專(zhuān)利名稱(chēng)：一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)。
(二)
背景技術(shù)：
直聯(lián)螺桿式空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)中的油氣粗分離一般均采用立式結(jié) 構(gòu)的油氣分離器，系統(tǒng)中的油氣混合體基本上均是通過(guò)油氣分離器的 進(jìn)氣管側(cè)向進(jìn)入，在導(dǎo)流筒與外殼間的通道內(nèi)形成離心運(yùn)動(dòng)，而達(dá)到 油氣粗分離的效果，為了避免離心運(yùn)動(dòng)的氣體巻起沉淀在分離器下部 的潤(rùn)滑油， 一般均在油面上設(shè)置一個(gè)裙體，將氣體和油面分開(kāi)，但這 種結(jié)構(gòu)的油氣分離器尺寸往往偏高，造成機(jī)組的整體尺寸較高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有直聯(lián)空氣壓縮機(jī)油氣分離器尺寸往往偏高的不足，本 實(shí)用新型提供一種降低了油氣分離器的高度的直聯(lián)空氣壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是: 一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)， 包括機(jī)箱、與所述機(jī)箱連接的底盤(pán)，所述的機(jī)箱內(nèi)設(shè)有用于安裝空氣 壓縮機(jī)組件的機(jī)座，所述的機(jī)座和底盤(pán)之間設(shè)置有減振器，所述的底 盤(pán)上安裝有油氣分離器，所述的油氣分離器包括筒體，所述筒體的上 部設(shè)有與筒體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管，所述的筒體內(nèi)設(shè)有下端面具有進(jìn) 氣孔的導(dǎo)流筒，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣方位在所述的導(dǎo)向筒側(cè)面與筒體的 內(nèi)壁之間，所述的導(dǎo)流筒內(nèi)還設(shè)有油氣精分器，所述筒體的內(nèi)壁和所 述的導(dǎo)流筒之間還設(shè)有擋流板，所述的擋流板與所述的進(jìn)氣管錯(cuò)列。
進(jìn)一步，所述的擋流板設(shè)于進(jìn)氣管對(duì)面的筒體的內(nèi)壁上。進(jìn)一步，所述擋流板的位置與所述導(dǎo)流筒的下部位置相對(duì)應(yīng)。 進(jìn)一步，所述的擋流板與所述的導(dǎo)流筒間留有間距。 本實(shí)用新型在工作時(shí)，油氣混合氣由進(jìn)氣管側(cè)向進(jìn)入筒體內(nèi)，通 過(guò)所述的導(dǎo)流筒和筒體內(nèi)壁形成的通道做離心運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)在碰到所 述的擋流板后被阻止，并經(jīng)由導(dǎo)流筒下端面的進(jìn)氣孔進(jìn)入所述的導(dǎo)流 筒內(nèi)，通過(guò)油氣精分器的進(jìn)一步精分離，達(dá)到油氣分離的效果，并排 出壓縮空氣。
本實(shí)用新型的有益效果在于1.在保證離心分離的前提下，增加了 與擋流板的碰撞分離，使粗分離效果更好;2.因與擋流板碰撞運(yùn)動(dòng)而阻
礙了油氣混合氣離心運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)，保證了潤(rùn)滑油液面的穩(wěn)定；3.由于
擋流板的作用可替代裙體，節(jié)省了空間尺寸，從而使油氣分離器的高
度大大降低；4.因內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D1、圖2， 一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)箱1、與所述機(jī) 箱連接的底盤(pán)2，所述的機(jī)箱l內(nèi)設(shè)有用于安裝空氣壓縮機(jī)組件的機(jī) 座3，所述的機(jī)座3和底盤(pán)2之間設(shè)置有減振器4，所述的底盤(pán)2上安 裝有油氣分離器5，所述的油氣分離器5包括筒體6，所述筒體6的上 部設(shè)有與筒體6的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管7，所述的筒體6內(nèi)設(shè)有下端面 具有進(jìn)氣孔的導(dǎo)流筒8，所述進(jìn)氣管7的進(jìn)氣方位在該導(dǎo)流筒8的側(cè)面與所述筒體6內(nèi)壁之間。所述的導(dǎo)流筒8內(nèi)還設(shè)有油氣精分器9。
