專利名稱：雙容量壓縮機用潤滑油流路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙容量壓縮機，尤其涉及能夠?qū)櫥拖驂嚎s機的各個驅(qū)動部輸送的機械結(jié)構(gòu)的發(fā)明背景技術(shù)在需要對驅(qū)動流體進行壓縮的各種裝置，特別是像冰箱這類利用制冷循環(huán)系統(tǒng)的家電產(chǎn)品中，載荷大小事實上是隨時變化的，在這種情況下，為了提高驅(qū)動效率，需要壓縮機的壓縮容量能夠根據(jù)載荷的變化而變化。為了解決這種容量變化的問題，已有技術(shù)的壓縮機作了很多的嘗試，例如已經(jīng)開發(fā)出了旋轉(zhuǎn)速度可變的壓縮機和多氣缸壓縮機等。但是，由于技術(shù)存在成本高、壓縮機體積大等問題，因此在應(yīng)用上還存在著很多的問題。為了解決這些問題，最近又開發(fā)出了能夠利用簡單的機械結(jié)構(gòu)就實現(xiàn)雙重壓縮容量的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
在這種雙容量壓縮機中，由于電動機和驅(qū)動軸等驅(qū)動部件進行的是高速運動，因此與一般的壓縮機一樣，需要施以適當(dāng)?shù)臐櫥?。特別是為了使壓縮容量可變，要求各個驅(qū)動部件進行更多的運動，因此可以說這些驅(qū)動部件處在了更加嚴酷的作業(yè)環(huán)境中，因此，要求在開發(fā)可變?nèi)萘康臋C械結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還要開發(fā)出與其相適應(yīng)的潤滑機械結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，本發(fā)明是為了解決問題而設(shè)計出來的，目的在于提供一種適用于雙容量壓縮機的容量可變機械結(jié)構(gòu)的潤滑機械結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是做為本發(fā)明的一種雙容量壓縮機用潤滑油流路，包括第一流路和第二流路，第一流路在朝順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸的內(nèi)部延長，能夠抽吸潤滑油，第二流路在軸承中的某一個上形成，軸承用來封閉氣缸的同時支撐著可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸，第二流路能夠使被抽吸過來的潤滑油均勻地在軸承與驅(qū)動軸之間流動。該第二流路具有無論順時針方向旋轉(zhuǎn)還是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，都能夠使?jié)櫥驮诟鱾€軸承與驅(qū)動軸之間流動的結(jié)構(gòu)。該第二流路在驅(qū)動軸出現(xiàn)偏心的程度較小的位置上形成。該第二流路在驅(qū)動軸不會十分接近的位置上形成。該第二流路在軸承的一定位置上形成，這個位置以驅(qū)動軸的中心軸為中心，與葉片沿順時針或逆時針方向相隔一定的角度。該第二流路的寬度為3.8mm。該第二流路的深度為1.67mm。該第二流路至少在安裝在氣缸上部的上部軸承上形成。該第二流路在軸承的內(nèi)表面上形成。該第二流路從軸承的下端開始一直延伸到上端。該第二流路具有能夠?qū)牡谝涣髀妨鬟^來的潤滑油引入的結(jié)構(gòu)。該第二流路與第一流路相連通。該第一流路包括至少一個孔，孔在驅(qū)動軸上形成并能夠?qū)⒌谝涣髀泛偷诙髀愤B接起來。第一流路具有能夠使?jié)櫥拖驂嚎s機的驅(qū)動部飛散的結(jié)構(gòu)。該第一流路從驅(qū)動軸的下端開始一直延伸到上端。該第一流路沿驅(qū)動軸的長度方向上下貫通。該第二流路由至少一個直線形的槽構(gòu)成，無論驅(qū)動軸朝哪個方向旋轉(zhuǎn)，這種直線形的槽都能夠使?jié)櫥土鲃?。直線形槽與葉片沿順時針或逆時針方向相隔170。至210°。而且，該直線形槽與葉片沿順時針或逆時針方向相隔190°。
做為本發(fā)明雙容量壓縮機用潤滑油流路的改進，該第二流路由第一螺旋形槽和第二螺旋形槽構(gòu)成，第一螺旋形槽和第二螺旋形槽可以分別使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向流入。該第一螺旋形槽和第二螺旋形槽分別朝相反的方向延長。同時，該第一螺旋形槽和第二螺旋形槽相互不交叉。另外，該第一螺旋形槽與氣缸內(nèi)部的葉片沿順時針或逆時針方向相隔130°至190°，第二螺旋形槽與氣缸內(nèi)部的葉片沿順時針或逆時針方向相隔190°至250°。
