專利名稱：一種柴油機燃油處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機燃油處理系統(tǒng)，尤其涉及一種柴油機燃油處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國際原油價格不斷攀升，柴油機使用0號輕柴油(GB252)成本也隨之不斷增加，為了降低使用成本，DMC混合油(GB/T17411)開始逐漸被作為燃油采用。由于混合油未經(jīng)過有效處理，運動粘度較高使得流動性較差，油流分散困難，噴射而成的油霧顆粒較大，霧化椎體瘦而長，使之與空氣混合不均勻，燃燒并不完全，從而導(dǎo)致柴油機燃燒惡化，燃燒室積碳嚴(yán)重，同時污染了機油，容易造成噴油器和噴油泵損壞，以及氣缸套和活塞環(huán)早期磨損，從而影響柴油機的工作壽命。通常使用的DMC混合油(GB/T17411)在40°C時運動粘度為14mm2/s，通過溫度-粘度關(guān)系圖可以得出，當(dāng)混合油被加溫到55_60°C時滿足柴油機燒混合油進機前運動粘度8-9mm2/S范圍的要求。目前市場上對混合油加溫、過濾通常采用以下方法進行處理采用柴油機循環(huán)淡水通過換熱器、油濾器對混合油進行加熱、過濾，但柴油機工作時的循環(huán)淡水的溫度不穩(wěn)定故達不到燃油進機油溫的要求；采用在線單級電加熱的方式對混合油進行加熱、過濾，當(dāng)電加熱溫度達到設(shè)定溫度時電加熱器停止加熱，由于柴油機要求工作時連續(xù)供油，會使未加熱的混合油進入柴油機，容易造成主機意外停機和損壞；采用電加熱或蒸汽加熱后過濾的方式對油箱中混合油進行加熱、過濾后輸送到柴油機，但是此方法所需設(shè)備較多，導(dǎo)致油箱體積較大，且大功率電加熱器長時間加熱混合油影響油品質(zhì)量，成本也較高；采用離心分離技術(shù)單元處理混合油，一次投入費用巨大且安裝使用不便，一般用戶無法承受。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種利用柴油機循環(huán)淡水的溫度在線初步加熱混合油，并通過輔助供油泵、多級電加熱、油濾器，實現(xiàn)無人值守的符合柴油機對燃油進機溫度要求的柴油機燃油處理系統(tǒng)。為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，包括輕柴油油箱、混合油油箱、水加熱單元、輔助供油泵、電加熱單元和油濾器，其中，混合油油箱與水加熱單元入口通過輸油管聯(lián)接，輔助供油泵入口同時與水加熱單元出口以及輕柴油油箱通過輸油管聯(lián)接，其出口與電加熱單元入口通過輸油管聯(lián)接，電加熱單元的出口、油濾器和柴油機供油泵再通過輸油管依次首尾相聯(lián)；聯(lián)結(jié)輕柴油油箱與輔助工油泵的輸油管上設(shè)有1號開關(guān)閥，聯(lián)接混合油油箱與水加熱單元的輸油管上設(shè)有2號開關(guān)閥，所述的輔助供油泵上設(shè)有旁通管，其上設(shè)有3號開關(guān)閥，油泵進出口管間設(shè)有安全閥。水加熱單元包括殼體和加熱管，其中循環(huán)熱水流經(jīng)殼體，加熱管一端連接混合油油箱輸油管，另一端通過輸油管聯(lián)接輔助供油泵入口 ；電加熱單元包括一級電加熱器、二級電加熱器和三級電加熱器，其中各級電加熱器通過輸油管依次首尾串聯(lián)，各級電加熱器的電路相互并聯(lián)，各級加熱器電路上相互不受影響，可根據(jù)需要開啟或關(guān)閉任何一級電加熱。
3[0006]作為優(yōu)選，1號開關(guān)閥、2號開關(guān)閥和3號開關(guān)閥可選用自動控制閥，可實現(xiàn)燒輕柴油和混合油時閥門轉(zhuǎn)換操作的簡潔性，并可實現(xiàn)遠程控制。作為優(yōu)選，油濾器選用雙筒油濾器，保證油質(zhì)的清潔度和在柴油機運轉(zhuǎn)下清洗濾油器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型通過水加熱單元和多級電加熱單元對燃油進行加熱處理，使混合油滿足進入內(nèi)燃機前的運動粘度要求，克服了現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足；多級加熱器逐級加熱，油溫動態(tài)遞增，并通過手動或自動進行控制，符合柴油機持續(xù)供油的工作方式，且保證了油質(zhì)；特殊的油路管線設(shè)計可滿足不同類型燃油的處理。采用本系統(tǒng)可以降低用戶使用成本，使用混合油相對于輕質(zhì)燃油可節(jié)約30%左右的費用，符合節(jié)能環(huán)保的主流方向，本系統(tǒng)具有節(jié)能、占地面積小、安裝方便、操作簡單等優(yōu)點，特別是漁船供油系統(tǒng)的改造，具有較大的優(yōu)越性。

