汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，包括電控柜、測試臺架及設(shè)于測試臺架上的固定橋架、調(diào)節(jié)工裝、定位夾具。測試臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構(gòu)成了測試臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。固定橋架包括伺服滑臺、滑軌、拖鏈、安裝架。調(diào)節(jié)工裝包括氣缸、電機(jī)、安裝鈑金、減速機(jī)、滑軌、擰緊機(jī)構(gòu)、油壓緩沖器。定位夾具包括鈑金、氣缸、封堵頭、夾緊塊、定位塊。本實用新型將測漏工序和調(diào)壓工序融合在一起，并緊接產(chǎn)品總成裝配線，減少了人力的搬運過程，方便管理，且實現(xiàn)六個產(chǎn)品同時測漏和調(diào)壓，降低了成本，節(jié)省了空間，提高了效率。
【專利說明】
汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓、測漏裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣濾清器調(diào)節(jié)器是發(fā)動機(jī)的重要配件之一，其性能不僅決定了發(fā)動機(jī)的可靠性和壽命,還對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有著很大的影響?？諝鉃V清調(diào)節(jié)器的氣密性的好壞，直接關(guān)系到機(jī)動設(shè)備的質(zhì)量，所以汽車濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓、測漏檢測是一個非常重要的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]在現(xiàn)有的技術(shù)中，通常是對單個產(chǎn)品進(jìn)行氣密性檢測，并且壓力的調(diào)整無法實現(xiàn)自動化，形成不必要的浪費和管理上的負(fù)擔(dān)，影響效率。
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0005]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種在一臺設(shè)備上完成六工位在線氣密泄漏檢測方式，檢測環(huán)節(jié)摒棄了浸水式泄漏檢測方法，采用六工位在線氣密泄漏檢測方式，并實現(xiàn)壓力調(diào)整高效自動化。
[0006]本實用新型提供的技術(shù)方案是:一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，包括電控柜、測試臺架、固定橋架、調(diào)節(jié)工裝和定位夾具，其中，
[0007]電控柜位于測試臺架左后方，用于控制非檢測的裝配工序，與電控箱構(gòu)成裝置的電控部分，電控柜用于放置電控部分的電路器件，包括工控機(jī)、電路板、插線板，電控箱包括顯示屏、急停按鈕、復(fù)位按鈕、照明按鈕的人機(jī)交互部件，電控箱由懸臂系統(tǒng)連接固定于測試臺架一側(cè)上部;
[0008]測試臺架包括測試臺架面板和臺架腔，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板位于測試臺架的上部，測試臺面板的左部安裝有用于展示待測產(chǎn)品的具體參數(shù)以及檢測步驟的工藝看板，測試臺面板中間部位安裝有電風(fēng)扇，測試臺面板右側(cè)頂部安裝有三色報警燈；臺架腔兩側(cè)安裝有安全光柵；
[0009]固定橋架固定在臺架腔底部的平面上，調(diào)節(jié)工裝安裝在固定橋架上并沿固定橋架左右移動；固定待測產(chǎn)品的定位夾具位于調(diào)節(jié)工裝的正下方。
[0010]固定橋架包括安裝架、伺服滑臺、滑軌、拖鏈。安裝架通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺面上作為整個固定橋架的支撐面，安裝架支撐面的前方臺面上設(shè)有用于固定待測產(chǎn)品的定位夾具。伺服滑臺通過內(nèi)六角螺釘固定在安裝架上，伺服滑臺的上下兩側(cè)等距離的安裝有滑軌；安裝架的上表面安裝有拖鏈。
