專利名稱：汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別汽車機(jī)艙蓋的涂裝電泳工裝。
背景技術(shù)：
目前，在先進(jìn)的汽車制造工業(yè)中，電泳涂裝線都是采用翻轉(zhuǎn)式運(yùn)輸，使得電泳涂層更均勻，外觀效果更好且防腐性能更高。但是，限于電泳涂裝線的運(yùn)輸特點(diǎn)，只能將機(jī)艙蓋放在整車的車廂內(nèi)，對(duì)機(jī)艙蓋和車廂同時(shí)進(jìn)行電泳涂裝。因此，至今無法單獨(dú)生產(chǎn)汽車機(jī)艙蓋備件，機(jī)艙蓋備件的生產(chǎn)不能滿足與整車產(chǎn)量相匹配的數(shù)量要求。同時(shí)，將機(jī)艙蓋放進(jìn)整車車廂內(nèi)進(jìn)行電泳涂裝的方式還存在以下不足
(1)由于槽液的浮力，當(dāng)車身侵入槽內(nèi)時(shí)，機(jī)艙蓋會(huì)被托起；當(dāng)車身浮起時(shí)，機(jī)艙蓋又會(huì)回到原位，這樣機(jī)艙蓋容易形成鈑金，且不易修復(fù)。(2)機(jī)艙蓋漆膜表面粗糙、顆粒較多，機(jī)艙蓋與車廂接觸處容易形成電泳盲區(qū)，致使機(jī)艙蓋和車廂的電泳質(zhì)量均不達(dá)標(biāo)。(3)通用性差，對(duì)于車廂空間狹小的情況不適用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠單獨(dú)對(duì)汽車機(jī)艙蓋進(jìn)行涂裝電泳的工裝。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，包括底架(1)、定位框 (2)、卡柱(3)和掛鉤(4)，在底架(1)上固定有定位框(2)，該定位框(2)為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，定位框(2)的頂部由兩個(gè)左右對(duì)稱的矩形框(2a)組成，這兩個(gè)矩形框(2a)的相鄰縱向框條(2b)之間具有間隙，并且兩個(gè)矩形框相鄰縱向框條(2b)的頂面上對(duì)稱設(shè)置有多對(duì)卡柱(3)，每對(duì)卡柱(3)由前后兩根對(duì)稱設(shè)置的小柱組成；在所述兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條 (2b)上掛裝有一列掛鉤(4)，該掛鉤(4)的頂部具有橫向定位桿(4a)，所述橫向定位桿(4a) 的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡柱(3)中。采用以上技術(shù)方案，汽車機(jī)艙蓋通過其上的鎖扣與掛鉤連接，再將掛鉤掛裝到工裝上，并且每一個(gè)掛鉤掛裝一個(gè)機(jī)艙蓋。待機(jī)艙蓋掛裝好以后，將本工裝連同工裝上的機(jī)艙蓋放置于電泳涂裝線上，即可單獨(dú)對(duì)汽車機(jī)艙蓋進(jìn)行涂裝電泳，這樣一方面大大增加了機(jī)艙蓋一次電泳的數(shù)量，使機(jī)艙蓋備件的生產(chǎn)滿足了與整車產(chǎn)量相匹配的數(shù)量要求；另一方面，工裝上各機(jī)艙蓋之間具有一定的間距，消除了電泳盲區(qū)，能有效防止機(jī)艙蓋形成鈑金， 并且提高了電泳的質(zhì)量。同時(shí)，在工裝上掛裝或取下機(jī)艙蓋既方便又快捷，有利于工作人員操作。為了盡可能多地增加機(jī)艙蓋一次電泳的數(shù)量，在所述底架(1)上并排固定有兩個(gè)定位框(2 )，該定位框(2 )通過螺栓與底架(1)相連接。所述掛鉤(4 )由橫向定位桿(4a )、豎向定位桿(4b )、定位盒(4c )和定位銷(4d )構(gòu)成，豎向定位桿(4b)的上端與橫向定位桿(4a)的中部垂直固定，豎向定位桿(4b)的下端與定位盒(4c)的頂部固定連接，在定位盒(4c)上垂直穿設(shè)有定位銷(4d)。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，加工制作方便，一方面掛鉤通過橫向定位桿與卡柱卡接容易，能有效防止掛鉤偏擺，另一方面，掛鉤通過定位銷與機(jī)艙蓋的鎖扣連接，連接牢靠，拆裝均很便捷。掛鉤采用定位盒與定位銷相配合，定位盒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，能有效防止變形或損壞，能夠確保掛鉤可以反復(fù)使用。
在所述定位框底部的兩根縱向框條(2c)的相對(duì)面上從前往后均設(shè)置有多根限位柱(5)，兩根縱向框條(2c)上的限位柱(5)左右對(duì)稱分布。同一根縱向框條上的兩相鄰限位柱相配合，形成限位卡口，機(jī)艙蓋側(cè)邊的邊緣位于對(duì)應(yīng)側(cè)的限位卡口中，這樣能有效防止機(jī)艙蓋發(fā)生擺動(dòng)，使機(jī)艙蓋電泳時(shí)能夠保持固定的形態(tài)，從而進(jìn)一步提高了機(jī)艙蓋的電泳質(zhì)量。
本發(fā)明的有益效果是(1)能夠單獨(dú)對(duì)汽車機(jī)艙蓋進(jìn)行涂裝電泳，使機(jī)艙蓋備件的生產(chǎn)滿足了與整車產(chǎn)量相匹配的數(shù)量要求，并能有效防止機(jī)艙蓋形成鈑金。
(2)消除了電泳盲區(qū)，機(jī)艙蓋漆膜表面細(xì)膩、顆粒少，大大提高了電泳的質(zhì)量。
(3)通用性好，適用各種類型的汽車機(jī)艙蓋。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中定位框的布置示意圖。
圖3為圖2的局部放大圖。
圖4為本發(fā)明中限位柱的布置示意圖。
圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖1、圖4所示，底架1為長(zhǎng)度明顯大于高度的長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，在底架1上支撐有一個(gè)或者以左右并排的方式支撐有兩個(gè)定位框2，該定位框2為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，并通過螺栓與底架1相連接，所述底架1和定位框2均通過方管焊接而成。本實(shí)施例中，定位框2優(yōu)選為兩個(gè)。由于兩個(gè)定位框2的結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)施例僅以一個(gè)定位框進(jìn)行說明。所述定位框 2底部的左右兩根縱向框條2c的相對(duì)面上從前往后均設(shè)置有多根限位柱5，該限位柱5與縱向框條2c的側(cè)面垂直固定，并且兩根縱向框條2c上的限位柱5左右對(duì)稱分布，同一根縱向框條2c上的兩相鄰限位柱5相配合，形成限位卡口。
如圖1、圖2、圖3所示，定位框2的頂部由兩個(gè)左右對(duì)稱的矩形框加組成，這兩個(gè)矩形框加的相鄰縱向框條2b之間具有間隙，該間隙的大小根據(jù)實(shí)際需要確定。所述兩個(gè)矩形框相鄰縱向框條2b的頂面上對(duì)稱設(shè)置有多對(duì)卡柱3，該卡柱3在對(duì)應(yīng)的縱向框條2b上從前往后分布，卡柱3的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定。每對(duì)卡柱3由前后兩根對(duì)稱設(shè)置的小柱組成，該小柱垂直固定于對(duì)應(yīng)縱向框條2b的頂面。
如圖1、圖2、圖3所示，在兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條2b上掛裝有一列掛鉤4，該掛鉤4由橫向定位桿4a、豎向定位桿4b、定位盒如和定位銷4d構(gòu)成。所述橫向定位桿如的兩端分別由兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條2b支撐，并且橫向定位桿4a的左端卡入左邊一根縱向框條2b上對(duì)應(yīng)的卡柱3中，橫向定位桿4a的右端卡入右邊一根縱向框條2b上對(duì)應(yīng)的卡柱3中。所述豎向定位桿4b與橫向定位桿4a相垂直，該豎向定位桿4b位于兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條2b之間的間隙中，豎向定位桿4b的上端與橫向定位桿4a的中部垂直固定，豎向定位桿4b的下端與定位盒4c的頂部固定連接，在定位盒4c上垂直穿設(shè)有定位銷 4d。 本發(fā)明的工作原理如下
如圖5并結(jié)合圖1-圖4所示，先將掛鉤4取下，通過定位銷4d穿過定位盒4c和汽車機(jī)艙蓋6上自帶的鎖扣，使掛鉤4和汽車機(jī)艙蓋6連接在一起，接著通過掛鉤4將汽車機(jī)艙蓋6吊起，從前往后或者從后往前向定位框2內(nèi)平移，使豎向定位桿4b位于兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條2b之間的間隙中，然后放下掛鉤4，使橫向定位桿4a的兩端分別由兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條2b支撐，并且橫向定位桿4a的端部卡入對(duì)應(yīng)的卡柱3中，同時(shí)，汽車機(jī)艙蓋6的左右兩邊的邊緣位于對(duì)應(yīng)側(cè)的限位卡口中，在掛鉤4和左右側(cè)限位柱5所形成的限位卡口的共同作用下，汽車機(jī)艙蓋6在定位框2內(nèi)定位可靠，不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。依照上述方式可以在定位框2內(nèi)掛裝多塊汽車機(jī)艙蓋6，待機(jī)艙蓋全部掛裝好以后，將本工裝連同工裝上的機(jī)艙蓋放置于電泳涂裝線上，即可單獨(dú)對(duì)汽車機(jī)艙蓋進(jìn)行涂裝電泳。
權(quán)利要求
1.一種汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，其特征在于在底架(1)上固定有定位框(2)，該定位框(2)為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，定位框(2)的頂部由兩個(gè)左右對(duì)稱的矩形框(2a)組成，這兩個(gè)矩形框(2a)的相鄰縱向框條(2b)之間具有間隙，并且兩個(gè)矩形框相鄰縱向框條(2b)的頂面上對(duì)稱設(shè)置有多對(duì)卡柱(3)，每對(duì)卡柱(3)由前后兩根對(duì)稱設(shè)置的小柱組成；在所述兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條(2b)上掛裝有一列掛鉤(4)，該掛鉤(4)的頂部具有橫向定位桿 (4a)，所述橫向定位桿(4a)的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡柱(3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，其特征在于在所述底架(1)上并排固定有兩個(gè)定位框(2 )，該定位框(2 )通過螺栓與底架(1)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，其特征在于所述掛鉤(4)由橫向定位桿(4a)、豎向定位桿(4b )、定位盒(4c )和定位銷(4d)構(gòu)成，豎向定位桿(4b )的上端與橫向定位桿(4a)的中部垂直固定，豎向定位桿(4b)的下端與定位盒(4c)的頂部固定連接，在定位盒(4c )上垂直穿設(shè)有定位銷(4d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，其特征在于在所述定位框底部的兩根縱向框條(2c)的相對(duì)面上從前往后均設(shè)置有多根限位柱(5)，兩根縱向框條 (2c)上的限位柱(5)左右對(duì)稱分布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車機(jī)艙蓋涂裝電泳工裝，在底架(1)上固定有定位框(2)，定位框(2)的頂部由兩個(gè)左右對(duì)稱的矩形框(2a)組成，這兩個(gè)矩形框(2a)的相鄰縱向框條(2b)之間具有間隙，并且兩個(gè)矩形框相鄰縱向框條(2b)的頂面上對(duì)稱設(shè)置有多對(duì)卡柱(3)，每對(duì)卡柱(3)由前后兩根對(duì)稱設(shè)置的小柱組成；在所述兩個(gè)矩形框的相鄰縱向框條(2b)上掛裝有一列掛鉤(4)，該掛鉤(4)的頂部具有橫向定位桿(4a)，所述橫向定位桿(4a)的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡柱(3)中。本發(fā)明能夠單獨(dú)對(duì)汽車機(jī)艙蓋進(jìn)行涂裝電泳，并能有效防止機(jī)艙蓋形成鈑金，大大提高了電泳的質(zhì)量。
文檔編號(hào)C25D13/12GK102492977SQ201110445168
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者聶世華 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司