專利名稱:自行車自動回懸支架的制作方法
本實用新型是一種自行車自動回懸支架的裝置。
人們在停放自行車使用支架的時候，是先用腳登下支架，另外再登一下支架保險卡，使車放穩(wěn)；當(dāng)準(zhǔn)備騎車，不用支架的時候，得先登開保險卡，再用腳外上側(cè)登提支架，使支架回懸。因此，現(xiàn)在的支架存在以下的缺點經(jīng)常騎車的因使用支架，會使右腳鞋很快磨舊變壞，高級的高腿靴也不可避免；尤其在狹窄處或在整排存車處推車時，必須得從后邊，而且得把車的后半部抬起退著出來。這樣，是既麻煩又費(fèi)時費(fèi)力，對于體弱力小的人來說就更加不便了。
本發(fā)明的目的就是要提供一種改進(jìn)了的自行車支架－－自動回懸支架。即當(dāng)使用自行車時，不需登提支架，只要左手捏動后閘小把，往前推車(單腿支架，只要把車扶直－－支腿無支撐力)支腿就可自動回懸；停放自行車時，登下支腿就自動保險支牢，使車放穩(wěn)。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1、2該裝置的示意圖。在與車身相連的固定板〔1〕的內(nèi)側(cè)，靠近支腿〔2〕處，有一卡銷〔3〕橫穿在套環(huán)〔4〕、〔5〕里，卡銷〔3〕上有一凹槽〔6〕和一凸釘〔7〕，在凸釘〔7〕與套環(huán)〔5〕之間的卡銷〔3〕上，套一壓力彈簧〔8〕，卡銷〔3〕套進(jìn)套環(huán)〔5〕的那端與一拉線〔9〕相連，拉線〔9〕的另一端是與拉線〔9〕成90°角的套環(huán)〔10〕，套環(huán)〔10〕套在后閘拉線的尾端(中軸下側(cè))?？ㄤN〔3〕的后下側(cè)有一攔銷卡〔11〕，攔銷卡〔11〕上有一卡釘〔12〕，在攔銷卡〔11〕的尾端定釘上有一扭力彈簧。支腿〔2〕的上端有一凸釘〔13〕和一凹槽柄〔14〕。凹槽柄〔14〕上有一凹槽〔15〕，凹槽〔15〕的下沿〔16〕凸出些。在固定板〔1〕的外側(cè)有一拉力彈簧(圖中未畫)。它的上端連接在固定板〔1〕的外側(cè)(支腿〔2〕與固定板〔1〕的連接軸〔17〕的后上方)能把支腿〔2〕從使用時下垂?fàn)罾馂闄M懸狀。
當(dāng)放車使用支架時，登下支腿〔2〕，凹槽柄〔14〕上的凹槽〔15〕的下沿〔16〕拉下攔銷卡〔11〕，使卡釘〔12〕脫離卡銷〔3〕上的凹槽〔6〕，這時卡銷〔3〕在彈簧〔8〕的壓力下外伸，卡進(jìn)凹槽〔15〕，使車子支腿立穩(wěn)——車子放好。當(dāng)用車前只要一捏后閘小把，便通過拉線使卡銷〔3〕脫離凹槽〔15〕，往前推車(單腿支架只要把車扶直)支腿〔2〕在彈簧的拉力下就自動回懸；同時攔銷卡〔11〕在彈簧的扭力下上移，卡釘〔12〕卡進(jìn)卡銷〔3〕的凹槽〔6〕，支腿〔2〕上的凸釘〔13〕推動凸釘〔7〕，使卡銷〔3〕再向前移。這樣，在下次剎車時把剎車小把捏到最大限度也沒有支架上的負(fù)荷阻力了。
權(quán)利要求
1.自行車支架的裝置，該裝置有一個固定板[1]、支腿[2]和拉簧，其特征是另有卡銷[3]攔銷卡[11]，拉線[9]。支腿[2]上的凹槽柄[14]組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是支腿〔2〕的凹槽柄〔14〕上有凹槽〔15〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是固定板〔1〕上有卡銷〔3〕。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1、3所述的裝置，其特征是有推動卡銷〔3〕外伸的彈簧〔8〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是拉線〔9〕的另一端與后閘拉線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是支腿〔2〕的上端有推動拉線〔9〕再向前移的凸起狀凸釘〔13〕。
專利摘要
本實用新型是自行車自動回懸支架的裝置。即在使用自行車時，不需登提支架腿，只要左手捏動后閘小把，往前推車(單腿支架只要把車扶直)使支架去掉支撐力，支腿就可自動回懸；停放自行車時，登下支腿就可自動保險支牢，使車放穩(wěn)。
文檔編號B62H1/02GK87200351SQ87200351
公開日1988年2月3日 申請日期1987年1月16日
發(fā)明者張中俠 申請人:張中俠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan