滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)包括一個(gè)分液器部件、兩個(gè)增焓部件、殼體組件和泵體組件；分液器部件和增焓部件設(shè)置在所述殼體組件的外側(cè)，泵體組件固定在所述殼體組件上，泵體組件包括曲軸和氣缸，其中氣缸包括下氣缸、中氣缸和上氣缸；曲軸上與所述氣缸相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有偏心部，所述偏心部至少為三個(gè)。本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，將壓比進(jìn)行了三次分解，從而使得本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)能夠適應(yīng)更惡劣的工況，同時(shí)減小了泵體泄漏，提高了壓縮機(jī)的性能；通過兩次補(bǔ)氣增焓降低了排氣溫度，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
【專利說明】滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前空調(diào)和熱泵熱水器使用的壓縮機(jī)在低溫工況下由于制冷劑比容增大，壓縮機(jī)的單位吸氣量減少，造成壓縮機(jī)的制熱能力大幅度下降，并且由于制冷劑的吸氣量減小，單位流量降低，對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部泵體和電機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻效果不佳，在低溫下壓縮機(jī)的吸排氣的壓比也很大，壓縮機(jī)的排氣溫度很高，普通旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)受結(jié)構(gòu)的限制，會(huì)形成較大的泄露和摩擦損失，以上因素導(dǎo)致壓縮機(jī)在低溫下的性能和可靠性均不理想。
[0003]目前解決此問題的方法是采用雙級(jí)壓縮機(jī)。而雙級(jí)壓縮機(jī)采用一次中間冷卻并一次補(bǔ)氣增焓，但在更加極限條件下可靠性及性能依舊會(huì)變差，如用在熱泵熱水器時(shí)，工況復(fù)雜并且惡劣；在北方采暖時(shí)，室外溫度很低等這些情況下，現(xiàn)有壓縮機(jī)的可靠性無法得到保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有壓縮機(jī)在工況惡劣時(shí)，性能和可靠性差的問題，提出了一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，包括分液器部件、增焓部件、殼體組件和泵體組件，所述分液器部件和所述增焓部件設(shè)置在所述殼體組件的外側(cè)，所述泵體組件固定在所述殼體組件上；所述泵體組件包括氣缸和曲軸；
[0007]所述氣缸包括下氣缸、中氣缸和上氣缸；所述下氣缸與所述分液器部件和所述增焓部件相連通，設(shè)置在所述中氣缸的下部；所述上氣缸設(shè)置在所述中氣缸的上部；
[0008]所述曲軸上與所述氣缸相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有偏心部，所述偏心部至少為三個(gè)；所述增焓部件為兩個(gè)，包括第一增焓部件和第二增焓部件。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述下氣缸為低壓級(jí)氣缸，所述中氣缸為中壓級(jí)氣缸，所述上氣缸為高壓級(jí)氣缸。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述泵體組件還包括下隔板、中隔板和上隔板；
[0011]所述下隔板設(shè)置在所述下氣缸的上部，所述中隔板設(shè)置在所述下隔板和所述中氣缸之間；所述上隔板設(shè)置在所述中氣缸和所述上氣缸之間。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述下氣缸上設(shè)置吸氣口，所述吸氣口與所述分液器部件相連通。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述下氣缸上還設(shè)置有與所述第一增焓部件相連通的第一增焓口和與所述第二增焓部件相連通的第二增焓口；
[0014]所述第一增焓口和所述第二增焓口用于形成補(bǔ)氣通道。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述下隔板上設(shè)置有第一增焓腔和第二增焓腔，所述中隔板上對(duì)應(yīng)的設(shè)置有第一空腔和第二空腔，所述第一增焓腔和所述第一空腔相配合形成第一密閉空腔，所述第二增焓腔和所述第二空腔相配合形成第二密閉空腔。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一增焓腔內(nèi)設(shè)置有與所述第一增焓口相連通的第一補(bǔ)氣口，還設(shè)置有與下氣缸連通的下氣缸排氣口 ；
[0017]所述第二增焓腔內(nèi)設(shè)置有與所述第二增焓口相連通的第二補(bǔ)氣口。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一空腔內(nèi)設(shè)置有與所述中氣缸相連通的中氣缸吸氣Π ；
[0019]所述第二空腔內(nèi)設(shè)置有與所述上氣缸相連通的上氣缸吸氣口，以及與所述中氣缸相連通的中氣缸排氣口。
[0020]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中氣缸上設(shè)置有與所述上氣缸吸氣口相對(duì)應(yīng)的上氣缸吸氣通道，以及與所述第一密閉空腔相連通的吸氣通道。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:
[0022]本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，通過設(shè)置三個(gè)氣缸，將壓比進(jìn)行了三次分解，從而使得本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)能夠適應(yīng)更惡劣的工況，同時(shí)減小了泵體泄漏，提高了壓縮機(jī)的性能；設(shè)置了兩個(gè)增焓部件，通過兩次補(bǔ)氣增焓降低了排氣溫度，提高了壓縮機(jī)的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)一實(shí)施例的外觀示意圖；
[0025]圖3為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的下氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的下隔板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的中隔板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的中氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的內(nèi)部制冷劑流路示意圖一；
[0030]圖8為圖1所示的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的內(nèi)部制冷劑流路示意圖二 ；
[0031]其中，I上蓋組件；2分液器部件；3電機(jī)定子；4電機(jī)轉(zhuǎn)子；5曲軸；6上法蘭；7上滾子；8上氣缸；9上隔板；10中滾子；11中氣缸；111吸氣通道；112上氣缸吸氣通道；12中隔板；120第一空腔；121第二空腔；122上氣缸吸氣口 ； 123中氣缸排氣口 ； 124中氣缸吸氣口 ； 13下隔板；130第一增焓腔；131第二增焓腔；132第一補(bǔ)氣口 ； 133第二補(bǔ)氣口 ；134下氣缸排氣口 ； 14下滾子；15下氣缸；150吸氣口 ；151第一增焓口 ； 152第二增焓口 ；16下法蘭；17殼體組件；18增焓部件；181第一增焓部件；182第二增焓部件；19下蓋；201第一密閉空腔；202第二密閉空腔。

【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]參照?qǐng)D1至圖8，如圖1所示，本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)一實(shí)施例包括上蓋組件1、分液器部件2、電機(jī)(電機(jī)定子3和電機(jī)轉(zhuǎn)子4)、殼體組件17、增焓部件18、下蓋19和泵體組件；其中，泵體組件包括曲軸5、上法蘭6、上滾子7、上氣缸8、上隔板9、中滾子10、中氣缸11、中隔板12、下隔板13、下滾子14、下氣缸15和下法蘭16。分液器部件2和增焓部件18設(shè)置在殼體組件17的外側(cè)，泵體組件固定在殼體組件17上。較優(yōu)地，泵體組件包括三個(gè)氣缸，下氣缸15與分液器部件2和增焓部件18相連通，設(shè)置在中氣缸11的下部，上氣缸8設(shè)置在中氣缸11的上部。較優(yōu)地，下氣缸15為低壓級(jí)氣缸，中氣缸11為中壓級(jí)氣缸，上氣缸8為高壓級(jí)氣缸。
[0034]較優(yōu)地，曲軸5上與氣缸相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有偏心部，所述偏心部至少為三個(gè)，包括第一偏心部、第二偏心部和第三偏心部；其中，第一偏心部與下氣缸相配合，第二偏心部與中氣缸相配合，第三偏心部與上氣缸相配合。通過設(shè)置三個(gè)氣缸，將壓比進(jìn)行了三次分解，使得本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)可適應(yīng)更惡劣的工況，同時(shí)減小了泵體泄漏，提高了壓縮機(jī)的性能。
[0035]較優(yōu)地，分液器部件2為一個(gè)，增焓部件18為兩個(gè)，包括第一增焓部件181和第二增焓部件182。通過兩次補(bǔ)氣增焓，降低了壓縮機(jī)的排氣溫度，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
[0036]本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，通過設(shè)置三個(gè)氣缸，將壓比進(jìn)行了三次分解，從而使得本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)能夠適應(yīng)更惡劣的工況，同時(shí)減小了泵體泄漏，提高了壓縮機(jī)的性能；設(shè)置了兩個(gè)增焓部件，通過兩次補(bǔ)氣增焓降低了排氣溫度，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
[0037]較佳地，作為一種可實(shí)施方式，下隔板13設(shè)置在下氣缸15的上部，中隔板12設(shè)置在下隔板13和中氣缸11之間，上隔板9設(shè)置在中氣缸11和上氣缸8之間。
[0038]較佳地，作為一種可實(shí)施方式，下氣缸15上設(shè)置有吸氣口 150，吸氣口 150與分液器部件2相連通。較優(yōu)地，下氣缸15上還設(shè)置有與第一增焓部件181相連通的第一增焓口151和與第二增焓部件182相連通的第二增焓口 152 ;第一增焓口與第二增焓口用于形成增焓補(bǔ)氣通道。
[0039]較優(yōu)地，作為一種可實(shí)施方式，下隔板13上設(shè)置有第一增焓腔130和第二增焓腔131，中隔板12上對(duì)應(yīng)的設(shè)置有第一空腔120和第二空腔121 ;第一增焓腔130與第一空腔120相配合形成第一密閉空腔201，第二增焓腔131與第二空腔121相配合形成第二密閉空腔202。通過在隔板中設(shè)置第一密閉空腔201和第二密閉空腔202作為中間腔，使得制冷劑的流通通道變短，阻力損失小。
