專利名稱：高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天然氣或其它氣體壓縮的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，具體涉及一種四級壓縮的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四級活塞式氣體壓縮機(jī)主要由曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸構(gòu)成，曲軸箱中的曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸中的活塞桿相連，驅(qū)動活塞往復(fù)運行?，F(xiàn)有的四級活塞式氣體壓縮機(jī)受結(jié)構(gòu)限制，存在轉(zhuǎn)速低，體積大，活塞行程長，振動大和噪聲高以及運行平穩(wěn)性差的問題。這些問題的存在不僅降低壓縮機(jī)的工作效率，也嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種轉(zhuǎn)速高、 體積小、振動低、運行平穩(wěn)的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，四級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分別安設(shè)一級和二級氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸的活塞相連，其不同之處在于所述的曲軸設(shè)置有四個相位的曲柄對應(yīng)于四個氣缸分設(shè)在曲軸兩側(cè)，其中每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。按上述方案，所述曲軸一側(cè)的兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱一側(cè)的一級氣缸活塞相連，寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連；曲軸另一側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱一側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。按上述方案，所述的寬連桿通過寬連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的窄連桿通過窄連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連。按上述方案，所述的曲軸和連桿軸承用20高錫鋁合金鋼帶構(gòu)成；所述的十字頭為整體式，與滑道的連接部位外敷巴氏合金。按上述方案，所述的與一級氣缸活塞相連的窄曲柄相位為零時，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的寬曲柄相位為180°，曲軸另一側(cè)與二級氣缸活塞相連寬曲柄相位為90°，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的窄曲柄相位為270°。本發(fā)明的有益效果為1、本發(fā)明的曲軸采用寬窄曲柄對應(yīng)設(shè)置的全平衡結(jié)構(gòu)，對置兩側(cè)分別配置一根寬連桿和兩根窄連桿，力和力矩全部平衡，解決了機(jī)組高速運轉(zhuǎn)時機(jī)組振動大的問題，從而有效提高了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)1480轉(zhuǎn)/分；2、本發(fā)明在同等參數(shù)條件下可縮小活塞行程及氣缸直徑，大大縮小了壓縮機(jī)的體積和重量，提高了運行效率；3、本發(fā)明不僅適用于CNG汽車加氣站加氣用，而且體積小、重量輕，還適應(yīng)野外偏遠(yuǎn)地域施工；機(jī)組運行平穩(wěn)、振動小、噪聲小，也適應(yīng)城市施工；4、本發(fā)明還具有運行可靠、 制造成本低、維護(hù)方便、使用壽命長的特點。

圖1為本發(fā)明一個實施例的正剖視結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發(fā)明一個實施例中曲軸連桿部分的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實施例。包括有曲軸箱6和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，曲軸箱通過中體2與兩側(cè)的四級汽缸相連，其中曲軸箱的左側(cè)前后分別安設(shè)一級氣缸1和二級氣缸12，曲軸箱的右側(cè)前后分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸；曲軸箱中安設(shè)有曲軸5，所述的曲軸設(shè)置有四個相位的曲柄對應(yīng)于四個氣缸分設(shè)在曲軸前后兩側(cè)，其中每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，所述曲軸前側(cè)的兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿7與曲軸箱左側(cè)的一級氣缸活塞相連，曲軸前側(cè)的寬曲柄通過寬連桿4與曲軸箱右側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連；曲軸后側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱左側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱右側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。所述的三、四級聯(lián)動級差氣缸包括軸向相聯(lián)的三級氣缸9和四級氣缸11，在三、四級氣缸內(nèi)配置有級差活塞10。所述的寬連桿通過寬連桿十字頭3與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的兩根窄連桿與窄連桿十字頭兩側(cè)相連8，并通過十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連。所述的曲軸和連桿軸承用20高錫鋁合金鋼帶構(gòu)成；所述的十字頭為整體式，十字頭安設(shè)在中體中，與中體滑道的連接部位外敷巴氏合金，用以提高軸承和十字頭的耐磨性和使用壽命。所述的曲軸一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動軸相聯(lián)，曲軸的另一端設(shè)置有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與安設(shè)在曲軸箱一端的注油潤滑系統(tǒng) 13相配置，注油潤滑系統(tǒng)包括主油泵、注油器和注油管，驅(qū)動齒輪與主油泵的驅(qū)動端相聯(lián)。 本實施例中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)排氣壓力25MPa(G)，活塞桿負(fù)荷49. 25/5000 (KN/KG)， 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速；1480r/min。
權(quán)利要求1.一種高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，四級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分別安設(shè)一級和二級氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸的活塞相連，其特征在于所述的曲軸設(shè)置有四個相位的曲柄對應(yīng)于四個氣缸分設(shè)在曲軸兩側(cè)，其中每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)， 并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。
2.按權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸一側(cè)的兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱一側(cè)的一級氣缸活塞相連，寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連；曲軸另一側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱一側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。
3.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述的寬連桿通過寬連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的窄連桿通過窄連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連。
4.按權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述的曲軸和連桿軸承用20高錫鋁合金鋼帶構(gòu)成。
5.按權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述的十字頭為整體式，十字頭安設(shè)在中體中，與中體滑道的連接部位外敷巴氏合金。
6.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述的與一級氣缸活塞相連的窄曲柄相位為零時，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的寬曲柄相位為180°，曲軸另一側(cè)與二級氣缸活塞相連寬曲柄相位為90°，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的窄曲柄相位為270°。
7.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，其特征在于所述的三、四級聯(lián)動級差氣缸包括軸向相聯(lián)的三級氣缸和四級氣缸，在三、四級氣缸內(nèi)配置有級差活塞。
專利摘要本實用新型涉及一種高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機(jī)，包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，四級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分別安設(shè)一級和二級氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸的活塞相連，其不同之處在于所述的曲軸每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。本實用新型有效提高了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，在同等參數(shù)條件下可縮小活塞行程及氣缸直徑，大大縮小了壓縮機(jī)的體積和重量，提高了運行效率和使用壽命。
文檔編號F04B25/00GK202056019SQ201120020928
公開日2011年11月30日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者黨建國, 彭飛, 黃遠(yuǎn)明 申請人:中國石化集團(tuán)江漢石油管理局第三機(jī)械廠, 中國石油化工集團(tuán)公司