專利名稱：連續(xù)式高能電子點(diǎn)火節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的燃燒點(diǎn)火裝置，特別是一種電子點(diǎn)火節(jié)油裝置。
現(xiàn)在普遍使用的汽車白金點(diǎn)火裝置，天氣寒冷時(shí)不易點(diǎn)燃火，車速高時(shí)易斷火，造成汽油燃燒不充分，既浪費(fèi)油，又污染空氣環(huán)境。市售的電子點(diǎn)火裝置采用電容式放電，屬單火多核式，火花不連續(xù)，點(diǎn)火的可靠性差，有的安裝時(shí)須改裝汽車的分電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及線路，行車中一旦該裝置出了故障時(shí)，駕駛員修理很不方便，恢復(fù)使用原車的白金點(diǎn)火裝置很麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種連續(xù)式高能電子點(diǎn)火節(jié)油器，與原汽車的白金點(diǎn)火裝置并聯(lián)安裝，能夠方便地轉(zhuǎn)換使用，連續(xù)多火核，點(diǎn)火及時(shí)可靠，使油燃燒充分，節(jié)省燃油，方便駕駛操作。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本裝置由振蕩電路、控制電路、能量轉(zhuǎn)換電路、自動(dòng)保護(hù)電路構(gòu)成。采用汽車的蓄電池＋12V電源，與原汽車的白金點(diǎn)火裝置并聯(lián)，在汽車駕駛室內(nèi)裝一個(gè)使用轉(zhuǎn)換開關(guān)，以便控制分別點(diǎn)火使用。振蕩電路由集成塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2組成，IC1選用NE555，IC1的腳1接地，腳2、6并接C1與R2的一端，C1的另一極接地，R2的另一端與R1的一端并接于IC1的腳7，R1的另一端接IC1的腳8。它產(chǎn)生頻率約30KHZ的正負(fù)脈沖方波信號(hào)?？刂齐娐酚啥O管V1、V2、電阻R3、R4、電容C3及IC1的腳4組成，R3的一端接IC1的腳4，R3的另一端并接V1的正極、C3的一個(gè)極、R4的一端和V2的負(fù)極，V1的負(fù)極、C3的另一個(gè)極、R4的另一端和IC1的腳8并接在IC2的輸出腳2上，V2的正極接地，原車白金觸點(diǎn)及電容器的并聯(lián)線的一端接V2的負(fù)極、另一端接地。當(dāng)白金觸點(diǎn)閉合時(shí)輸出低電平，當(dāng)白金觸點(diǎn)張開時(shí)輸出高電平。C3使白金觸點(diǎn)在高速開關(guān)時(shí)能迅速輸出高電平，同時(shí)提前點(diǎn)火角。能量轉(zhuǎn)換電路由二極管V3、三極管V4、電阻R8、電容C7、C8、C9、變壓器B及其線圈L1、L2組成。變壓器B選用E－20鐵氧體磁芯，L1為120匝、L2為160匝、線徑0.8－1mm的高強(qiáng)度漆包線。V4的基極接C7的一個(gè)極，C7的另一個(gè)極接R8的一端，R8的另一端接地，V4的發(fā)射極接地，集電極并接V3的負(fù)極、C8的一個(gè)極和L1與L2的一端，L1的另一端接＋12V電源，V3的正極接地，C8的另一個(gè)極接地，C9的一個(gè)極接＋12V電源，C9的另一個(gè)極與L2的另一端接原車點(diǎn)火線圈的負(fù)極，原車點(diǎn)火線圈的正極接＋12V電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)。其工作電源1－3A，在原車點(diǎn)火線圈的次級(jí)感應(yīng)出2－3.5萬伏的脈沖高壓，點(diǎn)火能量≥100MJ。自動(dòng)保護(hù)電路包括輸出保護(hù)、靜態(tài)過流保護(hù)、電源濾波保護(hù)電路構(gòu)成輸出保護(hù)由電阻R5、R6、電容C6組成，C6的兩極與R5的兩端分別并聯(lián)后，其一端接IC的腳3，另一端接R6的一端，R6的另一端并接V4的基極；靜態(tài)過流保護(hù)由可控硅RT、電阻R7、電容C12組成，R7的一端接IC1的腳3、另一端并接RT的控制柵極與C12的正極，C12的負(fù)極接地，RT的陽極接V4的基極，RT的陰極接地；電源濾波保護(hù)由集成塊IC2、電阻R9、電容C4、C5、C10、C11組成，IC2選用7812，R9的一端接＋12V電源，R9的另一端并接C10的正極與C11的一個(gè)極后接IC2的腳1，C10的負(fù)極接地，C11的另一個(gè)極接地，C4的一個(gè)極與C5的正極并接在IC2的腳2上，C4的另一個(gè)極接地，C5的負(fù)極接地，IC2的腳3接地。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下特點(diǎn)1)連續(xù)多火核，在各種氣溫條件下點(diǎn)火啟動(dòng)及時(shí)可靠；2)與原汽車的白金點(diǎn)火裝置并聯(lián)，可方便地轉(zhuǎn)換使用；3)設(shè)有自動(dòng)保護(hù)電路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然開關(guān)處于接通位置，亦無電流流過點(diǎn)火線圈，降低耗損；4)改變了原車點(diǎn)火線圈的供電方式，采用DC－AC轉(zhuǎn)換電路，白金觸頭的電流≤20毫安，不會(huì)燒損白金觸點(diǎn)和點(diǎn)火線圈；5)火花能量達(dá)25KV、100MJ，對(duì)混合油或混合氣都能充分燃燒，節(jié)油率≥12％，排污降低20％，動(dòng)力增加1／2－1個(gè)擋位，同時(shí)也減少了機(jī)內(nèi)積炭，能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；6)變壓器的初級(jí)線圈與次級(jí)線圈接通，充分利用了初級(jí)線圈的二次電流之特點(diǎn)，使能量轉(zhuǎn)換效率高、耗損??；7)使用壽命長，安裝方便。適宜裝在燒汽油、燃?xì)獾膬?nèi)燃機(jī)上使用。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合附圖中的實(shí)施例進(jìn)一步描述


