技術(shù)背景：現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置由打殼氣缸，由氣缸筒、活塞桿、上端蓋、下端蓋、中擺軸連接板以及螺栓連桿構(gòu)造而成。

打殼氣缸通過設(shè)置在氣缸腰部的中擺軸連接板兩側(cè)的和兩個(gè)支架軸套，與鋁電解槽上部結(jié)構(gòu)的桁架梁用固定螺栓緊固連接在一起。

工作時(shí)，打殼活塞桿在壓縮空氣的推動(dòng)下，帶動(dòng)導(dǎo)向連桿和打殼錘頭進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。致使打殼錘頭的下端，沖擊開鋁電解槽的電解質(zhì)結(jié)殼，形成“火眼加料口”

但是，由于打殼機(jī)構(gòu)的執(zhí)行動(dòng)作部件打殼錘頭、導(dǎo)向連桿、和活塞桿、桿的高度(長(zhǎng)度)和氣缸活塞的行程是確定不變的，即打殼氣缸在安裝工作位置固定點(diǎn)確定后，其打殼錘頭沖擊運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)的水平高度，也是確定不變的。

而鋁電解槽電解質(zhì)結(jié)殼的高度，是隨著電解槽內(nèi)的電解質(zhì)液和鋁液的兩水平的高度變化而變化的，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就會(huì)使得現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置，在生產(chǎn)運(yùn)行過程中產(chǎn)生以下缺陷：

1、當(dāng)電解槽的兩水平過低時(shí)，打擊錘頭的運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)就會(huì)沖擊不透覆蓋料結(jié)殼層，形不成“火眼加料孔”通道，造成堵塞。

2、當(dāng)電解槽的兩水平過高時(shí)，打擊錘頭的運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)，不僅會(huì)沖擊透覆蓋料結(jié)殼層，造成錘頭的過量磨損，而且會(huì)穿越“火眼加料孔”和結(jié)殼層，插入到電解質(zhì)液層中，造成打殼錘頭粘結(jié)電解質(zhì)液，形成錘頭長(zhǎng)包。

3、打殼錘頭會(huì)插入到電解質(zhì)液層中后，不僅會(huì)加劇錘頭的電化學(xué)和機(jī)械磨損，增加鋁液中的鐵含量，而且會(huì)增加更換錘頭的工作量。

這幾點(diǎn)都是電解鋁行業(yè)普遍存在的共性問題。為此，電解鋁行業(yè)的工程技術(shù)人員，都試圖解決鋁電解槽打殼下料裝置的打殼錘頭的運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)，不能夠隨著鋁電解槽的“兩水平”的高度的變化，而進(jìn)行高度調(diào)整的問題，但至今沒有一個(gè)切實(shí)可行的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：針對(duì)現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼下料裝置的打殼錘頭，其沖擊運(yùn)動(dòng)的下止點(diǎn)的高度，不能夠隨著鋁電解槽的“兩水平”的高度變化而進(jìn)行調(diào)整，所產(chǎn)生的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明設(shè)計(jì)提出了一個(gè)創(chuàng)新技術(shù)解決方案。

該技術(shù)方案的思路是：即在打殼氣缸的側(cè)面，裝配構(gòu)造上一個(gè)打殼氣缸高度調(diào)整裝置，該打殼氣缸調(diào)整裝置為螺旋絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)該高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠，就能驅(qū)動(dòng)打殼氣缸安裝固定點(diǎn)可以進(jìn)行上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整確定打殼錘頭進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)下止點(diǎn)高度的目的。本發(fā)明一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置，為螺旋絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)裝配在打殼氣缸的側(cè)部。其高度調(diào)整裝置螺旋絲杠的軸向中心線與打殼氣缸的軸向中心線，為相互平行的兩條直線。

1、依據(jù)上述技術(shù)方案：該高度調(diào)整裝置為螺旋絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由安裝固定框架，螺旋絲杠和升降連接組合件構(gòu)造而成，旋轉(zhuǎn)螺旋絲桿(15)，可以驅(qū)動(dòng)升降連接組合件，即螺旋套管(16)和升降連接板(17)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。

2、依據(jù)上述技術(shù)方案：該高度調(diào)整裝置的安裝固定框架(9)由框架上部蓋板(10)、框架下部底板(11)、和框架支撐立板(12)構(gòu)造而成。

