本實(shí)用新型涉及一種隧道施工設(shè)備，尤其涉及一種隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，仰拱棧橋設(shè)備一般在隧道口組裝完畢后，需要配合其他靈活性強(qiáng)的工程機(jī)械設(shè)備及操作人員，才能將仰拱棧橋移動至隧道開挖面與二次襯砌之間，不僅額外增加了施工單位的工程成本，同時也增加了各個隧道施工工序之間的銜接成本，影響了施工工期。尤其在隧道斷面受限的單線隧道內(nèi)劣勢更加明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝方便、占地面積小、施工高效的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)，包括后拖輪，所述后拖輪的上部固定有后拖輪支承模塊，所述后拖輪支承模塊的外部套有伸縮外套，所述后拖輪支承模塊的一側(cè)設(shè)有油缸提升模塊，所述油缸提升模塊與伸縮外套之間連接有液壓油缸，所述伸縮外套的一側(cè)固定有桁架橫梁，所述桁架橫梁與所述后拖輪支承模塊之間連接有模塊支撐部件。

由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)，解決了隧道施工用步履式仰拱棧橋組裝后難以倒運(yùn)到隧道內(nèi)施工的技術(shù)難題，該移動機(jī)構(gòu)采用模塊化設(shè)計思想，安裝方便、占地面積小、施工高效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2a至圖2i為本實(shí)用新型實(shí)施例中隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動步驟示意圖。

圖3a為本實(shí)用新型實(shí)施例中后拖輪支承模塊的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3b為本實(shí)用新型實(shí)施例中后拖輪支承模塊的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3c為圖3a的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4a為本實(shí)用新型實(shí)施例中油缸支承模塊的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4b為本實(shí)用新型實(shí)施例中油缸支承模塊的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、桁架橫梁，2、伸縮外套，3、液壓油缸，4、油缸提升模塊，5、后拖輪，6、后拖輪支承模塊，7、模塊支撐部件。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括后拖輪，所述后拖輪的上部固定有后拖輪支承模塊，所述后拖輪支承模塊的外部套有伸縮外套，所述后拖輪支承模塊的一側(cè)設(shè)有油缸提升模塊，所述油缸提升模塊與伸縮外套之間連接有液壓油缸，所述伸縮外套的一側(cè)固定有桁架橫梁，所述桁架橫梁與所述后拖輪支承模塊之間連接有模塊支撐部件。

所述后拖輪支承模塊、油缸提升模塊、模塊支撐部件、液壓油缸、后拖輪相互之間為拆裝式結(jié)構(gòu)。

所述油缸提升模塊有一節(jié)或多節(jié)。

本實(shí)用新型的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動結(jié)構(gòu)，依托于步履式仰拱棧橋設(shè)備本身，使得設(shè)備自行倒運(yùn)，從而順利高效的將設(shè)備移動至施工工位，降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高倒運(yùn)的效率，尤其是對于隧道斷面較小的單線隧道仰拱棧橋的設(shè)備倒運(yùn)。解決了隧道施工用步履式仰拱棧橋組裝后難以倒運(yùn)到隧道內(nèi)施工的技術(shù)難題，機(jī)構(gòu)采用模塊化設(shè)計思想，安裝方便、制造成本低、操作簡單、施工高效。

具體實(shí)施例：

如圖1至圖4b所示，該移動機(jī)構(gòu)包括后拖輪、伸縮外套、液壓油缸、桁架橫梁、后拖輪支承模塊、油缸提升模塊、模塊支撐部件等件。

后拖輪：用于步履式仰拱棧橋前移動作。

伸縮外套：用于后拖輪及其內(nèi)套提升動作，內(nèi)外套間隙為1mm。

液壓油缸：固定于伸縮外套上，用于后拖輪的整體提升動作。

桁架橫梁：用于連接仰拱棧橋的左右桁架梁。

后拖輪支承模塊：用于后拖輪提升倒運(yùn)。

油缸提升模塊：用于液壓油缸提升倒運(yùn)。

模塊支撐部件：用于使得后拖輪支承模塊使用過程中達(dá)到穩(wěn)定支撐的效果。

為了步履式仰拱棧橋在隧道外部組裝完畢后，能夠順利進(jìn)入隧道內(nèi)部而增加的臨時性結(jié)構(gòu)，僅用于由隧道外進(jìn)入到棧橋施工工位時的整體前移，在正常施工狀態(tài)下，依次去掉后拖輪支承模塊、油缸提升模塊、模塊支撐部件等，同時將油缸連接板與后拖輪上的支撐座用螺栓連接即可。

在步履式仰拱棧橋設(shè)備組裝完成后，在后拖輪中間安裝3個支承模塊，在液壓油缸耳座下方安裝2個提升模塊，用螺栓固定，即可實(shí)現(xiàn)設(shè)備在仰拱填充層上水平前移倒運(yùn)。

隧道內(nèi)工況復(fù)雜，前移過程中棧橋設(shè)備會逐漸出現(xiàn)前高后底的現(xiàn)象，首先將后拖輪中間最下方的支承模塊取下，然后液壓油缸回縮340mm,與支承模塊及提升模塊的高度一致。其次，將中間的支承模塊以及下方的液壓油缸提升模塊取下，液壓油缸依靠重力下降340mm,將提升模塊與底端用螺栓固定，依次類推，進(jìn)行仰拱棧橋設(shè)備的前移倒運(yùn)施工。

具體倒運(yùn)施工步驟按照附圖2a至圖2i中的隧道施工用仰拱棧橋模塊式倒裝移動步驟依次進(jìn)行即可。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計思想，安裝方便、制造成本低、操作簡單、施工高效。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。