一種汽車縱梁扭曲矯正裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車縱梁扭曲矯正裝置。它包括底座，底座上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置，底座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，省時(shí)省力，矯正精度高，工作效率高。
【專利說明】
一種汽車縱梁扭曲矯正裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車縱梁扭曲矯正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前重卡汽車縱梁的生產(chǎn)多為滾壓的工藝，該工藝不可避免的出現(xiàn)縱梁的扭曲變形。為了保證縱梁的平面度，一般采用人工矯正的措施，但現(xiàn)有措施矯正后，縱梁精度差，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種汽車縱梁扭曲矯正裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，省時(shí)省力，矯正精度高，工作效率高，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括底座，底座上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置，底座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；
壓緊裝置包括支撐板，支撐板的底部設(shè)有與滑軌滑動(dòng)連接的滑槽，支撐板的頂部設(shè)有與縱梁相適應(yīng)的凹槽，凹槽兩側(cè)的支撐板上設(shè)有第一連接板、第二連接板，壓板的一端與第一連接板鉸接，壓板的另一端及第二連接板上均設(shè)有銷孔，壓板上設(shè)有與凹槽相配合的凸塊；
轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的一側(cè)固連有與其同心設(shè)置的齒盤，轉(zhuǎn)盤通過若干個(gè)沿轉(zhuǎn)盤周向設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)與支架活動(dòng)相連，轉(zhuǎn)盤與齒盤的圓心處設(shè)有與縱梁相適應(yīng)的插槽，插槽與凹槽位于同一水平面上，支架的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過減速機(jī)與傳動(dòng)齒輪相連，傳動(dòng)齒輪與齒盤相嚙合;轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括安裝架，安裝架的上部活動(dòng)連接有第一軸承，第一軸承兩側(cè)的安裝架上活動(dòng)連接有對(duì)稱設(shè)置的第二軸承、第三軸承。
[0005]所述底座的一側(cè)設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
[0006]所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)為四個(gè)。
[0007]本發(fā)明采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、將縱梁的一端插入轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的插槽內(nèi)，縱梁的另一端通過壓緊裝置固定，電機(jī)通過減速器、傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與縱梁扭曲變形方向相反，從而將縱梁矯正，矯正過程省時(shí)省力，矯正精度高，工作效率高。
[0008]2、檢測(cè)平臺(tái)用來檢測(cè)縱梁的矯正效果。
[0009 ] 3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明減少了廢品率。
[00?0] 4、提尚了生廣效率，原先每班只能矯正10根左右，現(xiàn)在每班可矯正50根臺(tái)左右，效率提高了 5倍。
[0011]5、本發(fā)明縱梁裝夾靈活，取件方便，減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的右視圖。
[0014]圖3為壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、底座，2、滑軌，3、壓緊裝置，4、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，5、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，6、縱梁，7、檢測(cè)平臺(tái)，8、檢測(cè)基準(zhǔn)塊，301、支撐板，302、滑槽，303、凹槽，304、第一連接板，305、第二連接板，306、壓板，307、銷孔，308、凸塊，401、轉(zhuǎn)盤，402、齒盤，403、支架，404、插槽，405、電機(jī)，406、減速機(jī)，407、傳動(dòng)齒輪，501、安裝架，502、第一軸承，503、第二軸承，504、第三軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0018]如圖1?圖4所示，本發(fā)明包括底座I，底座I上設(shè)有滑軌2，滑軌2上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置3，底座I的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4。壓緊裝置3包括支撐板301，支撐板301的底部設(shè)有與滑軌2滑動(dòng)連接的滑槽302，支撐板301的頂部設(shè)有與縱梁6相適應(yīng)的凹槽303，凹槽303兩側(cè)的支撐板301上設(shè)有第一連接板304、第二連接板305，壓板306的一端與第一連接板304鉸接，壓板306的另一端及第二連接板305上均設(shè)有銷孔307，壓板306上設(shè)有與凹槽303相配合的凸塊308。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4包括轉(zhuǎn)盤401，轉(zhuǎn)盤401的一側(cè)固連有與其同心設(shè)置的齒盤402，轉(zhuǎn)盤401通過若四個(gè)沿轉(zhuǎn)盤401周向設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)5與支架403活動(dòng)相連，轉(zhuǎn)盤401與齒盤402的圓心處設(shè)有與縱梁6相適應(yīng)的插槽404，插槽404與凹槽303位于同一水平面上，支架403的一側(cè)設(shè)有電機(jī)405，電機(jī)405通過減速機(jī)406與傳動(dòng)齒輪407相連，傳動(dòng)齒輪407與齒盤402相嚙合。轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)5包括安裝架501，安裝架501的上部活動(dòng)連接有第一軸承502，第一軸承502兩側(cè)的安裝架501上活動(dòng)連接有對(duì)稱設(shè)置的第二軸承503、第三軸承504。底座I的一側(cè)設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)7，檢測(cè)平臺(tái)7上設(shè)有檢測(cè)基準(zhǔn)塊8。
[0019]使用時(shí)，將縱梁6的一端插入轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4的插槽404內(nèi)，根據(jù)縱梁6的長短調(diào)整壓緊裝置3在滑軌2上的位置，打開壓緊裝置3的壓板306，將縱梁6放入凹槽303內(nèi)，合上壓板306，壓板306上的凸塊308壓緊縱梁6，用銷軸穿過壓板306及第二連接板305上的銷孔307將縱梁6鎖死，從而使壓緊裝置3壓緊縱梁6的另一端。通過控制開關(guān)啟動(dòng)電機(jī)405，電機(jī)405通過減速器406、傳動(dòng)齒輪407、齒盤402帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤401轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤401轉(zhuǎn)動(dòng)方向與縱梁6扭曲變形方向相反。轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)5上的第一軸承502與轉(zhuǎn)盤401的圓周面滑動(dòng)連接，限制了轉(zhuǎn)盤401的徑向運(yùn)動(dòng)，第二軸承503、第三軸承504分別位于轉(zhuǎn)盤401的兩側(cè)且與其滑動(dòng)連接，限制了轉(zhuǎn)盤401的軸向運(yùn)動(dòng)，通過四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)5為轉(zhuǎn)盤401的自轉(zhuǎn)提供了條件。轉(zhuǎn)盤401轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，電機(jī)405回位，打開壓緊裝置3，通過吊具將縱梁6放至檢測(cè)平臺(tái)7檢測(cè)，檢測(cè)合格后下線，不合格重復(fù)上述操作。電機(jī)405可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以達(dá)到矯正不同方向扭曲的縱梁
6ο
[0020]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0021]本發(fā)明未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車縱梁扭曲矯正裝置，其特征在于:包括底座，底座上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的壓緊裝置，底座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置； 壓緊裝置包括支撐板，支撐板的底部設(shè)有與滑軌滑動(dòng)連接的滑槽，支撐板的頂部設(shè)有與縱梁相適應(yīng)的凹槽，凹槽兩側(cè)的支撐板上設(shè)有第一連接板、第二連接板，壓板的一端與第一連接板鉸接，壓板的另一端及第二連接板上均設(shè)有銷孔，壓板上設(shè)有與凹槽相配合的凸塊； 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的一側(cè)固連有與其同心設(shè)置的齒盤，轉(zhuǎn)盤通過若干個(gè)沿轉(zhuǎn)盤周向設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)與支架活動(dòng)相連，轉(zhuǎn)盤與齒盤的圓心處設(shè)有與縱梁相適應(yīng)的插槽，插槽與凹槽位于同一水平面上，支架的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過減速機(jī)與傳動(dòng)齒輪相連，傳動(dòng)齒輪與齒盤相嚙合;轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)包括安裝架，安裝架的上部活動(dòng)連接有第一軸承，第一軸承兩側(cè)的安裝架上活動(dòng)連接有對(duì)稱設(shè)置的第二軸承、第三軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車縱梁扭曲矯正裝置，其特征在于:所述底座的一側(cè)設(shè)有檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車縱梁扭曲矯正裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)為四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B21D1/12GK105964735SQ201610521118
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月5日
【發(fā)明人】管恩業(yè), 張志勇
【申請(qǐng)人】日照興業(yè)汽車配件有限公司