[0011]調(diào)節(jié)工裝包括氣缸、伺服電機(jī)、安裝鈑金、減速機(jī)、滑軌、擰緊機(jī)構(gòu)、油壓緩沖器。安裝鈑金通過內(nèi)六角螺釘固定在滑軌滑塊上，并通過伺服滑臺左右滑動。氣缸通過氣缸固定板固定于安裝鈑金頂部，氣缸固定板下方滑軌通過內(nèi)六角螺釘固定于安裝鈑金上。伺服電機(jī)與伺服電機(jī)相連接的減速機(jī)通過電機(jī)固定板與擰緊機(jī)構(gòu)連接構(gòu)成的整體固定在滑軌滑塊上，在氣缸的帶動下沿著滑軌上下移動。在安裝鈑金的下部安裝有油壓緩沖器。
[0012]定位夾具總共有六組，每組包括固定鈑金、氣缸、封堵頭、夾緊塊、定位塊。固定鈑金通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺面上。左側(cè)封氣缸、右側(cè)封氣缸與正面一個頂緊氣缸三個氣缸通過安裝板固定在鈑金上，側(cè)封氣缸活塞桿端頭設(shè)置有封堵頭；頂緊氣缸活塞桿端頭設(shè)置有夾緊塊，與固定于鈑金上的定位塊配合固定待測產(chǎn)品。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]I)實現(xiàn)了六工位氣密性泄漏檢測和自動化壓力調(diào)整；
[0015]2)根據(jù)空氣濾清調(diào)節(jié)器自身結(jié)構(gòu)特點完成裝夾，快速并準(zhǔn)確實現(xiàn)產(chǎn)品的固定；
[0016]3)固定橋架和調(diào)節(jié)工裝的設(shè)計合理利用了臺架腔的有效空間，結(jié)構(gòu)緊湊，兩者配套完成對六工位產(chǎn)品的調(diào)壓；
[0017]4)產(chǎn)品是否合格的自動化判定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，其中:
[0019]圖1為本實用新型汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓、測漏裝置的軸測結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓、測漏裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型中固定橋架A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型中調(diào)節(jié)工裝B的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型中定位夾具C的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5的俯視圖；
[0025]圖中:A.固定橋架；B.調(diào)節(jié)工裝；C.定位夾具；1.電控柜；2.測試臺架；201.測試臺面板；3.電控箱；4.顯示屏；5.工藝看板；6.電風(fēng)扇；7.三色報警燈；8.伺服滑臺；9.滑軌；10.拖鏈；11.安裝架；12.氣缸；13.伺服電機(jī)；14.安裝鈑金；15.減速機(jī)；16.滑軌；
17.擰緊機(jī)構(gòu)；18.油壓緩沖器；19.鈑金；C201.左側(cè)封氣缸；C202.右側(cè)封氣缸；C203.頂緊氣缸；21.封堵頭；22.夾緊塊；23.定位塊；24.安全光柵。

【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]如圖1、圖2所示，本實用新型的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，包括電控柜1、測試臺架2、固定橋架A、調(diào)節(jié)工裝B和定位夾具C，其中，
[0028]電控柜I位于測試臺架2左后方，用于控制非檢測的裝配工序，與電控箱3構(gòu)成裝置的電控部分，電控柜I用于放置電控部分的電路器件，包括工控機(jī)、電路板、插線板，電控箱3包括顯示屏4、急停、復(fù)位、照明、按鈕的人機(jī)交互部件(圖中未示出)，電控箱3由懸臂系統(tǒng)連接固定于測試臺架2 —側(cè)上部；
[0029]測試臺架2包括測試臺架面板和臺架腔，測試臺面板201包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板201位于測試臺架2的上部，測試臺面板201的左部安裝有用于展示待測產(chǎn)品的具體參數(shù)以及檢測步驟的工藝看板5，測試臺面板201中間部位安裝有電風(fēng)扇6，測試臺面板201右側(cè)頂部安裝有三色報警燈7 ;臺架腔兩側(cè)安裝有安全光柵24 ；
