發(fā)動(dòng)機(jī)及其供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛工程，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)和具有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油通過(guò)油軌到達(dá)噴油器，再由噴油器噴射到指定位置。為強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和充氣效率，采用多氣門(mén)和增壓裝置，為改善中低轉(zhuǎn)速及高轉(zhuǎn)速時(shí)的充氣效率，需采用VVT(可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng))或可變進(jìn)氣歧管。由于空氣進(jìn)入氣缸需要經(jīng)歷兩處節(jié)流，即節(jié)氣門(mén)及進(jìn)氣門(mén)，較大的進(jìn)氣門(mén)又限制了排氣門(mén)的尺寸，會(huì)造成較大的換氣損失。并且，增壓裝置及VVT、可變進(jìn)氣歧管、多氣門(mén)等技術(shù)的應(yīng)用，不僅大幅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)難度，而且導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)具有能夠?qū)崿F(xiàn)空氣與燃油的預(yù)混、減少發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和開(kāi)發(fā)難度等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)包括:第一油軌，所述第一油軌內(nèi)具有第一油道，所述第一油軌上設(shè)有分別將所述第一油道與外界連通的第一進(jìn)口、第二進(jìn)口和多個(gè)第一出口 ；多個(gè)噴油器，每個(gè)所述噴油器包括:閥座，所述閥座內(nèi)具有油腔，所述閥座上設(shè)有分別將所述油腔與外界連通的第一入口、第二入口和噴射口，多個(gè)所述噴油器的第一入口分別與多個(gè)所述第一出口相連；第一閥體和第二閥體，所述第一閥體設(shè)在所述閥座上以打開(kāi)和關(guān)閉所述第一入口，所述第二閥體設(shè)在所述閥座上以打開(kāi)和關(guān)閉所述第二入口 ；第二油軌，所述第二油軌內(nèi)具有第二油道，所述第二油軌上設(shè)有分別將所述第二油道與外界連通的第三進(jìn)口和多個(gè)第二出口，多個(gè)所述第二出口分別與所述第二進(jìn)口以及多個(gè)所述噴油器的第二入口相連；燃料箱，所述燃料箱與所述第三進(jìn)口相連。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，通過(guò)所述第二油軌向所述第一油軌提供燃油，燃油與進(jìn)入所述第一油軌的壓縮空氣預(yù)混后儲(chǔ)存在所述第一油軌內(nèi)，該空燃混合氣的濃度為發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中能夠用到的最低濃度，在需要加濃的工況，可以通過(guò)所述第二油軌由所述第二入口向所述噴油器提供燃油來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述噴油器最終噴射到氣缸內(nèi)的空燃混合氣的濃度由發(fā)動(dòng)機(jī)工況需求決定，而所述噴油器內(nèi)空燃混合氣的濃度由所述噴油器的第二入口處的所述第二閥體的開(kāi)啟時(shí)間來(lái)控制，當(dāng)需要高濃度時(shí)增加所述第二閥體的開(kāi)啟時(shí)間，反之減少所述第二閥體的開(kāi)啟時(shí)間，空燃混合氣的總量與氣缸工作容積相匹配，這樣可以不必向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸單獨(dú)噴射燃油和空氣，從而可以取消現(xiàn)有的供給系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)，由此可以避免節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)造成的進(jìn)氣節(jié)流損失，同時(shí)，取消進(jìn)氣門(mén)節(jié)約出來(lái)的空間可以用來(lái)增大排氣門(mén)尺寸，進(jìn)而可以減少排氣損失。并且，取消進(jìn)氣系統(tǒng)意味著節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣凸輪軸、進(jìn)氣側(cè)氣門(mén)組件(氣門(mén)、導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、挺住等)、進(jìn)氣VVT等部件均可省去，排氣門(mén)也可以根據(jù)需要由每缸兩個(gè)變?yōu)槊扛滓粋€(gè)，由此可以大幅簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。
[0007]此外，由于所述第一油軌內(nèi)儲(chǔ)存的是壓縮空氣，所述噴油器噴射到氣缸內(nèi)的空燃混合氣具有遠(yuǎn)高于大氣壓的壓力，因此所述供給系統(tǒng)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相類(lèi)似，由此可以不必設(shè)置渦輪增壓器，不僅降低了開(kāi)發(fā)難度，而且進(jìn)一步簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。