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是水加熱單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電加熱單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是各級電加熱器電路連接示意圖。圖中標(biāo)記輕柴油油箱1、混合油油箱2、水加熱單元3、輔助供油泵4、電加熱單元 5、油濾器6、柴油機供油泵7、1號開關(guān)閥8、2號開關(guān)閥9、3號開關(guān)閥10、安全閥11、殼體12、 加熱管13、一級電加熱器14、二級電加熱器15、三級電加熱器16。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1中所示，一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，包括輕柴油油箱1、混合油油箱2、水加熱單元3、輔助供油泵4、電加熱單元5和油濾器6，其中，混合油油箱2與水加熱單元3入口通過輸油管聯(lián)接，輔助供油泵4入口同時與水加熱單元3出口以及輕柴油油箱1通過輸油管聯(lián)接，如圖2所示，由于水加熱單元3包括暖水箱12和加熱管13，柴油機循環(huán)熱水流經(jīng)暖水箱12，加熱管13置于殼體內(nèi)，因此，實際上水加熱單元5通過加熱管13與混合油油箱2和輔助供油泵4連通，加熱管13的一端連接混合油油箱2輸油管，另一端通過輸油管聯(lián)結(jié)輔助供油泵4入口，而輔助供油泵4的出口與電加熱單元5入口通過輸油管聯(lián)接，電加熱單元 5的出口、油濾器6和柴油機供油泵7再通過輸油管依次首尾相聯(lián)，如圖3所示，由于電加熱單元5包括一級電加熱器14、二級電加熱器15和三級電加熱器16，各級電加熱器通過輸油管依次首尾串聯(lián)，如圖4所示，各級電加熱器在電路上相互并聯(lián)，因此，實際上輔助供油泵4 的出口是與一級電加熱器14的入口通過輸油管聯(lián)接，而三級電加熱器16的出口、油濾器6和柴油機供油泵7再通過輸油管依次首尾相聯(lián)。聯(lián)接輕柴油油箱1與輔助供油泵4的輸油管上設(shè)有1號開關(guān)閥8，聯(lián)接混合油油箱2與水加熱單元3的輸油管上設(shè)有2號開關(guān)閥9， 作為優(yōu)選輔助供油泵4上設(shè)有兩路旁通管，其上分別設(shè)有3號開關(guān)閥10和安全閥11，通過不同的閥門開關(guān)組合，可實現(xiàn)柴油機不同類型燃油的加熱，作為優(yōu)選，1號開關(guān)閥8、2號開關(guān)閥9和3號開關(guān)閥10可選用自動控制閥，可實現(xiàn)燒輕柴油和混合油時閥門轉(zhuǎn)換操作的簡潔性，并可與主控室連接實現(xiàn)遠程控制，所述的自動控制閥可采用電磁開關(guān)閥，但并不限于電磁開關(guān)閥。油濾器6可選用雙筒油濾器，以較好的保證油質(zhì)的清潔度和在線不停機清洗。 所述的電加熱單元5并不限于由一級電加熱器14、二級電加熱器15和三級電加熱器16在油路上串聯(lián)組成而成，根據(jù)實際需要可增減串聯(lián)的電加熱器的個數(shù)。本加熱系統(tǒng)工作原理上，首先利用水加熱單元2，通過柴油機循環(huán)淡水的溫度初步加熱混合油，當(dāng)循環(huán)淡水對燃油加熱尚未達到柴油機對燃油的使用溫度時，再通過電加熱單元5進一步加熱，最后經(jīng)過油濾器，由柴油機泵7進入柴油機燃燒。各級電加熱器的溫度由傳感器檢測加熱器出口油溫，自動溫控儀通過測量出油溫度自動控制電加熱器的啟動和停止。各級電加熱器在油路上采取串聯(lián)方式，電路上采取并聯(lián)方式，以實現(xiàn)各級加熱器電路上相互不受影響，也可根據(jù)需要人工開啟或關(guān)閉任何一級電加熱。投入使用的電加熱器每級加熱溫度設(shè)定為逐級增加式，即下一級總比上一級控制的溫度高，到最后一級時設(shè)為柴油機進機要求的油溫，且最后一級控制范圍設(shè)定在進機溫度允許波動的范圍內(nèi)。系統(tǒng)出油管上設(shè)雙筒油濾器以保證油質(zhì)的清潔度和在柴油機運轉(zhuǎn)下清洗濾油器6。在輔助供油泵進出口之間設(shè)旁通管道及閥門，可以根據(jù)需要隨時切換備用的輔助供油泵4和柴油機供油泵 7，滿足不同類型的燃油的處理需求。如圖1、圖2和圖3中所示，1號開關(guān)閥8、2號開關(guān)閥9和3號開關(guān)閥10處于常閉狀態(tài)，當(dāng)啟動輔助供油泵4，運轉(zhuǎn)系統(tǒng)對混合油進行加熱，應(yīng)先打開常閉的2號開關(guān)閥9，混合油在輔助供油泵4的自吸下，經(jīng)水加熱單元3中的加熱管13由混合油油箱流經(jīng)殼體12， 柴油機循環(huán)熱水對其預(yù)熱，再經(jīng)過輔助供油泵4，進入電加熱單元5，由多級電加熱器逐級加熱至符合柴油機混合油進油溫度，最后經(jīng)油濾器6過濾后進入柴油機燃燒；若使用輕柴油作為燃油，則打開常閉的1號開關(guān)閥8，并關(guān)閉加熱混合油而開啟的2號閥門9，輕柴油在輔助供油泵4吸力的作用下，經(jīng)過輔助供油泵4，流經(jīng)電加熱單元5，此時各級電加熱器不啟動，輕柴油再經(jīng)過濾油器6過濾后進入柴油機燃燒。