專利名稱：強(qiáng)制怠速時(shí)真空傳感省油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所述的真空傳感省油器，是涉及用于汽車的汽化器上的一種節(jié)油技術(shù)裝置，即是在汽車的行駛中，突然收回油門而對(duì)汽車進(jìn)入這種強(qiáng)制工況過程停止供油的自控裝置。
當(dāng)前，不管是汽車的制造廠家還是管理部門及使用者，都很重視汽車節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用與提高。這方面的技術(shù)有不少新的發(fā)展。如我國(guó)第二汽車廠在其生產(chǎn)的東風(fēng)載重汽車上，就采用了一種通過操縱點(diǎn)火開關(guān)控制一個(gè)電磁閥，來實(shí)現(xiàn)突然收回油門及滑行時(shí)使汽化器停止供油的省油裝置。根據(jù)某些資料介紹，汽車在高速運(yùn)行時(shí)，突然收回油門至穩(wěn)定怠速位置時(shí)，此過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還遠(yuǎn)高于穩(wěn)定怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，為此把這種工況稱作強(qiáng)制怠速。強(qiáng)制怠速發(fā)生在突然收回油門及隨后的一段慣性滑行，直到穩(wěn)定出現(xiàn)穩(wěn)定怠速時(shí)止。東風(fēng)汽車的省油裝置就是利用了這種工況條件，因此時(shí)不需要供油作功，可以停供而節(jié)省。但東風(fēng)汽車的省油裝置存在著需要人工操作的問題，即它須駕駛員經(jīng)常及時(shí)地操縱點(diǎn)火開關(guān)方能實(shí)現(xiàn)節(jié)油，否則就達(dá)不到目的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在突然收回油門、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制怠速工況，利用汽化器下部出現(xiàn)真空度較大的條件，以此作為傳感控制信息，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制節(jié)油的技術(shù)設(shè)計(jì)。
所述真空傳感省油器的技術(shù)結(jié)合利用了已有的汽化器技術(shù)。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括真空傳感器、電磁執(zhí)控器兩個(gè)部分。真空傳感器主要結(jié)構(gòu)有設(shè)在汽化器壁上、怠速噴孔19之下(節(jié)氣門18以下)的真空孔20，此真空孔連通著真空管21，進(jìn)而接通作用在膜片傳導(dǎo)器6的膜片7上；電磁執(zhí)控器包括控制怠速油道12通斷的電磁閥10、定觸點(diǎn)1、動(dòng)觸點(diǎn)2及并聯(lián)的電容24，其中動(dòng)觸點(diǎn)2受控于螺桿5，由螺桿5、調(diào)整螺母4及彈簧3構(gòu)成的調(diào)整件續(xù)接在由膜片7連控的伸縮臂23上；在膜片傳導(dǎo)器6中，設(shè)有在汽車非強(qiáng)制怠速工況下，保持定觸點(diǎn)1和動(dòng)觸點(diǎn)2閉合的張力彈簧22；電磁執(zhí)控器的電路為一單線電路蓄電池電源25接于動(dòng)觸點(diǎn)2、至定觸點(diǎn)1，經(jīng)導(dǎo)線至電磁線圈9后搭鐵。在電磁閥10中，裝有針閥鐵芯26，在斷電時(shí)被彈簧8推動(dòng)封閉怠速油道12而節(jié)油，通電時(shí)后退打開而正常供油。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)利用這種真空傳感的設(shè)計(jì)，能夠自動(dòng)、及時(shí)地控制強(qiáng)制工況時(shí)的省油，免去了人工操作點(diǎn)火開關(guān)的麻煩及不協(xié)調(diào)性；不影響穩(wěn)定怠速及其它工況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)；節(jié)油效果好，尤其是道路狀況較差時(shí)，效果更為明顯。



