一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，包括：機(jī)架主體（1)、位于機(jī)架主體（1)上端右側(cè)的氣缸支撐結(jié)構(gòu)（2)、連接在機(jī)架主體（1)左側(cè)的馬達(dá)固定罩（3)、機(jī)架底座（4)，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)（2)的上端設(shè)有氣缸固定孔（5)，氣缸固定孔(5)沿圓周設(shè)有臺階，該臺階使氣缸(7)可直接與氣缸固定孔（5)配合固接在氣缸支撐結(jié)構(gòu)（2)的上端，所述機(jī)架底座（4)以機(jī)架主體（1)為中心分布在機(jī)架主體（1)下方的兩側(cè)。本實(shí)用新型具有穩(wěn)固性好，噪音小，機(jī)架不易斷裂，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)上的部件，尤其涉及一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，其底座多是連接在機(jī)架主體的一側(cè)，而不是兩側(cè)都有底座；氣缸是采用懸掛式，掛在機(jī)架上方的氣缸固定孔的下端，進(jìn)而使得氣缸固定結(jié)構(gòu)的上端面離馬達(dá)固定罩的上端距離相對較遠(yuǎn)，增加了整個主架的高度；所以，當(dāng)空氣壓縮機(jī)工作時，由于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)極速轉(zhuǎn)動，馬達(dá)固定孔離機(jī)架主體重心較遠(yuǎn)，導(dǎo)致馬達(dá)重心離機(jī)架的重心相對較遠(yuǎn)，底座不穩(wěn)，使得整個機(jī)架和部件抖動幅度較大，噪音大，也易發(fā)生機(jī)架斷裂，使得機(jī)架不能很好的起到固定馬達(dá)的作用，同時機(jī)架高度較高，也增加了其生產(chǎn)加工等成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，其具有穩(wěn)固性好，噪音小，不易斷裂，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)，從而彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，包括:
[0006]機(jī)架主體、位于機(jī)架主體上端右側(cè)的氣缸支撐結(jié)構(gòu)、連接在機(jī)架主體左側(cè)的馬達(dá)固定罩、機(jī)架底座，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)的上端設(shè)有氣缸固定孔，氣缸固定孔沿圓周設(shè)有臺階，該臺階使氣缸可直接與氣缸固定孔配合固接在氣缸支撐結(jié)構(gòu)的上端，所述機(jī)架底座以機(jī)架主體為中心分布在機(jī)架主體下方的兩側(cè)。
[0007]這樣，使得馬達(dá)安裝孔后移，馬達(dá)重心更靠近機(jī)架重心，機(jī)架和馬達(dá)就可以更加穩(wěn)固。
[0008]優(yōu)選的，所述連接在機(jī)架主體一側(cè)的馬達(dá)固定罩通過其后部的馬達(dá)安裝孔與機(jī)架主體螺紋連接。
[0009]優(yōu)選的，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)頂端超出機(jī)架主體上端面的高度為36.5cm。使得機(jī)架上端到馬達(dá)固定罩上端的距離縮短，降低了機(jī)架的整體高度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)至少在于:本實(shí)用新型將機(jī)架底座設(shè)置在機(jī)架主體的兩側(cè)，使機(jī)架更加穩(wěn)固，氣缸固接在機(jī)架的上方，機(jī)架上端到馬達(dá)固定罩上端的距離縮短，降低了機(jī)架的整體高度，使馬達(dá)重心更靠近機(jī)架的重心，而且機(jī)架的抖動幅度大大減小，不易斷裂，同時也降低了噪音，減少了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的側(cè)向俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型氣缸置于機(jī)架上端時的剖面示意圖。
[0016]圖中各組件及其附圖標(biāo)記分別為:1:機(jī)架主體、2:氣缸支撐結(jié)構(gòu)、3:馬達(dá)固定罩、4:機(jī)架底座、5:氣缸固定孔、6:馬達(dá)安裝孔、7氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合一優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不僅限于下述實(shí)施例。
[0018]如圖1-4所示，該一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，包括:機(jī)架主體1、位于機(jī)架主體I上端右側(cè)的氣缸支撐結(jié)構(gòu)2、連接在機(jī)架主體I左側(cè)的馬達(dá)固定罩3、機(jī)架底座4，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)2的上端設(shè)有氣缸固定孔5，氣缸固定孔5沿圓周設(shè)有臺階，該臺階使氣缸7可直接與氣缸固定孔5配合固接在氣缸支撐結(jié)構(gòu)的上端(如圖5)，所述機(jī)架底座4以機(jī)架主體I為中心分布在機(jī)架主體I下方的兩側(cè)。
[0019]所述連接在機(jī)架主體I 一側(cè)的馬達(dá)固定罩3通過其后部的馬達(dá)安裝孔6與機(jī)架主體I螺紋連接。這樣，使得馬達(dá)安裝孔6后移，馬達(dá)重心更靠近機(jī)架重心，機(jī)架和馬達(dá)就可以更加穩(wěn)固。
[0020]所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)2頂端超出機(jī)架主體I上端面的高度為36.5cm。使得機(jī)架上端到馬達(dá)固定罩上端的距離縮短，降低了機(jī)架的整體高度。
[0021]以上較佳實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，所作出各種變換或變型，均屬于本實(shí)用新型的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，其特征在于，它包括:機(jī)架主體(I)、位于機(jī)架主體(I)上端右側(cè)的氣缸支撐結(jié)構(gòu)(2)、連接在機(jī)架主體(I)左側(cè)的馬達(dá)固定罩(3)、機(jī)架底座(4)，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)(2)的上端設(shè)有氣缸固定孔(5)，氣缸固定孔(5)沿圓周設(shè)有臺階，該臺階使氣缸(7)可直接與氣缸固定孔(5)配合固接在氣缸支撐結(jié)構(gòu)(2)的上端，所述機(jī)架底座(4)以機(jī)架主體(I)為中心分布在機(jī)架主體(I)下方的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，其特征在于:所述連接在機(jī)架主體(I) 一側(cè)的馬達(dá)固定罩(3)通過其后部的馬達(dá)安裝孔(6)與機(jī)架主體(I)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)的馬達(dá)機(jī)架，其特征在于，所述氣缸支撐結(jié)構(gòu)(2)頂端超出機(jī)架主體(I)上端面的高度為36.5cm。
【文檔編號】F04B39/00GK204024978SQ201420481116
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】高和平, 胡松濤 申請人:江蘇億卡迪機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司