專利名稱：多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種發(fā)動機、特別涉及的是一種可使用多種燃料的統(tǒng)一式發(fā)動機。
從古至今，全世界大中小型內(nèi)燃發(fā)動機中有汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機等，包括氣缸體、氣缸蓋、飛輪、曲柄連桿機構(gòu)，位于燃燒室內(nèi)的噴油嘴，含置于配氣凸輪上的傳動齒輪的點火裝置。這些內(nèi)燃發(fā)動機所用燃油是單一的，柴油發(fā)動機只能使用柴油，汽油發(fā)動機只能使用汽油，當(dāng)某種燃油緊缺時，使用某種燃油的發(fā)動機就停止做功，妨礙了交通和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，及至軍事任務(wù)。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種能使用多種燃料的、使用方便的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機。
本實用新型是在已有的發(fā)動機的基礎(chǔ)上的改進，其特征是有含主動軸和隨主動軸轉(zhuǎn)動的分配柱塞的分配式燃料泵、與分配式燃料泵相連的多種燃料調(diào)節(jié)器、機油加壓泵(參見


圖1、圖2、圖3)，多種燃料調(diào)節(jié)器可調(diào)整各種燃料的感應(yīng)期，在使用多種燃料時，達到各自的提前角，使用機油加壓泵可提高轉(zhuǎn)速。
上述的分配式燃料泵中還有高壓分配頭體、分配柱塞置于高壓分配頭體內(nèi)，高壓分配頭體上設(shè)置了可通過管道與機油加壓泵相通的壓油孔、排油孔，壓油孔、排油孔在高壓分配頭體內(nèi)壁相交，在分配柱塞上在與壓油孔和排油孔相交位置上設(shè)置有分配油槽(參見圖2)，壓油孔和排油孔相交形成如圖2所示的V型，機油加壓泵將一定壓力的機油壓入V型底點與旋轉(zhuǎn)的分配柱塞上的分配油槽點接觸再次分配潤滑，具有良好的潤滑效果，多余的機油從排油孔回到油池中。
上述的分配式燃料泵可為分配式柱塞泵，在柱塞上有至少兩道油封，柱塞上有與油封相通的潤滑孔(參見圖3)，在柱塞上有孔中裝上潤滑油即可潤滑。
上述的柱塞上的油封也可為油環(huán)(參見圖3)。
上述的多種燃料調(diào)節(jié)器中有置于主動軸上的有外花鍵的調(diào)節(jié)盤，有與外花鍵調(diào)節(jié)盤上的外花鍵相配合的內(nèi)花鍵且和曲柄連桿機構(gòu)上的曲軸上的齒輪嚙合的驅(qū)動齒輪(參見圖2)，根據(jù)汽油、柴油、煤油、花生油、檸籽油等感應(yīng)期各不相同而供油提前角不同，而在調(diào)節(jié)器作好調(diào)整各種燃料感應(yīng)期的記號，在使用多種燃料時，達到各自的提前角，以適應(yīng)多種燃料的性能，節(jié)能。
上述的發(fā)動機中有可與連于氣缸蓋上的進氣管連接的渦輪增壓器，包括增壓體，置于增壓體內(nèi)的工作葉輪，裝于工作葉輪軸上的齒輪，齒輪可與裝在飛輪起動軸上的起動齒輪嚙合(參見圖4)，可采用單級渦輪也可采用雙級渦輪，體積小、重量輕，起動齒輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動而帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)工作葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力，使空氣壓縮并從工作葉輪中心運動至工作葉輪四周，壓力升高，空氣的速度可升高500米／秒送入氣缸，此時空氣具有很大的動能，提高了平均有效壓力，空氣增多，多種燃料混合條件良好，因此H4C和CO、CO2即碳煙顯著下降，從而提高效率，可達30％左右。
上述的噴油嘴中的針閥端頭為倒錐形，針閥桿上有彈簧(參見圖5)，高壓油通過高壓油道迫使針閥向燃燒室方向移動、噴油，當(dāng)油壓減小時，由于針閥桿上的彈簧的作用而復(fù)位，增加使用壽命。
