專利名稱：柴油汽車功率調(diào)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及與行駛中的柴油汽車節(jié)油裝置配合使用的功率調(diào)控器。
目前，國內(nèi)外所有的柴油汽車在行駛中，根據(jù)載重和路面調(diào)節(jié)控制功率的大小，達到節(jié)能目的的都是憑司機的經(jīng)驗，直接調(diào)節(jié)油門的大小來實現(xiàn)的，不直觀，不準確。
本實用新型的目的是提出一種操作簡單，指示直觀，能在不同載重和路面情況下，配合節(jié)油裝置，進行功率切換，達到節(jié)能目的的柴油汽車功率調(diào)控器。
本實用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，它包括表盤、指示旋鈕和拉線，其特征在于指示旋鈕上表面標有指針，下表面中心兩側(cè)對稱設(shè)有下緣帶內(nèi)凸臺，中間有透孔的卡槽，還有一個通過透孔用銷釘上下有間隙固定在卡槽內(nèi)的大軸，大軸上半部中間開有上寬下窄的臺階通槽，通槽內(nèi)有一根固定在指示旋鈕中心下方并穿過壓縮彈簧的頂桿，大軸中部有一圈凸臺，凸臺上部大軸上套有表示功率大小的表盤，凸臺下部大軸上套有壓板和內(nèi)鋸齒輪，內(nèi)鋸齒輪中間的空腔內(nèi)設(shè)有一個可在大軸橫槽內(nèi)滑動并與內(nèi)鋸齒輪的內(nèi)齒嚙合或脫離的彈簧卡銷，卡銷上表面呈斜坡，與頂桿下端接觸，內(nèi)鋸齒輪與壓板相固定，其下方的大軸上固定有導(dǎo)向輪和彈簧座，導(dǎo)向輪與彈簧座之間的大軸上套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上頭卡固在導(dǎo)向輪一側(cè)，下頭卡固在彈簧座一側(cè)，導(dǎo)向輪一側(cè)聯(lián)接有一根與節(jié)油功率切換裝置上的手柄相聯(lián)接的拉線。
在平坦路面上空載行駛時，旋轉(zhuǎn)指示旋鈕，導(dǎo)向輪帶動拉線連動節(jié)油功率切換裝置上的手柄，手柄帶動轉(zhuǎn)動軸使撥叉作120°旋轉(zhuǎn)，因為節(jié)油功率連動裝置上的連動導(dǎo)軌相聯(lián)接，撥叉帶動連動導(dǎo)軌在推動導(dǎo)軌里橫向運動，使導(dǎo)桿靜止不動，如汽車重載爬坡時，腳踩油門，柴油汽車上的現(xiàn)有調(diào)速器帶動推進器導(dǎo)桿在連動導(dǎo)軌里橫向運動，連動導(dǎo)軌靜止不動。所以它能配合柴油汽車節(jié)油功率切換裝置使用，具有操作簡單、指示直觀，控制準確，節(jié)油明顯的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的表盤和指示旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的內(nèi)鋸齒輪的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合以上附圖詳細描述實施例。
旋鈕1呈長條橢圓形，上表面標有箭頭或指針，下表面兩側(cè)對稱設(shè)置有卡槽，卡槽中間有透孔2，下緣有內(nèi)凸臺，裝配時可通過透孔2將銷釘旋進大軸5兩側(cè)的螺孔內(nèi)，露出一段做卡頭，卡頭在卡槽內(nèi)上下有一定行程，大軸5上部中間開有上寬下窄的臺階狀通槽，通槽內(nèi)臺階上裝有彈簧3，頂桿4穿過彈簧3上端用銷釘13固定在旋鈕1中心下部。大軸5中部有一圈凸臺，刻有表示功率大小的表盤14套在凸臺上方的旋鈕1外周下面。凸臺卡在壓板6的軸孔凹臺內(nèi)，使大軸1在壓板軸孔內(nèi)不能向上，只能轉(zhuǎn)動。緊貼壓板6下表面用銷釘固定有內(nèi)鋸齒輪7，內(nèi)鋸齒輪7空腔內(nèi)的大軸上有橫向滑槽，滑槽內(nèi)裝有彈簧卡銷8，彈簧卡銷的銷舌與內(nèi)鋸齒輪上的內(nèi)齒可嚙合或脫離，彈簧卡銷8的上表面呈45度向銷舌方向的斜面，頂桿4下端與上述斜面接觸。內(nèi)鋸齒輪7下方的大軸上用鍵9固定有導(dǎo)向輪15，使導(dǎo)向輪可隨大軸1轉(zhuǎn)動，頂桿4上的彈簧3形成壓縮狀態(tài)。導(dǎo)向輪15下方的大軸上套有復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10下面的大軸下部用方榫與彈簧座11上的方孔固定。復(fù)位彈簧10上端卡固在導(dǎo)向輪一側(cè)，下端卡固在彈簧座一側(cè)，彈簧座下面用螺母緊固在大軸1下端。導(dǎo)向輪15一側(cè)聯(lián)接有一根拉線16，拉線16的另一頭聯(lián)接在本設(shè)計的另一項實用新型柴油汽車節(jié)油功率切換裝置的手柄上。
