專利名稱：一種汽車自動變速器油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車自動變速器的油泵結(jié) 構(gòu)。
二背景技術(shù)：
汽車自動變速器油泵，作為自動變速器整個液壓操控系統(tǒng)的動力源和箱內(nèi)各摩擦 副潤滑裝置，是關(guān)系到汽車動力性、經(jīng)濟性和舒適性等的關(guān)鍵零部件之一。油泵工作時，相 嚙合的油泵轉(zhuǎn)子組件旋轉(zhuǎn)，通過改變相嚙合的轉(zhuǎn)子與具有吸入端口和排出端口的殼體形成 的容積變化來吸入和排放流體。因此，相嚙合的油泵轉(zhuǎn)子的輪廓曲線成為影響油泵性能的 主要因素，改善相嚙合的油泵齒輪的輪廓曲線能提高自動變速器液壓系統(tǒng)的操控性，降低 液壓系統(tǒng)的壓力脈沖和沖擊，減少噪聲和自動變速器能耗。現(xiàn)有汽車自動變速器油泵，采用的擺線泵為雙擺線轉(zhuǎn)子泵。主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn) 子和殼體。該油泵的主要缺點是相嚙合的內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的實際輪廓曲線采用外擺線與 內(nèi)擺線連接，在工作過程中相嚙合時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的嚙合間隙逐漸增大，隨著轉(zhuǎn)速和壓力的 升高，其嚙合間隙產(chǎn)生的泄漏量大，容積效率下降。采用雙擺線時外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)增大，轉(zhuǎn)子嚙 合轉(zhuǎn)動時的容腔體積變化率大，易產(chǎn)生困油和沖擊現(xiàn)象。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車自動變速器油泵的不足，提供一種汽車自動變 速器油泵，具有結(jié)構(gòu)合理，能提高油泵容積效率，降低自動變速器液壓系統(tǒng)的壓力脈沖和沖 擊，減少噪聲和能耗，提高液壓系統(tǒng)操控性等特點。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車自動變速器油泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、 外轉(zhuǎn)子及殼體，外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)與內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)差為1。其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為9 11， 內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒形輪廓為完整的短幅外擺線等距曲線。外轉(zhuǎn)子的齒形輪廓為與內(nèi)轉(zhuǎn)子相共軛的 一段圓弧曲線，并與外轉(zhuǎn)子的齒根圓弧圓滑連接構(gòu)成。外轉(zhuǎn)子的中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子的中心之間 的距離為2. 5 3. 5，外轉(zhuǎn)子的節(jié)圓半徑與內(nèi)轉(zhuǎn)子的短幅外擺線等距曲線的中心半徑之比 為(0.65 0.85) 1，外轉(zhuǎn)子的圓弧曲線半徑與內(nèi)轉(zhuǎn)子的幅外擺線等距曲線中心半徑之比 為(0.21 0. ) 1，調(diào)整內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合時的齒頂間隙為0.05 0. 12。內(nèi)轉(zhuǎn)子與 外轉(zhuǎn)子嚙合時與殼體形成密閉腔室，油泵的進油端口與密閉腔室形成進油道，油泵的排油 端口與密閉腔室形成出油道。油泵工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合旋轉(zhuǎn)，通過所形成的密封腔 容積的變化，從進油道吸入油液和從出油道排出油液而達到運送油液的目的。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，主要有以下效果1、本實用新型的擺線油泵轉(zhuǎn)子采用短幅外擺線等距曲線輪廓與共軛的圓弧曲線 輪廓相嚙合，其嚙合間隙保持一致，降低了泄漏量，在輸出壓力5Mpa、轉(zhuǎn)速3000rpm條件下 容積效率可達到85%，大大提高了容積效率，降低了能耗，提高了油泵液壓系統(tǒng)的操控性；2、本實用新型的擺線油泵轉(zhuǎn)子相嚙合時密閉腔的變化量小，減小了油泵工作時液壓系統(tǒng)的壓力脈動和沖擊，降低了噪聲，在輸出壓力5Mpa、轉(zhuǎn)速3000rpm條件下噪聲小于 75dBA ；3、本實用新型的擺線油泵外轉(zhuǎn)子的直徑是現(xiàn)有雙擺線油泵的2/3，且油泵結(jié)構(gòu)緊 湊，能滿足現(xiàn)代汽車空間限制的要求。本實用新型可廣泛用作汽車自動變速器的油泵，特別適用作轎車的CVT自動變速 器油泵。
四
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型內(nèi)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1內(nèi)轉(zhuǎn)子，Ia內(nèi)轉(zhuǎn)子輪廓，2外轉(zhuǎn)子，2a、2b外轉(zhuǎn)子輪廓，3 3k密閉腔室，4 殼體，41進油道，42出油道，L短幅外擺線等距曲線中心半徑，r外轉(zhuǎn)子圓弧曲線半徑，e中 心距，S齒頂間隙，Rl內(nèi)轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑，R2外轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑，01內(nèi)轉(zhuǎn)子中心，02外轉(zhuǎn)子中心。
五具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
，進一步說明本實用新型。實施例1一種汽車自動變速器油泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子1、外轉(zhuǎn)子2及殼體4，外轉(zhuǎn)子2的齒數(shù) 與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的齒數(shù)差為1。其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為9，內(nèi)轉(zhuǎn)子1的齒形輪廓為完整的短 幅外擺線等距曲線la。外轉(zhuǎn)子2的齒形輪廓為與內(nèi)轉(zhuǎn)子1相共軛的一段圓弧曲線2a，與外 轉(zhuǎn)子2的齒根圓弧圓2b滑連接構(gòu)成。外轉(zhuǎn)子2的中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的中心之間的距離e為 2. 5，外轉(zhuǎn)子2的節(jié)圓半徑R2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外擺線等距曲線Ia的中心半徑L之比為 0.65 1，外轉(zhuǎn)子2的圓弧曲線半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的幅外擺線等距曲線Ia的中心半徑L之 比為0.21 1。內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時的齒頂間隙S為0.05，當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2 嚙合時與殼體形成密閉腔室3 3k，油泵的進油端口與密閉腔室3 3k形成進油道41，油 泵的排油端口與密閉腔室3 3k形成出油道42。油泵工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合旋 轉(zhuǎn)，通過所形成的密封腔容積的變化，從進油道41吸入油液和從出油道42排出油液而達到 運送油液的目的。