專利名稱：活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有軸封裝置的活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，該軸封裝置位于機(jī)體和轉(zhuǎn)軸之間，用于防止液體從轉(zhuǎn)軸周圍的表面泄漏出來。
背景技術(shù)：
未經(jīng)審查的日本專利申請(qǐng)7-63165中披露了一種帶有轉(zhuǎn)閥的活塞式壓縮機(jī)，制冷劑經(jīng)轉(zhuǎn)閥進(jìn)入位于缸孔內(nèi)的壓縮腔中，壓縮機(jī)內(nèi)的雙頭活塞通過旋轉(zhuǎn)斜盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在這種固定排量旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，轉(zhuǎn)軸本身就相當(dāng)于轉(zhuǎn)閥。與用活瓣進(jìn)氣閥控制進(jìn)氣口的開閉將制冷劑導(dǎo)入壓縮腔的方式相比，轉(zhuǎn)閥提高了壓縮機(jī)的容積效率。
本發(fā)明的軸封裝置位于前端蓋和轉(zhuǎn)軸之間，用于防止壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑從轉(zhuǎn)軸的圓周表面泄漏到壓縮機(jī)外部。制冷劑中含有的潤滑油對(duì)壓縮機(jī)中需要潤滑的部分進(jìn)行潤滑。其中，軸封裝置需要用潤滑油進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥?，否則該軸封裝置會(huì)過早老化，從而使其密封性能過早下降。未經(jīng)審查的日本專利申請(qǐng)7-63165中，則沒有充分考慮到軸封裝置的這種潤滑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)包括一機(jī)體、一轉(zhuǎn)軸、一轉(zhuǎn)閥和一軸密封裝置。其中，機(jī)體包括一密封腔、多個(gè)缸孔和一個(gè)吸氣壓力區(qū)。轉(zhuǎn)軸由機(jī)體可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承且包括一連接密封腔和吸氣壓力區(qū)的潤滑通道。與轉(zhuǎn)軸連接的轉(zhuǎn)閥包括一導(dǎo)引通道。轉(zhuǎn)軸還包括一連接導(dǎo)引通道和吸氣壓力區(qū)的輸送通道，該輸送通道將液體導(dǎo)入到缸孔中。機(jī)體和轉(zhuǎn)軸之間的軸封裝置位于密封腔內(nèi)，用于防止液體沿轉(zhuǎn)軸的周圍表面泄漏到機(jī)體外部。
本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)，將在結(jié)合附圖、借助示例說明本發(fā)明原理的說明書中清楚地體現(xiàn)出來。


本發(fā)明具有創(chuàng)新性的特征在權(quán)利要求中列出，通過下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例的說明，可以更好地理解本發(fā)明以及本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)。
圖1A是本發(fā)明第一實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖1B是圖1A中沿I-I線的局部剖視圖。
圖2是圖1A中沿II-II線的剖視圖。
圖3是圖1A中沿III-III線的剖視圖。
圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖5是圖4中沿IV-IV線的剖視圖。
圖6是圖4中沿V-V線的剖視圖。
圖7A是本發(fā)明第三實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖7B是圖7A中沿VI-VI線的局部剖視圖。
圖8是圖7A中沿VII-VII線的剖視圖。
圖9A是本發(fā)明第四實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖9B是圖9A中沿VIII-VIII線的局部剖視圖。
圖10是圖9A中沿IX-IX線的剖視圖。
圖11是本發(fā)明第五實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照?qǐng)D1A～圖3，說明本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例。
圖1A為本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。壓縮機(jī)的前和后側(cè)分別與圖中的左和右側(cè)相對(duì)應(yīng)。壓縮機(jī)的機(jī)體包括一對(duì)前后缸體11、12和前后端蓋13、14。其中前缸體11與后缸體12相連，前端蓋13與前缸體11相連，后端蓋14與后缸體12相連。多個(gè)螺栓10將前、后缸體11、12和前端蓋13與后端蓋14固定在一起。排氣腔131位于前端蓋13內(nèi)。排氣腔141和吸氣腔或吸氣壓力區(qū)142位于后端蓋14內(nèi)。
