專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】；縱梁的截面形狀為通過(guò)滾拉而成的長(zhǎng)方形，該長(zhǎng)方形的其中一長(zhǎng)邊高出所述長(zhǎng)方形并向所述長(zhǎng)方形截面外的水平方向伸出，與該長(zhǎng)邊高出端相鄰的所述長(zhǎng)方形短邊其端頭與該長(zhǎng)邊焊接固定。本實(shí)用新型可以解決目前汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁制造過(guò)程中存在的生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低和縱梁強(qiáng)度不高、外觀差的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于制造汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示的汽車(chē)車(chē)廂底架一般由縱梁2、封邊橫梁1、橫梁3、傾翻座橫梁和傾翻軸5焊接而成，其中縱梁2是整個(gè)底架承載車(chē)廂重量最大的主力梁，其長(zhǎng)度通常在5.6米~9.6米之間，橫截面尺寸設(shè)計(jì)要求為160mmX90mmX 1mm (高X寬X厚)，最高處距底面為200 mm，橫截面的高寬比在1.8以上；目前，制造這種車(chē)廂底架縱梁的工藝一般是采用將兩塊鋼板下料后通過(guò)折邊機(jī)分別折彎“Z”形和“7”形，再互相對(duì)扣焊接而成，主焊縫為上下二道，如圖2所示，這種制造工藝生產(chǎn)出的汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁存在:1、制造成本高，生產(chǎn)效率低；因?yàn)橐铝隙卧僬蹚澇尚?，且焊接二道焊縫，操作人員時(shí)間也較長(zhǎng)；2、經(jīng)過(guò)二次折彎加二道焊縫工藝制造出的車(chē)廂底架縱梁，整體外觀較差、縱梁直線度很難達(dá)到要求，因縱梁焊縫較長(zhǎng)，焊接變形也難以避免；3、由于這種工藝生產(chǎn)的車(chē)廂底架縱梁需焊接二道焊縫，導(dǎo)致縱梁強(qiáng)度不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，它可以解決目前汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁制造過(guò)程中存在的生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低和縱梁強(qiáng)度不高、外觀差的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]這種汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，縱梁的截面形狀為通過(guò)滾拉而成的長(zhǎng)方形，該長(zhǎng)方形的其中一長(zhǎng)邊高出所述長(zhǎng)方形并向所述長(zhǎng)方形截面外的水平方向伸出，與該長(zhǎng)邊高出端相鄰的所述長(zhǎng)方形短邊其端頭與該長(zhǎng)邊焊接固定。。
[0006]以上技術(shù)方案中，更進(jìn)一步的方案是:所述縱梁的長(zhǎng)方形截面的高寬比為1.5-2ο
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的滾拉成形工藝，改變了過(guò)去底架縱梁只能先制成二個(gè)折彎件再組焊成底架縱梁的工藝，制成的底架縱梁強(qiáng)度比現(xiàn)有工藝得到的縱梁強(qiáng)度提高20% ；
[0009]2、采用本實(shí)用新型，可大大節(jié)省鋼材用量，按每臺(tái)卡車(chē)車(chē)廂使用二根6米長(zhǎng)的底架縱梁計(jì)算，每臺(tái)降低材料成本72公斤，按鋼材3.5元/公斤計(jì)算，每臺(tái)降低材料成本72X3.5=252元/臺(tái)；并可減少焊縫12米，減少焊絲成本及焊工費(fèi)用大約50元，每臺(tái)車(chē)共節(jié)約成本300元；
[0010]3、采用本實(shí)用新型，焊縫長(zhǎng)度大大減少，縱梁變形量大大減少，底架縱梁與自卸車(chē)底板下平板更加貼合，整個(gè)汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁更加美觀，外觀質(zhì)量大大提高。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁俯視圖。
[0012]圖2現(xiàn)有技術(shù)A-A處剖視圖。
[0013]圖3本實(shí)用新型A-A處剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述:如圖1、圖3所示的
[0015]這種汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，縱梁2的截面形狀為通過(guò)滾拉工藝制成的長(zhǎng)方形，該長(zhǎng)方形截面的左側(cè)長(zhǎng)邊高出長(zhǎng)方形截面并向長(zhǎng)方形截面外左邊水平方向伸出，與該長(zhǎng)邊高出端相鄰的長(zhǎng)方形的短邊其端頭與該長(zhǎng)邊焊接固定，長(zhǎng)方形截面的高寬比為1.5-2ο
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，其特征在于:縱梁(2)的截面形狀為通過(guò)滾拉而成的長(zhǎng)方形，該長(zhǎng)方形的其中一長(zhǎng)邊高出所述長(zhǎng)方形并向所述長(zhǎng)方形截面外的水平方向伸出，與該長(zhǎng)邊高出端相鄰的所述長(zhǎng)方形短邊其端頭與該長(zhǎng)邊焊接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)廂底架縱梁，其特征在于:所述縱梁(2)的長(zhǎng)方形截面的高寬比為1.5-2ο
【文檔編號(hào)】B62D33-00GK204279662SQ201420723181
【發(fā)明者】劉權(quán) [申請(qǐng)人]劉權(quán)