專利名稱：一種二齒差短幅擺線齒輪油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車自動變速器的油泵結(jié) 構(gòu)。
二背景技術(shù)：
汽車自動變速器油泵，作為自動變速器整個液壓操控系統(tǒng)的動力源和箱內(nèi)各摩擦 副潤滑裝置，是關(guān)系到汽車動力性、經(jīng)濟性和舒適性等的關(guān)鍵零部件之一。自動變速器油泵 的工作原理是相嚙合的油泵轉(zhuǎn)子組件旋轉(zhuǎn)，通過改變相嚙合的轉(zhuǎn)子與具有吸入端口和排出 端口的殼體形成的容積變化來吸入和排放流體。因此，相嚙合的油泵轉(zhuǎn)子的齒形輪廓曲線 成為影響油泵性能的主要因素，改善相嚙合的油泵齒輪的輪廓曲線能提高自動變速器液壓 系統(tǒng)的操控性，降低液壓系統(tǒng)的壓力脈沖和沖擊，減少噪聲，降低自動變速器能耗?，F(xiàn)有汽車自動變速器，采用的多齒差油泵為漸開線齒輪泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外 轉(zhuǎn)子、殼體、月牙板，其內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的齒形輪廓線為漸開線，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子齒差大于 2，該油泵的主要缺點一是多齒差漸開線齒輪泵的齒廓曲率大，齒輪嚙合時易產(chǎn)生滑動，增 大齒輪嚙合的磨損；二是陡直的齒形輪廓減少了密封表面，降低了容積效率，內(nèi)、外齒嚙合 時形成的密閉腔小，高速時易產(chǎn)生沖擊和噪聲；三是在相同理論排量下，漸開線齒輪泵的齒 數(shù)多，油泵結(jié)構(gòu)較大，在現(xiàn)代汽車空間限制的條件下有較大的局限性。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車自動變速器油泵的不足，提供一種二齒差短幅 擺線齒輪油泵，具有結(jié)構(gòu)緊湊合理，能減小齒輪嚙合磨損，降低液壓系統(tǒng)的壓力脈沖、沖擊 和噪聲，提高容積效率等特點。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，主要包括內(nèi) 轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、殼體、月牙板、進油道、出油道，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)為7 11的奇數(shù)齒，內(nèi) 轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子的中心距為4. 5 5. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合時 的齒頂和齒根的間隙為0. 5 0. 8。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒形輪廓由削去齒頂部和齒根部的非完整的 短幅外擺線的等距曲線與內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒頂弧和齒根弧相互圓滑連接構(gòu)成，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子短幅外 擺線的動圓半徑(即為外轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑)與內(nèi)轉(zhuǎn)子的短幅外擺線等距曲線的中心半徑之比 為(0.7 0.8) 1。外轉(zhuǎn)子的齒形輪廓由與內(nèi)轉(zhuǎn)子相共軛的圓弧交叉后削去齒頂部和齒 根部的圓弧曲線，與外轉(zhuǎn)子的齒頂弧和齒根弧相互圓滑連接構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子的圓弧曲線所包 含的齒數(shù)為2，且圓弧曲線半徑與內(nèi)轉(zhuǎn)子的短幅外擺線等距曲線的中心半徑之比為(0.4 0.5) 1，外轉(zhuǎn)子節(jié)圓上的弧齒寬與弧齒厚之比為(0.84 1.25) 1。在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子 之間，被固接在殼體上的月牙板分隔為進油道和出油道的密閉腔室，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn) 時，通過密閉腔室及其容積的變化而吸入和排放油液，達到運送油液的目的，完成油泵的功 能。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，主要有如下效果[0007]1、油泵的轉(zhuǎn)子型線采用幅外擺線的等距曲線與圓弧曲線，其輪廓曲線曲率小，能 有效改善轉(zhuǎn)子的嚙合，降低磨損；2、油泵采用的轉(zhuǎn)子型線在嚙合工作時增加了密封表面，能有效提高油泵的容積效 率，在輸出壓力3Mpa、轉(zhuǎn)速4000rpm的條件下，油泵的容積效率可達到90% ；3、油泵采用月牙板將內(nèi)、外轉(zhuǎn)子工作腔隔離，密閉工作腔體積在工作時無變化，能 有效降低液壓系統(tǒng)的壓力脈沖和沖擊，減少噪聲，在輸出壓力3Mpa、轉(zhuǎn)速3000rpm條件噪聲 小于70dBA ；4、在相同排量下，本實用新型的擺線齒輪油泵的齒數(shù)是現(xiàn)有漸開線齒輪油泵的一 半，且油泵結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足現(xiàn)代汽車空間限制的要求。本實用新型可廣泛用作汽車自動變速器的油泵，特別適用作轎車的AT、DCT自動 變速器油泵。
四
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1內(nèi)轉(zhuǎn)子，Ia Ic內(nèi)轉(zhuǎn)子輪廓，2外轉(zhuǎn)子，2a 2c外轉(zhuǎn)子輪廓，3出油道， 4a 4c密閉腔室，5殼體，6月牙板，7進油道，Rl內(nèi)轉(zhuǎn)子節(jié)圓，R2外轉(zhuǎn)子節(jié)圓，L短幅外擺 線等距曲線的中心半徑，r外轉(zhuǎn)子圓弧曲線半徑，e中心距，S齒頂齒根間隙，另弧齒厚，應(yīng)弧 齒槽寬，01內(nèi)轉(zhuǎn)子中心，02外轉(zhuǎn)子中心。
