一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，屬于柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域。目的是提供一種能夠有效的解決燃油預(yù)熱和車(chē)輛低溫啟動(dòng)及運(yùn)行的問(wèn)題，并能降低燃油使用成本的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)及水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，供油系統(tǒng)包括主油箱、副油箱、兩位三通電磁閥、出油管、進(jìn)油管、回油管，兩位三通電磁閥分別連通主油箱、副油箱、出油管，出油管連通進(jìn)油管，進(jìn)油管、回油管經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)形成回路，水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括主油箱加熱室、熱交換器、出水管、加熱水管、回水管，熱交換器、出水管、加熱水管、回水管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成回路，本發(fā)明的燃油預(yù)熱系統(tǒng)適合于各種輕型或重型柴油汽車(chē)使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明具體涉及一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，屬于柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]柴油型汽車(chē)在生活中廣泛使用，涉及到各行各業(yè)，目前柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱方面還沒(méi)有成功的案例，尤其在秋冬季節(jié)當(dāng)氣溫降到(TC或柴油型號(hào)未及時(shí)更換時(shí)，車(chē)輛稍長(zhǎng)時(shí)間停留、熄火就會(huì)造成柴油變稠甚至凝結(jié)成蠟狀體，堵塞油路、濾清器、燃油栗以及噴油器等情況，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)甚至造成故障等損失。對(duì)于這種情況，人們往往采用外接電源連接電熱器以及明火熏烤油箱和油管，這樣不但存在嚴(yán)重的安全隱患，而且不能從根本上解決問(wèn)題。此外，冬季更換相應(yīng)的高標(biāo)號(hào)柴油也是解決柴油掛蠟問(wèn)題的方法，但是隨著油價(jià)的不斷攀升和國(guó)家的節(jié)能減排政策影響，以及冬季高標(biāo)號(hào)柴油供應(yīng)緊張，對(duì)車(chē)主們的成本消耗和限制是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)國(guó)家高低標(biāo)號(hào)柴油平均差價(jià)一升柴油按I元計(jì)算，一噸就相差1176.5元，不管對(duì)于輕型車(chē)，還是重型運(yùn)礦汽車(chē)的運(yùn)行成本都將大幅度增加。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明目的是提供一種能夠有效的解決燃油預(yù)熱和車(chē)輛低溫啟動(dòng)及運(yùn)行的問(wèn)題，并能降低燃油使用成本的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)及水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，所述供油系統(tǒng)包括主油箱、副油箱、兩位三通電磁閥、出油管、進(jìn)油管、回油管，所述兩位三通電磁閥分別連通主油箱、副油箱、出油管，所述出油管連通進(jìn)油管，所述進(jìn)油管、回油管經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)形成回路，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括主油箱加熱室、熱交換器、出水管、加熱水管、回水管，所述熱交換器、出水管、加熱水管、回水管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成回路，所述熱交換器安裝在主油箱加熱室內(nèi)，所述主油箱加熱室安裝在主油箱底部，所述加熱水管與出油管并列安裝。
[0006]進(jìn)一步的，所述供油系統(tǒng)還包括單向閥，所述單向閥安裝在出油管上與進(jìn)油管連通一側(cè)的末端。
[0007]進(jìn)一步的，所述供油系統(tǒng)還包括柴油散熱器，所述柴油散熱器固定安裝在回油管上位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端的位置。
[0008]進(jìn)一步的，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的主油箱溫度傳感器及溫控閥，所述主油箱溫度傳感器設(shè)置在主油箱內(nèi)，所述溫控閥設(shè)置在回水管上。
[0009]進(jìn)一步的，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括出水管截止閥及回水管截止閥。
[0010]進(jìn)一步的，所述副油箱安裝設(shè)置方式為掛接在主油箱外部或與主油箱形成一體。
[0011]進(jìn)一步的，所述主油箱溫度傳感器連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表，所述兩位三通電磁閥連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。