3、依據(jù)上述技術(shù)方案：高度調(diào)整裝置的安裝固定框(9)上，安裝有螺旋絲杠(15)，其升降連接組合件(18)由螺旋套管(16)和升降連接板(17)構(gòu)造而成。即該螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，由一個(gè)安裝固定框架、一個(gè)螺旋絲杠、一個(gè)螺旋套管、一個(gè)氣缸升降連接板以及連接部件組裝構(gòu)造而成

4、依據(jù)上述技術(shù)方案：該裝置的安裝固定框架(9)上，設(shè)置有螺旋絲杠(15)和導(dǎo)向滑桿(13)，其升降連接組合件(18)由螺旋套管(16)、導(dǎo)向滑套(14)和升降連接板(17)構(gòu)造而成和導(dǎo)向滑套(15)，即該螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，由一個(gè)安裝固定框架、一個(gè)導(dǎo)向滑桿、一個(gè)螺旋絲杠、一個(gè)螺旋套管、一個(gè)導(dǎo)向滑套、一個(gè)氣缸升降連接板以及連接部件組裝構(gòu)造而成。

5、依據(jù)上述技術(shù)方案：該高度調(diào)整裝置的升降連接板(17)可與打殼氣缸(1)缸體上的上端蓋(2)，或下端蓋板(30或中部連接固定板(5)制造成為一個(gè)零部件。

6、依據(jù)上述技術(shù)方案：該高度調(diào)整裝置的升降連接板(17)，可與打殼氣缸(1)缸體上的上端蓋(2)，或下端蓋(3)或中部連接固定板(5)實(shí)施螺栓連接。

7、依據(jù)上述技術(shù)方案：該升降連接組合件(18)，可由導(dǎo)向滑套(13)、螺旋套管(16)和氣缸升降連接板(17)制造一個(gè)整體零件，亦可制成由多個(gè)零件進(jìn)行裝配構(gòu)造的組合部件。

8、依據(jù)上述技術(shù)方案：高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠旋轉(zhuǎn)(15)，采用人工驅(qū)動(dòng)、或機(jī)械驅(qū)動(dòng)、或電動(dòng)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的控制系統(tǒng)，與鋁電解槽的槽控箱進(jìn)行連接。

9、依據(jù)上述技術(shù)方案：其特征是該高度調(diào)整裝置上設(shè)置的導(dǎo)向滑桿(13)的斷面，可設(shè)計(jì)成圓形或矩形，其對(duì)應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套(14)的斷面也為圓形或矩形。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，在鋁電解槽打殼氣缸的側(cè)部，構(gòu)造設(shè)置上一個(gè)可以通過左右旋轉(zhuǎn)螺旋絲桿，就能調(diào)整打殼氣缸安裝固定點(diǎn)水平高度的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，即打殼錘頭運(yùn)動(dòng)下止點(diǎn)高度調(diào)整裝置，可以徹底解決現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置的打擊錘頭沖擊深度不到位，致使電解質(zhì)結(jié)殼處“火眼加料孔”難以形成，或打殼錘頭沖擊深度過量，致使錘頭長(zhǎng)包，造成“火眼加料孔”形成不規(guī)整的問題，使覆蓋料結(jié)殼面的“火眼加料孔”更為規(guī)整。這樣不僅有利于氧化鋁鋁粉的均衡加料，提高電解質(zhì)氧化鋁濃度的穩(wěn)定性，和“火眼加料孔”部位的熱散失，有利于電解槽的熱平衡，減少電解生產(chǎn)電耗。而且可以大幅度的減少冶煉工人對(duì)鋁電解槽的維護(hù)操作工作量，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁電解槽的無人值守。

附圖說明：本發(fā)明一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置的技術(shù)方案及技術(shù)特征在說明書附圖和實(shí)施例中表述的則更加清晰。