做為本發(fā)明雙容量壓縮機用潤滑油流路的另一種改進，該雙容量壓縮機用潤滑油流路還包括輔助流路，輔助流路在驅(qū)動軸的軸頸中的至少一個上形成。該輔助流路在軸頸的外表面上形成。同時，該輔助流路具有無論順時針方向旋轉(zhuǎn)還是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，都能夠使?jié)櫥驮诟鱾€軸承與驅(qū)動軸之間流動的結(jié)構(gòu)。該輔助流路可以至少包括一個直線形的槽，無論驅(qū)動軸朝任何方向旋轉(zhuǎn)，這種直線形的槽都能夠使?jié)櫥土鲃?。該輔助流路也可以由在第一螺旋形輔槽和第二螺旋形輔槽構(gòu)成，第一螺旋形輔槽和第二螺旋形輔槽可以分別使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向流入。
本發(fā)明的有益效果是可以在雙容量壓縮機的相應(yīng)驅(qū)動部運轉(zhuǎn)的過程中，對這些驅(qū)動加以適當(dāng)?shù)臐櫥?br>

圖1為采用了本發(fā)明的潤滑油流路的雙容量壓縮機的局部縱剖視2為顯示了氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖1的I-I剖視3為本發(fā)明的雙容量壓縮機的潤滑油流路的主視4A為圖3II-II剖視圖，顯示了第二流路的第一實施例的結(jié)構(gòu)圖4B為顯示了包括第二流路的第一實施例在內(nèi)的軸承的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)的局部平面4C為第二流路的第一實施例的最佳形成角度的圖表圖5A為圖3的I-I剖視圖，顯示了第二流路的第二實施例的結(jié)構(gòu)圖5B為顯示了包括第二流路的第二實施例在內(nèi)的軸承的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)的局部平面5C為第二流路的第二實施例的最佳形成角度的圖表圖6A為具有單一直線形的槽的驅(qū)動軸的局部主視圖，顯示了輔助流路的結(jié)構(gòu)圖6B為具有兩個螺旋形槽的驅(qū)動軸的局部主視圖，顯示了輔助流路的結(jié)構(gòu)具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明雙容量壓縮機用潤滑油流路作進一步詳細說明在以下對本實施例所做的說明中，對于那些結(jié)構(gòu)相同的部分，這里采用相同的名稱和符號，并且省略對這些部分的說明。
圖1為采用了本發(fā)明的潤滑油流路的雙容量旋轉(zhuǎn)式壓縮機的局部縱剖視圖。圖2為顯示了氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖1的I-I剖視圖。
首先如圖1所示，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機由機殼1、動力發(fā)生部10、壓縮部20和容量可變部30構(gòu)成，動力發(fā)生部10、壓縮部20和容量可變部30位于機殼1內(nèi)部。在圖1中，動力發(fā)生部10位于壓縮機的上部，壓縮部20位于壓縮機的下部，但也可以根據(jù)需要將它們的位置互換。機殼1的上部和下部，分別裝有上蓋3和底蓋5，由此機殼1的內(nèi)部形成了密閉空間。用來吸入驅(qū)動流體的吸入管7安裝在機殼1的一側(cè)，并且吸入管7上還連接著能夠?qū)櫥蛷闹评鋭┲蟹蛛x出來的氣液分離器8。另外，上蓋3的中心裝有排氣管9，被壓縮的流體可以通過這個排氣管9排出。底蓋5內(nèi)裝有一定數(shù)量的潤滑油0，這些潤滑油0可以對進行摩擦運動的部件起到潤滑和冷卻的作用。在這里，驅(qū)動軸13的末端浸泡在潤滑油0中。
動力發(fā)生部10包括以下部件，即固定在機殼1內(nèi)的定子11、安裝在定子11的內(nèi)部并可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子12、壓入在轉(zhuǎn)子12內(nèi)的驅(qū)動軸13。轉(zhuǎn)子12可以在電磁力的作用下旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸13可以把轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)給壓縮部20。為了將外部電源輸入給定子11，上蓋3上裝有接線端子4。在這里，轉(zhuǎn)子12可以逆向旋轉(zhuǎn)。即轉(zhuǎn)子12既可以朝順時針方向也可以朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動軸13也可以同這樣的轉(zhuǎn)子12一起朝順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