閥口板15、閥板16、限位板17置于前缸體11和前端蓋13之間。閥口板18、閥板19、限位板20置于后缸體12和后端蓋14之間。排氣孔151和181分別在閥口板15和18上形成，排氣閥161和191分別在閥板16和19中形成，用于分別開啟和關(guān)閉排氣孔151和181。分別位于限位板17和20中的擋板171和201，用于控制排氣閥161和191的開度大小。
轉(zhuǎn)軸21由前后缸體11、12可旋轉(zhuǎn)地支承，且穿入沿前后缸體11、12延伸的軸孔111和121之中，即轉(zhuǎn)軸21通過各自的軸孔111和121由前后缸孔11、12可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。密封腔132中的唇形軸封裝置22置于前端蓋13和轉(zhuǎn)軸21之間且位于前端蓋13內(nèi)，軸封裝置22防止制冷劑沿著轉(zhuǎn)軸21的周邊泄漏到殼體外部。前端蓋13內(nèi)的排氣腔131圍繞密封腔132形成。
一斜盤或凸輪23固定在轉(zhuǎn)軸21上且位于缸體11、12中的凸輪腔24或曲柄腔內(nèi)。一推力軸承25置于缸體11的后端面和斜盤23的環(huán)狀基部231之間，同樣，推力軸承26也置于缸體12的前端面和斜盤23的環(huán)狀基部231之間。兩個(gè)推力軸承25、26將斜盤23壓在中間，用于調(diào)整轉(zhuǎn)軸21在轉(zhuǎn)軸21軸線方向213上的位置。
若干前缸孔27(圖中僅顯示了一個(gè)缸孔27)分布在前缸體11內(nèi)。同樣，若干后缸孔28(圖中僅顯示了一個(gè)缸孔28)分布在后缸體12內(nèi)。雙頭式活塞29的兩個(gè)塞頭分別置于缸孔27和28中。前后缸體11、12作為雙頭活塞29的氣缸。雙頭活塞29通過一對(duì)滑靴30與斜盤23接合。斜盤23與轉(zhuǎn)軸21一起旋轉(zhuǎn)，通過滑靴將斜盤23的動(dòng)力傳遞給雙頭活塞29，使雙頭活塞29在一對(duì)缸孔27、28內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓縮腔271和281由雙頭式活塞29分別在缸體27、28內(nèi)形成。
密封部分112和122位于軸孔111和121的內(nèi)圓周表面上，密封部分112和122的直徑小于軸孔111和121內(nèi)圓周表面其余部分的直徑。換句話說，轉(zhuǎn)軸21由缸體11、12通過各自的密封部分112和122直接支承。轉(zhuǎn)軸21的內(nèi)腔形成一輸送通道211。輸送通道211一直延伸到轉(zhuǎn)軸21的后端并與位于后端蓋14中的吸氣腔142相通。轉(zhuǎn)軸21中的導(dǎo)引通道31和32也與輸送通道211相通。
位于前缸體11中的吸氣通道33與缸孔27和軸孔111相通。吸氣通道33的入口331開在密封部分112上。類似地，位于后缸體12中的吸氣通道34與缸孔28和軸孔121相通。吸氣通道34的入口341開在密封部件122上。當(dāng)轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)引通道31的出口311立即與吸氣通道33的入口331相連通，同時(shí)導(dǎo)引通道32的出口321立即與吸氣通道的入口341相連通。
當(dāng)前缸孔27處于吸氣行程時(shí)，即當(dāng)雙頭式活塞29從圖1A的左側(cè)向右側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，出口311與吸氣通道33的入口331相通。于是，輸送通道211中的制冷劑經(jīng)導(dǎo)引通道31和吸氣通道33進(jìn)入到壓縮腔271。當(dāng)前缸孔27處于排氣行程時(shí)，即當(dāng)活塞29從圖1A的右側(cè)向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，出口311與吸氣通道33的入口331斷開。將排氣閥161打開，于是壓縮腔271中的制冷劑就經(jīng)排氣孔151排放到排氣腔131中。經(jīng)排氣腔131排出的制冷劑流入外部制冷循環(huán)中(這部分沒有顯示在圖中)。壓縮機(jī)和外部制冷循環(huán)構(gòu)成整個(gè)制冷循環(huán)，包含潤滑油的制冷劑流入制冷循環(huán)中。
類似地，當(dāng)后缸孔28處于吸氣行程時(shí)，即當(dāng)雙頭式活塞29從圖1A的右側(cè)向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，出口321與吸氣通道34的入口341相連通，于是轉(zhuǎn)軸21的輸送通道211中的制冷劑經(jīng)導(dǎo)引通道32和吸氣通道34進(jìn)入壓縮腔281。當(dāng)后缸孔28處于排氣行程時(shí)，即當(dāng)雙頭式活塞29從圖1A的左側(cè)向右側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，出口321與吸氣通道34的入口341斷開。這時(shí)將排氣閥191打開，壓縮腔281中的制冷劑經(jīng)排氣孔181被排放到排氣腔141中。排到排氣腔141中的制冷劑流向外部制冷循環(huán)，流到外部制冷循環(huán)的制冷劑返回到吸氣腔142。