[0012]作為另一個(gè)可選的技術(shù)方案，所述柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)還包括暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)包括暖風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)管、柴油濾清器加熱室、油水分離器加熱室，所述柴油濾清器加熱室與油水分離器加熱室、暖風(fēng)機(jī)與柴油濾清器加熱室之間均通過(guò)暖風(fēng)管連通，所述暖風(fēng)機(jī)安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端。
[0013]進(jìn)一步的，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的進(jìn)油管溫度傳感器及溫控開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)油管溫度傳感器安裝在進(jìn)油管上位于油水分離器與柴油濾清器之間的位置，所述溫控開(kāi)關(guān)安裝在暖風(fēng)機(jī)上。
[0014]進(jìn)一步的，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括排氣閥，所述排氣閥安裝在油水分離器加熱室的外殼上。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，主油箱作為預(yù)熱油箱加入高標(biāo)號(hào)柴油，在柴油型汽車(chē)主油箱、出油管處加裝水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，同時(shí)在油水分離器、柴油濾清器處加裝暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行預(yù)熱；當(dāng)主油箱內(nèi)燃油達(dá)到切換溫度時(shí)，柴油型汽車(chē)供油系統(tǒng)中的出油管、油水分離器以及柴油濾清器也會(huì)被加熱，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)磨損。采用高、低標(biāo)號(hào)燃油切換原理，可以有效解決柴油型汽車(chē)在低溫條件下熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高標(biāo)號(hào)燃油凝結(jié)而無(wú)法正常運(yùn)行的問(wèn)題。車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)，使用主油箱的高標(biāo)號(hào)燃油，一旦車(chē)輛遇到故障、保養(yǎng)以及停機(jī)時(shí)，由柴油型汽車(chē)主油箱切換成副油箱供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火時(shí)，內(nèi)部油路充滿低標(biāo)號(hào)柴油，便于下一次車(chē)輛的快速啟動(dòng);車(chē)輛啟動(dòng)后，繼續(xù)使用副油箱低標(biāo)號(hào)柴油，直至通過(guò)駕駛室內(nèi)的電子溫度表顯示主油箱高標(biāo)號(hào)柴油達(dá)到使用溫度時(shí)，通過(guò)兩位三通電磁閥的開(kāi)關(guān)切換到主油箱供油。柴油型汽車(chē)暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)作為整個(gè)預(yù)熱系統(tǒng)的輔助預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)主油箱燃油流經(jīng)油水分離器和柴油濾清器溫度熱損耗較大且低于規(guī)定值時(shí)，通過(guò)進(jìn)油管溫度傳感器控制暖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)，對(duì)油水分離器和柴油濾清器內(nèi)的燃油二次加熱，防止進(jìn)油管的局部?jī)鼋Y(jié)而堵塞問(wèn)題。在夏季溫度較高的情況下可以手動(dòng)關(guān)閉柴油型汽車(chē)的預(yù)熱系統(tǒng)，副油箱可以作為主油箱的備用油箱存儲(chǔ)高標(biāo)號(hào)柴油，提高車(chē)輛的柴油儲(chǔ)量，進(jìn)而提高車(chē)輛的生產(chǎn)效率。本系統(tǒng)在隨季節(jié)變換更換不同標(biāo)號(hào)柴油及時(shí)的情況下，主要使用柴油型汽車(chē)副油箱，低標(biāo)號(hào)柴油做應(yīng)急替換，解決了由于冬季氣溫低導(dǎo)致的燃油凝結(jié)和車(chē)輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題，很大程度的減少了車(chē)輛運(yùn)行受外界溫度的影響，同時(shí)降低燃油成本，提高了車(chē)輛運(yùn)行的效率。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記如下:
1、主油箱，2、副油箱，3、兩位三通電磁閥，4、出油管，5、進(jìn)油管，6、回油管，7、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，8、主油箱加熱室，9、熱交換器，10、出水管，11、加熱水管，12、回水管，13、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，14、單向閥，15、柴油散熱器，16、主油箱溫度傳感器，17、溫控閥，18、出水管截止閥，19、回水管截止閥，20、暖風(fēng)機(jī)，21、暖風(fēng)管，22、柴油濾清器加熱室，23、油水分離器加熱室，24、進(jìn)油管溫度傳感器，25、溫控開(kāi)關(guān)，26、排氣閥，27、高壓油栗。
[0019]
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說(shuō)明:
如圖1所示，汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)、水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)及優(yōu)選的暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)，供油系統(tǒng)采取小循環(huán)供油加補(bǔ)油原理，其目的在于防止出現(xiàn)混油現(xiàn)象，提高柴油利用率，以及加快燃油預(yù)熱速度，縮短柴油切換時(shí)間。