參照圖2，壓縮部20大體上由氣缸21、滾動子22、上部軸承24和下部軸承25組成，氣缸21固定在機殼1內(nèi)，滾動子22位于氣缸21內(nèi)部，上部和下部軸承24、25分別安裝在氣缸21的上部和下部。
氣缸21的內(nèi)部形成了具有一定體積的內(nèi)部空間，并且氣缸21需具有足夠的強度，以便能夠承受被壓縮的流體的壓力。如圖2所示，氣缸21的內(nèi)部空間內(nèi)裝有在驅(qū)動軸13上形成的偏心部13a。偏心部13a是一種偏心的凸輪，它的中心距驅(qū)動軸13的旋轉(zhuǎn)中心一定的距離。另外，氣缸21上還形成了從其內(nèi)表面開始凹陷一定深度的槽21a。槽21a內(nèi)裝有葉片23，并且為了使葉片23能夠完全裝入槽21a內(nèi)，槽21a需具有足夠的長度。
滾動子22是一個環(huán)狀的部件，它的外徑比氣缸21的內(nèi)徑小。如圖2所示，滾動子22組裝在偏心部13a上并可以旋轉(zhuǎn)，同時它還緊貼氣缸21的內(nèi)表面。因此當(dāng)驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)時，滾動子22可以一邊貼著偏心部13a的外表面自轉(zhuǎn)，一邊沿著氣缸21的內(nèi)表面滾動。另外，滾動子22在做滾動運動期間，會在偏心部13a的作用下距旋轉(zhuǎn)中心一定的距離進行公轉(zhuǎn)。由于做運動的滾動子22的外表面在偏心部13a的作用下總是與氣缸的內(nèi)表面相接觸，因此通過滾動子22的外表面和氣缸的內(nèi)表面可以在氣缸的內(nèi)部空間中形成另外的流體腔29，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，流體腔29用來吸入和壓縮流體。
葉片23如上所述，安裝在氣缸21的槽21a內(nèi)。另外，槽21a內(nèi)還裝有彈性部件23a，這個彈性部件23a能夠?qū)θ~片23予以彈性支撐，因此可以使葉片23總是保持與滾動子22相接觸的狀態(tài)。也就是說，彈性部件23a的一端固定在氣缸21上，另一端組裝在葉片23上，它可以將葉片23推向滾動子22。葉片23如圖2所示，可以將流體腔29分隔成相互獨立的兩個空間29a、29b。當(dāng)驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)使?jié)L動子22公轉(zhuǎn)時，空間29a、29b的大小是可變或互補的。例如，當(dāng)滾動子22朝順時針方向旋轉(zhuǎn)時，其中的一個空間29a會逐漸縮小，相反另一個空間29b則相對逐漸增大。但是，各個空間29a、29b的體積之和總是固定的，大致與流體腔29的大小相同。當(dāng)驅(qū)動軸13朝順時針或逆時針方向中某一方向旋轉(zhuǎn)，上述各個空間29a、29b可以分別起到能夠吸入流體的吸入室和能夠壓縮流體的壓縮室的作用。同上所述，隨著滾動子22的旋轉(zhuǎn)，空間29a、29b中的壓縮室就會逐漸縮小，從而對之前吸入的流體進行壓縮，而吸入室則會逐漸增大，從而吸入新的流體。如果滾動子22的旋轉(zhuǎn)方向相反，那么各個空間29a、29b的功能就會正好相反。即當(dāng)滾動子22朝逆時針方向公轉(zhuǎn)時，滾動子22右側(cè)的空間29b為壓縮室，當(dāng)滾動子22朝順時針方向旋轉(zhuǎn)時，則左側(cè)空間29a為壓縮室。
上部軸承24和下部軸承25如圖1所示，分別安裝在氣缸21的上部和下部，它們支撐著驅(qū)動軸13并使其可以旋轉(zhuǎn)。通過螺栓和螺母等連接部件，氣缸21與上、下部軸承24、25牢固地連接在一起，因此可以將氣缸的內(nèi)部空間，特別是流體腔29封閉起來。
