柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)輔助系統(tǒng)組件，具體地說(shuō)是一種柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油在低溫環(huán)境下流動(dòng)性較差，粘度大，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，甚至?xí)霈F(xiàn)噴射器貫穿長(zhǎng)度小，噴霧粗、霧化等現(xiàn)象，在這種情況下，如果貿(mào)然起機(jī)還有可能會(huì)損壞柴油機(jī)，為了保證在低溫環(huán)境下能夠安全的使用柴油機(jī)，燃油的預(yù)熱就顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù):目前為了解決燃油在低溫環(huán)境下流動(dòng)性差的問(wèn)題，主要途徑是采用低凝點(diǎn)柴油，低凝點(diǎn)柴油價(jià)格較高，柴油機(jī)使用成本會(huì)增加，如果車輛在室外環(huán)境中停放遭遇寒流，低標(biāo)號(hào)的柴油也會(huì)失去流動(dòng)性造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
[0004]目前柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱主要采用以下的方法:
[0005]1)利用柴油機(jī)冷卻水對(duì)燃油進(jìn)行加熱，此方法是在水栗上加裝一套裝置，使冷卻水經(jīng)支路循環(huán)通過(guò)油箱、濾清器或油管附近，利用冷卻水的熱量達(dá)到加熱燃油的目的。但此方法只有在柴油機(jī)工作狀態(tài)下才有效。
[0006]2)在濾清器及油管外面加裝一套電加熱裝置，加熱裝置產(chǎn)生的高溫通過(guò)輻射或者傳導(dǎo)的方式傳到油管，該加熱裝置加熱速度較慢，耗用能源較多，并且溫度不易調(diào)控，也無(wú)法批量生產(chǎn)安裝，更不易維修。
[0007]3)在油箱、濾清器等內(nèi)部加裝一套電加熱裝置，無(wú)法對(duì)燃油管內(nèi)的油預(yù)熱，無(wú)法真正解決柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性差的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以方便快捷的在低溫條件下為柴油機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行燃油預(yù)熱的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，油箱通過(guò)燃油管路向柴油機(jī)輸送燃油，其特征在于:在油箱出油口和回油口之間通過(guò)燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)栗、單向閥、手動(dòng)栗、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預(yù)熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預(yù)熱功能；手動(dòng)栗和燃油精濾器通過(guò)燃油管路與柴油機(jī)直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。
[0010]循環(huán)栗為帶啟動(dòng)電機(jī)的齒輪栗。
[0011]電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，電磁閥控制回路通斷。
[0012]燃油粗濾器上的加熱裝置與機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，根據(jù)機(jī)車控制部分發(fā)出指令進(jìn)行加熱。
[0013]油箱側(cè)面貼有均勻的加熱墊。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，可以在原有結(jié)構(gòu)上稍作改造，施工簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，總體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于柴油機(jī)低溫啟動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記為:1-油箱，2-燃油粗濾器，3-循環(huán)栗，4-單向閥，5-手動(dòng)栗，6_燃油精濾器，7-電磁閥，8-燃油管路。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的柴油機(jī)低溫燃油預(yù)熱系統(tǒng)，只需在柴油機(jī)自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)栗3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成。如圖1所示，本實(shí)用新型包括柴油機(jī)、油箱1 (帶加熱功能)、燃油粗濾器2 (帶加熱功能)、燃油精濾器6、循環(huán)栗3、單向閥4、手動(dòng)栗5、電磁閥7及燃油管路8，在環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機(jī)靜置一段時(shí)間后，需要重新啟動(dòng)前，為了避免管路、燃油精濾器6、手動(dòng)栗5、管路8等中殘存的涼油直接進(jìn)入柴油機(jī)造成損壞，柴油機(jī)先不啟動(dòng)，先將油箱1中的油加熱到指定的溫度，燃油粗濾器2開啟加熱功能，該低溫預(yù)熱系統(tǒng)開始工作，
[0018]使用時(shí)，所述油箱1加熱，燃油粗濾器2開啟加熱功能，油箱1中的油依次經(jīng)過(guò)燃油粗濾器2、循環(huán)栗3、單向閥4、手動(dòng)栗5、燃油精濾器6、電磁閥7，最后回到油箱1，完成一個(gè)循環(huán)，將管路中殘存的涼油循環(huán)到油箱1中，如此往復(fù)循環(huán)幾次，將油箱1中的熱油循環(huán)開來(lái)，起到給管路、燃油精濾器6、手動(dòng)栗5等部件預(yù)熱的效果，當(dāng)達(dá)到柴油機(jī)可以起動(dòng)的要求時(shí)，栗馬達(dá)斷電，電磁閥關(guān)閉，該系統(tǒng)停止工作。
[0019]其中循環(huán)栗3為帶啟動(dòng)電機(jī)的齒輪栗，電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，它在回路中起到控制回路通斷的作用。循環(huán)栗3出口處安裝一個(gè)單向閥4，當(dāng)循環(huán)栗3停止工作后，單向閥4可以有效防止管路中的油回流。
[0020]燃油粗濾器2自帶一定功率電加熱器，通過(guò)電線電纜與動(dòng)力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，只要控制部分發(fā)出指令，即可加熱。燃油油箱1側(cè)面貼有一定的數(shù)量均勻的加熱墊，加熱時(shí)間為15-20分鐘左右即可。
[0021]本實(shí)用新型只需在柴油機(jī)自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)栗3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成，方法簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需對(duì)每個(gè)元件及整段管路進(jìn)行加熱，既可以節(jié)省空間和能源，又可以避免管路加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生變形等問(wèn)題；本實(shí)用新型的控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，無(wú)需再增加額外的控制元件，可靠性高；本實(shí)用新型可以解決在北方寒冷的冬天，由于環(huán)境溫度偏低造成的燃油粘度大、流動(dòng)性差而導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，并且可以大幅降低柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，油箱通過(guò)燃油管路向柴油機(jī)輸送燃油，其特征在于:在油箱出油口和回油口之間通過(guò)燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)栗、單向閥、手動(dòng)栗、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預(yù)熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預(yù)熱功能；手動(dòng)栗和燃油精濾器通過(guò)燃油管路與柴油機(jī)直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:循環(huán)栗為帶啟動(dòng)電機(jī)的齒輪栗。3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，電磁閥控制回路通斷。4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:燃油粗濾器上的加熱裝置與機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，根據(jù)機(jī)車控制部分發(fā)出指令進(jìn)行加熱。5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:油箱側(cè)面貼有均勻的加熱墊。
【專利摘要】柴油機(jī)燃油低溫預(yù)熱系統(tǒng)，油箱通過(guò)燃油管路向柴油機(jī)輸送燃油，其特征在于：在油箱出油口和回油口之間通過(guò)燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)泵、單向閥、手動(dòng)泵、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預(yù)熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預(yù)熱功能；手動(dòng)泵和燃油精濾器通過(guò)燃油管路與柴油機(jī)直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。
【IPC分類】F02M31/02, F02N19/04
【公開號(hào)】CN205064163
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520700647
【發(fā)明人】龐潔, 蔣玉玲, 李文勇, 曹曉龍
【申請(qǐng)人】中車大連機(jī)車研究所有限公司, 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日