專利名稱：一種發(fā)動機氣門定時調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及四沖程發(fā)動機的配氣系統(tǒng)，特別是高速發(fā)動機的可變氣門定時的機構(gòu)。
高速發(fā)動機在高速運行時性能好，功率大，中低速運行時功率下降大，其扭距減小，油耗增加。為了改善高速和低速時的工作性能往往采用高速凸輪，高速搖臂與低速凸輪、低速搖臂分置的辦法，使用可變配氣相位機構(gòu)，有的利用電磁閥門控制液壓活塞，使銷軸將高低速搖臂鎖在一起，按高速凸輪形線動行；有的則把搖臂的支點布置在偏心凸輪上，控制偏心凸輪的角度，使之自動地更換高速凸輪和低速凸輪。但即使是這樣，仍屬于分段配置的方式，操作中存在著工作突變，其功率扭矩曲線不平滑，從怠速時1200轉(zhuǎn)/分鐘到高速時18000轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，現(xiàn)有的機構(gòu)很難適應這種大范圍的自動調(diào)節(jié)。
本實用新型的目的是要提出一種改進的發(fā)動機氣門定時調(diào)節(jié)機構(gòu)。它采用液壓挺柱的傳感調(diào)節(jié)機構(gòu)達到對氣門定時隨發(fā)動機傳速的無級調(diào)節(jié)，力圖解決和實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的良好工作狀態(tài)。
本實用新型的發(fā)動機氣門定時調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括氣門、搖臂、搖臂軸、凸輪、凸輪軸，其特征在于還設(shè)有一個作用于氣門用于產(chǎn)生附加位移的調(diào)節(jié)裝置，所說的該調(diào)節(jié)裝置由液壓腔和位于腔內(nèi)的依次為液壓挺柱、挺柱回位彈簧、閥塊、閥塊回位彈簧和傳感軸諸件組成，其中液壓挺柱直接或間接聯(lián)接凸輪軸和/或氣門，傳感軸外接速度傳感機構(gòu)。
由于增加了一個附加位移調(diào)節(jié)裝置，并將由速度傳感引入的附加位移通過搖臂軸、搖臂、凸輪軸和凸輪之間的作用傳遞到氣門上，實現(xiàn)對氣門定時的控制。相應的位移量來自于對發(fā)動機實時轉(zhuǎn)度的檢測和傳感，根據(jù)事先設(shè)計和標定的隨動控制模式，達到對發(fā)動機的氣門定時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最佳匹配。提供了一種可行的手段。
下面結(jié)合具體實施例及其附圖作進一步說明。


圖1是現(xiàn)有的高速發(fā)動機氣門結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是簡化了的實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖。
圖1中氣門機構(gòu)設(shè)在氣缸蓋3上。其中凸輪1和凸輪軸2為一個整體，6是氣門，4是搖臂，7是搖臂軸。凸輪作用在搖臂上控制進、出二個氣門的工作。圖中沒有設(shè)置附加位移的調(diào)節(jié)機構(gòu)。但是可以看到，可用于放置的位置一個是使它作用在凸輪軸2上，另一個是使它作用在搖臂軸上，第三個位置是設(shè)法直接作用在氣門上。
圖2給出了發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意。圖中僅表示了一只氣門。凸輪軸2、凸輪1、搖臂軸7、搖臂4、氣門6均屬于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)容。本例中凸輪軸2它裝在缸蓋上，搖臂軸7連接在液壓挺柱15上。包括液壓挺柱15，挺柱回位彈簧13，單向閥塊11，閥塊回位彈簧9，傳感軸8組成附加位移調(diào)節(jié)裝置裝在缸蓋3上所設(shè)的液壓腔14中，其中，液壓挺柱15、閥塊11、傳感軸8和液壓腔14之間為密封動配合，液壓腔經(jīng)油路10通潤滑油泵。12是單向閥，也可不用單向閥而保留油道，這樣結(jié)構(gòu)較簡單向工作原理述敘比較復雜。
本實施例的發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作狀態(tài)簡述如下1、凸輪反時針施轉(zhuǎn)。到凸輪1的工作曲線與搖臂4，端部接觸并頂起時，以另一端氣門處為支點上升，使液壓挺柱15上移，挺柱回位彈簧13壓縮，單向閥12關(guān)閉，由于液體的不可壓縮性，液壓腔14內(nèi)的液壓油推動單向閥塊11左移，閥塊回位彈簧被壓縮。
2、當單向閥塊11左移到和傳感軸8接觸后，固定的傳感軸給閥塊11一個反作用力，這個反作用力依次通過單向閥塊11、液壓腔14內(nèi)的液壓軸、液壓挺柱15傳給搖臂軸7，此時，搖臂軸7被固定，搖臂4的運動開始以搖臂軸7為支點，這時，搖臂4右端被下壓，氣門6被打開。
3、凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當工作型線到氣門開始關(guān)閉段時，上述1-2的運動，以相反的次序和方向進行，當凸輪工作完畢后，各部件又回到初始狀態(tài)。
4、凸輪型線只有工作到搖臂軸被固定時氣門才能被打開，而搖臂軸只有在閥塊左移到被傳感軸頂住不能左移時才被固定，所以傳感軸的左右移動能改變氣門開啟的升程和角度，附加位移控制裝置正是通過使搖臂軸的浮動，實現(xiàn)對氣門相對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的同步調(diào)節(jié)。
圖3提供的是無搖臂的特例，但增加了一個液壓挺柱，附加位移通過中間液壓腔介入，達到調(diào)節(jié)氣門的目的。圖示標記的內(nèi)容與圖2相同。同樣，如圖3這種形式也可用在有搖臂機構(gòu)的凸輪和搖臂、搖臂和氣門之間。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機氣門定時調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括氣門(6)、搖臂(4)、搖臂軸(7)、凸輪(1)、凸輪軸(2)，其特征在于還設(shè)有一個作用于氣門用于產(chǎn)生附加位移的調(diào)節(jié)裝置，所說的該調(diào)節(jié)裝置由液壓腔(14)和位于腔內(nèi)的依次為液壓挺柱(15)、挺柱回位彈簧(13)、閥塊(11)、閥塊回位彈簧(9)和傳感軸(8)諸件組成，其中液壓挺柱直接或間接聯(lián)接凸輪軸(2)和/或氣門(6)，傳感軸(8)外接速度傳感機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了摩托車發(fā)動機用的氣門調(diào)節(jié)機構(gòu),它采用一個包括液壓腔及在其腔內(nèi)設(shè)置的液壓挺柱,閥門塊及其回位彈簧,傳感軸的液壓式傳感的附加位移調(diào)節(jié)裝置,作用在搖臂或氣門上,用這種傳感調(diào)節(jié)機構(gòu)達到對氣門定時隨發(fā)動機傳速的實時無級調(diào)節(jié),解決和實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下氣門定時和轉(zhuǎn)速的良好匹配,改善發(fā)動機工作狀態(tài)。
文檔編號F01L1/34GK2300728SQ97222450
公開日1998年12月16日 申請日期1997年7月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月28日
發(fā)明者周仲南 申請人:周仲南