安裝時將表盤14固定在駕駛室內(nèi)的儀表板上，壓板6固定在儀表板的下表面，調(diào)整好拉線的長度并連接好。行駛中使用時，只要根據(jù)路況和載重，輕輕旋轉(zhuǎn)表盤的指示旋鈕1，旋鈕1旋轉(zhuǎn)帶動大軸5和大軸中部滑槽內(nèi)的彈簧卡銷8與內(nèi)鋸齒輪7內(nèi)的齒輪作嚙合轉(zhuǎn)動，大軸下部的復(fù)位彈簧10、導(dǎo)向輪15也同時轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向輪一側(cè)的拉線16也隨著拉緊，帶動柴油汽車的節(jié)油功率切換裝置上的手柄進行調(diào)節(jié)供油量。如重載爬坡時，加大油門的同時，將旋鈕1轉(zhuǎn)到最大功率位置，旋鈕上表面的指針即指示到最大功率刻度處，導(dǎo)向輪15帶動拉線也拉緊到最大限度，帶動手柄使柴油機發(fā)揮最大的功率；此時，如改在水平路面行駛，可下壓一下旋鈕1，這時大軸5上下不動，只是旋鈕帶動頂桿4沿卡槽在大軸上端下移一段行程，頂桿4克服彈簧張力，下端推動彈簧卡銷8的上斜面，使卡銷向一側(cè)滑動，將卡銷銷舌與內(nèi)鋸齒輪7的內(nèi)齒脫離，在復(fù)位彈簧10的作用下導(dǎo)向輪15帶動大軸1回轉(zhuǎn)，旋鈕1和拉線也自動恢復(fù)到實際的功率指示位置上。拉線帶動手柄，使節(jié)油功率切換裝置根據(jù)實際功率的大小，自動調(diào)節(jié)供油量，實現(xiàn)節(jié)油之目的。
權(quán)利要求1.柴油汽車功率調(diào)控器，它包括表盤、指示旋鈕和拉線，其特征在于指示旋鈕上表面有指標，下表面中心兩側(cè)對稱設(shè)有下緣帶內(nèi)凸臺，中間有透孔的卡槽，還有一個通過透孔用銷釘上下間隙固定在卡槽內(nèi)的大軸，大軸上半部中間開有上寬下窄的臺階通槽，通槽內(nèi)有一根固定在指示旋鈕中心下方并穿過壓縮彈簧的頂桿，大軸中部有凸臺，凸臺上部大軸上套有表示功率大小的表盤，凸臺下部大軸上套有壓板和內(nèi)鋸齒輪，內(nèi)鋸齒輪中間的空腔內(nèi)設(shè)有一個可在大軸橫槽內(nèi)滑動并與內(nèi)鋸齒輪的內(nèi)齒嚙合或脫離的彈簧卡銷，彈簧卡銷上表面呈斜坡與頂桿下端接觸，內(nèi)鋸齒輪與壓板相固定，其下方的大軸上固定有導(dǎo)向輪和彈簧座，導(dǎo)向輪與彈簧座之間的大軸上套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上頭卡固在導(dǎo)向輪一側(cè)，下頭卡固在彈簧座一側(cè)，導(dǎo)向輪一側(cè)聯(lián)接有一根與節(jié)油功率切換裝置上的手柄相連接的拉線。
專利摘要柴油汽車功率調(diào)控器，與柴油汽車節(jié)油裝置配合使用，它包括表盤、指示旋鈕和拉線，其特征是指示旋鈕下周圍有表盤，兩側(cè)下方間隙固定有大軸，大軸上半部有臺階通槽，槽內(nèi)有彈簧頂桿，大軸中部凸臺下套有壓板和內(nèi)鋸齒輪，內(nèi)鋸齒輪的空腔內(nèi)有在大軸橫槽內(nèi)滑動并與內(nèi)鋸齒輪嚙合或脫離的彈簧卡銷，大軸下部還固定有導(dǎo)向輪和彈簧座，其間有復(fù)位彈簧，導(dǎo)向輪一側(cè)有與節(jié)油功率切換裝置的手柄相接的拉線。操作簡單，指示直觀。
文檔編號F02B3/06GK2193927SQ9421301
公開日1995年4月5日 申請日期1994年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月27日
發(fā)明者范學(xué)林, 張文新, 董曉芳, 張善信, 揚啟星, 朱鐵華 申請人:范學(xué)林