一種油箱用空氣濾清器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于空氣濾清器領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車油箱的空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]為維持汽車油箱內(nèi)氣壓平衡，一般都會(huì)在油箱頂端設(shè)計(jì)一個(gè)通氣孔，通氣孔連接一個(gè)空氣濾清器，以免空氣中的雜質(zhì)落入油箱污染燃油；目前市面上有兩種油箱用空氣濾清器:
[0003]其中一種濾清器包括一過(guò)濾腔和一中空連桿，過(guò)濾腔內(nèi)設(shè)有濾芯，該濾清器直接插合在油箱的通氣孔上，其優(yōu)勢(shì)是制造成本低廉，但由于其過(guò)濾表面積過(guò)小，隨著長(zhǎng)時(shí)間使用濾芯外面表會(huì)因?yàn)榉蹓m的堆積而造成堵塞，需要經(jīng)常定期清理，且油箱內(nèi)的燃油非常容易通過(guò)該濾清器溢出；
[0004]另一種濾清器包括一殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的濾芯總成，濾芯總成由密封圈、濾芯邊框和設(shè)置于濾芯邊框內(nèi)的濾材組成，該濾清器一端通過(guò)管道與油箱內(nèi)部相連通，另一端連通大氣，其優(yōu)勢(shì)是過(guò)濾表面積變大，不易堵塞，通過(guò)管道連接也不易導(dǎo)致漏油，然而其缺點(diǎn)也顯而易見:一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；二、體積龐大，由于汽車內(nèi)安裝油箱的空間有限，為安裝這種濾清器，就必須考慮縮小油箱的體積，進(jìn)而導(dǎo)致油箱的容量降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉的油箱用空氣濾清器。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種油箱用空氣濾清器，包括殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的濾材，所述殼體由上殼體和下殼體組成，所述上、下殼體上分別設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，所述濾材為一體成型，所述上、下殼體相扣合，所述濾材的邊緣夾持于上、下殼體的邊緣之間，濾材上無(wú)須加裝邊框、密封圈等結(jié)構(gòu)，使濾材結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，殼體可以做得更加輕薄，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝并降低生產(chǎn)成本。
[0007]進(jìn)一步地，所述上、下殼體內(nèi)還分別設(shè)有傾斜設(shè)置的未過(guò)濾腔和已過(guò)濾腔，所述未過(guò)濾腔與所述進(jìn)氣接口相連通，所述已過(guò)濾腔與所述出氣接口相連通。
[0008]進(jìn)一步地，所述未過(guò)濾腔和所述已過(guò)濾腔相互呈反向設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣接口、出氣接口和所述殼體之間還都設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0010]進(jìn)一步地，所述上殼體或所述下殼體的一側(cè)還設(shè)有一塊固定板，所述固定板用于將所述空氣濾清器固定在載體上。
[0011]進(jìn)一步地，所述固定板上還設(shè)有多個(gè)不同型號(hào)的安裝連接孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述固定板和所述上殼體或所述下殼體之間還設(shè)有強(qiáng)加梁。
[0013]進(jìn)一步地，所述濾材呈波浪狀褶皺夾持于所述上、下殼體的邊緣之間，以增加濾材與空氣的接觸面積，提高過(guò)濾效果，且過(guò)濾出的粉塵會(huì)隨汽車抖動(dòng)落入褶皺間的間隙，而其余部分濾材仍然保持通氣過(guò)濾的功能，使其不易被堵塞。
[0014]進(jìn)一步地，所述上殼體的底部邊緣上或所述下殼的體頂部邊緣上還設(shè)有卡齒，上、下殼體扣合后，卡齒咬入濾材邊緣，防止濾材脫落從而造成泄露。
[0015]進(jìn)一步地，所述上殼體底部邊緣上和所述下殼體頂部邊緣上還設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的凸緣和凹槽，上、下殼體扣合后，濾材邊緣夾持于凸緣和凹槽卡合處的間隙之間，也可以加強(qiáng)上、下殼體對(duì)濾材的夾持效果，防止濾材脫落從而造成泄露。
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用一體成型的濾材，上、下殼體相扣合，且濾材的邊緣夾持于上、下殼體的邊緣之間，使濾材的固定無(wú)須邊框、密封圈的輔助，結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化；上、下殼體更加輕薄，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝并降低生產(chǎn)成本；濾材呈波浪狀褶皺，一方面提高過(guò)濾效果，另一方面過(guò)濾出的粉塵會(huì)隨汽車抖動(dòng)落入褶皺間的間隙使其不易被堵塞；因此，本發(fā)明的油箱用空氣濾清器結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、不易堵塞。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的正面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖1A-A的剖視圖。
[0021]圖4是圖3的分解示意圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的分解剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0024]實(shí)施例一