[0021]【具體實(shí)施方式】I
在本實(shí)施方式中，供油系統(tǒng)包括主油箱1、副油箱2、兩位三通電磁閥3、出油管4、進(jìn)油管
5、回油管6，兩位三通電磁閥3分別連通主油箱1、副油箱2、出油管4，出油管4連通進(jìn)油管5，進(jìn)油管5、回油管6經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)7形成回路，進(jìn)油管5接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)7處設(shè)有高壓油栗27，水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括主油箱加熱，8、熱交換器9、出水管10、加熱水管11、回水管12，熱交換器9、出水管10、加熱水管11、回水管12與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13形成回路，熱交換器9安裝在主油箱加熱室8內(nèi)，主油箱加熱室8安裝在主油箱I底部，外表面涂有保溫材料，加熱水管11與出油管4并列安裝，加熱水管11為具有散熱功能的金屬管，要求與出油管4并列安裝，起到外部預(yù)熱功能，減少出油管4內(nèi)熱能損失。
[0022]冬季使用時(shí)，主油箱I為高標(biāo)號(hào)柴油箱，副油箱2為低標(biāo)號(hào)柴油箱，在溫度較高的季節(jié)副油箱2也可以作為高標(biāo)號(hào)油箱的輔助油箱使用。
[0023]優(yōu)選的，供油系統(tǒng)還包括單向閥14，單向閥14安裝在出油管4上與進(jìn)油管5連通一側(cè)的末端。單向閥14可以防止發(fā)生柴油倒流現(xiàn)象，避免混油。
[0024]優(yōu)選的，供油系統(tǒng)還包括柴油散熱器15，柴油散熱器15固定安裝在回油管6上位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端的位置，柴油散熱器15可以安裝于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13前部，利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)制冷，也可以外設(shè)一部小風(fēng)機(jī)單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行制冷，起到對(duì)回油管6中的柴油強(qiáng)風(fēng)降溫的作用。
[0025]優(yōu)選的，水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的主油箱溫度傳感器16及溫控閥17，主油箱溫度傳感器16設(shè)置在主油箱I內(nèi)，溫控閥17設(shè)置在回水管12上，主油箱溫度傳感器16與溫控閥17配套使用，通過(guò)檢測(cè)溫度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)水管流量，調(diào)節(jié)主油箱I內(nèi)柴油的預(yù)熱溫度。
[0026]優(yōu)選的，水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括出水管截止閥18及回水管截止閥19，出水管截止閥18和回水管截止閥19安裝于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13末端，作為手動(dòng)換季轉(zhuǎn)換使用。
[0027]優(yōu)選的，副油箱2安裝設(shè)置方式為掛接在主油箱I外部或與主油箱I形成一體?？梢酝ㄟ^(guò)在原汽車(chē)主油箱內(nèi)部分割出副油箱或單獨(dú)加工副油箱并掛接在柴油車(chē)的車(chē)架旁邊。
[0028]優(yōu)選的，主油箱溫度傳感器16連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表，兩位三通電磁閥3連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。主油箱溫度傳感器16通過(guò)線路與駕駛室內(nèi)的溫度表相連，達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，再通過(guò)駕駛室內(nèi)部的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制兩位三通電磁閥3完成柴油切換功能。
[0029]優(yōu)選的，熱交換器9由防銹防腐蝕材料制成。
[0030]【具體實(shí)施方式】2
本實(shí)施方式的主要改進(jìn)在于增加了暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)，暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)包括暖風(fēng)機(jī)20、暖風(fēng)管21、柴油濾清器加熱室22、油水分離器加熱室23，柴油濾清器加熱室22與油水分離器加熱室23、暖風(fēng)機(jī)20與柴油濾清器加熱室22之間均通過(guò)暖風(fēng)管21連通，暖風(fēng)機(jī)20安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端。
[0031]優(yōu)選的，暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的進(jìn)油管溫度傳感器24及溫控開(kāi)關(guān)25，進(jìn)油管溫度傳感器24安裝在進(jìn)油管5上位于油水分離器與柴油濾清器之間的位置，通過(guò)線路控制暖風(fēng)機(jī)20上的溫控開(kāi)關(guān)25調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)20轉(zhuǎn)速，溫控開(kāi)關(guān)25安裝在暖風(fēng)機(jī)20上。
