本實(shí)用新型涉及隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：隧道襯砌指的是為了防止圍巖變形或者坍塌，沿著隧道洞內(nèi)邊緣使用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中的隧道襯砌一般都設(shè)置有初期支護(hù)結(jié)構(gòu)和二次襯砌，對(duì)于某些圍巖壓力較大、地質(zhì)條件較差的隧道還需要設(shè)置三次襯砌，以保證隧道圍巖穩(wěn)定性和改善支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。例如，港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)的拱北隧道地質(zhì)條件較為特殊，且地表沉降需要嚴(yán)格控制，因此隧道超前支護(hù)采用管幕凍結(jié)組合預(yù)加固方案。目前拱北隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)由工字鋼拱架、鋼筋網(wǎng)以及噴射混凝土構(gòu)成，可用于承受隧道開(kāi)挖后的圍巖壓力。二次襯砌由格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)以及噴射混凝土構(gòu)成，用來(lái)加固初期支護(hù)結(jié)構(gòu)及共同承受?chē)鷰r壓力。三次襯砌由防水層、防腐蝕鋼筋混凝土構(gòu)成，主要用于防水和美觀。其中，隧道超前支護(hù)在積極凍結(jié)滿(mǎn)足要求后，按照先注漿加固后開(kāi)挖的原則，分部多臺(tái)階多導(dǎo)坑開(kāi)挖，同時(shí)逐步停止已開(kāi)挖段的凍結(jié)作用，從而起到節(jié)約能源目的。但是上述結(jié)構(gòu)以及施工方法存在一定的問(wèn)題，頂管分部停止凍結(jié)沒(méi)有協(xié)調(diào)好，容易在高水壓的條件下造成開(kāi)挖后隧道滲水嚴(yán)重，對(duì)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)以及二次、三次襯砌的施工造成極為不利的影響。二次襯砌和三次襯砌的施工厚度較大時(shí)，會(huì)加大隧道端面開(kāi)挖面積和工程開(kāi)挖量，從而延長(zhǎng)施工工期。制作和安裝格柵鋼架會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力且施工速度慢，增加額外的人力和物力成本。三次襯砌施工需要應(yīng)用大型的專(zhuān)用襯砌臺(tái)車(chē)和模具，因此設(shè)備投入較大。另外，防水薄膜的耐久性和使用壽命有一定年限，從而難以保證其在隧道設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常穩(wěn)定發(fā)揮理想的防水效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是提出一種抗震性能好、承載能力高、抗變形能力強(qiáng)、便于施工以及節(jié)約成本的臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)，旨在提高襯砌結(jié)構(gòu)的防水性能、抗扭剛度和抗彎剛度以及降低施工成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)，包括由若干鋼板依次首尾相連組成的鋼板拱圈結(jié)構(gòu)、設(shè)置于所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之間并與所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面相連的抗剪結(jié)構(gòu)、兩端分別與所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)相連的支撐結(jié)構(gòu)、以及澆注于所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)與所述初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的混凝土。優(yōu)選地，組成所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)的鋼板厚度為40～60mm。優(yōu)選地，所述抗剪結(jié)構(gòu)為包括面板和腹板相互垂直相連的L型鋼抗剪切構(gòu)件，所述L型鋼抗剪切構(gòu)件的腹板一側(cè)邊與所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面焊接相連。優(yōu)選地，所述面板的寬度為90～120mm，所述面板的厚度為13～18mm，所述腹板的高度為250～350mm，所述腹板的厚度為9～11.5mm。優(yōu)選地，所述抗剪結(jié)構(gòu)為連接于所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面并朝向于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的栓釘。優(yōu)選地，所述栓釘?shù)闹睆綖?8～25mm，所述栓釘?shù)拈L(zhǎng)度為250～300mm。優(yōu)選地，所述支撐結(jié)構(gòu)為工字鋼構(gòu)件，所述工字鋼構(gòu)件的一端與所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)焊接相連，所述工字鋼構(gòu)件的另一端與所述初期支護(hù)結(jié)構(gòu)焊接相連。優(yōu)選地，所述支撐結(jié)構(gòu)為槽鋼構(gòu)件，所述槽鋼構(gòu)件的一端與所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)焊接相連，所述槽鋼構(gòu)件的另一端與所述初期支護(hù)結(jié)構(gòu)焊接相連。