轉(zhuǎn)閥35和36與轉(zhuǎn)軸21成一整體且由密封部分112和122圍繞著。連通孔212在轉(zhuǎn)軸21的圓周面上形成。輸送通道211通過連通孔212和密封腔132連通，密封腔內(nèi)置軸封裝置22。潤滑通道37由連通孔212、輸送通道211組成，并與密封腔132和吸氣腔142連通。連通孔212在連通開口214處與輸送通道211相連，轉(zhuǎn)閥35上的導(dǎo)引通道31在連通開口215處與輸送通道211相連。連通開口214與連通開口215之間位置很近。
圖1B為圖1A中沿1-1線的局部剖視圖。在轉(zhuǎn)軸21的圓周面內(nèi)開有兩個(gè)方向相反的連通孔212。輸送通道211和密封室132通過連通孔212相連，這樣一部分帶有潤滑油的制冷劑經(jīng)連通孔212進(jìn)入到密封室132。當(dāng)轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連通孔212圍繞轉(zhuǎn)軸21的軸線213做圓周運(yùn)動(dòng)。連通孔212的這種圓周運(yùn)動(dòng)，使得液態(tài)潤滑油不會(huì)從密封室132返回輸送通道211。因此，連通孔212有助于軸封裝置22的潤滑。
圖2為圖1A中沿II-II線的剖視圖。壓縮機(jī)的機(jī)體由5顆螺釘10固定，多個(gè)前缸孔27在前缸體11內(nèi)形成且圍繞轉(zhuǎn)軸21對(duì)中。每個(gè)前缸孔27內(nèi)裝有一雙頭活塞29并與吸氣通道33相通。同時(shí)，轉(zhuǎn)軸21包括輸送通道211和與輸送通道211相連的導(dǎo)引通道31。當(dāng)轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)引通道31間歇地與吸氣通道33連通，將制冷劑導(dǎo)入到前缸孔27中。因此，轉(zhuǎn)軸21起轉(zhuǎn)閥35的作用。
圖3為沿著圖1A中III-III線的剖視圖。多個(gè)后缸孔28在后缸體12中形成且圍繞轉(zhuǎn)軸21對(duì)中。每個(gè)缸孔中有一個(gè)雙頭活塞29，并和吸氣通道34相通。同時(shí)，轉(zhuǎn)軸21包括輸送通道211和與輸送通道211相連通的導(dǎo)引通道32。當(dāng)轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)引通道32間歇地與吸氣通道34相通，從而將制冷劑導(dǎo)入后缸孔28，因此，轉(zhuǎn)軸21起轉(zhuǎn)閥36的作用。
根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施例，可以獲得以下有益效果。
(1-1)當(dāng)缸孔27、28處于吸氣行程時(shí)，吸氣腔142中的制冷劑通過輸送通道211、導(dǎo)引通道31和32、吸氣通道33和34分別流入壓縮腔271和281。吸氣腔142中的一部分制冷劑經(jīng)包括輸送通道211和導(dǎo)流孔212的潤滑通道37流入到密封室132中。含在制冷劑中的一部分潤滑油也被導(dǎo)入到密封腔132中，對(duì)軸封裝置22進(jìn)行潤滑。
(1-2)輸送通道211一直貫穿轉(zhuǎn)軸21，在位于轉(zhuǎn)軸21一端的吸氣腔142中開口，這種結(jié)構(gòu)使得吸氣腔142中的的制冷劑不受轉(zhuǎn)軸21在旋轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的任何離心力作用，從而制冷劑能平穩(wěn)地流入輸送通道211中。同時(shí)當(dāng)轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)時(shí)，連通孔212也隨轉(zhuǎn)軸21一起做圓周運(yùn)動(dòng)。連通孔212的圓周運(yùn)動(dòng)有助于輸送通道211中的液態(tài)潤滑油流入軸封裝置132中，從而防止密封腔132內(nèi)的潤滑油回流到輸送通道211中。即，潤滑油一直保持在軸封裝置132中。由于軸封裝置132中始終保持有潤滑油，因此軸封裝置22能被充分的潤滑。
(1-3)由于與吸氣腔142相連的輸送通道211中的制冷劑的溫度相對(duì)較低，因此軸封裝置22由經(jīng)輸送通道211流到密封室1 32的制冷劑冷卻。但是，如果制冷劑不在密封室132和輸送通道211之間流動(dòng)的話，軸封裝置22就不能被有效地冷卻。軸封裝置22一般用橡膠材料作成。當(dāng)橡膠材料變熱時(shí)，會(huì)過早出現(xiàn)熱量損失，其密封性能會(huì)過早老化。
順便說一下，當(dāng)轉(zhuǎn)閥35轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮腔271間歇地與導(dǎo)引通道31連通。這樣，位于導(dǎo)引通道31和輸送通道211之間的連通開口215附近區(qū)域的壓力會(huì)有規(guī)律的上升和下降。由于在連通孔212和輸送通道211之間的連通開口214位于連通口215的附近，連通口214附近的壓力也有規(guī)律的上升和下降。在連通口214附近的壓力變化有利于制冷劑流入和流出密封室132和輸送通道211。因此，軸封裝置22被有效的冷卻。