圖1技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖1．定觸點(diǎn) 2．動(dòng)觸點(diǎn)3．彈簧 4．調(diào)整螺母5．螺桿 6．膜片傳導(dǎo)器7．膜片 8．彈簧9．電磁線圈 10．電磁閥 11．怠速后油道12．怠速油道13．加速噴孔 14．主噴孔 15．主油道16．燃油室17．怠速過渡噴孔 18．節(jié)氣門 19．怠速噴孔 20．真空孔21．真空管22．張力彈簧 23．伸縮臂24．電容25．蓄電池電源26．針閥鐵芯 27．汽化器實(shí)施例結(jié)合附圖敘述一種具體技術(shù)實(shí)施方案，但不應(yīng)視為唯一的。采用的已有技術(shù)為東風(fēng)汽車105型汽化器，為其配制的所述的真空傳感省油器技術(shù)方案如下真空傳感器的功用在于采集、傳遞真空度信號(hào)，直至控制動(dòng)觸點(diǎn)2。真空孔20設(shè)在汽化器下腔壁上，位在節(jié)氣門18之下，以真空管21通到膜片傳導(dǎo)器6的右腔，并通過膜片7發(fā)生傳導(dǎo)作用，在右腔中有一張力彈簧22，它能使膜片7在一般狀態(tài)保持向左的趨勢(shì)。在膜片傳導(dǎo)器7的左腔設(shè)有與膜片7相連的并外伸的伸縮臂23，由它將真空傳感作用傳給電磁執(zhí)控器。
電磁執(zhí)控器的作用在于把真空節(jié)油信息變成節(jié)油動(dòng)作。它以簡(jiǎn)單的單線電路將電磁閥10、定觸點(diǎn)1、動(dòng)觸點(diǎn)2、并聯(lián)的電容24及蓄電池電源25連通。動(dòng)觸點(diǎn)2受控于螺桿5，由螺桿5、調(diào)整螺母4及彈簧3組成的調(diào)整件進(jìn)而連在伸縮臂23上。電磁閥10要對(duì)應(yīng)怠速油道12設(shè)在汽化器的上部，其內(nèi)部的鐵芯為針閥鐵芯26，它能在動(dòng)觸點(diǎn)2與定觸點(diǎn)1斷開時(shí)，由于彈簧8的推力而關(guān)閉怠速油道12，切斷供油而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制怠速時(shí)的省油目的。蓄電池電源25可為汽車的電瓶。
權(quán)利要求1.強(qiáng)制怠速時(shí)真空傳感省油器，其特征是在汽車的汽化器上設(shè)置的一種包括真空傳感器和電磁執(zhí)控器構(gòu)成的自動(dòng)控制怠速油道12的關(guān)閉和或打開的裝置，其真空傳感器的構(gòu)成有設(shè)在汽化器下壁的在節(jié)氣門18以下的真空孔20，此真空孔又連通著真空管21，進(jìn)而接通作用于膜片傳導(dǎo)器6中的膜片7上；電磁執(zhí)控器包括控制怠速油道12通和或斷的電磁閥10、定觸點(diǎn)1、動(dòng)觸點(diǎn)2及并聯(lián)的電容24，其動(dòng)觸點(diǎn)2受控于螺桿5，由螺桿5、調(diào)整螺母4及彈簧3構(gòu)成的調(diào)整件續(xù)接在由膜片7連控的伸縮臂23上；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空傳感省油器，其特征是在膜片傳導(dǎo)器6中設(shè)有在汽車非強(qiáng)制怠速工況時(shí)，保持定觸點(diǎn)1和動(dòng)能點(diǎn)2閉合的張力彈簧22。
專利摘要強(qiáng)制怠速時(shí)真空傳感省油器,是設(shè)置在汽車的汽化器上的由真空傳感器和電磁執(zhí)控器構(gòu)成的自控省油裝置。其真空傳感器有設(shè)在汽化器下壁的真空孔20,并通過真空管21作用在膜片傳導(dǎo)器6的膜片7上,用以采集、傳感真空信息與控制節(jié)油動(dòng)作;電磁執(zhí)控器有控制怠速油道12斷或通的電磁閥10,并在定觸點(diǎn)1、動(dòng)觸點(diǎn)2的開關(guān)作用下使電磁閥10實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制節(jié)油。
文檔編號(hào)F02M3/09GK2319592SQ9722277
公開日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月2日
發(fā)明者王厚發(fā), 王江紅 申請(qǐng)人:王厚發(fā), 王江紅