實施例2一種汽車自動變速器油泵，同實施例1，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為10，外轉(zhuǎn)子2的中心 與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的中心之間的距離e為3，外轉(zhuǎn)子2的節(jié)圓半徑R2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外擺線等 距曲線Ia的中心半徑L之比為0.75 1，外轉(zhuǎn)子2的圓弧曲線半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的幅外擺 線等距曲線Ia的中心半徑L之比為0. M 1。內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時的齒頂間隙S 為 0. 08。實施例3一種汽車自動變速器油泵，同實施例1，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為11，外轉(zhuǎn)子2的中心 與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的中心之間的距離e為3. 5，外轉(zhuǎn)子2的節(jié)圓半徑R2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外擺線 等距曲線Ia的中心半徑L之比為0.85 1，外轉(zhuǎn)子2的圓弧曲線半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的幅外擺線等距曲線Ia的中心半徑L之比為0. 1。內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時的齒頂間隙 S 為 0. 12。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速器油泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)、外轉(zhuǎn)子⑵及殼體G)，外轉(zhuǎn)子⑵ 的齒數(shù)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的齒數(shù)差為1，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的齒數(shù)為9 11，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴ 的齒形輪廓為完整的短幅外擺線等距曲線(Ia)，外轉(zhuǎn)子O)的齒形輪廓為與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)相 共軛的一段圓弧曲線( )，并與外轉(zhuǎn)子O)的齒根圓弧Ob)圓滑連接構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子O)的 中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的中心之間的距離(e)為2. 5 3. 5，外轉(zhuǎn)子⑵的節(jié)圓半徑(R2)與內(nèi) 轉(zhuǎn)子(1)的短幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為(0.65 0.85) 1，外轉(zhuǎn)子 (2)的圓弧曲線半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為 (0.21 OJ) 1，調(diào)整內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)與外轉(zhuǎn)子O)嚙合時的齒頂間隙(S)為0.05 0. 12， 內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)與外轉(zhuǎn)子(2)嚙合時與殼體形成密閉腔室(3 ;3Κ)，油泵的進油端口與密閉腔 室形成進油道(41)，油泵的排油端口與密閉腔室(3 3Κ)形成出油道02)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車自動變速器油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的齒數(shù) 為9，外轉(zhuǎn)子⑵的中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的中心之間的距離(e)為2. 5，外轉(zhuǎn)子⑵的節(jié)圓半 徑(R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的短幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為0.65 1，外轉(zhuǎn) 子(2)的圓弧曲線半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比 為0. 21 1，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)與外轉(zhuǎn)子(2)嚙合時的齒頂間隙(S)為0. 05。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車自動變速器油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的齒數(shù) 為10，外轉(zhuǎn)子(2)的中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的中心之間的距離(e)為3，外轉(zhuǎn)子⑵的節(jié)圓半徑 (R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的短幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為0.75 1，外轉(zhuǎn)子 (2)的圓弧曲線半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為 0. 24 1，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)與外轉(zhuǎn)子O)嚙合時的齒頂間隙(S)為0.08。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車自動變速器油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的齒數(shù) 為11，外轉(zhuǎn)子⑵的中心與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的中心之間的距離(e)為3. 5，外轉(zhuǎn)子⑵的節(jié)圓半 徑(R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的短幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比為0.85 1，外轉(zhuǎn) 子(2)的圓弧曲線半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的幅外擺線等距曲線(Ia)的中心半徑(L)之比 為0.沈1，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)與外轉(zhuǎn)子O)嚙合時的齒頂間隙(S)為0. 12。
專利摘要一種汽車自動變速器油泵，涉及汽車自動變速器的油泵結(jié)構(gòu)。本實用新型主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子及殼體，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為9～11，內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒形輪廓為完整的短幅外擺線等距曲線，外轉(zhuǎn)子的齒形輪廓為與內(nèi)轉(zhuǎn)子相共軛的一段圓弧曲線，并與外轉(zhuǎn)子的齒根圓弧圓滑連接構(gòu)成。本實用新型結(jié)果緊湊，能提高容積效率，降低能耗，提高油泵液壓系統(tǒng)的操控性；能減小油泵工作時液壓系統(tǒng)的壓力脈動和沖擊，降低了噪聲。本實用新型可廣泛用作汽車自動變速器的油泵，特別適用作轎車的CVT自動變速器油泵，能滿足現(xiàn)代汽車空間限制的要求。
文檔編號F04C2/10GK201896741SQ20102061978
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者楊昌林, 申小剛, 鄧禮均 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司