(1-4)輸送通道211將制冷劑輸送到各個(gè)轉(zhuǎn)閥35和36的導(dǎo)引通道31和32且輸送通道211成為潤滑通道37的一部分。為了連通而新形成的通道，只需形成連通孔212。由此，簡(jiǎn)化形成潤滑通道37的過程。
(1-5)在第一優(yōu)選實(shí)施例中轉(zhuǎn)閥35和36與轉(zhuǎn)軸21為一整體。與轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)閥相互分離的結(jié)構(gòu)相比，第一優(yōu)選實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)不僅減少了元件數(shù)量，而且使整個(gè)裝配過程變得簡(jiǎn)單。
現(xiàn)在，參照?qǐng)D4-圖6說明本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施例。與第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。
圖4為本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖視圖。轉(zhuǎn)閥39和40固定在轉(zhuǎn)軸38上。一對(duì)推力軸承43和44用于調(diào)整轉(zhuǎn)軸38在軸線381方向上的位置。導(dǎo)流通道41、42位于各自的轉(zhuǎn)閥39和40中并與曲柄腔24連通。當(dāng)轉(zhuǎn)閥39旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流通道41的出口411與吸氣通道33的入口331間歇地連通。類似地，當(dāng)轉(zhuǎn)閥40旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流通道42的出口421與吸氣通道34的入口341間歇地連通。軸38的內(nèi)腔形成輸送通道382。在轉(zhuǎn)軸38周圍表面上形成的供給孔383和384將曲柄腔24和輸送通道382連通。即，曲柄腔24通過供給孔383、384和輸送通道382與吸氣腔142連通。吸氣腔142中的制冷劑經(jīng)輸送通道382和供給孔383、384進(jìn)入到曲柄腔24。當(dāng)缸孔27、28處于吸氣行程時(shí)，曲柄腔24中的制冷劑分別經(jīng)導(dǎo)引通道41、42和吸氣通道33、34進(jìn)入的壓縮腔271、281。
連通孔385位于轉(zhuǎn)軸38的周圍表面上并與輸送通道382和密封室132相連，軸封裝置22內(nèi)置于密封室132中。密封室132通過潤滑通道45與吸氣腔142相通，其中潤滑通道45包括連通孔385和輸送通道382。潤滑通道45所起的作用與第一個(gè)實(shí)施例中潤滑通道37的作用相同。
圖5為圖4中沿IV-IV線的剖視圖。多個(gè)前缸孔27位于前缸體11中，圍繞轉(zhuǎn)軸38對(duì)中分布。每一個(gè)缸孔中都有一個(gè)雙頭式活塞29，并與吸氣通道33相連。同時(shí)，具有導(dǎo)引通道41的轉(zhuǎn)閥39將制冷劑送入前缸孔27中。當(dāng)轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)引通道41與吸氣通道33間歇地連通。
圖6為圖4中沿V-V線的剖視圖。位于后缸體12中的缸孔28圍繞轉(zhuǎn)軸38對(duì)中分布。每一個(gè)后缸孔內(nèi)都有一個(gè)雙頭式活塞29，并與吸氣通道34相連。同時(shí)，具有導(dǎo)引通道41的轉(zhuǎn)閥40將制冷劑送到后缸孔28中。當(dāng)轉(zhuǎn)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)引通道42與吸氣通道34間歇地連通。
以上為第二優(yōu)選實(shí)施例，運(yùn)用該實(shí)施例所產(chǎn)生的有益效果與第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中段落(1-1)、(1-2)、(1-4)、(1-5)所產(chǎn)生的相同。
圖7A～圖9為本發(fā)明的第三優(yōu)選實(shí)施例。與第一優(yōu)選實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示相同部件。
圖7A是本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。潤滑通道46經(jīng)過前缸體11、閥口板15、閥板16和限位板17延伸。潤滑通道46的入口461開在曲柄腔24內(nèi)，潤滑通道46的出口462開在密封腔132內(nèi)。即，潤滑通道46連通密封腔132和曲柄腔24。其它部件與第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中相同。
下面說明第三優(yōu)選實(shí)施例的工作過程。