[0040]較佳地，作為一種可實(shí)施方式，第一增焓腔130內(nèi)設(shè)置有與第一增焓口 151相連通的第一補(bǔ)氣口 132，相應(yīng)的，第二增焓腔131內(nèi)設(shè)置有與第二增焓口 152相連通的第二補(bǔ)氣口 133。第一增焓腔130內(nèi)還設(shè)置有與下氣缸15連通的下氣缸排氣口 134。較優(yōu)地，第一空腔120內(nèi)設(shè)置有與中氣缸11相連通的中氣缸吸氣口 124，第二空腔121內(nèi)設(shè)置有與上氣缸8相連通的上氣缸吸氣口 122，還設(shè)置有與中氣缸11相連通的中氣缸排氣口 123。較優(yōu)地，中氣缸11上設(shè)置有與上氣缸吸氣口 122相對(duì)應(yīng)的上氣缸吸氣通道112，還設(shè)置有與第一密閉空腔相連通的吸氣通道111。
[0041]通過在氣缸和隔板上設(shè)置吸氣通道、排氣通道和補(bǔ)氣通道，完成制冷劑在泵體組件內(nèi)部的循環(huán)壓縮，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的功能。
[0042]如圖7和8所示，本實(shí)施例的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的工作原理為:
[0043]工作時(shí)，在電機(jī)的拖動(dòng)下，泵體運(yùn)轉(zhuǎn)，從系統(tǒng)第一回路回來的制冷劑通過分液器部件進(jìn)入下氣缸中進(jìn)行第一次壓縮；經(jīng)過第一次壓縮后的制冷劑排出至下隔板和中隔板形成的第一密閉空腔中，并與從系統(tǒng)第二系統(tǒng)回路回來的通過第一增焓口進(jìn)入第一密閉空腔的制冷劑進(jìn)行混合，混合后的制冷劑被吸入中氣缸進(jìn)行第二次壓縮；第二次壓縮后的制冷劑排出至下隔板和中隔板形成的第二密閉空腔內(nèi)，并與從系統(tǒng)第三回路回來的制冷劑進(jìn)行混合，混合后的制冷劑又被吸入上氣缸進(jìn)行第三次壓縮；然后排出進(jìn)入壓縮機(jī)殼體上部空間，再通過上蓋的排氣口排出，至此壓縮機(jī)完成制冷劑的整個(gè)壓縮過程。
[0044]本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，通過設(shè)置三個(gè)氣缸，將壓比進(jìn)行了三次分解，從而使得本發(fā)明的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)能夠適應(yīng)更惡劣的工況，同時(shí)減小了泵體泄漏，提高了壓縮機(jī)的性能；設(shè)置了兩個(gè)增焓部件，通過兩次補(bǔ)氣增焓降低了排氣溫度，提高了壓縮機(jī)的可靠性；在下隔板和中隔板之間設(shè)置有第一密閉空腔和第二密閉空腔，使得制冷劑的流通通道變短，阻力損失小。
[0045]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，包括分液器部件、增焓部件、殼體組件和泵體組件，所述分液器部件和所述增焓部件設(shè)置在所述殼體組件的外側(cè)，所述泵體組件固定在所述殼體組件上，其特征在于，所述泵體組件包括氣缸和曲軸； 所述氣缸包括下氣缸、中氣缸和上氣缸；所述下氣缸與所述分液器部件和所述增焓部件相連通，設(shè)置在所述中氣缸的下部；所述上氣缸設(shè)置在所述中氣缸的上部； 所述曲軸上與所述氣缸相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有偏心部，所述偏心部至少為三個(gè)；所述增焓部件為兩個(gè)，包括第一增焓部件和第二增焓部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述下氣缸為低壓級(jí)氣缸，所述中氣缸為中壓級(jí)氣缸，所述上氣缸為高壓級(jí)氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述泵體組件還包括下隔板、中隔板和上隔板； 所述下隔板設(shè)置在所述下氣缸的上部，所述中隔板設(shè)置在所述下隔板和所述中氣缸之間；所述上隔板設(shè)置在所述中氣缸和所述上氣缸之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述下氣缸上設(shè)置吸氣口，所述吸氣口與所述分液器部件相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述下氣缸上還設(shè)置有與所述第一增焓部件相連通的第一增焓口和與所述第二增焓部件相連通的第二增焓口； 所述第一增焓口和所述第二增焓口用于形成增焓補(bǔ)氣通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述下隔板上設(shè)置有第一增焓腔和第二增焓腔，所述中隔板上對(duì)應(yīng)的設(shè)置有第一空腔和第二空腔，所述第一增焓腔和所述第一空腔相配合形成第一密閉空腔，所述第二增焓腔和所述第二空腔相配合形成第二密閉空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一增焓腔內(nèi)設(shè)置有與所述第一增焓口相連通的第一補(bǔ)氣口，還設(shè)置有與下氣缸連通的下氣缸排氣口； 所述第二增焓腔內(nèi)設(shè)置有與所述第二增焓口相連通的第二補(bǔ)氣口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一空腔內(nèi)設(shè)置有與所述中氣缸相連通的中氣缸吸氣口； 所述第二空腔內(nèi)設(shè)置有與所述上氣缸相連通的上氣缸吸氣口，以及與所述中氣缸相連通的中氣缸排氣口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述中氣缸上設(shè)置有與所述上氣缸吸氣口相對(duì)應(yīng)的上氣缸吸氣通道，以及與所述第一密閉空腔相連通的吸氣通道。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK104454538SQ201310419419
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】黃輝, 胡余生, 魏會(huì)軍, 王磊, 吳健, 楊歐翔, 巫華龍 申請(qǐng)人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司