圖1：為一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置實(shí)施例1的主視圖。

圖2：為圖1的俯視圖。

圖3：為實(shí)施例1高度調(diào)整裝置的主視圖。

圖4：為圖3的俯視圖。

圖5：為實(shí)施例1高度調(diào)整裝置的一種升降連接組合件的主視圖

圖6：為實(shí)施例1高度調(diào)整裝置的另一種升降連接組合件的主視圖

圖7：為一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置實(shí)施例2的主視圖

圖8：為一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置實(shí)施例3的主視圖。

圖9：為圖8的A-A向俯視圖、

圖10：為一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置實(shí)施例4的主視圖

圖11：為圖8的A-A向俯視圖。

圖12：為一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置實(shí)施5的主視圖

其圖中所示：1打殼氣缸、2氣缸上端蓋、3氣缸下端蓋、4緊固螺栓、5中部連接固定板、6中擺軸、7活塞桿、8支架軸套、9固定框架、10框架上部蓋板、11框架下部底板、12框架支撐立板、13導(dǎo)向滑桿、14導(dǎo)向滑套、15螺旋絲杠、16螺旋套管、17氣缸抬升連接板、18升降連接組合件、19絲杠軸套、20絲杠軸端壓蓋板、21緊固連接螺栓、22絲杠旋轉(zhuǎn)螺母。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：為了使得鋁電解槽氣缸安裝固定點(diǎn)的高度可以調(diào)整，在鋁電解槽打殼氣缸的側(cè)部，設(shè)置一個(gè)螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，如圖1、圖2所示。

一種打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置由安裝固定框架(9)、導(dǎo)向滑桿(13)、螺旋絲杠(15)和升降連接組合件(18)裝配組合構(gòu)造而成。該高度調(diào)整裝置的安裝固定框架(9)，由框架上部蓋板(10)、框架下部底板、以及側(cè)部支撐板構(gòu)造而成，其框架上部蓋板(10)或框架下部底板上設(shè)置有螺栓連接孔，可與鋁電解槽上部結(jié)構(gòu)桁架進(jìn)行螺栓緊固安裝連接，如圖3、圖4所示。

打殼氣缸側(cè)部配置螺旋絲杠高度調(diào)整裝置后，在使用時(shí)，可通過左右旋轉(zhuǎn)高度位置調(diào)整機(jī)構(gòu)上的螺旋絲杠(15)上部的絲杠旋轉(zhuǎn)螺母(22)，即螺旋驅(qū)動(dòng)裝置(22)，驅(qū)動(dòng)升降連接組合件(18)和打殼氣缸(1)進(jìn)行上下直線運(yùn)動(dòng)，調(diào)整打殼氣缸(1)安裝固定點(diǎn)的水平高度，并以此達(dá)到調(diào)整打殼錘頭沖擊運(yùn)動(dòng)下止點(diǎn)水平高度的目的。

該高度調(diào)整裝置的升降連接組合件(18)，由導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)和氣缸抬升連接板(17)組合構(gòu)造而成。

螺旋絲杠(15)的上方設(shè)置有螺旋驅(qū)動(dòng)裝置絲杠旋轉(zhuǎn)螺母(22)，旋轉(zhuǎn)螺旋絲杠(15)，可驅(qū)動(dòng)升降連接組合件(18)進(jìn)行上下升降運(yùn)動(dòng)，即通過螺旋絲杠(15)的旋轉(zhuǎn)，可帶動(dòng)升降連接組合件(18)和打殼氣缸(1)進(jìn)行上下移動(dòng)。

升降連接組合件(18)，在旋轉(zhuǎn)螺旋絲杠(15)的驅(qū)動(dòng)下，具有上下升降和連接打殼氣缸同時(shí)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的功能，如圖1所示。

該高度調(diào)整裝置的升降連接組合件(18)可由所屬部件：即導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)和氣缸抬升連接板(17)的裝配成組合體部件5所示。

該高度調(diào)整裝置的升降連接組合件(18)可由所屬部件：即導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)和氣缸抬升連接板(17)可以制成一個(gè)零件，如圖6所示。

該裝置的主要技術(shù)要求是：高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠(15)與螺旋套管軸(16)的軸向中心線，始終相互重合，平面投影為一點(diǎn)；打殼氣缸的軸向中心與螺旋絲杠(15)的軸向中心線，始終為相互平行的兩條直線。

該高度調(diào)整裝置的導(dǎo)向裝置的設(shè)置，即導(dǎo)向滑桿(13)和導(dǎo)向滑套(14)的設(shè)置，是為了保證螺旋絲杠(15)和螺旋套管(16)的軸向中心線，在運(yùn)行過程中始終和打殼氣缸的軸向中心線相互平行，保證高度調(diào)整裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，和減輕打殼錘頭及打殼氣缸所產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力，對(duì)螺旋絲杠(15)和螺旋套管(16)造成的沖擊磨損，以延長(zhǎng)螺旋絲杠(15)和螺旋套管(16)的使用壽命。