當(dāng)前缸孔27處于吸氣行程時(shí)，出口311和吸氣通道33的入口331相通，將轉(zhuǎn)軸21內(nèi)部輸送通道211中的制冷劑通過導(dǎo)引通道31和吸氣通道33送入到壓縮腔271。當(dāng)前缸孔27處于排氣行程時(shí)，出口311與吸氣通道33斷開連接，排氣閥161被打開，從而壓縮腔271中的制冷劑經(jīng)排氣口151被排放到排氣腔131中。
當(dāng)后缸孔28處于吸氣行程時(shí)，出口321和吸氣通道34的入口341相通，將轉(zhuǎn)軸21內(nèi)部輸送通道211中的制冷劑通過導(dǎo)引通道32和吸氣通道34送入到壓縮腔281。當(dāng)前缸孔28處于排氣行程時(shí)，出口321與吸氣通道33斷開連接，排氣閥191被打開，從而壓縮腔281中的制冷劑經(jīng)排氣口181被排放到排氣腔141中。
在排氣行程中，壓縮腔271、281中制冷劑的排氣壓力高于經(jīng)潤滑通道46、密封腔132、輸送通道211與吸氣腔142相通的曲柄腔24中的壓力。由于存在該壓差，在排氣行程中，使得位于壓縮腔271、281中的一部分制冷劑經(jīng)雙頭式活塞29的圓周表面與缸孔27、28的內(nèi)圓周面之間的間隙泄漏到曲柄腔24。這部分被泄漏的制冷劑使得曲柄腔24中的壓力略高于輸送通道211和吸氣腔142中的壓力，使輸送通道211和曲柄腔24間的壓差升高。這樣，曲柄腔24中制冷劑在壓差的驅(qū)使下經(jīng)潤滑通道46、密封腔132和連通孔212流入輸送通道211中。
如圖7B為圖7A中沿VI-VI線的局部剖視圖。唯一的潤滑通道46與密封腔132在出口462處連通。
如圖8為圖7A中沿VII-VII線的剖視圖。潤滑通道46穿過前缸孔11延伸且位于兩個(gè)缸孔27之間并在轉(zhuǎn)軸21的下方。
下面是第三實(shí)施例的有益效果。
(3-1)由于制冷劑有規(guī)律地流經(jīng)潤滑通道46、密封室132、連通孔212，因此制冷劑中的潤滑油也連續(xù)地從曲柄腔24流向密封室132，再由密封室132流向輸送通道211。經(jīng)潤滑通道46流向密封腔132的那部分潤滑油用于對(duì)軸封裝置22的潤滑。
(3-2)由于制冷劑流經(jīng)潤滑通道46、密封腔132和連通孔212，軸封裝置22也被冷卻，與第一實(shí)施例中沒有潤滑通道46的結(jié)構(gòu)相比，第三實(shí)施例中這種帶有連接密封腔132和曲柄腔24的潤滑通道46的結(jié)構(gòu)更能有效地對(duì)軸封裝置22進(jìn)行潤滑。
另外，隨著潤滑通道46橫截面積的加大，密封腔132中的溫度隨之降低。但是，如果進(jìn)一步的加大潤滑通道46的橫截面積，密封腔132中的溫度會(huì)趨于上升，這是因?yàn)榍?4中制冷劑的溫度高于吸氣腔142中的溫度。因此，潤滑通道46的橫截面積應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的容積通過試驗(yàn)或者計(jì)算確定。例如，潤滑通道46的橫截面積根據(jù)曲柄腔24和曲柄腔24與吸氣腔142之間的壓差來確定。
(3-3)當(dāng)壓縮腔271、281中的制冷劑沿著雙頭式活塞29的圓周表面泄漏到曲柄腔24時(shí)，其中曲柄腔24中的壓力低于壓縮腔271、281中的壓力，從氣態(tài)制冷劑中分離出來霧狀潤滑油與制冷劑分離，被保留在曲柄腔24的底部。將潤滑油向上刮起，便對(duì)推力軸承25、26和斜盤23和盤套30之間的摩擦部位進(jìn)行潤滑。曲柄腔24保留的充足的潤滑油在供應(yīng)潤滑油當(dāng)中是很有效的。與此同時(shí)，對(duì)密封腔132和曲柄腔24起連通作用的潤滑通道46結(jié)構(gòu)使得位于密封腔132中的軸封裝置22得到充分的潤滑。
(34)當(dāng)轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前缸孔27中的壓縮腔271與轉(zhuǎn)閥35上的導(dǎo)引通道31間歇地連通。這時(shí)，在導(dǎo)引通道31和輸送通道211之間的連通開口215的附近產(chǎn)生真空。由于連通孔212和輸送通道211之間的連通口214位于連通孔215的附近，這樣，圍繞連通孔214附近也產(chǎn)生真空。這種真空作用，促使制冷劑從密封室132經(jīng)連通孔212流到輸送通道。在真空狀態(tài)下，制冷劑從曲柄腔24經(jīng)潤滑通道46、密封腔132、連通孔212進(jìn)入輸送通道211。這種在導(dǎo)引通道31附近布置連通孔212的結(jié)構(gòu)，使得制冷劑流經(jīng)潤滑通道46、密封腔132和連通孔212。從而，將軸封裝置22充分的冷卻和潤滑。
圖10A～圖11為本發(fā)明的第四優(yōu)選實(shí)施例。與第一優(yōu)選實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示與其相同部件。
圖9A為第四優(yōu)選實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的縱剖面圖。螺栓10位于壓縮機(jī)的底部附近，通過螺栓孔47A插入到缸體11和12、閥口板15和18、閥板16和19、限位板17和20中。螺栓10外表面和螺栓孔47A內(nèi)表面之間有間隙。轉(zhuǎn)軸21從閥口板15、閥板16和限位板17上的通孔48穿過。以上部件所起的作用與第一優(yōu)選實(shí)施例中的作用相同。另外，密封腔132通過通孔48與前缸體11前端面內(nèi)開出的凹槽113連通。
