本實(shí)用新型涉及一種回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔結(jié)構(gòu)，特別是一種應(yīng)用于鐵路隧洞、公路隧洞、水工建筑物隧洞及其他地下洞室工程中二次襯砌支護(hù)領(lǐng)域的回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路隧洞、公路隧洞及水工建筑物隧洞支護(hù)一般由兩部分組成，即：初期支護(hù)4和二次襯砌。根據(jù)隧洞使用功能的不同，隧洞的襯砌要求略有區(qū)別:

交通(鐵路、公路)隧洞在施工二次襯砌前先施工防水板，即：防水板鋪設(shè)在隧洞初期支護(hù)與二次襯砌之間。

水工建筑物隧洞不設(shè)防水板，直接緊貼初期支護(hù)或巖石面施工二次襯砌，但在后期進(jìn)行隧洞回填灌漿及固結(jié)注漿。

不論是交通隧洞或水工隧洞，在施工過程中都存在一個(gè)共同問題，這個(gè)共同的問題是在隧洞二次混凝土襯砌施工后，難免會(huì)在隧洞拱頂形成脫空，即在隧洞二次襯砌混凝土與隧洞初期支護(hù)4或巖面之間形成空洞。這個(gè)空洞是混凝土在凝固的過程中因混凝土中的水分蒸發(fā)和混凝土塌落形成的。襯砌背后的空腔不滿足隧洞結(jié)構(gòu)受力要求，空腔不及時(shí)處理則形成隧洞襯砌混凝土變形開裂、滲漏水及掉塊、塌方。這會(huì)造成工程病害和交通安全隱患。

而現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種可以徹底地消除二次襯砌背后空腔，且操作簡(jiǎn)單，工程量小，可以大大節(jié)省建設(shè)成本的回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔的簡(jiǎn)易施工方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在不破壞隧洞防水板的情況下及時(shí)，徹底地消除二次襯砌背后空腔，且操作簡(jiǎn)單，工程量小，可以大大節(jié)省建設(shè)成本的回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔結(jié)構(gòu)，包括巖石面、初期支護(hù)、防水板和二次襯砌，所述初期支護(hù)沿巖石面的表面敷設(shè)，所述防水板設(shè)置在初期支護(hù)遠(yuǎn)離巖石面的一面，所述二次襯砌位于防水板遠(yuǎn)離初期支護(hù)的一面，在二次襯砌與初期支護(hù)或二次襯砌與巖面之間留有空洞，還包括流通通道，所述流通通道將空洞與二次襯砌遠(yuǎn)離防水板的一側(cè)連通。

進(jìn)一步的是，所述二次襯砌由多個(gè)襯砌環(huán)組成，相連兩個(gè)襯砌環(huán)之間設(shè)置有接頭，流通通道的一端在接頭處與二次襯砌遠(yuǎn)離防水板的一側(cè)連通。

進(jìn)一步的是，所述流通通道為設(shè)置在隧道拱頂處的孔洞。

進(jìn)一步的是，所述孔洞的直徑為100mm～200mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的回填隧洞二次襯砌后拱頂空腔結(jié)構(gòu)，可以在施工過程中及時(shí)利用設(shè)置的流通通道向二次襯砌后拱頂空腔內(nèi)泵送混凝土，利用混凝土及時(shí)填補(bǔ)空腔，以有效避免襯砌背后的空腔不滿足隧洞結(jié)構(gòu)受力要求，形成隧道襯砌混凝土變形開裂、滲漏水及掉塊、塌方，造成工程病害和交通安全隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型隧洞拱頂空腔回填橫斷面示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：巖石面1、初期支護(hù)2、防水板3、二次襯砌4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的回填隧洞二次襯砌4后拱頂空腔結(jié)構(gòu)，包括巖石面1、初期支護(hù)2、防水板3和二次襯砌4，所述初期支護(hù)2沿巖石面1的表面敷設(shè)，所述防水板3設(shè)置在初期支護(hù)2遠(yuǎn)離巖石面1的一面，所述二次襯砌4位于防水板3遠(yuǎn)離初期支護(hù)2的一面，在二次襯砌4與初期支護(hù)2或二次襯砌4與巖面之間留有空洞，還包括流通通道，所述流通通道將空洞與二次襯砌4遠(yuǎn)離防水板3的一側(cè)連通。采用本申請(qǐng)的回填隧洞二次襯砌4后拱頂空腔結(jié)構(gòu)可以在施工過程中及時(shí)利用設(shè)置的流通通道向二次襯砌4后拱頂空腔內(nèi)泵送混凝土，利用混凝土及時(shí)填補(bǔ)空腔，以有效避免襯砌背后的空腔不滿足隧洞結(jié)構(gòu)受力要求，形成隧道襯砌混凝土變形開裂、滲漏水及掉塊、塌方，造成工程病害和交通安全隱患。

所述二次襯砌4由多個(gè)襯砌環(huán)組成，相連兩個(gè)襯砌環(huán)之間設(shè)置有接頭，流通通道的一端在接頭處與二次襯砌4遠(yuǎn)離防水板3的一側(cè)連通。將二次襯砌4分成多個(gè)襯砌環(huán)的結(jié)構(gòu)可以按照逐環(huán)依次襯砌的方法進(jìn)行二次襯砌4。

所述流通通道為設(shè)置在隧道拱頂處的孔洞。

所述孔洞的直徑為100mm～200mm。

采用本結(jié)構(gòu)的施工步驟為：

一、在進(jìn)行每一環(huán)襯砌前先拆除前一環(huán)襯砌隧洞襯砌接頭處的堵頭模板；

二、拆除堵頭模板后，如果可直接看見拱頂?shù)目涨?，則擴(kuò)大空腔端頭開口，如果不能直接看見看拱頂?shù)目涨唬瑒t在已經(jīng)襯砌的隧洞拱頂處鑿出孔洞，露出上環(huán)襯砌的空腔，然后以鑿孔為中心向兩側(cè)擴(kuò)大鑿孔的孔徑，形成回填混凝土的流動(dòng)通道；

三、泵送混凝土完成當(dāng)前一環(huán)襯砌，讓混凝土流入前一環(huán)襯砌的空腔中。

其中鑿孔位置為拱頂防水板3下部與設(shè)計(jì)隧洞襯砌厚度中部之間，鑿孔深度不超過50cm。具體實(shí)施時(shí)采用比前一環(huán)襯砌施工中和易性和流動(dòng)性更高的泵送混凝土。當(dāng)隧洞存在縱向坡度時(shí)，沿隧洞縱向斜坡，從低處向高處方向逐環(huán)依次施工隧洞二次襯砌4。