一種燃油泵及燃油泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油栗以及采用上述燃油栗的燃油栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，主動驅(qū)動+回油驅(qū)動的雙噴射栗雙支架的油栗支架總成結(jié)構(gòu)包括主動驅(qū)動噴射栗、主支架、回油驅(qū)動噴射栗、副支架和調(diào)壓閥，主動驅(qū)動噴射栗安裝在主支架上。由于主支架處的空間局促狹小，因此調(diào)壓閥和回油驅(qū)動噴射栗設置在副支架上。該雙噴射栗雙支架的結(jié)構(gòu)存在以下缺點:1、管路眾多，副支架的零件結(jié)構(gòu)復雜；2、沒有防虹吸功能，當駝峰油箱的凸包過高時，無法防止虹吸情況的發(fā)生；3、管路的連接需要大量的管接頭，不易裝配。
[0003]為克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種燃油栗，包括主動驅(qū)動噴射栗、調(diào)壓閥、調(diào)壓閥座、主動驅(qū)動三通結(jié)構(gòu)、遠端吸油口和回油驅(qū)動噴射栗；主動驅(qū)動三通結(jié)構(gòu)包括進油口、出油口和主動驅(qū)動噴射栗的進油口，其中進油口經(jīng)油栗支架總成的進油管連接油栗，出油口連接油栗支架總成的出油管；調(diào)壓閥安裝在調(diào)壓閥座上，調(diào)壓閥座具有一進油口，該進油口與連接油栗支架總成回油管的回油口相連；回油驅(qū)動噴射栗包括栗體、進油口、噴嘴和擴散區(qū)，進油口與調(diào)壓閥的出油管相連，噴嘴位于進油口和擴散區(qū)之間，擴散區(qū)與遠端吸油口相通，遠端吸油口與遠端吸油管相連。上述結(jié)構(gòu)集成度高，減少了管路和零件，生產(chǎn)工藝簡單，易于裝配。
[0004]但是，上述結(jié)構(gòu)對栗芯的要求較高，需要雙葉輪雙供油的栗芯，栗芯接頭復雜，成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的燃油栗對栗芯要求高，成本高的問題，提供一種燃油栗。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種燃油栗，包括栗芯、分油三通和引射接頭；所述分油三通包括相互連通的進油接口、主供油接口和次供油接口 ；所述進油接口連通至栗芯的栗油出口，以接收從栗芯栗入的燃油；所述主供油接口連通至發(fā)動機，用于為發(fā)動機供油；所述次供油接口連通至所述引射接頭。
[0008]進一步的，所述分油三通的進油接口通過栗出管連通至栗芯的栗油出口。
[0009]進一步的，所述分油三通的主供油接口通過主供油管連通至發(fā)動機，為發(fā)動機供油。
[0010]進一步的，所述分油三通的次供油接口通過次供油管連通至所述引射接頭。
[0011]進一步的，所述分油三通的主供油接口內(nèi)設置有用于關(guān)斷或?qū)ㄋ鲋鞴┯徒涌诘膯蜗蜷y。
[0012]進一步的，所述主供油接口內(nèi)還設置有彈簧和支架；所述彈簧的兩端分別抵靠于支架和單向閥上；所述單向閥可活動的抵靠于所述主供油接口的主供油入口處，以關(guān)斷或?qū)ㄋ鲋鞴┯徒涌凇?br>[0013]進一步的，所述單向閥從上至下依次包括頭部和桿部；所述彈簧套設于所述桿部，并且彈簧的下端抵靠于所述頭部；所述頭部在彈簧張力作用下抵靠于所述主供油接口的主供油入口處，將所述主供油入口堵塞。
[0014]進一步的，所述單向閥的桿部可上下移動的插設于所述支架內(nèi)。
[0015]同時，本實用新型還提供了一種燃油栗總成，包括儲油桶和如前所述的燃油栗。
[0016]進一步的，所述燃油栗的栗芯設置于所述儲油桶內(nèi)，所述燃油栗的引射接頭設置于儲油桶下方。
[0017]本實用新型提供的燃油栗通過分油三通，一方面通過主供油接口為發(fā)動機供油；另一方面，通過次供油接口連通至引射接頭，引射接頭內(nèi)孔徑減小，該油路中的燃油在引射接頭出口處產(chǎn)生文氏效應，形成負壓，迫使燃油進入儲油桶中，從而實現(xiàn)引射功能。在上述結(jié)構(gòu)下，對栗芯的要求大大降低，采用常規(guī)的單葉輪38小栗芯即可實現(xiàn)43大栗芯主動引射的功能，大大降低了成本；并且上述結(jié)構(gòu)簡單。
