專利名稱：一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加熱裝置，更具體地說是涉及一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
目前，在我國寒冷的北方地區(qū)，柴油車?yán)鋯雍芾щy，一般都是在柴油機(jī)上增加輔 助啟動裝置，現(xiàn)在所用的低溫輔助啟動裝置有進(jìn)氣管電熱塞，燃燒室電熱塞，進(jìn)氣管火焰預(yù) 熱器，低溫啟動液等，這些低溫輔助啟動裝置可大致分為兩種進(jìn)氣加熱型和助燃型。進(jìn)氣 管電熱塞，燃燒室電熱塞，進(jìn)氣管火焰預(yù)熱器均屬進(jìn)氣加熱型；低溫啟動液則屬于用其自身 低燃點(diǎn)的特性助燃的助燃型。而進(jìn)氣加熱型的低溫輔助啟動裝置，由于空氣比熱容小，加熱 升溫后能提升的壓縮終了溫度范圍有限，再則加熱后進(jìn)入氣缸的空氣相對密度減小又會造 成進(jìn)氣量的降低，進(jìn)而影響壓縮終了溫度，所以實(shí)際情況下這類裝置不能有效保證柴油機(jī) 的順利啟動。使用助燃型的低溫啟動液雖能較好的解決啟動問題，但其有致命弊端由于各 車型機(jī)型的工作需要，它們的進(jìn)氣道形式多樣，現(xiàn)行許多機(jī)型安裝有進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，這會造 成啟動液在進(jìn)氣道管壁上的附著，這就使得操作人員難以適從，因?yàn)椴荒鼙ＷC進(jìn)入燃燒室 的啟動液劑量，使用量小不能起到作用，用量加大啟動后由于進(jìn)氣管中空氣流速加大，伊始 時附著在進(jìn)氣管管壁的啟動液無控制的進(jìn)入氣缸燃燒，使得柴油機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的‘爆震工作 段’給柴油機(jī)造成活塞環(huán)斷裂，活塞裂紋等諸多問題。另外由于啟動液用量過大造成燃燒過 濃不能啟動也是使用啟動液的常見問題。所以低溫啟動液在許多機(jī)型使用說明中是絕對禁 止的。以上所述兩種低溫啟動輔助裝置均不能解決低溫啟動時對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)工況惡化 的改善，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件間殘留潤滑油由于低溫粘度增加而造成的啟動阻力劇增。對發(fā)動 機(jī)進(jìn)行烘烤是司機(jī)的一種迫不得已的措施，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)外圍常常被附件所包裹，只能對油 底殼加熱，影響燃燒的核心部位，燃燒室機(jī)件卻不能有效預(yù)熱。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種省時省力，操作簡便，使用安 全的柴油機(jī)低溫預(yù)熱器。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器，包括上 水管、下水管和加熱箱，所述上水管和下水管并聯(lián)在柴油發(fā)動機(jī)的冷卻水道上，所述加熱箱 串聯(lián)在所述上水管和下水管上，所述加熱箱內(nèi)設(shè)置有加熱管，加熱箱的兩端設(shè)置有入水口 和出水口，所述入水口的前端設(shè)置有循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵與所述加熱箱之間設(shè)置單向閥。本實(shí)用新型一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是1.使用該柴油機(jī)低溫預(yù)熱器，不用再向發(fā)動機(jī)缸頭內(nèi)注射低溫起動液，有效避免 了發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“爆震”的現(xiàn)象；2.簡單可靠，升溫快，接入電源后即開始加熱；有效解決了低溫啟動時對發(fā)動機(jī) 潤滑系統(tǒng)工況惡化的改善問題；
3[0008]3.結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。