圖9B為圖9A中沿VIII-VIII線的局部剖面圖。兩個(gè)方向相反的連通孔212在轉(zhuǎn)軸21的圓周表面上形成。潤滑通道37由連通孔212和輸送通道211組成。在前缸體11前端面開出的凹槽113、114、115與密封腔132連通。
圖10為圖9A中沿IX-IX線的剖視圖。5顆螺栓10用于壓縮機(jī)殼體的固定。每顆螺栓分別穿過螺栓孔47A、47B、47C、47D、48E。在前缸體11上的前端面內(nèi)共有3個(gè)凹槽113、114、115，圖5A中的通孔48分別通過上述每個(gè)凹槽113、114、115與螺栓孔47A、47B、47C連通，其中螺栓孔47A、47B、47C如圖位于轉(zhuǎn)軸21的下方。潤滑通道49A包括通孔48。凹槽113和螺栓孔47A，且將曲柄腔24和密封室132連通。類似地，潤滑通道49B包括通孔48、凹槽114和螺栓孔47B，潤滑通道49C包括通孔48、凹槽115和螺栓孔47C。螺栓孔47A、47B、47C一直貫穿前缸體11。此實(shí)施例中的其它部件與第一個(gè)實(shí)施例中相同。
圖9A中，由于壓縮腔271、281中制冷劑的泄漏，曲柄腔24中的壓力略高于輸送通道211和吸氣腔142中的壓力，輸送通道211和曲柄腔24之間形成壓差，造成曲柄腔24中的制冷劑經(jīng)圖10所示潤滑通道49A、49B、49C、密封腔132和連通孔212流向輸送通道211。
在第四實(shí)施例中除了具有第三實(shí)施例中段落(3-1)～(3-2)描述的有益效果外，還有以下有益效果。
螺栓孔47A、47B、47C、47D、47E的軸線與轉(zhuǎn)軸21的軸線213平行，在前缸體11前端面內(nèi)開有凹槽113、114、115。螺栓孔47A、47B、47C、47D、47E和凹槽113、114、115可與前缸體同時(shí)模制成型。從而包括螺栓孔47A、47B、47C在內(nèi)的潤滑通道49A、49B、49C不需要再另外鉆孔。
圖11為本發(fā)明的第五優(yōu)選實(shí)施例。與第四優(yōu)選實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記表示與其相同部件。
如圖11為本發(fā)明的第五優(yōu)選實(shí)施例中固定排量雙頭活塞式壓縮機(jī)的局部縱向剖面圖。凹槽152開在朝向前缸體11前端面的閥口板15后端面上。凹槽152將通孔48和螺栓孔47A連通。潤滑通道50由通孔48、凹槽152和螺栓孔47A組成，連通曲柄腔24和密封室132。圖中其余部分與第四優(yōu)選實(shí)施例相同。
第五優(yōu)選實(shí)施例的有益效果與第四優(yōu)選實(shí)施例相同。
本發(fā)明并不局限于上述五個(gè)實(shí)施例，還可將其改進(jìn)為以下的可替換方案。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的可替換方案中，可采用固定排量單頭活塞式壓縮機(jī)。
在上述優(yōu)選實(shí)施例的可替換方案中，活塞式壓縮機(jī)采用有預(yù)定形狀的凸輪，而不采用斜盤。
在第三實(shí)施例的可替換方案中，設(shè)置多個(gè)潤滑通道。
在第三實(shí)施例的可替換方案中，潤滑通道46位于轉(zhuǎn)軸21的上部，如圖8。
在第四實(shí)施例的可替換方案中，潤滑通道的數(shù)目不局限于三個(gè)，可有一個(gè)或三個(gè)之外的任意個(gè)潤滑通道。
在第四實(shí)施例的可替換方案中，潤滑通道49A、49B、49C在轉(zhuǎn)軸21上方形成，如圖10。
在第五實(shí)施例的可替換方案中，凹槽152可開在閥口板15朝向閥板16前端面內(nèi)。
在以上五個(gè)實(shí)施例的可替換方案中，在閥板16和閥口板15之間有一薄片墊圈，其上開有供連接通孔48和螺栓孔的口。
因此，本發(fā)明的示例和實(shí)施例僅起到說明的作用，并不具有局限性，本發(fā)明并不局限于在此所給出的細(xì)節(jié)，而是可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其包括一機(jī)體，包括一密封腔、多個(gè)缸孔和一吸氣壓力區(qū)；一由機(jī)體可旋轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸包括一連接密封腔和吸氣壓力區(qū)的潤滑通道；一與轉(zhuǎn)軸相連的轉(zhuǎn)閥，該轉(zhuǎn)閥包括一導(dǎo)引通道，轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道，該輸送通道連接導(dǎo)引通道和吸氣壓力區(qū)，將液體導(dǎo)入缸孔中；以及一在密封腔內(nèi)的軸封裝置，位于殼體和轉(zhuǎn)軸之間，用于防止液體沿轉(zhuǎn)軸圓周表面泄漏到該機(jī)體外部。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)軸為一整體，導(dǎo)引通道在轉(zhuǎn)軸內(nèi)形成。