[0032]柴油濾清器加熱室22和油水分離器加熱室23由可拆裝保溫鐵板焊接而成。當(dāng)進(jìn)油管5中的柴油低于規(guī)定值時(shí)，進(jìn)油管溫度傳感器24檢測(cè)信號(hào)傳輸給暖風(fēng)機(jī)20上的溫控開(kāi)關(guān)25調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)油水分離器和柴油濾清器溫度調(diào)節(jié)作用。油水分離器加熱室23和柴油濾清器加熱室22外殼均有可拆裝功能，便于油水分離器和柴油濾清器的維護(hù)與保養(yǎng)，其外部均可以設(shè)置保溫涂料。
[0033]暖風(fēng)機(jī)20是二次預(yù)熱的輔助預(yù)熱系統(tǒng)，可以設(shè)置單獨(dú)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，也可以與水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)聯(lián)鎖使用
優(yōu)選的，暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括排氣閥26，排氣閥26安裝在油水分離器加熱室23的外殼上，自動(dòng)調(diào)節(jié)其內(nèi)部氣壓。
[0034]優(yōu)選的，暖風(fēng)機(jī)20通過(guò)線路連接駕駛內(nèi)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0035]優(yōu)選的，兩個(gè)截止閥可以用電控閥代替。兩位三通電磁閥3可以用兩個(gè)二通電磁閥或手動(dòng)截止閥代替。
[0036]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)及水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述供油系統(tǒng)包括主油箱、副油箱、兩位三通電磁閥、出油管、進(jìn)油管、回油管，所述兩位三通電磁閥分別連通主油箱、副油箱、出油管，所述出油管連通進(jìn)油管，所述進(jìn)油管、回油管經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)形成回路，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括主油箱加熱室、熱交換器、出水管、加熱水管、回水管，所述熱交換器、出水管、加熱水管、回水管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱形成回路，所述熱交換器安裝在主油箱加熱室內(nèi)，所述主油箱加熱室安裝在主油箱底部，所述加熱水管與出油管并列安裝。2.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述供油系統(tǒng)還包括單向閥，所述單向閥安裝在出油管上與進(jìn)油管連通一側(cè)的末端。3.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述供油系統(tǒng)還包括柴油散熱器，所述柴油散熱器固定安裝在回油管上位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端的位置。4.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的主油箱溫度傳感器及溫控閥，所述主油箱溫度傳感器設(shè)置在主油箱內(nèi)，所述溫控閥設(shè)置在回水管上。5.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述水循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括出水管截止閥及回水管截止閥。6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)還包括暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)包括暖風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)管、柴油濾清器加熱室、油水分離器加熱室，所述柴油濾清器加熱室與油水分離器加熱室、暖風(fēng)機(jī)與柴油濾清器加熱室之間均通過(guò)暖風(fēng)管連通，所述暖風(fēng)機(jī)安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端。7.如權(quán)利要求6所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括相互連接的進(jìn)油管溫度傳感器及溫控開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)油管溫度傳感器安裝在進(jìn)油管上位于油水分離器與柴油濾清器之間的位置，所述溫控開(kāi)關(guān)安裝在暖風(fēng)機(jī)上。8.如權(quán)利要求6所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述暖風(fēng)預(yù)熱系統(tǒng)還包括排氣閥，所述排氣閥安裝在油水分離器加熱室的外殼上。9.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述副油箱安裝設(shè)置方式為掛接在主油箱外部或與主油箱形成一體。10.如權(quán)利要求1所述的柴油型汽車(chē)燃油預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，所述主油箱溫度傳感器連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表，所述兩位三通電磁閥連接汽車(chē)駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK105840361SQ201610325416
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】薛遠(yuǎn)建, 阿拉騰托雅, 劉淼, 張同杰, 宋建華, 閆永富
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司