[0030]固定橋架A固定在臺架腔底部的平面上，調(diào)節(jié)工裝B安裝在固定橋架A上并沿固定橋架A左右移動；固定待測產(chǎn)品的定位夾具C位于調(diào)節(jié)工裝B的正下方。
[0031 ] 參考圖2、圖3，固定橋架A用于調(diào)節(jié)工裝B的支撐以及其左右精密移動，包括安裝架11、伺服滑臺8、滑軌9、拖鏈10 ;安裝架11通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺面板201上作為整個固定橋架A的支撐面，伺服滑臺8、滑軌9、拖鏈10均以安裝架11為支撐；伺服滑臺8通過內(nèi)六角螺釘固定在安裝架11上，伺服滑臺8的上下兩側(cè)等距離的安裝有滑軌9，用于平穩(wěn)調(diào)節(jié)工裝B的左右移動，使其保持線性移動；滑軌9的上表面平鋪有拖鏈10，其一端固定于滑軌9上表面，另一端與調(diào)節(jié)工裝B相連，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)工裝B各部件氣路管路以及數(shù)據(jù)通訊線(圖中未示出)。伺服滑臺8通過內(nèi)部的伺服電機(jī)帶動滾珠絲杠(圖中未示出)提供動力給伺服滑臺8導(dǎo)軌上的滑塊，從而帶動調(diào)節(jié)工裝B在伺服滑臺8導(dǎo)軌上左右精密移動，伺服滑臺8導(dǎo)軌左右兩側(cè)極限位置安裝有限位開關(guān)。
[0032]參考圖2、圖4，調(diào)節(jié)工裝B包括氣缸12、伺服電機(jī)13、安裝鈑金14、減速機(jī)15、滑軌16、擰緊機(jī)構(gòu)17，安裝鈑金14通過內(nèi)六角螺釘固定在伺服滑臺8滑軌的滑塊以及伺服滑臺8上下兩側(cè)滑軌9的滑塊上，由伺服滑臺8帶動安裝鈑金14左右滑動；氣缸12通過氣缸固定板固定于安裝鈑金14頂部，氣缸固定板下方設(shè)有滑軌16，滑軌16通過內(nèi)六角螺釘固定于安裝鈑金14上；伺服電機(jī)13與伺服電機(jī)13相連接的減速機(jī)15通過固定板與擰緊機(jī)構(gòu)17構(gòu)成的整體，在氣缸12的帶動下沿著滑軌16上下移動；擰緊機(jī)構(gòu)17包括可插拔的擰緊頭以及內(nèi)裝有彈簧、旋轉(zhuǎn)軸的擰緊軸(圖中未示出)，由伺服電機(jī)13通過減速機(jī)15提供的轉(zhuǎn)矩帶動擰緊頭自動調(diào)節(jié)待測濾清調(diào)節(jié)器的壓力值。氣缸12上安裝有附磁開關(guān)(圖中未示出)，用于檢測氣缸12活塞運動的極限位置，確定擰緊機(jī)構(gòu)17上下移動的極限位置。安裝鈑金14的下部安裝有一油壓緩沖器18、油壓緩沖器18位于滑軌16下部，用于緩沖調(diào)節(jié)工裝B豎直下降過快時產(chǎn)生的沖力。
[0033]參考圖2、圖5以及圖6，定位夾具C共六組，每組定位夾具C包括固定鈑金19、左側(cè)封氣缸C201、右側(cè)封氣缸C202、頂緊氣缸C203、封堵頭21、夾緊塊C202、定位塊23，固定鈑金19通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺2的平臺面上，左側(cè)封氣缸C201和右側(cè)封氣缸C202與正面一個頂緊氣缸C203通過安裝板固定在固定鈑金19上，左側(cè)封氣缸C201和右側(cè)封氣缸C202的活塞桿端頭均設(shè)置有封堵頭21，用來在測試時封堵濾清調(diào)節(jié)器進(jìn)氣口和出氣口，并同時向進(jìn)氣口充一定壓強(qiáng)的測試氣體；頂緊氣缸C203活塞桿端頭設(shè)置有夾緊塊22，與固定在固定鈑金19上的定位塊23配合固定待測產(chǎn)品，便于氣密性的檢測以及調(diào)節(jié)工裝B對待測產(chǎn)品的精密壓力調(diào)整。
[0034]本實用新型的具體工作流程介紹如下:
[0035]首先開啟電控箱3上的電源按鈕，接著按下電腦開關(guān)按鈕，開啟整個測試、調(diào)節(jié)裝置軟件。此時，整個裝置通電，進(jìn)行自檢。按下復(fù)位按鈕，固定橋架A上的伺服滑臺8帶動調(diào)節(jié)工裝B自動回復(fù)位移左端原點，原點處有限位開關(guān)提供位置指示；調(diào)節(jié)工裝B頂部氣缸12吸合回原點，原點處有附磁開關(guān)提供狀態(tài)指示；調(diào)節(jié)工裝B處伺服電機(jī)13帶動擰緊頭回原點；測試臺面上六套定位夾具C調(diào)整左側(cè)封氣缸C201、右側(cè)封氣缸C202、頂緊氣缸C203三個氣缸處于吸合狀態(tài)。顯示屏上顯示復(fù)位完成，此時，整個裝置處于等待產(chǎn)品狀態(tài)。