3.如權(quán)利要求1所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤滑通道包括輸送通道和在轉(zhuǎn)軸圓周表面上形成的連通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤滑通道包括多個(gè)連通孔。
5.如權(quán)利要求3所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連通孔位于導(dǎo)引通道的附近。
6.一種用于活塞式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸，壓縮機(jī)的機(jī)體包括一密封腔、一缸孔、一吸氣壓力區(qū)和一位于密封腔內(nèi)的軸封裝置，該轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道，與吸氣壓力區(qū)連通；一與輸送通道連通、將液體導(dǎo)入缸孔的導(dǎo)引通道；以及一連接密封腔和吸氣壓力區(qū)的潤滑通道，將含有潤滑劑的液體從吸氣壓力區(qū)導(dǎo)入到密封腔中，使部分潤滑劑保留在密封腔中。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述潤滑通道包括輸送通道和在轉(zhuǎn)軸圓周表面上形成的連通孔。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述連通孔位于導(dǎo)引通道附近。
9.一種與外部制冷循環(huán)相連的活塞式壓縮機(jī)，其包括一機(jī)體該機(jī)體包括一密封腔、一凸輪腔、多個(gè)缸孔和一吸氣壓力區(qū)；一由機(jī)體可旋轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)軸，包括一個(gè)連接吸氣壓力區(qū)和密封腔的第一潤滑通道，該潤滑通道將含有潤滑油的液體從吸氣壓力區(qū)導(dǎo)入密封腔內(nèi)，使部分潤滑油保留在密封腔中；一位于凸輪腔內(nèi)與轉(zhuǎn)軸可運(yùn)轉(zhuǎn)地連接的凸輪；每個(gè)缸孔中都有一活塞，活塞通過與凸輪連接隨著轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。一與轉(zhuǎn)軸相連的轉(zhuǎn)閥，包括一導(dǎo)引通道，轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道，該輸送通道連接導(dǎo)引通道和吸氣壓力區(qū)，將液體導(dǎo)入到缸孔中；一在密封室內(nèi)的軸封裝置，位于殼體和轉(zhuǎn)軸之間，用于防止液體沿著轉(zhuǎn)軸周圍表面泄漏到機(jī)體之外。
10.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述輸送通道連接凸輪室和吸氣壓力區(qū)，用于將液體導(dǎo)入凸輪室，導(dǎo)引通道與凸輪室相連，用于將液體導(dǎo)入到缸孔中。
11.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于第一潤滑通道包括輸送通道和在轉(zhuǎn)軸圓周表面上形成的連通孔，該連通孔在第一連通開口處與輸送通道相連。
12.如權(quán)利要求11所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于輸送通道與導(dǎo)引通道在第二連通開口處相連。
13.如權(quán)利要求12所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述第二連通開口位于第一連通開口附近。
14.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括一個(gè)連接密封腔和曲柄腔的第二潤滑通道。
15.如權(quán)利要求14所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括一個(gè)形成有缸孔的缸體、位于缸體內(nèi)的凸輪腔，穿過缸體延伸的第二潤滑通道。
16.如權(quán)利要求14所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括一帶有密封腔的殼體元件；缸體通過插入到螺栓孔中的螺栓被固定在殼體元件上，殼體元件和缸體形成螺栓通孔，第二潤滑通道至少部分包括由螺栓的圓周表面與螺栓孔內(nèi)圓周表面之間形成的間隙；一在朝向殼體元件的缸體端面內(nèi)開出的凹槽，該凹槽與螺栓孔相通。
17.如權(quán)利要求14所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括一帶有密封室的殼體元件；和一用螺栓固定在殼體元件上的缸體，殼體元件和缸體上有一螺栓通孔，螺栓插入到螺栓通孔中，其中所述活塞式壓縮機(jī)還包括一插在殼體元件和缸體之間的閥口板，第二潤滑通道至少包括由螺栓圓周表面和螺栓孔內(nèi)圓周表面間形成的間隙；和一在閥口板內(nèi)開出的凹槽，該凹槽與螺栓孔相通。