圖1為電路結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例中所選各元件的型號(hào)及參數(shù)為集成塊IC1選用NE555，IC2選用7812。可控硅選用1A4000V的單向可控硅。三極管V4選用50A850V的。二極管V1－V3選用3A1000V30納秒快恢復(fù)二極管。電阻R11／8W10K(參考值，裝調(diào)時(shí)確定)，R21／8W47K，R31／2W1K，R41／2W2.4K，R51／8W56Ω，R61／8W82Ω，R71／8W2K(參考值，裝調(diào)時(shí)定)，R81／8W10Ω，R91／2W51Ω。電容C10.01μf的高頻快恢復(fù)電容，C20.047μf，C30.33μf630V的滌綸電容，C4、C114700P，C5、C10、C12100μf的電解電容，C60.22μf，C70.01μf，C80.033μf、630V的滌綸電容，C90.47μf630V的滌綸電容。變壓器BE－20鐵氧體磁芯，其線圈L1為120匝、L2為160匝、線徑φ0.8－1mm的高強(qiáng)度漆包線。將上述元件按
圖1連接，裝于盒內(nèi)即可。
權(quán)利要求連續(xù)式高能電子點(diǎn)火節(jié)油器，采用+12V電源，與原汽車的白金點(diǎn)火裝置并聯(lián)，在汽車駛室內(nèi)裝一個(gè)使用轉(zhuǎn)換開關(guān)，由振蕩電路、控制電路、能量轉(zhuǎn)換電路、自動(dòng)保護(hù)電路構(gòu)成，其特征在于(1)、振蕩電路由集成塊IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2組成，IC1選用NE555，IC1的腳1接地，腳2、6并接C1與R2的一端，C1的另一極接地，R2的另一端與R1的一端并接于IC1的腳7，R1的另一端接IC1的腳8；(2)、控制電路由二極管V1、V2、電阻R3、R4、電容C3及IC1的腳4組成，R3的一端接IC1的腳4，R3的另一端并接V1的正極、C3的一個(gè)極、R4的一端和V2的負(fù)極，V1的負(fù)極、C3的另一個(gè)極、R4的另一端和IC1的腳8并接在IC2的輸出腳2上，V2的正極接地，原車白金觸點(diǎn)及電容器的并聯(lián)線的一端接V2的負(fù)極、另一端接地；(3)、能量轉(zhuǎn)換電路由二極管V3、三極管V4、電阻R8、電容C7、C8、C9、變壓器B及其線圈L1、L2組成，V4的基極接C7的一個(gè)極，C7的另一極接R8的一端，R8的另一端接地，V4的發(fā)射極接地，集電極并接V3的負(fù)極、C8的一個(gè)極和L1與L2的一端，L1的另一端接+12V電源，V3的正極接地，C8的另一極接地，C9的一個(gè)極接+12V電源，C9的另一個(gè)極與L2的另一端并接于原車點(diǎn)火線圈的負(fù)極，原車點(diǎn)火線圈的正極接+12V電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)；(4)、自動(dòng)保護(hù)電路包括輸出保護(hù)、靜態(tài)過流保護(hù)、電源濾波保護(hù)構(gòu)成輸出保護(hù)由電阻R5、R6、電容C6組成，C6的兩極與R6的兩端分別并聯(lián)后，其一端接IC1的腳3、另一端接R6的一端，R6的另一端接V4的基極；靜態(tài)過流保護(hù)由可控硅RT、電阻R7、電容C12組成，R7的一端接IC1的腳3，另一端并接RT的控制柵極與C12的正極，C12的負(fù)極接地，RT的陽極接V4的基極，RT的陰極接地；電源濾波保護(hù)由集成塊IC2、電阻R9、電容C4、C5、C10、C11組成，IC2選用7812，R9的一端接+12V電源，R9的另一端并接C10的正極與C11的一個(gè)極后接IC2的腳1，C10的負(fù)極接地，C11的另一個(gè)極接地，C4的一個(gè)極與C5的正極并接在IC2的腳2上，C4的另一個(gè)極接地，C5的負(fù)極接地，IC2的腳3接地。
專利摘要本實(shí)用新型是連續(xù)式高能電子點(diǎn)火節(jié)油器，由振蕩電路、控制電路、能量轉(zhuǎn)換電路、自動(dòng)保護(hù)電路構(gòu)成。具有連續(xù)多火核，點(diǎn)火啟動(dòng)快；能與原車的白金點(diǎn)火裝置轉(zhuǎn)換使用；能量轉(zhuǎn)換效率高，耗損低；自動(dòng)保護(hù)，不會(huì)燒損白金觸點(diǎn)和點(diǎn)火線圈；燃燒充分，節(jié)油率≥12％，排污降低20％，減少了積炭，能延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命；安裝方便等特點(diǎn)。適宜裝在燒汽油或燃?xì)獾膬?nèi)燃機(jī)上使用。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2190703SQ9323941
公開日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1993年10月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月14日
發(fā)明者王伯招 申請(qǐng)人:王伯招