[0008]因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)具有能夠?qū)崿F(xiàn)空氣與燃油的預(yù)混、減少發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和開(kāi)發(fā)難度等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器連接在所述第一油軌的第一進(jìn)口處。這樣可以對(duì)空氣進(jìn)行濾清，提高所述第一油軌內(nèi)空氣的純度。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)還包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)連接在所述第一油軌的第一進(jìn)口處。這樣可以對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，提高所述第一油軌內(nèi)空氣的壓力。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)還包括油泵，所述油泵連接在所述燃料箱和所述第二油軌的第二進(jìn)口之間。這樣可以利用所述油泵將所述燃料箱中的燃油泵送至所述第二油軌中。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一進(jìn)口和所述第二進(jìn)口設(shè)在所述第一油軌的一端面上，多個(gè)所述第一出口沿所述第一油軌的長(zhǎng)度方向等間距地設(shè)在所述第一油軌的周面上。這樣可以使輸送的空燃混合氣混合更加均勻。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述噴油器還包括第一執(zhí)行器和第二執(zhí)行器，所述第一執(zhí)行器設(shè)在所述閥座上以驅(qū)動(dòng)所述第一閥體，所述第二執(zhí)行器設(shè)在所述閥座上以驅(qū)動(dòng)所述第二閥體。這樣不僅使用更加方便，而且可以提高控制的精確性。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述噴油器的第一入口的中心軸線和第二入口的中心軸線呈預(yù)定夾角。由此可以使所述噴油器噴射出的空燃混合氣更加均勻細(xì)小。
[0016]本發(fā)明的第二方面提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括:供給系統(tǒng)，所述供給系統(tǒng)為根據(jù)本發(fā)明的第一方面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)；多個(gè)氣缸，多個(gè)所述氣缸分別與所述供給系統(tǒng)的多個(gè)噴射口相連。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)利用根據(jù)本發(fā)明的第一方面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)空氣與燃油的預(yù)混，相比現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以保證運(yùn)行理想，而且可以在性能與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相近的情況下，減少渦輪增壓器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣凸輪軸、進(jìn)氣側(cè)氣門(mén)組件、進(jìn)氣VVT等部件，具有換氣損失小、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述氣缸包括:缸體；缸蓋，所述缸蓋設(shè)在所述缸體上，所述缸蓋上設(shè)有進(jìn)油口和排氣口，所述噴射口與所述進(jìn)油口相連；火花塞，所述火花塞設(shè)在所述缸蓋；活塞，所述活塞設(shè)在所述缸體內(nèi)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述氣缸還包括排氣門(mén)，所述排氣門(mén)設(shè)在所述缸蓋上以打開(kāi)和關(guān)閉所述排氣口。這樣可以通過(guò)控制所述排氣門(mén)來(lái)控制所述氣缸是否排氣。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)的第一油軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)的噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的局部剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)記:發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)1、燃料箱120、第一油軌210、第一進(jìn)口 211、第二進(jìn)口 212、第一出口 213、第二油軌220、第三進(jìn)口 221、第二出口 222、噴油器300、閥座310、油腔311、第一閥體321、第二閥體322、噴射口 330、第一入口 340、第二入口 350、空氣濾清器910、空氣壓縮機(jī)920、油泵930、氣缸2、缸體400、缸蓋500、進(jìn)油口 510、排氣口 520、火花塞600、活塞700、排氣門(mén)800。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0026]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)I。如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)I包括第一油軌210、多個(gè)噴