用于雙離合器變速器的雙泵系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及雙離合器變速器領(lǐng)域，特別涉及一種用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)日益大眾化的今天，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，顧客對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。雙離合器自動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已逐漸被市場(chǎng)和顧客接受。但問(wèn)題在于，現(xiàn)有的雙離合器變速器一般是通過(guò)一個(gè)機(jī)械油栗為液壓系統(tǒng)供用油流量。由于油栗供油量和轉(zhuǎn)速是相關(guān)的，為了滿(mǎn)足車(chē)子起步時(shí)低轉(zhuǎn)速下液壓油流量的要求，油栗的尺寸要大一些才能夠滿(mǎn)足。而在高轉(zhuǎn)速的情況下，油栗的流量是超過(guò)需求的，多余的油重新回到油箱或者栗進(jìn)油口，能耗損失大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種在給定流量需求的前提下，可減小機(jī)械油栗的排量、能耗損失小，燃油經(jīng)濟(jì)型高的用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，包括油箱及機(jī)械油栗，所述的機(jī)械油栗的進(jìn)油口與所述的油箱相連，所述的機(jī)械油栗的出油口與主油路相連，它還包括與所述的機(jī)械油栗并連設(shè)置的電子油栗，所述的電子油栗的進(jìn)油口與所述的油箱相連，所述的電子油栗的出油口與主油路相連。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)采用電子油栗和機(jī)械油栗同時(shí)介入為液壓系統(tǒng)提供用油流量。雙栗按需供油，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，電子油栗輔助機(jī)械油栗給主油路供油，高轉(zhuǎn)速時(shí)候機(jī)械油栗能滿(mǎn)足主油路的需求，電子油栗就可以輔助其他油量需求，或者關(guān)閉。這樣，機(jī)械油栗按照高速時(shí)的流量需求設(shè)計(jì)即可，在給定流量需求的前提下，能有效縮小尺寸，即可減小機(jī)械油栗的排量，能耗損失小，燃油經(jīng)濟(jì)型高。
[0006]作為優(yōu)選，它還包括用于切換電子油栗輸出到主油路或冷卻油路的換向閥，所述的換向閥的入口與所述的電子油栗的出油口相連，所述的換向閥的出口與所述的主油路或冷卻油路相連。這樣，可以通過(guò)該換向閥的設(shè)置切換電子油栗的供油油路來(lái)穩(wěn)定主油路壓力或者提高潤(rùn)滑油路流量，電子油栗的作用發(fā)揮的更好。
[0007]作為優(yōu)選，它還包括用于控制所述的換向閥的開(kāi)關(guān)電磁閥，所述的開(kāi)關(guān)電磁閥與變速箱控制系統(tǒng)電連接，且所述的開(kāi)關(guān)電磁閥與所述的換向閥相連接。這樣，通過(guò)在變速箱控制中機(jī)動(dòng)性的切換，電子油栗供油可選擇性的輸出到主油路或者冷卻油路。低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，電子油栗給主油路供油，高轉(zhuǎn)速時(shí)，開(kāi)關(guān)電磁閥作為信號(hào)切換給冷卻，潤(rùn)滑油路供油。控制更為方便，油路配置更為合理。
[0008]作為優(yōu)選，所述的機(jī)械油栗的出油口連接有第一單向閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述的電子油栗的出油口連接有第二單向閥。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中:1油箱、2機(jī)械油栗、3電子油栗、4換向閥、5開(kāi)關(guān)電磁閥、6第一單向閥、7
第二單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1所示，一種用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，包括油箱I及機(jī)械油栗2，所述的機(jī)械油栗2的進(jìn)油口與所述的油箱I相連，所述的機(jī)械油栗2的出油口與主油路相連，其特征在于:它還包括與所述的機(jī)械油栗2并連設(shè)置的電子油栗3，所述的電子油栗3的進(jìn)油口與所述的油箱I相連，所述的電子油栗3的出油口與主油路相連。
[0014]它還包括用于切換電子油栗3輸出到主油路或冷卻油路的換向閥4，所述的換向閥4的入口與所述的電子油栗3的出油口相連，所述的換向閥4的出口與所述的主油路或冷卻油路相連。
[0015]它還包括用于控制所述的換向閥4的換開(kāi)關(guān)電磁閥5，所述的換開(kāi)關(guān)電磁閥5與變速箱控制系統(tǒng)電連接，且所述的換開(kāi)關(guān)電磁閥5與所述的換向閥4相連接。
[0016]所述的機(jī)械油栗2的出油口連接有第一單向閥6。
[0017]所述的電子油栗3的出油口連接有第二單向閥7。
[0018]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，包括油箱(I)及機(jī)械油栗(2)，所述的機(jī)械油栗⑵的進(jìn)油口與所述的油箱⑴相連，所述的機(jī)械油栗⑵的出油口與主油路相連，其特征在于:它還包括與所述的機(jī)械油栗(2)并連設(shè)置的電子油栗(3)，所述的電子油栗(3)的進(jìn)油口與所述的油箱(I)相連，所述的電子油栗(3)的出油口與主油路相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，其特征在于:它還包括用于切換電子油栗(3)輸出到主油路或冷卻油路的換向閥(4)，所述的換向閥(4)的入口與所述的電子油栗(3)的出油口相連，所述的換向閥(4)的出口與所述的主油路或冷卻油路相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，其特征在于:它還包括用于控制所述的換向閥(4)的換開(kāi)關(guān)電磁閥(5)，所述的換開(kāi)關(guān)電磁閥(5)與變速箱控制系統(tǒng)電連接，且所述的換開(kāi)關(guān)電磁閥(5)與所述的換向閥(4)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)械油栗(2)的出油口連接有第一單向閥(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器變速器的雙栗系統(tǒng)，其特征在于:所述的電子油栗(3)的出油口連接有第二單向閥(7)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于雙離合器變速器的雙泵系統(tǒng)，包括油箱(1)及機(jī)械油泵(2)，所述的機(jī)械油泵(2)的進(jìn)油口與所述的油箱(1)相連，所述的機(jī)械油泵(2)的出油口與主油路相連，它還包括與所述的機(jī)械油泵(2)并連設(shè)置的電子油泵(3)，所述的電子油泵(3)的進(jìn)油口與所述的油箱(1)相連，所述的電子油泵(3)的出油口與主油路相連。該雙泵系統(tǒng)在給定流量需求的前提下，可減小機(jī)械油泵的排量、能耗損失小，燃油經(jīng)濟(jì)型高。
【IPC分類(lèi)】F16H61/38
【公開(kāi)號(hào)】CN204852310
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520647969
【發(fā)明人】相小寧, 夏南鋒, 邢曉亮, 涂培章, 趙力
【申請(qǐng)人】博格華納汽車(chē)零部件(寧波)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日