五具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
，進一步說明本實用新型。實施例1一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子1、外轉(zhuǎn)子2、殼體5、月牙板6、進 油道7、出油道3等，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子1齒數(shù)為7，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn) 子1與外轉(zhuǎn)子2的中心距e為4. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時的齒頂和齒根的間隙S為 0. 5。內(nèi)轉(zhuǎn)子1的齒形輪廓由削去齒頂部和齒根部的非完整的短幅外擺線的等距曲線Ib與 內(nèi)轉(zhuǎn)子1的齒頂弧Ia和齒根弧Ic相互圓滑連接構(gòu)成，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子1短幅外擺線的動圓半 徑R2(即為外轉(zhuǎn)子2節(jié)圓半徑R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外擺線等距曲線Ib的中心半徑L之 比為0.7 1。外轉(zhuǎn)子2的齒形輪廓由與內(nèi)轉(zhuǎn)子1相共軛的圓弧交叉后削去齒頂部和齒根 部的圓弧曲線2b，與外轉(zhuǎn)子2的齒頂弧2a和齒根弧2c相互圓滑連接構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子2的圓弧 曲線2b所包含的齒數(shù)為2，且圓弧曲線2b半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外擺線等距曲線Ib的 中心半徑L之比為0.4 1，外轉(zhuǎn)子2節(jié)圓上R2的弧齒槽寬片與弧齒厚另之比為0.84 1。 內(nèi)轉(zhuǎn)子1和外轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)時，通過密閉腔室4a 4c及其容積的變化而吸入和排放油液，達 到運送油液的目的，完成油泵的功能。實施例2一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，同實施例1，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子1齒數(shù)為9，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與 外轉(zhuǎn)子2齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2的中心距e為5，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時的齒頂和齒根的間隙S為0. 65，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子1短幅外擺線的動圓半徑R2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外 擺線等距曲線Ib的中心半徑L之比為0.75 1，圓弧曲線2b半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外 擺線等距曲線Ib的中心半徑L之比為0.45 1，外轉(zhuǎn)子2節(jié)圓上R2的弧齒槽寬片與弧齒 厚5之比為1.05 1。實施例3一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，同實施例1，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子1齒數(shù)為11，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與 外轉(zhuǎn)子2齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2的中心距e為5. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子1與外轉(zhuǎn)子2嚙合時 的齒頂和齒根的間隙S為0.8，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子1短幅外擺線的動圓半徑R2與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅 外擺線等距曲線Ib的中心半徑L之比為0.8 1，圓弧曲線2b半徑r與內(nèi)轉(zhuǎn)子1的短幅外 擺線等距曲線Ib的中心半徑L之比為0.5 1，外轉(zhuǎn)子2節(jié)圓上R2的弧齒槽寬片與弧齒厚 云之比為1. 25 1。
權(quán)利要求1.一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)、外轉(zhuǎn)子O)、殼體(5)、月牙板 (6)、進油道(7)、出油道(3)，其特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴齒數(shù)為7 11的奇數(shù)齒，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與 外轉(zhuǎn)子⑵齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)的中心距e為4. 5 5. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外 轉(zhuǎn)子(2)嚙合時齒頂和齒根的間隙S為0. 5 0. 