專利名稱：自行車自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充氣裝置，特別是一種自行車輪胎自動(dòng)充氣裝置。
目前公知的自行車充氣方式，為充氣裝置與自行車分離，當(dāng)人們需給自行車充氣時(shí)較為麻煩。本申請(qǐng)人于1993年申請(qǐng)的“微型自行車氣筒”(專利號(hào)93202620.6)，雖然簡(jiǎn)捷地解決了自行車自動(dòng)充氣的問題，但仍感不足1、安全閥僅依靠閥桿本身的錐形部位與閥腔緊配合來實(shí)現(xiàn)閉氣和空載功能，在氣溫懸殊過大的環(huán)境下使用，性能往往不甚可靠。
2、輪胎氣壓在超過安裝時(shí)的既定壓力值時(shí)，所形成的空載氣泵沒有負(fù)載，當(dāng)再次加大壓力值時(shí)，形成的空載還有少量負(fù)荷，即不能形成完全空載狀態(tài)，于是會(huì)影響氣泵的使用壽命，也消耗動(dòng)力。
3、氣泵工作時(shí)，偏心輪的鉤板勾在活塞桿的一端，由于自行車必須行駛200米以上，才能充足輪胎氣體，若中途因故停車，再次騎行時(shí)往往氣壓尚未充足便自行脫勾了，這時(shí)必須重新掛勾繼續(xù)進(jìn)行充氣。于是給部分騎車人象郵局投遞員同志，由于停車頻繁，會(huì)帶來一定的麻煩。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述不足之處，提供一種性能更可靠、使用更為方便的自行車自動(dòng)充氣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述自行車自動(dòng)充氣裝置由安裝在自行車軸擋上的偏心輪和固定在自行車輻條上的氣缸構(gòu)成，其中，連接桿的環(huán)狀部位卡設(shè)在車輪軸套上，連接桿的兩端與氣缸筒下部的端蓋固接，所述固接在車輪軸套上的偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上固設(shè)有一鉤板，所述鉤板的鉤頭與氣缸活塞桿相聯(lián)，上述氣缸的頂部設(shè)有一安全閥，一出氣管設(shè)置在氣缸的上部，氣缸筒借助于聯(lián)接板與車輪輻條相固接。
本實(shí)用新型的提出為人們提供了一種方便的自行車充氣工具，較以往的氣筒密封性能更可靠，且功能穩(wěn)定、體積小、重量輕，使用更便捷。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的最佳實(shí)施例及其附圖給出。



圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的局部剖視示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的安全閥的主視示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的定位彈簧的示意圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的漲緊頭的示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的漲緊圈的俯視示意圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的定位彈簧的又一個(gè)實(shí)施例的示意圖；圖7是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置的定位彈簧的又一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
如
圖1至5所示，本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)充氣裝置由安裝在自行車軸擋上的偏心輪1和固定在自行車輻條上的氣缸筒8構(gòu)成，其中，連接桿20的環(huán)狀部位卡設(shè)在車輪軸套上，連接桿的兩端與氣缸筒8下部的端蓋4固接，所述固設(shè)在車輪軸套上的偏心輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)盤21上固設(shè)有一鉤板2，所述鉤板的鉤頭與氣缸活塞桿5相聯(lián)，上述氣缸的頂部設(shè)有一安全閥12，一出氣管15設(shè)置在氣缸的上部，氣缸筒8借助于聯(lián)接板7與車輪輻條相固接。
所述氣缸頂部設(shè)有一沉孔，沉孔中設(shè)有一襯套10，一安全閥12設(shè)置在襯套10內(nèi)，所述安全閥12的一端設(shè)有三個(gè)凸臺(tái)，在其下端的凹槽23中設(shè)有一密封圈9，在沉孔的上邊緣處設(shè)置有彈簧卡14，其內(nèi)徑小于襯套10的內(nèi)徑，所述安全閥12的上部設(shè)有一調(diào)壓螺母11，調(diào)壓螺母11與安全閥12的上凸臺(tái)22之間設(shè)有一彈簧13，所述氣缸頂部還設(shè)有一氣缸蓋。
氣缸筒8的下部設(shè)有一漲緊圈18，漲緊圈18的上部設(shè)有與其中心線相垂直的橫槽，一漲緊頭17設(shè)置在活塞桿5上并與所述漲緊圈相匹配，所述氣缸借助于漲緊頭17和螺母6與端蓋4相聯(lián)接。上述活塞桿5的伸出端頭部設(shè)有一孔，所述偏心輪1借助于鉤板2的鉤頭穿過該孔與活塞桿5相聯(lián)接。
