一種高壓油泵挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說(shuō)涉及一種高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放等方面的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)刻不容緩。而缸內(nèi)直噴技術(shù)是一種實(shí)現(xiàn)稀薄氣體燃燒的重要手段，其原理是高壓汽油直接以霧狀噴射到氣缸內(nèi)燃燒，極高的燃油壓力和氣缸壓力保證了稀薄氣體，能使燃燒更充分，效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)，在降低油耗和排放的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，該技術(shù)也因此而被廣泛應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)中。但在直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，高壓油栗挺柱的潤(rùn)滑是個(gè)難題，大多數(shù)高壓油栗挺柱需單獨(dú)外接潤(rùn)滑油路，甚至新增零部件才能實(shí)現(xiàn)其潤(rùn)滑需求，使得整機(jī)零部件增多、裝配難度較大，裝配工藝較為復(fù)雜，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其無(wú)需新增零部件，也無(wú)需外接油路便可實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓油栗挺柱的潤(rùn)滑。
[0004]本實(shí)用新型所述高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括布置在缸蓋上的主油道和與主油道連接的主油道連接油孔，布置在凸輪軸的軸頸上的環(huán)形油槽以及布置在凸輪軸軸承蓋上的第一油道、第二油道和用于連接第一油道和第二油道之間的連接油道；所述主油道連接油孔與環(huán)形油槽對(duì)齊且連通，所述環(huán)形油槽同時(shí)與第一油道連通。
[0005]進(jìn)一步，所述第一油道布置在凸輪軸軸承蓋上的凸輪軸軸承孔孔壁，所述第二油道的出口端設(shè)在凸輪軸軸承蓋前端面上。
[0006]進(jìn)一步，所述第一油道和環(huán)形油槽均通過(guò)鑄造而成，無(wú)需機(jī)加，降低了成本。
[0007]本實(shí)用新型中的油路具體走向?yàn)?先有主油道流經(jīng)主油道連接油孔后，流入凸輪軸環(huán)形油槽，再依次流入第一油道、連接油道、第二油道，通過(guò)第二油道到達(dá)高壓油栗驅(qū)動(dòng)凸輪，并最終到達(dá)與凸輪軸上的高壓油栗驅(qū)動(dòng)凸輪接觸的高壓油栗挺柱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)其潤(rùn)滑。
[0008]本實(shí)用新型所述高壓油栗挺柱潤(rùn)滑油路系統(tǒng)，通過(guò)集成在凸輪軸上的環(huán)形油槽，將從缸蓋主油道上來(lái)的油連通，流經(jīng)集成在凸輪軸軸承蓋上的第一油道、連接油道和第二油道，到達(dá)高壓油栗驅(qū)動(dòng)凸輪，并最終到達(dá)與凸輪軸上的高壓油栗驅(qū)動(dòng)凸輪接觸的高壓油栗挺柱，實(shí)現(xiàn)對(duì)其潤(rùn)滑。所有油路都集成在已有零部件缸蓋、凸輪軸、凸輪軸軸承蓋上，無(wú)需新增零部件，也無(wú)需單獨(dú)外接油路即可實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓油栗挺柱的潤(rùn)滑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油路較短，成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中缸蓋、凸輪軸軸承蓋上與凸輪軸的配合結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為圖1的局部剖視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型設(shè)置在凸輪軸軸承蓋上的油路示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型的各部分油路連接示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型中缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型中凸輪軸軸承蓋主視圖；
[0016]圖8為圖7的仰視圖；
[0017]圖9為本實(shí)用新型中凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]參見(jiàn)圖1至圖9所示，高壓油栗挺柱潤(rùn)滑油路系統(tǒng)，包括凸輪軸3、缸蓋I和凸輪軸軸承蓋2，凸輪軸3安裝在缸蓋I上的軸承座11和凸輪軸軸承蓋2上的軸承孔21中，凸輪軸3上的高壓油栗凸輪31與高壓油栗挺柱4的高壓油栗挺柱軸承41接觸，通過(guò)凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)高壓油栗挺柱4的在高壓油栗安裝座9里面的上下運(yùn)動(dòng)。高壓油栗挺柱潤(rùn)滑油路，包括布置在缸蓋I上的主油道5和與主油道5連接的主油道連接油孔12，布置在凸輪軸3的軸頸上的環(huán)形油槽32以及布置在凸輪軸軸承蓋2上的第一油道6、第二油道8和用于連接第一油道6和第二油道8之間的連接油道7。所述主油道連接油孔12與環(huán)形油槽32對(duì)齊且連通，所述形油槽32同時(shí)與第一油道6連通。第一油道6為沿凸輪軸軸承蓋內(nèi)孔徑向延伸的環(huán)形油槽，所述連接油道7通過(guò)從凸輪軸軸承蓋上的凸輪軸安裝孔中豎直機(jī)加而成；所述第二油道8通過(guò)從凸輪軸軸承蓋前端面橫向機(jī)加而成。所述第一油道6和環(huán)形油槽32均通過(guò)鑄造而成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:包括布置在缸蓋(1)上的主油道(5)和與主油道連接的主油道連接油孔(12)，布置在凸輪軸(3)的軸頸上的環(huán)形油槽(32)以及布置在凸輪軸軸承蓋(2)上的第一油道(6)、第二油道(8)和連接在第一油道和第二油道之間的連接油道(7);所述主油道連接油孔與環(huán)形油槽對(duì)齊且連通，所述環(huán)形油槽同時(shí)與第一油道連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述第一油道(6)布置在凸輪軸軸承蓋(2)上的凸輪軸軸承孔(21)孔壁上，所述第二油道(8)的出口端設(shè)在凸輪軸軸承蓋前端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述高壓油栗挺柱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述第一油道(6)和環(huán)形油槽(32)均通過(guò)鑄造而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓油泵挺柱潤(rùn)滑油路，包括布置在缸蓋上的主油道和與主油道連接的主油道連接油孔，布置在凸輪軸的軸頸上的環(huán)形油槽以及布置在凸輪軸軸承蓋上的第一油道、第二油道和用于連接第一油道和第二油道之間的連接油道；所述主油道連接油孔與環(huán)形油槽對(duì)齊且連通，所述形油槽同時(shí)與第一油道連通。該潤(rùn)滑油路無(wú)需新增零部件，也無(wú)需外接油路便可實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓油泵挺柱的潤(rùn)滑。
【IPC分類(lèi)】F02M59/10, F02M59/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205064157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520766527
【發(fā)明人】司莉納, 劉波, 詹樟松, 韋頌, 鄧偉
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日