閥的活塞組件(23)，連桿上端與軸(31)焊為一體，通過(guò)軸承(12)與搖臂(11)連接，搖臂后端裝有鎖扣(4)和橫軸(6)，鎖扣(4)凸塊(7)配合，橫軸(6)與搖把軸承(5)相配合，平時(shí)搖把(3)插在焊接于衣架(28)或立叉(27)上的立槽(8)里，由插銷(1)與銷孔(2)的配合進(jìn)行固定和定位，若無(wú)衣架(28)，則可焊在立叉處。立簧(9)由螺母(29)、螺絲(30)連接鞍座面(10)和搖臂(11)。鞍座前端下面焊接鞍套管(14)。鞍滑桿(15)插在鞍套管(14)內(nèi)，可作伸縮滑動(dòng)。鞍滑桿(15)后端裝有限位銷(13)，前端通過(guò)軸(16)與移位桿(17)連接，移位桿(17)下端開(kāi)有導(dǎo)口(20)，通過(guò)導(dǎo)口(20)座在支架滑桿(19)前端的軸(18)上。支架滑桿(19)插在支架套管(22)里，可作伸縮滑動(dòng)。支架套管(22)上面中向的位置也開(kāi)有導(dǎo)口(32)。使固定于支架滑桿(19)后端的限位塊(21)在導(dǎo)口(32)內(nèi)定位，搖把(3)可繞軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸塊(7)套住鎖扣(4)，擰動(dòng)鎖扣(4)可卡住凸塊(7)。限位塊(21)、限位銷(13)、移位桿導(dǎo)口(20)起定位和限位作用。
本實(shí)用新型將自行車立管改為氣筒體，采用了滑桿伸縮結(jié)構(gòu)，搖臂，移位桿和支架設(shè)計(jì)為可調(diào)式，使氣筒連桿、話塞的行程增大，氣量特別大，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)出氣壓力和出氣量，是自行車?yán)硐氲碾S車打氣裝置。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2是本實(shí)用新型腑視圖；圖3是本實(shí)用新型A向視圖；圖4是本實(shí)用新型B向視圖。
本實(shí)用新型中除另件(1)、(6)、(9)、(13)、(14)、(15)、(16)、(18)、(19)可購(gòu)到外，其余均可用鋼材加工而成，然后按圖1、圖2、及A、B向視圖所示聯(lián)接起來(lái)，使鞍滑桿(15)與鞍套管(14)移位桿(17)與導(dǎo)口(20)及軸(18)的配合，支架滑桿(19)與支架套管(22)的配合順暢。打氣時(shí)，先把氣管接頭(25)接上氣門(mén)嘴，把搖把(3)撥出，繞軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸塊(7)套住鎖扣(4)擰動(dòng)鎖扣(4)，卡住凸塊(7)，即可進(jìn)行打氣了。打氣時(shí)，支架滑桿(19)在支架套管(22)內(nèi)作伸縮滑動(dòng)，移位桿導(dǎo)口(20)沿軸(18)滑動(dòng)和繞軸(18)擺動(dòng)，鞍滑桿(15)也在鞍套(14)里作伸縮滑動(dòng)。打氣時(shí)，搖把提得越上出氣量就越大、氣壓越高，反之出氣量就小，壓力就越低，所以可根據(jù)需要控制氣量和氣壓，且功效高，省力又省時(shí)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式自行車自助氣筒，由氣筒體、支架、移位桿、鞍管、搖把部件及鞍座部件組成，其特征在于將自行車立管改裝為氣筒體(24)，氣筒體(24)下端有出氣嘴(26)、氣管和氣管接頭(25)，內(nèi)裝連桿和帶單向閥的話塞組件(23)。連桿上端與軸(31)焊為一體，通過(guò)軸承(12)與搖臂(11)連接。搖臂后端裝有鎖扣(4)和橫軸(6)。鎖扣(4)與凸塊(7)配合，橫軸(6)與搖把軸承(5)相配合。平時(shí)搖把(3)插在焊接于衣架(28)或立叉(2)上的立槽(8)里，由插銷(1)與銷孔(2)的配合進(jìn)行固定和定位。立簧(9)由螺母(29)、螺絲(30)連接鞍座面(10)和搖臂(11)。鞍座前端下面焊接鞍套管(14)、鞍滑桿(15)插在鞍套管(14)內(nèi)，可作伸縮滑動(dòng)，鞍滑桿(15)后端裝有限位銷(13)，前端通過(guò)軸(16)與移位桿(17)連接。移位桿(17)下端開(kāi)有導(dǎo)口(20)，通過(guò)導(dǎo)口(20)座在支架滑桿(19)前端的軸(18)上。支架滑桿(19)插在支架套管(22)里，可作伸縮滑動(dòng)。支架套管(22)上面中間的位置也開(kāi)有導(dǎo)口(32)，使固定于支架滑桿(19)后端的限位塊(21)在導(dǎo)口(32)內(nèi)定位。搖把(3)可繞軸(6)移動(dòng)。凸塊(7)套住鎖扣(4)，擰動(dòng)鎖扣(4)可卡住凸塊(7)。限位塊(2)、限位銷(13)，移位桿導(dǎo)口(20)，起定位和限位作用。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于若無(wú)衣架(28)，則搖把(3)可焊在立叉處。
專利摘要一種可調(diào)式自行車自助氣筒，由氣筒體、支架、移位桿、鞍管、搖把部件及鞍座部件組成。將自行車立管改為氣筒體，采用了滑桿伸縮結(jié)構(gòu)，搖臂、移位桿和支架設(shè)計(jì)為可調(diào)式，使氣筒連桿、活塞的行程增大，氣量特別大，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)出氣壓力和出氣量，是自行車?yán)硐氲碾S車打氣裝置。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2151274SQ9320720
公開(kāi)日1993年12月29日 申請(qǐng)日期1993年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月18日
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