附圖是本實(shí)用新型柴油機(jī)低溫預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1.散熱片，2.散熱片出水口，3.散熱片進(jìn)水口，4.冷卻水道，5.發(fā)動機(jī)， 6.下水管，7.上水管，8.循環(huán)水泵，9.入水口，10.單向閥，11.加熱箱，12.加熱管，13.出水口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型柴油機(jī)低溫預(yù)熱器作進(jìn)一步的描述圖中，發(fā)動機(jī)5通過冷卻水道4與散熱片1串聯(lián)在一起形成發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)；加 熱箱11通過下水管6和上水管7與發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)并聯(lián)在一起，在加熱箱11的進(jìn)水口 端串聯(lián)循環(huán)水泵8，循環(huán)水泵8與加熱箱11之間設(shè)置有單向閥10 ；加熱箱11內(nèi)設(shè)置有加熱 管12。實(shí)際使用過程中，首先給循環(huán)水泵8和加熱箱11內(nèi)的加熱管12通電，電源使用 220V的照明用電，循環(huán)水泵8將發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水(或是防凍液)通過入水口 9泵入 加熱箱11中，在加熱管12的工作下將水加熱，加熱后的水在循環(huán)水泵8的工作壓力下流出 加熱箱11的出水口 13進(jìn)入上水管7中，從而通過發(fā)動機(jī)的冷卻水道進(jìn)入到發(fā)動機(jī)5中，用 原發(fā)動機(jī)冷卻水道反向?qū)Πl(fā)動機(jī)燃燒部位預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)達(dá)到“熱機(jī)工況”，進(jìn)而達(dá)到發(fā)動 機(jī)順利啟動的目的。在加熱箱11的進(jìn)水口設(shè)置的單向閥10阻止箱體內(nèi)的水倒流，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)冷卻系 統(tǒng)工作時水的流通方向?yàn)榻?jīng)冷卻水道4和散熱片進(jìn)水口 3進(jìn)入散熱片1，再由散熱片出水口 2和冷卻水道4流回發(fā)動機(jī)5，此單向閥10保證了發(fā)動機(jī)5在啟動后的正常工作中與本裝 置柴油機(jī)低溫預(yù)熱器自動分離。本實(shí)用新型柴油機(jī)低溫預(yù)熱器巧妙地利用給發(fā)動機(jī)并聯(lián)一個加熱箱11，利用給加 熱箱11內(nèi)的加熱管12加熱的方法使加熱箱11內(nèi)的水溫升高到所需溫度，提供給發(fā)動機(jī)進(jìn) 行熱啟動，該裝置能使發(fā)動機(jī)在10-20分鐘里升溫至50度-80度。此種低溫預(yù)熱器不但安 全、可靠、升溫迅速，而且免去了寒冷天氣難于起動而造成的煩惱，使用本裝置可保證車輛 在_30°C以上很快的進(jìn)行起動，使用十分方便可靠。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器，其特征在于包括上水管、下水管和加熱箱，所述上水管和下水管并聯(lián)在柴油發(fā)動機(jī)的冷卻水道上，所述加熱箱串聯(lián)在所述上水管和下水管上，所述加熱箱內(nèi)設(shè)置有加熱管，加熱箱的兩端設(shè)置有入水口和出水口，所述入水口的前端設(shè)置有循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵與所述加熱箱之間設(shè)置單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)低溫預(yù)熱器，包括上水管、下水管和加熱箱，上水管和下水管并聯(lián)在柴油發(fā)動機(jī)的冷卻水道上，加熱箱串聯(lián)在所述上水管和下水管上，加熱箱內(nèi)設(shè)置有加熱管，加熱箱的兩端設(shè)置有入水口和出水口，入水口的前端設(shè)置有循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵與加熱箱之間設(shè)置單向閥。該柴油機(jī)低溫預(yù)熱器能使發(fā)動機(jī)在10-20分鐘里升溫至50度-80度，不但安全、可靠、升溫迅速，而且免去了寒冷天氣啟動困難的煩惱。
文檔編號F02N19/10GK201747499SQ201020286238
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者楊劉洪 申請人:楊劉洪