所述油氣分離器5的筒體6的內(nèi)壁和所述的導(dǎo)流筒8之間還設(shè)有擋流 板10，所述的擋流板10與所述的進(jìn)氣管7相錯(cuò)開(kāi)，在本實(shí)施例中， 所述的擋流板10設(shè)于進(jìn)氣管7對(duì)面的筒體6的內(nèi)壁上，擋流板10的 位置與所述導(dǎo)流筒8的下部位置相對(duì)應(yīng)，擋流板10與所述的導(dǎo)流筒8 間留有間距，以使經(jīng)粗分離后的氣體通過(guò)。
本實(shí)用新型在工作時(shí)，油氣混合氣由進(jìn)氣管7側(cè)向進(jìn)入筒體6內(nèi)， 通過(guò)所述的導(dǎo)流筒8和筒體6的內(nèi)壁形成的通道做離心運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng) 在碰到所述的擋流板10后被阻止，并經(jīng)由導(dǎo)流筒8下端面的進(jìn)氣孔進(jìn) 入所述的導(dǎo)流筒8內(nèi)，通過(guò)油氣精分器9的進(jìn)一步精分離，達(dá)到油氣 分離的效果，并排出壓縮空氣。
權(quán)利要求1.一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)箱、與所述機(jī)箱連接的底盤(pán)，所述的機(jī)箱內(nèi)設(shè)有用于安裝空氣壓縮機(jī)組件的機(jī)座，所述的機(jī)座和底盤(pán)之間設(shè)置有減振器，所述的底盤(pán)上安裝有油氣分離器，所述的油氣分離器包括筒體，所述筒體的上部設(shè)有與筒體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管，所述的筒體內(nèi)設(shè)有下端面具有進(jìn)氣孔的導(dǎo)流筒，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣方位在所述的導(dǎo)流筒側(cè)面與所述的筒體內(nèi)壁之間，所述的導(dǎo)流筒內(nèi)還設(shè)有油氣精分器，其特征在于所述筒體的內(nèi)壁和所述的導(dǎo)流筒之間還設(shè)有擋流板，所述的擋流板與所述的進(jìn)氣管錯(cuò)列。
2. 如權(quán)利要求1所述的直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述的擋 流板設(shè)于進(jìn)氣管對(duì)面的筒體的內(nèi)壁上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述 擋流板的位置與所述導(dǎo)流筒的下部位置相對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述的 擋流板與所述的導(dǎo)流筒間留有間距。
專(zhuān)利摘要一種直聯(lián)空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)箱、與機(jī)箱連接的底盤(pán)，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有機(jī)座，底盤(pán)上安裝有油氣分離器，油氣分離器包括筒體，筒體的上部設(shè)有與筒體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管，筒體內(nèi)設(shè)有下端面具有進(jìn)氣孔的導(dǎo)流筒，進(jìn)氣管的進(jìn)氣方位在導(dǎo)流筒側(cè)面與筒體內(nèi)壁之間，導(dǎo)流筒內(nèi)還設(shè)有油氣精分器，筒體的內(nèi)壁和導(dǎo)流筒之間還設(shè)有擋流板，擋流板與進(jìn)氣管錯(cuò)列。油氣混合氣由進(jìn)氣管側(cè)向進(jìn)入筒體內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)流筒和筒體的內(nèi)壁形成的通道做離心運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)在碰到擋流板后被阻止，并經(jīng)由導(dǎo)流筒下端面的進(jìn)氣孔進(jìn)入導(dǎo)流筒內(nèi)，通過(guò)油氣精分器的進(jìn)一步精分離，達(dá)到油氣分離的效果，并排出壓縮空氣。
文檔編號(hào)F04C29/02GK201162678SQ200820082840
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者岑煥軍 申請(qǐng)人:岑煥軍