上述的點火裝置中有置于上缸蓋上的各缸火花塞F，電源A、點火開關(guān)K、受點火開關(guān)控制的初級點火線圈D、凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等的斷電器凸輪H及斷電器觸點J，可將高壓電按發(fā)動機工作順序送往各缸火花塞F的由配氣凸輪軸驅(qū)動的分電器G、離心點火提前機構(gòu)K和發(fā)動機歧管的真空點火提前裝置L，與斷電觸頭J并聯(lián)的電容器C，用以連接點火線圈D至分電器G中心和分電器G旁電極至火花塞F的高壓阻尼線E，初級點火線圈D為自耦變壓線圈，其次級線圈L2的匣數(shù)大于初級線圈L1的匣數(shù)(參見圖6)，初級點火線圈D將低壓電變?yōu)閾舸┗鸹ㄈg隙所需的高壓電，斷電器凸輪H上的凸輪凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等，其作用是用來接通或斷開初級電路，分電器可將高壓電按發(fā)動機工作順序送往各缸火花塞F，設(shè)置離心點火提前機構(gòu)K和發(fā)動機真空點火提前裝置L可控制觸點，以實現(xiàn)點火提前角的自動調(diào)節(jié)，電容器C與斷電觸頭J并聯(lián)，以減小觸點分開時的火花，延長觸點使用壽命，觸點閉合時，初級電流由電源A經(jīng)附加電阻R流過點火線圈中的初級繞組起限流作用，火花塞F將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花的溫度可達2000～3000℃左右，能迅速點燃噴入氣缸內(nèi)多種燃燒可燃混合氣，上述初級點火線圈D的次級線圈L2的匣數(shù)大于初級線圈L1的匣數(shù)，增強點火性能。
上述的點火裝置中有分電器傳動件，分電器傳動件可為裝于配氣凸輪軸上的齒輪，齒輪可與分電器G上的傳動齒輪嚙合(參見圖8)，將動力傳到分電器G軸上旋轉(zhuǎn)分電。
上述的曲柄連桿機構(gòu)中連桿的小端上有滾柱軸承，連桿的大端上有半圓形滾柱軸承(參見圖9)，減少摩擦力，可提高發(fā)動機的效率，可達65％。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、效率高(可達65％)，可使用多種燃料、節(jié)能、使用壽命長。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例，但本實用新型的保護范圍不僅限于下面的實施例
圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2分配式燃料泵結(jié)構(gòu)示意圖圖3分配式柱塞泵結(jié)構(gòu)示意圖圖4渦輪增壓器結(jié)構(gòu)示意圖圖5噴油嘴結(jié)構(gòu)示意圖圖6點火裝置電路示意圖圖7火花塞位置圖圖8分配器傳動件安裝位置圖圖9曲柄連桿機構(gòu)中連桿、軸承裝配關(guān)系示意圖參見
圖1在氣缸體1上有發(fā)電機2、飛輪3、曲柄連桿機構(gòu)4、點火裝置5、機油加壓泵6、專用機油箱7、分電器傳動裝置8、氣缸蓋9。
參見圖2，分配式燃料泵10中有高壓分配頭體11，在高壓分配頭體11上有分別與機油加壓泵6和專用機油箱7相通的壓油孔12，排油孔13。壓油孔和排油孔在高壓分配頭體內(nèi)壁上相交而形成V形、在置于分配式柱塞14上在與壓油孔和排油孔在高壓分配頭體內(nèi)壁相交處的相對應(yīng)位置上有分配油槽15。分配柱塞14可隨主動軸16轉(zhuǎn)動。多種燃料調(diào)節(jié)器17中的置于主動軸16上的調(diào)節(jié)盤18上有外花鍵19，驅(qū)動齒輪20內(nèi)孔上有與調(diào)節(jié)盤18上的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，在其上作好調(diào)整各種燃料感應(yīng)期的記號。驅(qū)動齒輪20和曲柄連桿機構(gòu)4上的齒輪嚙合。
圖3是分配式燃油柱塞泵21的結(jié)構(gòu)示意圖。在柱塞22上有2－3道油封23(也可采用油環(huán))，柱塞上有兩個潤滑孔24。在柱塞上的潤滑孔24中裝上機油即可潤滑。
圖4為渦輪增壓器25的結(jié)構(gòu)示意圖。在增壓體26內(nèi)有工作葉輪27(可采用雙級工作葉輪也可采用單級工作葉輪)。工作葉輪軸28伸出增壓體26的一端上有齒輪29，齒輪29與裝在飛輪軸上的起動齒輪嚙合。在增壓體26上有孔30，可與連于氣缸蓋上的進氣管連接。
圖5是噴油嘴結(jié)構(gòu)示意圖。置于噴油嘴31內(nèi)的針閥32的端頭為倒錐體33，針閥桿34上裝在彈簧35。
圖6是點火裝置電路圖，點火裝置5中的火花塞36(F)如圖7所示裝于氣缸蓋9上。電源－蓄電池A提供所需電能。點火裝置中還有點火開關(guān)B、受點火開關(guān)B控制的初級點火線圈D、凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等的斷電凸輪H及斷電器觸點J，可將高壓電按發(fā)動機工作順序送給各缸火花塞F的由配氣凸輪軸驅(qū)動的分電器G、離心點火提前機構(gòu)K和發(fā)動機歧管的真空點火提前裝置L，與斷電觸點J并聯(lián)的電容器C，高壓阻尼線E分別將點火線圈D、火花塞F分別與分電器G連接。點火線圈D為自耦變壓線圈，其次級線圈L2的匣數(shù)大于初級線圈L1的匣數(shù)，點火裝置可在市場上購到。