容量可變部30由排出口、吸入口和閥門組件組成，在驅(qū)動軸13的兩個旋轉(zhuǎn)方向下，排出口和吸入口都能夠?qū)⒘黧w吸入到氣缸21內(nèi)和將流體從汽缸21內(nèi)排出，閥門組件用來控制吸入口。排出口在上部軸承24上形成并且靠近葉片23，它們分別對應(yīng)于驅(qū)動軸13的順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)發(fā)揮作用。吸入口的情況與排出口類似，它們在下部軸承25上形成，它們分別對應(yīng)于驅(qū)動軸13的順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)發(fā)揮作用，同時它們之間相隔一定的角度。閥門組件安裝在下部軸承25與氣缸21之間，可以根據(jù)驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向有選擇地開啟吸入口中的某一個。眾所周知，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，壓縮是在吸入口與相應(yīng)的排出口之間實現(xiàn)的，由于吸入口之間相距一定的間隔，因此在流體腔中，用于壓縮的空間會隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向而有所不同，由此可以得到兩種不同的壓縮容量。容量可變部30的發(fā)明與本發(fā)明為同一申請人，具體記載在國際申請?zhí)朠CT/KR2004/000998中。但是，容量可變部30只不過是一個示例，只要能夠使容量隨旋轉(zhuǎn)方向而變化，任何其它結(jié)構(gòu)的容量可變部都可以用作本發(fā)明的壓縮機中的容量可變部。
另外，在壓縮機驅(qū)動的過程中，電動機11、12、驅(qū)動軸13以及滾動子22這類機械部件是處于高速運動中的。特別是驅(qū)動軸13，如上所述，驅(qū)動軸13要反復(fù)交替著向順時針方向和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，因此可以說本發(fā)明中的驅(qū)動軸的作業(yè)環(huán)境更加嚴酷。因此要想使壓縮機順利運轉(zhuǎn)，給這些部件加以適當(dāng)潤滑以及設(shè)計適當(dāng)?shù)臐櫥瑱C械結(jié)構(gòu)是非常重要的。本發(fā)明就提供了一種做為潤滑機械結(jié)構(gòu)的潤滑油流路，這種潤滑油流路能夠向各個驅(qū)動部件供油，即潤滑油0。
下面參照附圖對本發(fā)明的潤滑油流路予以詳細說明。
圖3為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的潤滑油流路的主視圖，圖4A-4C為顯示了潤滑油流路中的第二流路的第一實施例的結(jié)構(gòu)的視圖，圖5A-5B為第二流路的第二實施例的視圖。
如圖所示，本發(fā)明的潤滑油機械結(jié)構(gòu)即潤滑油流路100在驅(qū)動軸13和軸承24、25上形成。驅(qū)動軸13的各個軸頸13b、13c分別被上部和下部軸承24、25所包裹，它們實際上形成了支撐著垂直于中心軸方向上的載荷的徑向軸承。此外，各個軸環(huán)形成了支撐著在軸承24、25驅(qū)動的過程中產(chǎn)生的軸向上的載荷的推力軸承。潤滑油流路100主要由在上述驅(qū)動軸13內(nèi)部形成的軸流路構(gòu)成，軸流路以下稱為第一流路110。
具體來講，第一流路110從驅(qū)動軸13的下端開始一直延伸到上端，事實上等于沿著驅(qū)動軸13的長度方向上下貫通。第一流路110的下端裝有油泵111。油泵111是一種離心泵，它包括潤滑油提取器111a和插在提取器111a內(nèi)的推進器111b。參照圖1，油泵111浸入在壓縮機底部的潤滑油0內(nèi)，依照這種結(jié)構(gòu)，潤滑油可以經(jīng)由油泵111流入到第一流路110內(nèi)。潤滑油沿著第一流路110被抽吸上來之后，會在驅(qū)動軸13的上端飛散出去，從而流向各個驅(qū)動部件。此外，第一流路110還包括在偏心部13a的上部和下部形成并與第一流路110相連通的孔112a、112b。潤滑油會首先通過各個孔112a、112b流入到氣缸21的內(nèi)部，從而潤滑滾動子22和偏心部13a。另外，通過各個孔112a、112b還可以將潤滑油輸送至上部軸承24、25與驅(qū)動軸，準確地講是與各個軸頸13b、13c之間。
但是，如圖所示，由于各個軸頸13b、13c以及軸承24、25都有相當(dāng)大的摩擦面，因此單純通過各個孔112a、112b來輸送潤滑油是無法使?jié)櫥偷竭_摩擦面的末端的。也就是說，潤滑油無法在各個摩擦面上均勻分布，同時也就無法形成一個整體的用來防止摩擦的油膜。為了解決這個問題，如圖3、圖4A-4B以及5A-5B所示，在本發(fā)明中，潤滑油流路100中還包括了至少在軸承24、25中的某一個上形成的軸承流路，軸承流路以下稱為第二流路120。第二流路事實上是在某一個軸承的內(nèi)表面上形成的槽。第二流路120與鄰近的孔112a、112b中的某一個相連通，這樣就可以使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸13，準確地講是從第一流路110流入。另外，第二流路120最好從軸承內(nèi)表面的上端一直延長至下端。這樣的話，潤滑油就可以通過各個孔112a、112b中的某一個流入第二流路120，然后沿著第二流路120在軸承內(nèi)表面的兩端之間流動。也就是說，由于形成了第二流路120，因此通過潤滑油流路100可以使?jié)櫥驮诟鱾€軸承24、25與驅(qū)動軸13之間均勻地流動。由于潤滑油可以通過第二流路流入并均勻分布在各個摩擦面上，因此可以形成一個整體的油膜，從而有效地防止摩擦。如上所述的第二流路最好至少在上部軸承24上形成。這是因為在下部軸承25中，潤滑油會在重力的作用下從孔112b向下流動一段距離。但是，為了起到更有效的潤滑作用，最為理想的是在上部和下部軸承24、25上都形成第二流路120。