[0018]同時，通過分油三通及引射接頭的作用，可有效保證儲油桶一直處于滿油狀態(tài)，SP只要栗芯轉(zhuǎn)動，就可以保證儲油桶內(nèi)有油。不再依靠回油提供引射的動力，提高了引射的可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的燃油栗總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的燃油栗的第一立體圖；
[0021]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的燃油栗的第二立體圖；
[0022]圖4是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的燃油栗中，三通的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是圖4中A處局部放大圖。
[0024]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0025]1、栗芯；2、栗出管；3、分油三通；31、進油接口 ；32、主供油接口 ；321、主供油入口 ；33、次供油接口 ；4、主供油管；5、次供油管；6、引射接頭；7、支架；8、單向閥；81、頭部；82、桿部；9、彈簧；10、儲油桶。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0028]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0029]本實用新型提供的燃油栗包括栗芯、分油三通和引射接頭；所述分油三通包括相互連通的進油接口、主供油接口和次供油接口 ；所述進油接口連通至栗芯的栗油出口，以接收從栗芯栗入的燃油；所述主供油接口連通至發(fā)動機，用于為發(fā)動機供油；所述次供油接口連通至所述引射接頭。
[0030]本實用新型提供的燃油栗對栗芯沒有特殊要求，可以采用常規(guī)的各種，例如可以采用單葉輪的小栗芯，也可以采用雙葉輪雙供油的大栗芯。本實用新型中，在保證效果的同時，為降低成本，優(yōu)選采用單葉輪的小栗芯。
[0031]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，栗芯通過葉輪轉(zhuǎn)動將燃油從栗芯的栗油出口栗出。
[0032]根據(jù)本實用新型，栗芯的栗油出口連通至分油三通。上述分油三通包括相互連通的進油接口、主供油接口和次供油接口。
[0033]其中，所述進油接口連通至栗芯的栗油出口。上述栗芯的栗油出口通過栗出管連通至分油三通的進油接口，用于將栗芯栗出的燃油引導至分油三通內(nèi)。
[0034]由于分油三通的進油接口、主供油接口和次供油接口相互連通，從進油接口進入的燃油可經(jīng)主供油接口和次供油接口流出。
[0035]根據(jù)本實用新型，上述分油三通的主供油接口連通至發(fā)動機，用于為發(fā)動機正常供油。具體的，所述分油三通的主供油接口通過主供油管連通至發(fā)動機，形成主油路，為發(fā)動機供油。
[0036]本實用新型中，為保證主油路內(nèi)的壓力，從而保證車輛下次可以順利啟動，優(yōu)選情況下，所述分油三通的主供油接口內(nèi)設置有用于關(guān)斷或?qū)ㄋ鲋鞴┯徒涌诘膯蜗蜷y。上述栗芯在為發(fā)動機供油時，上述單向閥開啟，使主供油接口導通，燃油可順利通過；當栗芯停止工作時，上述單向閥關(guān)斷主供油接口，使主油路內(nèi)保持一定的壓力，利于發(fā)動機的啟動。
[0037]上述單向閥的結(jié)構(gòu)及設置方式可采用機械領(lǐng)域所常用的各種結(jié)構(gòu)，例如，所述主供油接口內(nèi)還設置有彈簧和支架。支架固定于主供油接口內(nèi)。彈簧的兩端分別抵靠于支架和單向閥上，對單向閥施加一定的張力。所述單向閥可活動的抵靠于所述主供油接口的主供油入口處，以關(guān)斷或?qū)ㄋ鲋鞴┯徒涌凇?br>[0038]栗芯工