[0036]從緩沖區(qū)取上工序成品，即濾清器調(diào)節(jié)器總成裝配線裝配總成，置于測試臺面定位夾具C中，定位夾具C中光電開光判定有產(chǎn)品放入，可進(jìn)行下一步操作。按下定位夾具C前方控制開關(guān)按鈕，左側(cè)封氣缸C201和右側(cè)封氣缸C202的活塞頂出，帶動封堵頭21封住產(chǎn)品進(jìn)氣口、出氣口 ；頂緊氣缸C203活塞頂出，帶動夾緊塊22頂緊產(chǎn)品，使其固定。接著通過左側(cè)封氣缸C201活塞桿中的充氣通道向產(chǎn)品進(jìn)氣口自動通入750?800KPa空氣，即充氣階段。充氣完成后進(jìn)入調(diào)壓階段，即通過進(jìn)氣口、出氣口兩端的壓力值大小與預(yù)先設(shè)定的值對比，機(jī)械手自動調(diào)整限壓值。若壓力值不符合預(yù)先設(shè)定值，機(jī)械手即調(diào)節(jié)工裝在伺服滑臺8的帶動下在滑軌上左右精確移動至需要調(diào)節(jié)的產(chǎn)品正上方，接著通過調(diào)節(jié)工裝B上方氣缸帶動伺服電機(jī)、精密減速機(jī)、調(diào)節(jié)頭構(gòu)成的調(diào)節(jié)裝置向下移動至將調(diào)節(jié)頭恰好放入產(chǎn)品內(nèi)四角調(diào)壓螺釘，該極限位置由氣缸上安裝的附磁開光檢測。接著，伺服電機(jī)收到調(diào)節(jié)脈沖，轉(zhuǎn)動一定角度，實現(xiàn)對產(chǎn)品的壓力值的調(diào)整。調(diào)整完成，調(diào)節(jié)工裝自動上移回位等待下一個調(diào)節(jié)信號。
[0037]產(chǎn)品調(diào)壓完成后，自動進(jìn)入密封性測試階段，即保壓一分鐘，顯示屏實時顯示氣壓值曲線。保壓Imin測試后，若泄露量超過設(shè)定指標(biāo)，則設(shè)置于定位夾具C后方的紅燈亮，若合格，則綠燈亮。這里的紅綠燈，六個工位是相同且獨立的，即每個工位正后方都有紅綠指示燈。
[0038]氣密性檢測完成后，取下產(chǎn)品，合格品放入成品車，不合格產(chǎn)品放入紅色返修筐。
[0039]整個過程中，除了放置產(chǎn)品、取下產(chǎn)品需要人工操作外，其他工序都是自動化實現(xiàn)的。為保證人身安全，在測試臺架兩側(cè)安裝有安全光柵24，在調(diào)壓以及氣密性測試中，若人的身體部位有進(jìn)入測試臺腔，安全光柵24就會發(fā)出信號，停止調(diào)節(jié)工裝調(diào)壓等工序的進(jìn)行。
[0040]以上實例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于，包括電控柜(I)、測試臺架(2)、固定橋架(A)、調(diào)節(jié)工裝(B)和定位夾具(C)，其中， 電控柜(I)位于測試臺架(2)左后方，用于控制非檢測的裝配工序，與電控箱(3)構(gòu)成裝置的電控部分，電控柜(I)用于放置電控部分的電路器件，包括工控機(jī)、電路板、插線板，電控箱(3)包括顯示屏(4)、急停按鈕、復(fù)位按鈕、照明按鈕的人機(jī)交互部件，電控箱(3)由懸臂系統(tǒng)連接固定于測試臺架(2) —側(cè)上部； 測試臺架(2)包括測試臺架面板和臺架腔，測試臺面板(201)包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板(201)位于測試臺架(2)的上部，測試臺面板(201)的左部安裝有用于展示待測產(chǎn)品的具體參數(shù)以及檢測步驟的工藝看板(5)，測試臺面板(201)中間部位安裝有電風(fēng)扇(6)，測試臺面板(201)右側(cè)頂部安裝有三色報警燈(7);臺架腔兩側(cè)安裝有安全光柵(24)； 固定橋架(A)固定在臺架腔底部的平面上，調(diào)節(jié)工裝(B)安裝在固定橋架(A)上并沿固定橋架(A)左右移動；固定待測產(chǎn)品的定位夾具(C)位于調(diào)節(jié)工裝(B)的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 