如上所述，由于驅(qū)動軸13既可朝順時針方向，也可以朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，因此要求第二流路在驅(qū)動軸13朝兩個方向中的任意一個方向旋轉(zhuǎn)的時候都能夠輸送潤滑油。第二流路120可以是螺旋形的槽，這種螺旋形槽可以擴大流動范圍，從而輸送更多的潤滑油。但是，螺旋形槽從幾何學(xué)特性上來講，只能在驅(qū)動軸13朝某一個方向旋轉(zhuǎn)時輸送潤滑油。也就是說，螺旋形槽只有朝與驅(qū)動軸13的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向延長，才能使?jié)櫥驮谄鋬?nèi)部流動并上升。因此，在第一實施例中，第二流路120最好如圖4A和4B所示，是單一直線形的槽。與螺旋形槽不同，直線形的槽不會受幾何學(xué)特性的影響，無論驅(qū)動軸13朝哪個方向旋轉(zhuǎn)，它都能夠使?jié)櫥驮隍?qū)動軸13所產(chǎn)生的離心力的作用下流動。另外，作為第二實施例，第二流路120可以如圖5A和圖5B所示，由兩個螺旋形槽即第一和第二螺旋形槽120a、12b構(gòu)成。具體來講，如上所述，由于螺旋形槽只能在驅(qū)動軸13朝某一個方向旋轉(zhuǎn)的時候輸送潤滑油，因此本發(fā)明中采用了兩個對應(yīng)于不同旋轉(zhuǎn)方向的螺旋形的槽，它們分別朝相反的方向(順時針和逆時針方向)延長。另外，如果第一和第二螺旋形槽120a、120b在軸承24、25的內(nèi)表面上交叉的話，那么在某一螺旋形槽內(nèi)流動的潤滑油可能會中途流入另一個螺旋形槽。這樣流動的潤滑油是無法使各個軸承24、25和軸頸13b、13c得到整體潤滑的，因此要想實現(xiàn)最有效的潤滑，不讓螺旋形槽120a、120b相互交叉這一點是很重要的。
如圖4A和圖5A所示，各個軸承24、25與驅(qū)動軸13之間，準確地講是與各個軸頸13b、13a之間形成了一定大小的間隙C，潤滑油可以通過第二流路120流入并填滿間隙C，從而形成油膜。在壓縮機驅(qū)動的過程中，驅(qū)動軸13會受到來自于驅(qū)動流體的壓力，從而偏離軸承24、25的中心0一定的距離并以偏心的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。另外，由于第二流路120沿著長度方向給軸承24、25的內(nèi)表面造成了連續(xù)的缺口，因此間隙C在第二流路120處會增大，并且由于存在這樣的增大了的間隙C，因而會使得第二流路120的周邊不能形成了充分的油膜。這樣的話，如果第二流路120位于驅(qū)動軸13出現(xiàn)偏心程度較大的位置上，那么驅(qū)動軸13就有可能接觸到軸承24、25的內(nèi)表面。在這種情況下，不但軸承24、25和驅(qū)動軸13會發(fā)生磨損，同時還會使壓縮機在驅(qū)動的過程中產(chǎn)生噪音。除此之外，過度的摩擦還會給驅(qū)動軸13的動力帶來損失。因此，第二流路120最好在驅(qū)動軸13出現(xiàn)偏心的程度較小的位置上形成。具體來講，在軸承24、25的內(nèi)表面形成的第二流路120的位置最好與驅(qū)動軸13出現(xiàn)偏心的程度較小的位置面對面。
在本發(fā)明中，第二流路120的最佳位置是通過實驗確定的，圖4C和圖5C分別顯示了為確定第二流路120的第一和第二實施例的最佳位置所做的實驗的結(jié)果。