實(shí)施例2，本實(shí)施高度調(diào)整裝置，如圖7所示，其構(gòu)造與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別特征在于：高度調(diào)整裝置與打殼氣缸的連接方式有所不同，該高度調(diào)整裝置的升降連接組合件(18)的氣缸抬升連接板(17)，與打殼氣缸上的部件氣缸下端蓋(3)為一體零件設(shè)計(jì)，氣缸氣缸抬升連接板(17)既是高度高度調(diào)整裝置的零件，同時(shí)又是打殼氣缸的零件。

在裝配安裝時(shí)用時(shí)，先將升降連接組合件(18)與打殼氣缸裝配在一起，在與高度調(diào)整裝置的安裝固定框架(9)、導(dǎo)向滑桿(13)、螺旋絲桿(15)，用絲杠軸套(19)、絲杠軸端壓蓋板(20)、緊固連接螺栓(21)裝配在一起。

同理：氣缸抬升連接板(17)也可與設(shè)置在打殼氣缸上的氣缸上端蓋(2)、或氣缸下端蓋(3)或中部連接固定板(5)，合二而一的構(gòu)造成一個(gè)零部件。

實(shí)施例3：如圖8、圖9所示，本實(shí)施例一種高度調(diào)整裝置的升降連接組合件(18)由導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)和氣缸抬升連接板(17)組合構(gòu)造而成。其區(qū)別特征是：

該機(jī)件的導(dǎo)向裝置，即導(dǎo)向滑桿(13)的斷面為矩形，與其配套的導(dǎo)向滑套(14)的斷面隨之變?yōu)榫匦位虬夹筒坌汀?/p>

升降連接組合件(18)是由導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)和氣缸抬升連接板(17)裝配成組合體部件。氣缸抬升連接板(17)為字直角形。

該高度調(diào)節(jié)裝置的升降連接組合件(18)，由凹型槽型導(dǎo)向滑套(14)、螺旋套管(16)，以及字直角形氣缸抬升連接板(17)、中部連接固定板(5)裝配構(gòu)成。

導(dǎo)向滑套(14)與螺旋套管(16)為一個(gè)零件；

字直角形氣缸抬升連接板(17)與中部連接固定板(5)為一個(gè)零件。

裝配時(shí)，氣缸抬升連接板(17)與凹型槽型導(dǎo)向滑套(14)用螺栓連接在一起。

實(shí)施例4：如圖10、圖11所示。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3基本相同，其特征是：升降連接組合件(18)的氣缸抬升連接板(17)側(cè)部的水平板，用兩個(gè)支架軸套(8)進(jìn)行替代，兩個(gè)支架軸套(8)分別和設(shè)置在打殼氣缸腰部中部連接固定板(5)兩側(cè)的中擺軸(6)進(jìn)行連接，如圖10、圖11所示。

裝配時(shí)，先將兩個(gè)支架軸套(8)與中擺軸(6)進(jìn)行連接，而后用連接螺栓將兩個(gè)支架軸套(8)與升降連接組合件(18)的氣缸抬升連接板(17)進(jìn)行連接，構(gòu)造成一個(gè)在打殼氣缸側(cè)部設(shè)置的高度調(diào)整裝置。

實(shí)施例5：如圖12所示，本實(shí)施例的一種打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，與實(shí)施例1相比，其特征是：該高度調(diào)整裝置，取消了該高度調(diào)整裝置的導(dǎo)向裝置設(shè)計(jì)，即取消了與安裝固定框架(9)構(gòu)造在一起導(dǎo)向滑桿(13)，和與之配套的設(shè)置在升降連接組合件(18)上的導(dǎo)向滑套(14)的設(shè)計(jì)。

該裝置的升降連接組合件(18)由螺旋套管(16)、氣缸抬升連接板(17)構(gòu)造而成。

本實(shí)施例的高度調(diào)整裝置，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)將打殼氣缸安裝固定點(diǎn)進(jìn)行上下調(diào)整的功能，但由于取消了導(dǎo)向裝置，會(huì)因打殼錘頭沖擊結(jié)殼所形成的側(cè)向沖擊力，對(duì)螺旋絲杠(15)和螺旋套管(16)造成頻繁的沖擊磨損。致使高度調(diào)整裝置的使用壽命縮短，或造成螺旋絲杠(15)和螺旋套管軸(16)向中心線與打殼氣缸的軸向中心線之間的平行度發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)械運(yùn)行故障的發(fā)生。

這種設(shè)計(jì)實(shí)際上是一種本發(fā)明的變劣設(shè)計(jì)技術(shù)方案，但仍應(yīng)在本發(fā)明專利的保護(hù)之中。