一定位彈簧3的一端與鉤板2的鉤頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接，另一端卡入設(shè)置在鉤板2上的擋鉤19內(nèi)，以防止在運(yùn)動(dòng)中所述活塞桿5從鉤板2的鉤頭上脫出。
如圖6、圖7所示，上述定位彈簧還可以是一彎曲彈簧24，其一端與鉤板2相聯(lián)接，另一端穿過設(shè)置在鉤板2上的小孔向上樹立在鉤頭下方。
當(dāng)需要充氣時(shí)，按下安全閥12，使閥桿下端進(jìn)入襯套10，所述安全閥12的凸臺(tái)22的下沿A處與彈簧卡14相接觸，呈密封狀態(tài)，再將鉤板2的鉤頭掛入活塞桿5下端的孔內(nèi)，并將定位彈簧3卡入鉤板2上的擋鉤19內(nèi)，由于上述偏心輪1的偏心輪盤與車輪固接，而轉(zhuǎn)動(dòng)盤21相對(duì)于偏心輪盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因此當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由所述偏心輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)盤21通過鉤板2帶動(dòng)活塞桿5、活塞16上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)車輪進(jìn)行充氣；當(dāng)氣缸內(nèi)壓力大于彈簧13所設(shè)定的預(yù)定壓力時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力將安全閥12頂起，所述安全閥12上移至B處與彈簧卡14相接觸，密封圈9移出襯套頂面，這時(shí)，再進(jìn)來的氣流便從襯套10的上沿周圍排出，氣缸形成空載。
權(quán)利要求1.一種自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是所述自動(dòng)充氣裝置由安裝在自行車軸擋上的偏心輪和固定在自行車輻條上的氣缸構(gòu)成，其中，連接桿的環(huán)狀部位卡設(shè)在車輪軸套上，連接桿的兩端與氣缸筒下部的端蓋固接，所述固設(shè)在車輪軸套上的偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上固設(shè)有一鉤板，所述鉤板的鉤頭與氣缸活塞桿相聯(lián)，上述氣缸的頂部設(shè)有一安全閥，一出氣管設(shè)置在氣缸的上部，氣缸筒借助于聯(lián)接板與車輪輻條相固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是所述氣缸頂部設(shè)有一沉孔，沉孔中設(shè)有襯套，一安全閥設(shè)置在襯套內(nèi)，安全閥的一端設(shè)有三個(gè)凸臺(tái)，在其下端的凹槽內(nèi)設(shè)有一密封圈，在所述沉孔的上邊緣處設(shè)置有一彈簧卡，其內(nèi)徑小于襯套的內(nèi)徑，所述安全閥的上部設(shè)有一調(diào)壓螺母，調(diào)壓螺母與安全閥上凸臺(tái)之間設(shè)有一彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是所述氣缸內(nèi)下部設(shè)有一漲緊圈，漲緊圈的上部設(shè)有與其中心線相垂直的橫槽，一漲緊頭設(shè)置在活塞桿上并與所述漲緊圈相匹配，所述氣缸筒借助于漲緊頭和螺母與端蓋相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是所述活塞桿的伸出端頭部設(shè)有一孔，所述偏心輪借助于鉤板的鉤頭穿過該孔與活塞桿相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是一定位彈簧的一端與鉤板的鉤頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接，另一端卡入設(shè)置在鉤板上的擋鉤內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)充氣裝置，其特征是所述定位彈簧還可以是一彎曲彈簧，其一端與鉤板相聯(lián)接，另一端穿過設(shè)置在鉤板上的小孔向上樹立在鉤頭下方。
專利摘要一種充氣裝置，特別是一種自行車輪胎自動(dòng)充氣裝置，該裝置由安裝在自行車軸擋上的偏心輪和固定在自行車輻條上的氣缸構(gòu)成。本實(shí)用新型提出的自動(dòng)充氣裝置為人們提供了一種方便的自行車充氣工具，較以往的氣筒密封性能更可靠，且功能穩(wěn)定、體積小、重量輕、使用便捷。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2255509SQ9621412
公開日1997年6月4日 申請(qǐng)日期1996年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月28日
發(fā)明者石界中 申請(qǐng)人:石界中