如圖所示，圖4C和圖5C為偏心率隨距離葉片的角度而變化的圖表。首先，將位于軸承24、25下方的葉片23處的角度設(shè)為0°，然后沿著能夠產(chǎn)生最大壓縮容量的旋轉(zhuǎn)方向，角度逐漸增加。在實驗中，將壓縮機設(shè)定成了朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)時能夠產(chǎn)生最大壓縮容量，因此角度就如圖所示，沿著逆時針方向逐漸增加。另外，將偏心率定義為驅(qū)動軸的偏心距離相對于間隙C的比率，偏心距離是從軸承的中心0至驅(qū)動軸的中心的距離。偏心率事實上是表示旋轉(zhuǎn)中的驅(qū)動軸13與各個軸承24、25的接近程度的數(shù)值。也就是說，由于間隙C的值是一定的，因此偏心率較大的話，就意味著驅(qū)動軸13偏心量較大，即驅(qū)動軸13非常接近軸承24、25的內(nèi)表面。如圖所示，實驗中對于最大壓縮容量和最小壓縮容量所對應(yīng)的偏心率都進行了測定。最大容量的偏心率是在驅(qū)動軸13朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)時測定的，最小容量的偏心率是在驅(qū)動軸13朝著順時針方向旋轉(zhuǎn)時測定的。由于存在壓縮容量的差異、因旋轉(zhuǎn)方向不同而帶來的壓縮容量的差異以及其它多種驅(qū)動條件的差異，因此最大容量和最小容量的偏心率處在不同的相位上。實驗結(jié)果表明，偏心率不會因壓縮機規(guī)格的不同而產(chǎn)生很大的變化，其變化規(guī)律基本相同。
首先，如圖4C和圖5C所示，由于驅(qū)動流體在葉片23的附近會得到最大程度的壓縮，因此偏心率無論是在最大容量時，還是在最小容量時，都是在葉片23附近數(shù)值較高，規(guī)定為0°即360°。如果第二流路120在葉片23的正上方處形成，那么在葉片23附近，由于驅(qū)動流體會產(chǎn)生最大的壓力，因而有可能泄漏到第二流路120內(nèi)?？紤]到這一點，第二流路120最好相對于中心0，與葉片23沿著順時針或逆時針方向相距一定的間隔。
具體來講，如圖4C所示，在第二流路120的第一實施例中，最大和最小容量的偏心率在170°至210°之間數(shù)值相對較小。因此第一實施例中的單一直線形的槽最好沿逆時針方向與葉片23相隔處于170°至210°范圍之間的一個角度A。另一方面，根據(jù)需要也可以將壓縮機設(shè)計成沿著順時針方向能夠產(chǎn)生最大壓縮容量，反之，沿逆時針方向產(chǎn)生最小壓縮容量。在這種情況下，如果與圖4A相反，把角度設(shè)定為沿最大壓縮容量方向即順時針方向增加，那么我們就很容易理解可以得到與圖4C相同的實驗結(jié)果這一事實。據(jù)此，單一直線形的槽可以沿著順時針或逆時針方向與葉片23相隔170°至210°。另外，各個偏心率都同樣地在190°處的數(shù)值最小。也就是說，在這個角度處，無論順時針還是逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸與軸承接觸的可能性最小。因此，角度A最好為190°。另一方面，在第二實施例中，由于第二流路120由第一和第二螺旋形槽120a、120b構(gòu)成，因此重要的是如何將它們設(shè)置在偏心率相對較小的角度范圍內(nèi)，以使它們不會相互交叉。如圖所示，第一和第二螺旋形槽120a、120b沿著順時針或逆時針方向分別于與述葉片23相隔角度B1和角度B2，并且角度B1、B2分別在130°至190°和190°至250°范圍之內(nèi)。此外，為了盡可能減小第二流路120給軸承的內(nèi)表面造成的妨礙油膜形成的缺口，同時還保證有足量的潤滑油流動，第二流路120需具有合適的寬度w和深度d。雖然寬度w和深度d隨著壓縮機規(guī)格的不同而稍有變化，但最好分別為3.8mm和1.67mm。
另外，為了使?jié)櫥湍軌蚋浞值卦谳S承24、25與驅(qū)動軸13之間流動，潤滑油流路100可以如圖4A、5A和圖6A-6B所示，還包括輔助流路130。輔助流路130事實上由在軸頸13b、13c上形成的槽構(gòu)成，并且這樣的槽最好沿著長度方向貫穿整個軸頸13b、13c。同樣地，輔助流路130最好在驅(qū)動軸13朝任何方向旋轉(zhuǎn)的情況下，都能夠使?jié)櫥土鲃?。因此輔助流路130可以如圖4A和圖6A所示，由單一直線形的槽構(gòu)成，也可以如圖5A和圖6B所示，由兩個螺旋形輔槽130a、130b構(gòu)成。
雖然以上對幾個實施例進行了說明，但本發(fā)明在總的發(fā)明構(gòu)思和權(quán)利要求范圍內(nèi)，還可以有其它不同的結(jié)構(gòu)，這對于本專業(yè)普通技術(shù)人員來說是不言而喻的。因此不能局限于實施例，這些實施例只能作為本發(fā)明的例子，在權(quán)利要求保護及其等效范圍內(nèi)的所有實施例都已包括在本發(fā)明的保護范疇之內(nèi)。
在本發(fā)明中，通過潤滑機械結(jié)構(gòu)的作用，可以在驅(qū)動軸和軸承上形成均勻的油膜。因此即使在嚴酷的作業(yè)環(huán)境下，也可以有效地防止驅(qū)動軸發(fā)生磨損。另外，不管驅(qū)動軸朝哪個方向旋轉(zhuǎn)，潤滑機械結(jié)構(gòu)都可以使?jié)櫥土鲃樱⑶覞櫥瑱C械結(jié)構(gòu)在驅(qū)動軸出現(xiàn)偏心的程度較小的位置上形成。因此說可以更加穩(wěn)定并且有效地實施潤滑，從而防止驅(qū)動軸發(fā)生磨損。