優(yōu)選地，所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)的內(nèi)拱圈設(shè)有多段橫向臨時(shí)支撐和多段豎向臨時(shí)支撐，所述橫向臨時(shí)支撐為水平設(shè)置并穿過(guò)所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)且支撐于所述初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)周緣面，所述豎向臨時(shí)支撐為豎直設(shè)置并有一端穿過(guò)所述鋼板拱圈結(jié)構(gòu)下部且支撐于所述初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)周緣面。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)多塊鋼板焊接形成一個(gè)閉合環(huán)，鋼板之間形成閉合環(huán)能夠使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)提高，相應(yīng)的承載能力也大大提高。鋼板與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之間通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)相連并對(duì)鋼板進(jìn)行支撐，既可將鋼板與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)間的相對(duì)位置進(jìn)行固定，同時(shí)也可以增強(qiáng)鋼板與抗?jié)B混凝土的抗剪切粘結(jié)能力；鋼板與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之間設(shè)有抗剪結(jié)構(gòu)并與鋼板相連，從而使得澆注的抗?jié)B混凝土不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，并且可承受鋼板與抗?jié)B混凝土交界面的剪力及增強(qiáng)鋼板與抗?jié)B混凝土的抗剪切粘結(jié)能力。同時(shí)，在鋼板與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之間澆注有抗?jié)B混凝土，使得本實(shí)用新型的防水性能更好，能夠抵抗更大的圍巖變形。本實(shí)用新型可節(jié)省防水層及三次襯砌的建造，節(jié)約施工工期和減小隧道襯砌的總厚度，減小隧道開(kāi)挖面積和節(jié)省開(kāi)挖工程量，增強(qiáng)開(kāi)挖洞體的穩(wěn)定性。因此具有抗震性能好，抗變形能力強(qiáng)，施工速度快、施工工期縮短、節(jié)約人工成本等優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖標(biāo)示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A-A部分剖面圖；圖4是圖2中B-B部分剖面圖；圖5是圖2中C-C部分剖面圖；圖6是圖2中D處局部放大視圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：標(biāo)號(hào)名稱(chēng)標(biāo)號(hào)名稱(chēng)101鋼板105橫向臨時(shí)支撐102L型鋼抗剪切構(gòu)件106豎向臨時(shí)支撐103工字鋼構(gòu)件107初期支護(hù)結(jié)構(gòu)104抗?jié)B混凝土108補(bǔ)缺鋼板本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明，若本實(shí)用新型實(shí)施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外，若本實(shí)用新型實(shí)施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例提出臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)，該襯砌結(jié)構(gòu)包括由若干塊鋼板101依次首尾相連組成的鋼板拱圈結(jié)構(gòu)、設(shè)置于鋼板拱圈結(jié)構(gòu)與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間并與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面相連的抗剪結(jié)構(gòu)、兩端分別與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107相連的支撐結(jié)構(gòu)、以及澆注于鋼板拱圈結(jié)構(gòu)與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間的抗?jié)B混凝土104。本實(shí)施例中，組成鋼板拱圈結(jié)構(gòu)的鋼板101厚度為40mm，抗剪結(jié)構(gòu)為包括面板和腹板相互垂直相連的L型鋼抗剪切構(gòu)件102，L型鋼抗剪切構(gòu)件102的腹板一側(cè)邊與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面焊接相連。L型鋼抗剪切構(gòu)件102的面板寬度為90mm，面板的厚度為13mm，腹板的高度為250mm，腹板的厚度為9mm。本實(shí)施中的支撐結(jié)構(gòu)為工字鋼構(gòu)件103，工字鋼構(gòu)件103的一端與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)焊接相連，而工字鋼構(gòu)件103的另一端則與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107焊接相連。