18.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述吸氣壓力區(qū)包括一個(gè)與外部制冷循環(huán)相連的吸氣腔。
19.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)軸為一整體。
20.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述活塞是一雙頭式活塞。
21.如權(quán)利要求9所述的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)為一固定排量式壓縮機(jī)。
22.一種與外部制冷循環(huán)連通的活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其包括一機(jī)體包括一密封室、一凸輪腔、多個(gè)缸孔和一吸氣壓力區(qū)；一由機(jī)體可旋轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)軸，包括連接一吸氣壓力區(qū)和密封腔的連通通道；一位于凸輪腔內(nèi)與轉(zhuǎn)軸可運(yùn)轉(zhuǎn)地連接的凸輪；每一缸孔中都有一活塞，活塞通過凸輪隨轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。與轉(zhuǎn)軸相連的轉(zhuǎn)閥包括一導(dǎo)引通道，轉(zhuǎn)軸包括一輸送通道，該輸送通道連接導(dǎo)引通道和吸氣壓力區(qū)，用于將液體導(dǎo)入到缸孔中；一在密封室內(nèi)的軸封裝置，位于殼體和轉(zhuǎn)軸之間，用于防止液體沿著轉(zhuǎn)軸周圍表面泄漏到機(jī)體之外；以及一潤滑通道連接凸輪室和密封室。
23.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)體包括形成多個(gè)缸孔的缸體，缸體內(nèi)形成有凸輪腔，潤滑通道延伸穿過缸體。
24.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)體包括一帶有密封腔的殼體元件；和一用螺栓固定在殼體元件上的缸體，殼體元件和缸體上有一螺栓通孔，螺栓插入到螺栓通孔中；潤滑通道至少部分包括由螺栓的圓周表面與螺栓孔內(nèi)圓周表面之間形成的間隙；一在朝向殼體元件的缸體端面內(nèi)所開的凹槽，該凹槽與螺栓孔連通。
25.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的吸氣壓力區(qū)包括一與外部制冷循環(huán)相通的吸氣腔。
26.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于連接通道包括一輸送通道和一在轉(zhuǎn)軸周圍表面上的連通孔。
27.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)軸為一整體。
28.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活塞是一雙頭式活塞。
29.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓縮機(jī)為一固定排量式壓縮機(jī)。
30.如權(quán)利要求22所述的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)體包括一殼體元件，殼體元件中有一密封室；和一缸體通過螺栓固定到殼體元件上，殼體元件和缸體上有一螺栓通孔，螺栓插入螺栓通孔中，其中所述潤滑結(jié)構(gòu)還包括一插在殼體元件和缸體之間的閥口板，潤滑通道至少包括在螺栓外圓周表面和螺栓孔內(nèi)圓周表面間形成的間隙；一在閥口板內(nèi)開出的凹槽，該凹槽與螺栓孔相通。
全文摘要
一種活塞式壓縮機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)包括一機(jī)體、一轉(zhuǎn)軸、一轉(zhuǎn)閥和一個(gè)軸封裝置。機(jī)體包括一個(gè)密封腔、多個(gè)缸孔和一吸氣壓力區(qū)。由機(jī)體可旋轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)軸包括一連接密封腔和吸氣壓力區(qū)的潤滑通道。一轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)軸相連，并包括一導(dǎo)引通道。轉(zhuǎn)軸還包括一輸送通道，該輸送通道連接導(dǎo)引通道和吸氣壓力區(qū)，用于將液體導(dǎo)入到缸孔中。介于機(jī)體和轉(zhuǎn)軸之間的軸封裝置位于密封腔內(nèi)，用于防止液體沿著轉(zhuǎn)軸周圍表面從機(jī)體中泄漏出來。
文檔編號(hào)F04B27/10GK1432735SQ02145599
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月21日
發(fā)明者神德哲行, 佐藤真一, 佐伯曉生, 坂野誠俊, 近藤淳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)