權(quán)利要求
1.一種雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述雙容量壓縮機用潤滑油流路包括第一流路(110)和第二流路(120)，第一流路(110)在朝順時針或逆時針方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸的內(nèi)部延長，能夠抽吸潤滑油，第二流路(120)在軸承(24、25)中的某一個上形成，軸承(24、25)用來封閉氣缸(21)的同時支撐著可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸(13)，第二流路(120)能夠使被抽吸過來的潤滑油均勻地在軸承(24、25)與驅(qū)動軸之間流動(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)具有無論順時針方向旋轉(zhuǎn)還是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，都能夠使?jié)櫥驮诟鱾€軸承與驅(qū)動軸之間流動的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)由至少一個直線形的槽構(gòu)成，無論驅(qū)動軸(13)朝哪個方向旋轉(zhuǎn)，這種直線形的槽都能夠使?jié)櫥土鲃印?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)由第一螺旋形槽(120a)和第二螺旋形槽(120b)構(gòu)成，第一螺旋形槽(120a)和第二螺旋形槽(120b)可以分別使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸(13)的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向流入。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一螺旋形槽(120a)和第二螺旋形槽(120b)分別朝相反的方向延長。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一螺旋形槽(120a)和第二螺旋形槽(120b)相互不交叉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)在驅(qū)動軸(13)出現(xiàn)偏心的程度較小的位置上形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)在驅(qū)動軸(13)不會十分接近的位置上形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)在軸承(24、25)的一定位置上形成，這個位置以驅(qū)動軸的中心軸為中心，與葉片沿順時針或逆時針方向相隔一定的角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述直線形槽與葉片(23)沿順時針或逆時針方向相隔170°至210°。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述直線形槽與葉片(23)沿順時針或逆時針方向相隔190°。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一螺旋形槽(120a)與氣缸(21)內(nèi)部的葉片(23)沿順時針或逆時針方向相隔130°至190°，第二螺旋形槽(120b)與氣缸(21)內(nèi)部的葉片(23)沿順時針或逆時針方向相隔190°至250°。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)的寬度為3.8mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)的深度為1.67mm。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)至少在安裝在氣缸(21)上部的上部軸承(24)上形成。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)在軸承(24、25)的內(nèi)表面上形成。