參見圖8、點火裝置5中的分電器傳動件37為裝于配氣凸輪軸38上的傳動齒輪39，傳動齒輪39與分電器G上的齒輪40嚙合而將動力傳到分電器G軸上旋轉(zhuǎn)分電。
參見圖9，曲柄連桿機構(gòu)4中的連桿41的小端上裝有滾柱軸承42，大端上裝有半圓形滾柱軸承43。
權(quán)利要求1.多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，包括氣缸體、氣缸蓋、飛輪、曲柄連桿機構(gòu)、位于燃燒室內(nèi)的噴油嘴，含置于配氣凸輪上的傳動齒輪的點火裝置，其特征在于所述的發(fā)動機中有含主動軸和隨主動軸轉(zhuǎn)動的分配柱塞的分配式燃料泵，與分配式燃料泵相連的多種燃料調(diào)節(jié)器，與分配式燃料泵相通的機油加壓泵。
2.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的分配式燃料泵中還有高壓分配頭體，分配柱塞置于高壓分配頭體內(nèi)，高壓分配頭體上設(shè)置了可通過管道與機油加壓泵相通的壓油孔、排油孔，壓油孔和排油孔在高壓分配頭體內(nèi)壁相交，在分配柱塞上在與壓油孔和排油孔相交位置上設(shè)置有分配油槽。
3.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的分配式燃油泵可為分配式柱塞泵，在柱塞上有至少兩道油封，柱塞上有與油封相通的潤滑孔。
4.如權(quán)利要求3所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的油封可為油環(huán)。
5.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的多種燃料調(diào)節(jié)器中有置于主動軸上的有外花鍵的調(diào)節(jié)盤，有與外花鍵調(diào)節(jié)盤上的外花鍵相配合的內(nèi)花鍵的且和曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸上的齒輪嚙合的驅(qū)動齒輪。
6.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的發(fā)動機中有可與連于氣缸蓋上的進氣管連接的渦輪增壓器，包括增壓體、置于增壓體內(nèi)的工作葉輪、裝于工作葉輪軸上的齒輪，齒輪可與裝在飛輪起動軸上的起動齒輪嚙合。
7.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的噴油嘴中的針閥端頭為倒錐形，針閥桿上有彈簧。
8.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的點火裝置中有置于氣缸蓋上的火花塞F，電源A、點火開關(guān)B、受點火開關(guān)B控制的初級點火線圈D、凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等的斷電器凸輪H及斷電器觸頭J，可將高壓電按發(fā)動機工作順序送給各缸火花塞F的由配氣凸輪軸驅(qū)動的分電器G、離心點火提前機構(gòu)K和發(fā)動機歧管的真空點火提前裝置L，與斷電器觸頭J并聯(lián)的電容器C，用以連接點火線圈D至分電器G中心和分電器G旁電極至火花塞F的高壓阻尼線E，點火線圈D為自耦變壓線圈，其次級線圈L2的匣數(shù)大于初級線圈L1的匣數(shù)。
9.如權(quán)利要求8所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的點火裝置中有分電器傳動件，分電器傳動件可為裝于配氣凸輪上的傳動齒輪，傳動齒輪與分電器G上的齒輪嚙合。
10.如權(quán)利要求1所述的多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機，其特征在于所述的曲柄連桿機構(gòu)中的連桿的小端上有滾柱軸承，連桿的大端上有半圓形滾柱軸承。
專利摘要本實用新型提供了一種多種燃料統(tǒng)一式發(fā)動機。包括氣缸體、氣缸蓋、飛輪、曲柄連桿機構(gòu)，位于燃燒室內(nèi)的噴油嘴、含置于配氣凸輪上的傳動齒輪的點火裝置，其特征是在發(fā)動機中有含主動軸和隨主動軸轉(zhuǎn)動的分配柱塞的分配式燃料泵、與分配式燃料泵相連的多種燃料調(diào)節(jié)器。結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、效率高，可使用各種燃油，節(jié)能。
文檔編號F02B11/00GK2184088SQ9323918
公開日1994年11月30日 申請日期1993年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月26日
發(fā)明者林清輝, 王新前 申請人:林清輝, 王新前