[0025]結(jié)合圖1-4所示，一種油箱用空氣濾清器，包括殼體1和設(shè)置在殼體內(nèi)的濾材2。殼體1由都為一體成型結(jié)構(gòu)的上殼體11和下殼體12組成。上殼體11上設(shè)有進(jìn)氣接口 111。下殼體12上設(shè)有出氣接口 121。進(jìn)氣接口 111和殼體1之間、出氣接口 121和殼體1之間還都設(shè)有加強(qiáng)筋3。上殼體11內(nèi)還設(shè)有未過(guò)濾腔112。下殼體12內(nèi)還設(shè)有已過(guò)濾腔122。未過(guò)濾腔112和已過(guò)濾腔122傾斜設(shè)置并相互呈反向設(shè)置。未過(guò)濾腔112與進(jìn)氣接口 111相連通。已過(guò)濾腔122與出氣接口 121相連通。濾材2為一體成型的濾紙。上、下殼體11、12相扣合并將濾材2的邊緣夾持于上、下殼體11、12的邊緣之間。上殼體11的底部邊緣上還設(shè)有卡齒113，上、下殼體11、12扣合后，卡齒113咬入濾材2邊緣，可選的，也可以是下殼體12的頂部邊緣上設(shè)有卡齒113。濾材2位于殼體1內(nèi)的部分呈褶皺狀設(shè)置。下殼體12的一側(cè)還設(shè)有一塊固定板4。所述固定板4用于將所屬空氣濾清器固定在載體上，如固定在郵箱的箱體，或固定在汽車的其他部件。固定板4和下殼體12之間還設(shè)有強(qiáng)加梁5。固定板4上還設(shè)有多個(gè)不同型號(hào)的安裝連接孔41。
[0026]本實(shí)施例中，濾紙夾持于上、下殼體11、12之間，使濾紙的固定無(wú)須邊框、密封圈的輔助，使濾材2的結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，殼體1可以做得更加輕薄，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝并降低生產(chǎn)成本；褶皺狀的濾紙可以增加濾材2與空氣的接觸面積，提高過(guò)濾效果，且過(guò)濾出的粉塵會(huì)隨汽車抖動(dòng)落入褶皺間的間隙，而其余部分濾材2仍然保持通氣過(guò)濾的功能，使其不易被堵塞；卡齒113咬入濾材2邊緣，可防止濾材2脫落從而造成泄露。
[0027]實(shí)施例二
[0028]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，上殼體11的底部邊緣上的卡齒113也可替換為以下結(jié)構(gòu):上殼體11底部邊緣上設(shè)有凸緣114，下殼體12頂部邊緣上設(shè)有與凸緣114相對(duì)應(yīng)的凹槽123 ;可選的，也可以是所述凸緣設(shè)置在所述下殼體12頂部邊緣；所述相對(duì)應(yīng)的凹槽123設(shè)置在所述上殼體11底部邊緣。
[0029]上、下殼體11、12相扣合使凸緣113與凹槽123相咬合，濾材2邊緣夾持于凸緣113和凹槽123卡合處的間隙之間，這樣的結(jié)構(gòu)同樣也可以加強(qiáng)上、下殼體11、12對(duì)濾材2的夾持效果，防止濾材2脫落從而造成泄露。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱用空氣濾清器，包括殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)的濾材，所述殼體由上殼體和下殼體組成，所述上、下殼體上分別設(shè)有進(jìn)氣接口和出氣接口，其特征在于，所述濾材為一體成型，所述上、下殼體相扣合，所述濾材的邊緣夾持于上、下殼體的邊緣之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述上、下殼體內(nèi)還分別設(shè)有傾斜設(shè)置的未過(guò)濾腔和已過(guò)濾腔，所述未過(guò)濾腔與所述進(jìn)氣接口相連通，所述已過(guò)濾腔與所述出氣接口相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述未過(guò)濾腔和所述已過(guò)濾腔相互呈反向設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述進(jìn)氣接口、出氣接口和所述殼體之間還都設(shè)有加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述上殼體或所述下殼體的一側(cè)還設(shè)有一塊固定板，所述固定板用于將所述空氣濾清器固定在載體上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述固定板上還設(shè)有多個(gè)不同型號(hào)的安裝連接孔。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述固定板和所述上殼體或所述下殼體之間還設(shè)有強(qiáng)加梁。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述濾材呈波浪狀褶皺夾持于所述上、下殼體的邊緣之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述上殼體的底部邊緣上或所述下殼體的頂部邊緣上還設(shè)有卡齒。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱用空氣濾清器，其特征在于，所述上殼體底部邊緣上和所述下殼體頂部邊緣上還設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的凸緣和凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種油箱用空氣濾清器，由上、下殼體和褶皺設(shè)置于上、下殼體間的薄紙狀濾材組成，濾材夾持于上、下殼體之間，使濾紙的固定無(wú)須邊框、密封圈的輔助，簡(jiǎn)化濾材結(jié)構(gòu)，殼體可以做得更加輕薄，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝并降低生產(chǎn)成本，褶皺狀的濾紙可以增加濾材與空氣的接觸面積，提高過(guò)濾效果，且過(guò)濾出的粉塵會(huì)隨汽車抖動(dòng)落入褶皺間的間隙，而其余部分濾材仍然保持通氣過(guò)濾的功能，使其不易被堵塞。
【IPC分類】F02M37/22, B60K15/03
【公開號(hào)】CN205064153
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520812430
【發(fā)明人】喬基奧基隆迪
【申請(qǐng)人】上海歐菲濾清器有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日