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)從軸承(24、25)的下端開始一直延伸到上端。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)具有能夠?qū)牡谝涣髀?110)流過來的潤滑油引入的結(jié)構(gòu)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第二流路(120)與第一流路(110)相連通。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一流路(110)包括至少一個孔(112a、112b)，孔(112a、112b)在驅(qū)動軸(13)上形成并能夠?qū)⒌谝涣髀?110)和第二流路(120)連接起來。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是第一流路(110)具有能夠使?jié)櫥拖驂嚎s機的驅(qū)動部飛散的結(jié)構(gòu)。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一流路(110)從驅(qū)動軸(13)的下端開始一直延伸到上端。
23.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述第一流路(110)沿驅(qū)動軸(13)的長度方向上下貫通。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述雙容量壓縮機用潤滑油流路還包括輔助流路(130)，輔助流路(130)在驅(qū)動軸(13)的軸頸(13b、13c)中的至少一個上形成。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述輔助流路(130)在軸頸(13b、13c)的外表面上形成。
26.根據(jù)權(quán)利要求24所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述輔助流路(130)具有無論順時針方向旋轉(zhuǎn)還是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，都能夠使?jié)櫥驮诟鱾€軸承(24、25)與驅(qū)動軸(13)之間流動的結(jié)構(gòu)。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述輔助流路(130)由至少一個直線形的槽構(gòu)成，無論驅(qū)動軸朝任何方向旋轉(zhuǎn)，這種直線形的槽都能夠使?jié)櫥土鲃印?br> 28.根據(jù)權(quán)利要求24所述的雙容量壓縮機用潤滑油流路，其特征是所述輔助流路(130)由在第一螺旋形輔槽(130a)和第二螺旋形輔槽(130b)構(gòu)成，第一螺旋形輔槽(130a)和第二螺旋形輔槽(130b)可以分別使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向流入。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙容量壓縮機用潤滑油流路，包括第一流路和第二流路，第一流路在旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸的內(nèi)部延長，能夠抽吸潤滑油，第二流路在軸承中的某一個上形成，軸承用來封閉氣缸的同時支撐著可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸，第二流路能使被吸入的潤滑油均勻地在軸承與驅(qū)動軸之間流動，該第二流路可由第一螺旋形槽和第二螺旋形槽構(gòu)成，第一、第二螺旋形槽可以分別使?jié)櫥蛷尿?qū)動軸的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)方向流入，本發(fā)明還包括輔助流路，輔助流路在驅(qū)動軸的軸頸中的至少一個上形成，本發(fā)明潤滑油流路可以在雙容量壓縮機的相應(yīng)驅(qū)動部運轉(zhuǎn)中，對這些驅(qū)動加以適當(dāng)?shù)臐櫥?br> 文檔編號F04C29/02GK1904372SQ20051001460
公開日2007年1月31日 申請日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者金鎮(zhèn)國, 金鐘奉, 裵智榮, 高永桓, 樸坰俊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司