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，組成鋼板拱圈結(jié)構(gòu)的鋼板101厚度為60mm，L型鋼抗剪切構(gòu)件102包括相互垂直相連的面板和腹板，面板的寬度為120mm，面板的厚度為18mm，腹板的高度為350mm，腹板的厚度為11.5mm。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，抗剪結(jié)構(gòu)為連接于鋼板拱圈結(jié)構(gòu)側(cè)面并朝向于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107的栓釘，其中栓釘?shù)闹睆娇蔀?8～25mm，栓釘?shù)拈L(zhǎng)度可為250～300mm。而支撐結(jié)構(gòu)為槽鋼構(gòu)件，槽鋼構(gòu)件的一端與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)焊接相連，槽鋼構(gòu)件的另一端則與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107焊接相連。另外，抗剪結(jié)構(gòu)也可為與鋼板拱圈結(jié)構(gòu)焊接相連的角鋼、T型鋼等構(gòu)件，支撐結(jié)構(gòu)也可為彎曲為U型的鋼筋。本實(shí)施例中，鋼板拱圈結(jié)構(gòu)內(nèi)部的內(nèi)拱圈設(shè)有多段橫向臨時(shí)支撐105和多段豎向臨時(shí)支撐106，橫向臨時(shí)支撐105為水平設(shè)置并穿過(guò)鋼板拱圈結(jié)構(gòu)，然后支撐于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107的內(nèi)周緣面上，而豎向臨時(shí)支撐106為豎直設(shè)置且有一端穿過(guò)鋼板拱圈結(jié)構(gòu)下部并支撐于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107的內(nèi)周緣面上，豎向臨時(shí)支撐106的另一端則與多段橫向臨時(shí)支撐105相連。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例的臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)在安裝前，首先需要提前制造用于承托抗?jié)B混凝土104的鋼板拱圈結(jié)構(gòu)。其中鋼板拱圈結(jié)構(gòu)在隧道內(nèi)側(cè)形成封閉成環(huán)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，因此，鋼板拱圈結(jié)構(gòu)沿著環(huán)向縱向分塊分段焊接拼裝而成，每塊鋼板101的橫向長(zhǎng)度為相鄰橫向臨時(shí)支撐105間或橫向臨時(shí)支撐105與豎向臨時(shí)支撐106間的隧道弧長(zhǎng)，每塊鋼板101縱向?qū)挾葹閮砷蛉瘷M向臨時(shí)支撐105間的寬度。每塊鋼板101可預(yù)先在工廠按照隧道設(shè)計(jì)的相應(yīng)長(zhǎng)度、寬度、弧度以及隧道形狀進(jìn)行切割、壓彎、表面除銹等工序制造成型，從而使得鋼板101在安裝時(shí)能按照一定排序快速安裝。當(dāng)單塊鋼板101制造完成后，可根據(jù)選用L型鋼抗剪構(gòu)件102的腹板高度厚度、面板的寬度厚度而加工制造出與鋼板101相適應(yīng)的L型鋼抗剪構(gòu)件102。同時(shí)，根據(jù)每塊鋼板101所安裝位置的不同，按設(shè)計(jì)要求切割出相應(yīng)長(zhǎng)度的工字鋼構(gòu)件103，用于對(duì)鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間的連接和定位；同時(shí)為滿(mǎn)足鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間抗?jié)B混凝土104的振搗需求，工字鋼構(gòu)件103長(zhǎng)度不低于300mm，以保證抗?jié)B混凝土104振搗過(guò)程中不會(huì)對(duì)鋼板101或者其他構(gòu)件產(chǎn)生振動(dòng)破壞。將L型鋼抗剪構(gòu)件102的腹板一端與鋼板101側(cè)面焊接相連，然后將工字鋼構(gòu)件103的一端焊接于設(shè)有L型鋼抗剪構(gòu)件102的鋼板101一側(cè)面。將焊接有L型鋼抗剪構(gòu)件102和工字鋼構(gòu)件103的單件鋼板101運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的導(dǎo)坑內(nèi)，將鋼板101對(duì)準(zhǔn)位置后，通過(guò)焊接將工字鋼構(gòu)件103的另一端與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107焊接相連。由于在鋼板101安裝之前，隧道內(nèi)部已經(jīng)設(shè)置了若干橫向臨時(shí)支撐105和豎向臨時(shí)支撐106，并且橫向臨時(shí)支撐105和豎向臨時(shí)支撐106均已支撐于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107的內(nèi)周緣表面。因此在鋼板101設(shè)計(jì)時(shí)，需要在鋼板101的底板設(shè)置相應(yīng)的避讓孔，以使得鋼板101與橫向臨時(shí)支撐105、豎向臨時(shí)支撐106之間不發(fā)生干涉。