固定橋架(A)用于調(diào)節(jié)工裝(B)的支撐以及其左右精密移動，包括安裝架(11)、伺服滑臺⑶、滑軌(9)、拖鏈(10);安裝架(11)通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺面板(201)上作為整個固定橋架㈧的支撐面，伺服滑臺(8)、滑軌(9)、拖鏈(10)均以安裝架(11)為支撐；伺服滑臺(8)通過內(nèi)六角螺釘固定在安裝架(11)上，伺服滑臺(8)的上下兩側(cè)等距離的安裝有滑軌(9)，用于平穩(wěn)調(diào)節(jié)工裝(B)的左右移動，使其保持線性移動；滑軌(9)的上表面平鋪有拖鏈(10)，其一端固定于滑軌(9)上表面，另一端與調(diào)節(jié)工裝(B)相連，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)工裝(B)各部件氣路管路以及數(shù)據(jù)通訊線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 伺服滑臺(8)通過內(nèi)部的伺服電機(jī)帶動滾珠絲杠提供動力給伺服滑臺(8)導(dǎo)軌上的滑塊，從而帶動調(diào)節(jié)工裝(B)在伺服滑臺(8)導(dǎo)軌上左右精密移動，伺服滑臺(8)導(dǎo)軌左右兩側(cè)極限位置安裝有限位開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 調(diào)節(jié)工裝(B)包括氣缸(12)、伺服電機(jī)(13)、安裝鈑金(14)、減速機(jī)(15)、滑軌(16)、擰緊機(jī)構(gòu)(17)，安裝鈑金(14)通過內(nèi)六角螺釘固定在伺服滑臺(8)滑軌的滑塊以及伺服滑臺(8)上下兩側(cè)滑軌(9)的滑塊上，由伺服滑臺(8)帶動安裝鈑金(14)左右滑動； 氣缸(12)通過氣缸固定板固定于安裝鈑金(14)頂部，氣缸固定板下方設(shè)有滑軌(16)，滑軌(16)通過內(nèi)六角螺釘固定于安裝鈑金(14)上；伺服電機(jī)(13)與伺服電機(jī)(13)相連接的減速機(jī)(15)通過固定板與擰緊機(jī)構(gòu)(17)構(gòu)成的整體，在氣缸(12)的帶動下沿著滑軌(16)上下移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 擰緊機(jī)構(gòu)(17)包括可插拔的擰緊頭以及內(nèi)裝有彈簧、旋轉(zhuǎn)軸的擰緊軸，由伺服電機(jī)(13)通過減速機(jī)(15)提供的轉(zhuǎn)矩帶動擰緊頭自動調(diào)節(jié)待測濾清調(diào)節(jié)器的壓力值。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 氣缸(12)上安裝有附磁開關(guān)，用于檢測氣缸(12)活塞運動的極限位置，確定擰緊機(jī)構(gòu)(17)上下移動的極限位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 安裝鈑金(14)的下部安裝有一油壓緩沖器(18)、油壓緩沖器(18)位于滑軌(16)下部，用于緩沖調(diào)節(jié)工裝(B)豎直下降過快時產(chǎn)生的沖力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣濾清調(diào)節(jié)器的調(diào)壓及測漏裝置，其特征在于， 定位夾具(C)共六組，每組定位夾具(C)包括固定鈑金(19)、左側(cè)封氣缸(C201)、右側(cè)封氣缸(C202)、頂緊氣缸(C203)、封堵頭(21)、夾緊塊(C202)、定位塊(23)，固定鈑金(19)通過內(nèi)六角螺釘固定在測試臺(2)的平臺面上，左側(cè)封氣缸(C201)和右側(cè)封氣缸(C202)與正面一個頂緊氣缸(C203)通過安裝板固定在固定鈑金(19)上，左側(cè)封氣缸(C201)和右側(cè)封氣缸(C202)的活塞桿端頭均設(shè)置有封堵頭(21)，用來在測試時封堵濾清調(diào)節(jié)器進(jìn)氣口和出氣口，并同時向進(jìn)氣口充一定壓強(qiáng)的測試氣體；頂緊氣缸(C203)活塞桿端頭設(shè)置有夾緊塊(22)，與固定在固定鈑金(19)上的定位塊(23)配合固定待測產(chǎn)品，便于氣密性的檢測以及調(diào)節(jié)工裝(B)對待測產(chǎn)品的精密壓力調(diào)整。
【文檔編號】G01M3/26GK203965108SQ201420353735
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】郭斌, 李靜偉, 黃飛, 王彥明, 陸藝, 羅哉, 范偉軍 申請人:杭州沃鐳科技有限公司