當(dāng)切換啟動柴油機供油泵7時，使用混合油作為柴油機燃油時，打開常閉的2號開關(guān)閥9和3號開關(guān)閥10，混合油在柴油機供油泵7的自吸作用下，經(jīng)過2號開關(guān)閥9進入水加熱單元3的加熱管13被殼體12里的循環(huán)熱水預(yù)熱后，再經(jīng)過3號開關(guān)閥10，進入電加熱單元5，由多級電加熱器逐級加熱至符合柴油機混合油進油溫度，最后經(jīng)油濾器6過濾后進入柴油機燃燒；若使用輕柴油作為燃油，打開常閉1號開關(guān)閥8和3號開關(guān)閥10，同時關(guān)閉加熱混合油而開啟的閥9，輕柴油在柴油機供油泵7的自吸作用下，依次經(jīng)過1號開關(guān)閥8和2號開關(guān)閥10，流經(jīng)電加熱單元5后，此時各級電加熱器不啟動，輕柴油經(jīng)過濾油器6過濾后進入柴油機燃燒。所述的輔助供油泵 4和柴油機供油泵7啟動停止分別受本系統(tǒng)電控箱和柴油機自帶控制箱控制，相互不受影響，人工進行切換。采用本系統(tǒng)可以降低用戶使用成本，使用混合油作為燃油相對于采用輕質(zhì)燃油可節(jié)約30%左右的費用，符合節(jié)能環(huán)保的主流方向，本系統(tǒng)具有節(jié)能、占地面積小、安裝方便、操作簡單等優(yōu)點，特別是漁船供油系統(tǒng)的改造，具有較大的優(yōu)越性。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，包括輕柴油油箱(1)、混合油油箱(2)、水加熱單元(3)， 混合油油箱(2)與水加熱單元(3)入口通過輸油管聯(lián)接，其特征在于還包括輔助供油泵 (4)、電加熱單元(5)和油濾器(6)，其中輔助供油泵(4)入口同時與水加熱單元(3)出口以及輕柴油油箱(1)通過輸油管聯(lián)接，其出口與電加熱單元(5)入口通過輸油管聯(lián)接，電加熱單元(5)的出口、油濾器(6)和柴油機供油泵(7)再通過輸油管依次首尾相聯(lián)；聯(lián)接輕柴油油箱(1)與輔助供油泵(4)的輸油管上設(shè)有1號開關(guān)閥(8)，聯(lián)接混合油油箱(2)與水加熱單元(3)的輸油管上設(shè)有2號開關(guān)閥(9)，所述的輔助供油泵(4)上設(shè)有兩路旁通管，其上分別設(shè)有3號開關(guān)閥(10)和安全閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，其特征在于所述的水加熱單元 (3)包括殼體(12)和加熱管(13)，其中循環(huán)熱水流經(jīng)殼體(12)，加熱管(13)—端連接混合油油箱(2)輸油管，另一端通過輸油管聯(lián)接輔助供油泵(4)入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，其特征在于所述的1號開關(guān)閥 (8)、2號開關(guān)閥(9)和3號開關(guān)閥(10)選用自動控制閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，其特征在于所述的油濾器(6)選用雙筒油濾器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，其特征在于所述的電加熱單元(5)包括一級電加熱器(14)、二級電加熱器(15)和三級電加熱器(16)，其中， 各級電加熱器通過輸油管依次首尾串聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，其特征在于所述的各級電加熱器的電路相互并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機燃油處理系統(tǒng)，包括輕柴油油箱、混合油油箱、水加熱單元，輔助供油泵、電加熱單元、油濾器和柴油機供油泵，其中，混合油油箱與水加熱單元、輔助供油泵、電加熱單元和油濾器依次首尾串接，而輕柴油油箱與輔助供油泵、電加熱單元和油濾器依次首尾串接，利用柴油機循環(huán)淡水的溫度在線初步加熱混合油，再通過備用輔助供油泵、電加熱單元、油濾器，實現(xiàn)對柴油機燃油加熱處理，且獨特的管線結(jié)構(gòu)滿足同類型的燃油加熱處理的需求，本實用新型具有節(jié)能、占地面積小、安裝方便、操作簡單等優(yōu)點，尤其在漁船供油系統(tǒng)的改造上具有較大的優(yōu)越性。
文檔編號F02M31/16GK201953523SQ20112002147
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者余明全, 曹勇 申請人:自貢科創(chuàng)液壓有限公司