并且在鋼板101安裝到位后，需要設(shè)置相應(yīng)的補(bǔ)缺鋼板108通過(guò)焊接以對(duì)橫向臨時(shí)支撐105、豎向臨時(shí)支撐106與鋼板101之間的空隙進(jìn)行填補(bǔ)，最后通過(guò)焊接將橫向臨時(shí)支撐105和豎向臨時(shí)支撐106與鋼板101之間、鋼板101與鋼板101之間的邊界焊接相連。當(dāng)單塊鋼板101焊接固定后，在單塊鋼板101構(gòu)件的下部進(jìn)行臨時(shí)制模，然后在鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間澆注滿(mǎn)抗?jié)B混凝土104，待抗?jié)B混凝土104固化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除臨時(shí)模板。由于鋼板101在設(shè)計(jì)階段中，起到支撐作用的工字鋼構(gòu)件103長(zhǎng)度已經(jīng)考慮到能夠滿(mǎn)足振搗棒使用需求，因此本實(shí)施例中，用于澆注鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間的抗?jié)B混凝土104無(wú)須使用自密實(shí)混凝土，可采用標(biāo)號(hào)為C40、P10及以上高標(biāo)號(hào)的抗?jié)B混凝土104進(jìn)行澆注。需要說(shuō)明的是，選用的工字鋼構(gòu)件103的工字鋼腹板方向與隧道軸向垂直，這樣可以通過(guò)應(yīng)用工字鋼的抗彎強(qiáng)度而提高本實(shí)施例的臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)的抗變形能力。工字鋼翼板寬度不大于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107所選用的工字鋼翼板寬度，從而使得工字鋼構(gòu)件103能夠與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107焊接相連更加可靠。本實(shí)施例中的抗?jié)B混凝土104澆注與鋼板101安裝進(jìn)度相一致，最終使得臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)通過(guò)依次首尾焊接而封閉成環(huán)的鋼板101和澆注于鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107間的抗?jié)B混凝土104形成協(xié)同受力的整體半柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，從而可以實(shí)現(xiàn)高防水、高承載力、承受動(dòng)荷載及其他特殊要求下的隧道襯砌使用要求，能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、防水性、抗震性、施工便捷性等其他其他特殊要求下的隧道襯砌設(shè)計(jì)要求。待整個(gè)環(huán)向的臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)安裝完畢并且澆筑的抗?jié)B混凝土104固化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，需要拆除臨時(shí)支撐。而橫向臨時(shí)支撐105和豎向臨時(shí)支撐106深入鋼板拱圈結(jié)構(gòu)內(nèi)的部分則作為永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)而不予拆除，但是橫向臨時(shí)支撐105和豎向臨時(shí)支撐106凸出鋼板101表面的部分則需要通過(guò)切割予以拆除，最后對(duì)鋼板拱圈結(jié)構(gòu)的內(nèi)周緣進(jìn)行除銹處理并及時(shí)噴涂防火涂料。本實(shí)用新型實(shí)施例中的臨海高水壓隧道單層鋼板混凝土組合襯砌結(jié)構(gòu)中，通過(guò)多塊鋼板101焊接形成一個(gè)閉合環(huán)，鋼板101之間形成閉合環(huán)能夠使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相應(yīng)提高，相應(yīng)的承載能力也大大提高。鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)相連并對(duì)鋼板101進(jìn)行支撐，既可將鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107間的相對(duì)位置進(jìn)行固定，同時(shí)也可以增強(qiáng)鋼板101與抗?jié)B混凝土104的抗剪切粘結(jié)能力；鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間設(shè)有抗剪結(jié)構(gòu)與鋼板101相連，從而使得澆注的抗?jié)B混凝土104不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，并且可承受鋼板101與抗?jié)B混凝土104交界面的剪力及增強(qiáng)鋼板101與抗?jié)B混凝土104的抗剪切粘結(jié)能力。同時(shí)，在鋼板101與初期支護(hù)結(jié)構(gòu)107之間澆注有抗?jié)B混凝土104，使得本實(shí)施例的防水性能更好，能夠抵抗更大的圍巖變形。本實(shí)施例技術(shù)方案可節(jié)省防水層及三次襯砌的建造，節(jié)約施工工期和減小隧道襯砌的總厚度，減小隧道開(kāi)挖面積和節(jié)省開(kāi)挖工程量，增強(qiáng)開(kāi)挖洞體的穩(wěn)定性。因此本實(shí)施例具有抗震性能好，抗變形能力強(qiáng)，施工速度快、施工工期縮短、節(jié)約人工成本等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3