8，內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的齒形輪廓由削去齒頂部和 齒根部的非完整的短幅外擺線的等距曲線(Ib)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的齒頂弧(Ia)和齒根弧(Ic) 相互圓滑連接構(gòu)成，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)短幅外擺線的動圓半徑(R2)，即為外轉(zhuǎn)子( 節(jié)圓半徑 (R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)短幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為(0.7 0.8) 1，外 轉(zhuǎn)子( 的齒形輪廓由與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)相共軛的圓弧交叉后削去齒頂部和齒根部的圓弧曲線 (2b)，與外轉(zhuǎn)子O)的齒頂弧Oa)和齒根弧Oc)相互圓滑連接構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子O)的圓弧曲 線(2b)所包含的齒數(shù)為2，且圓弧曲線Qb)半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的短幅外擺線等距曲線 (Ib)的中心半徑(L)之比為(0.4 0.5) 1，外轉(zhuǎn)子(2)節(jié)圓(R2)上的弧齒寬(應(yīng))與弧 齒厚(為)之比為(0. 84 1. 25) 1。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)齒 數(shù)為7，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)的中心距(e)為4. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)嚙合時齒 頂和齒根的間隙⑶為0.5，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴短幅外擺線的動圓半徑(R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的 短幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.7 1，圓弧曲線Ob)半徑(r)與內(nèi) 轉(zhuǎn)子(1)短幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.4 1，外轉(zhuǎn)子(2)節(jié)圓(R2) 上的弧齒槽寬(分)與弧齒厚(5)之比為0.84 1。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)齒 數(shù)為9，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)的中心距(e)為5，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)嚙合時齒頂 和齒根的間隙(S)為0.65，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)短幅外擺線的動圓半徑(R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)的短 幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.75 1，圓弧曲線(2b)半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn) 子(1)短幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.45 1，外轉(zhuǎn)子(2)節(jié)圓(R2) 上的弧齒槽寬(應(yīng))與弧齒厚(云)之比為1.05 1。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車自動變速器油泵，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子(1)齒數(shù)為 11，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子⑵的中心距(e)為5. 5，內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴與外轉(zhuǎn)子(2)嚙合時齒頂和 齒根的間隙⑶為0.8，生成內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴短幅外擺線的動圓半徑(R2)與內(nèi)轉(zhuǎn)子⑴的短幅 外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.8 1，圓弧曲線Ob)半徑(r)與內(nèi)轉(zhuǎn)子 (1)短幅外擺線等距曲線(Ib)的中心半徑(L)之比為0.5 1，外轉(zhuǎn)子(2)節(jié)圓(R2)上的 弧齒槽寬(應(yīng))與弧齒厚(5)之比為1.25 1。
專利摘要一種二齒差短幅擺線齒輪油泵，涉及汽車自動變速器的油泵結(jié)構(gòu)。本實用新型主要包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、殼體、月牙板、進油道、出油道，特征是內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)為7～11的奇數(shù)齒，油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子齒數(shù)差為2，內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒形輪廓由削去齒頂部和齒根部的非完整的短幅外擺線的等距曲線，外轉(zhuǎn)子的齒形輪廓由與內(nèi)轉(zhuǎn)子相共軛的圓弧交叉后削去齒頂部和齒根部的圓弧曲線，其圓弧曲線所包含的齒數(shù)為2。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，采用的轉(zhuǎn)子型線嚙合性好，能有效改善轉(zhuǎn)子磨損，提高油泵容積效率，降低液壓系統(tǒng)的壓力脈沖、沖擊和噪聲。本實用新型可廣泛用作汽車自動變速器的油泵，特別適用作轎車的AT、DCT自動變速器油泵。
文檔編號F04C2/10GK201916187SQ201020619768
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者單凱凌, 楊昌林, 鄧禮均 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責任公司