一種過(guò)縱梁輸液管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化處理系統(tǒng)相關(guān)部件，具體涉及一種過(guò)縱梁輸液管總成，適用于簡(jiǎn)化固定結(jié)構(gòu)、降低成本。
【背景技術(shù)】
[0002]在SCR尾氣凈化處理系統(tǒng)中，尿素噴嘴需要冷卻液冷卻，而該冷卻液需要通過(guò)管路從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)引到噴嘴，形成一個(gè)閉合回路回流到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]中國(guó)專利公告號(hào)為CN203383883U，公告日為2014年I月8日的實(shí)用新型專利公開了一種選擇性催化還原后處理器的管路系統(tǒng)，包括后處理器噴頭冷卻水進(jìn)水管、后處理器噴頭冷卻水出水管，后處理器噴頭冷卻水進(jìn)水管和后處理器噴頭冷卻水出水管依次通過(guò)第二管夾、安裝支架和車架固定連接。該結(jié)構(gòu)中后處理器噴頭冷卻水進(jìn)水管、后處理器噴頭冷卻水出水管均需要先用管夾固定，然后通過(guò)安裝支架與車架固定，且為防止管夾的轉(zhuǎn)動(dòng)，管夾和安裝支架上還需對(duì)應(yīng)設(shè)置定位銷和定位銷孔，因此該固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問(wèn)題，提供一種固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且成本較低的過(guò)縱梁輸液管總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種過(guò)縱梁輸液管總成，包括進(jìn)液管、回液管、支架，所述進(jìn)液管、回液管均與支架的一端固定連接，支架的另一端與車架固定連接；
[0007]所述進(jìn)液管、回液管均為Z字型結(jié)構(gòu)，且平行設(shè)置在支架的一端，進(jìn)液管、回液管的兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)；
[0008]所述支架為U型結(jié)構(gòu)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一號(hào)側(cè)板、二號(hào)側(cè)板，所述一號(hào)側(cè)板的內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管、回液管的一端焊接，二號(hào)側(cè)板通過(guò)其上開設(shè)的通孔與車架螺栓連接。
[0009]所述進(jìn)液管、回液管的結(jié)構(gòu)一致。
[0010]所述進(jìn)液管、回液管均為鋼管。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型一種過(guò)縱梁輸液管總成中進(jìn)液管、回液管均為Z字型結(jié)構(gòu)，其兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)，支架的一號(hào)側(cè)板內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管、回液管焊接，二號(hào)側(cè)板通過(guò)其上開設(shè)的通孔與車架螺栓連接，使用時(shí)，僅需采用螺栓將二號(hào)側(cè)板上開設(shè)的通孔與車架腹面上的標(biāo)準(zhǔn)孔連接，并將進(jìn)液管、回液管的兩端連接相應(yīng)的輸液橡膠管即可將冷卻液從車架內(nèi)側(cè)輸送至車架外側(cè)，起到流體輸送、過(guò)渡連接的作用，該結(jié)構(gòu)不僅能在縱梁的前、后位置任意移動(dòng)而無(wú)需增加支架，通用性較強(qiáng)，而且固定方式簡(jiǎn)單、成本較低。因此，本實(shí)用新型不僅通用性強(qiáng)，而且固定方式簡(jiǎn)單、成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:進(jìn)液管1、回液管2、支架3、一號(hào)側(cè)板31、二號(hào)側(cè)板32、通孔321。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1，一種過(guò)縱梁輸液管總成，包括進(jìn)液管1、回液管2、支架3，所述進(jìn)液管1、回液管2均與支架3的一端固定連接，支架3的另一端與車架固定連接；
[0017]所述進(jìn)液管1、回液管2均為Z字型結(jié)構(gòu)，且平行設(shè)置在支架3的一端，進(jìn)液管1、回液管2的兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)；
[0018]所述支架3為U型結(jié)構(gòu)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一號(hào)側(cè)板31、二號(hào)側(cè)板32，所述一號(hào)側(cè)板31的內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管1、回液管2的一端焊接，二號(hào)側(cè)板32通過(guò)其上開設(shè)的通孔321與車架螺栓連接。
[0019]所述進(jìn)液管1、回液管2的結(jié)構(gòu)一致。
[0020]所述進(jìn)液管1、回液管2均為鋼管。
[0021]本實(shí)用新型的原理說(shuō)明如下:
[0022]本實(shí)用新型由進(jìn)液管1、回液管2、支架3組成，實(shí)現(xiàn)了將冷卻液從車架內(nèi)側(cè)輸送至車架外側(cè)的功能，從而起到流體輸送、管路支架及過(guò)渡連接的作用，且進(jìn)液管1、回液管2的結(jié)構(gòu)一致，制造時(shí)可使用同一模具加工，能有效降低成本。該結(jié)構(gòu)具有通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]參見(jiàn)圖1，一種過(guò)縱梁輸液管總成，包括進(jìn)液管1、回液管2、支架3，所述進(jìn)液管1、回液管2為結(jié)構(gòu)一致的Z字型鋼管，且平行設(shè)置在支架3的一端，進(jìn)液管1、回液管2的兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)，所述支架3為U型結(jié)構(gòu)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一號(hào)側(cè)板31、二號(hào)側(cè)板32，所述一號(hào)側(cè)板31的內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管1、回液管2的一端焊接，二號(hào)側(cè)板32通過(guò)其上開設(shè)的通孔321與車架螺栓連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種過(guò)縱梁輸液管總成，包括進(jìn)液管(I)、回液管(2)、支架(3)，所述進(jìn)液管(1)、回液管(2)均與支架(3)的一端固定連接，支架(3)的另一端與車架固定連接，其特征在于: 所述進(jìn)液管(I)、回液管(2)均為Z字型結(jié)構(gòu)，且平行設(shè)置在支架(3)的一端，進(jìn)液管(1)、回液管(2)的兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)； 所述支架(3)為U型結(jié)構(gòu)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一號(hào)側(cè)板(31)、二號(hào)側(cè)板(32)，所述一號(hào)側(cè)板(31)的內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管(1)、回液管(2)的一端焊接，二號(hào)側(cè)板(32)通過(guò)其上開設(shè)的通孔(321)與車架螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種過(guò)縱梁輸液管總成，其特征在于:所述進(jìn)液管(1)、回液管(2)的結(jié)構(gòu)一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種過(guò)縱梁輸液管總成，其特征在于:所述進(jìn)液管(1)、回液管(2)均為鋼管。
【專利摘要】一種過(guò)縱梁輸液管總成，包括進(jìn)液管、回液管、支架，進(jìn)液管、回液管為結(jié)構(gòu)一致的Z字型鋼管，且進(jìn)液管、回液管的兩端分別延伸至車架的內(nèi)、外側(cè)，支架為U型結(jié)構(gòu)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的一號(hào)側(cè)板、二號(hào)側(cè)板，一號(hào)側(cè)板的內(nèi)側(cè)與進(jìn)液管、回液管的一端焊接，二號(hào)側(cè)板通過(guò)其上開設(shè)的通孔與車架螺栓連接。本設(shè)計(jì)不僅通用性強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。
【IPC分類】F01P11-04
【公開號(hào)】CN204419346
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863753
【發(fā)明人】侯甲成
【申請(qǐng)人】東風(fēng)商用車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日