專利名稱：電子自動跟蹤節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種電子自動跟蹤節(jié)油器，適用于各類有化油器的汽車。
目前人們對汽車慣性滑行和下坡滑行等情況采取了各種截斷怠速油系的方法和裝置，來達到節(jié)油的目的。但這些裝置大都結構復雜，操作不方便，節(jié)油的可靠性不理想，從而不能普遍推廣使用。中國91214997.3號專利公開了一種電磁自動跟蹤節(jié)油器，由于其控制器為電磁式的，車輛每天在行駛中，要截斷和開通幾百次到上千次油道開關，以達到節(jié)油目的，因此長時間的連續(xù)使用易出現觸點燒蝕，產生接觸不良，工作不可靠等問題，并且由于控制器是利用電磁觸點的開閉來截斷和開通油道的，因此每一次的觸點開閉，都會產生弱電火花，這對汽車的防火安全是不利的。
本實用新型的目的在于克服上述不足而提供一種電子自動跟蹤節(jié)油器，它能夠在汽車減速、慣性滑行和下坡行駛時，自動截斷化油器的進油道，從而達到節(jié)油的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的在現有電磁自動跟蹤節(jié)油器的基礎上，用電子控制器取代原電磁式控制器，因此原線圈的通電或斷電由電子控制器控制，電子控制器的輸出端接線圈，電源端接汽車電源，控制端接汽車油門接觸開關，汽車油門接觸開關與油門踏板連動。
上述電子控制器包括穩(wěn)壓集成塊IC1和時基電路IC2，穩(wěn)壓集成塊IC1的3端為電子控制器的輸出端，穩(wěn)壓集成塊IC1的1端與時基電路IC2的3腳之間接有二極管D1和電阻R1，時基電路IC2的8腳為電子控制器的控制端，穩(wěn)壓集成塊IC1的2端為電子控制器的電源端。
上述時基電路IC2的2腳、6腳與電阻R3連接后接在時基電路IC2的1腳上，時基電路IC2的1腳接地，在穩(wěn)壓集成塊IC1的2端與時基電路IC2的8腳之間接有二極管D2和電阻R2，上述元器件集中設置在一殼體內。
上述閥體上所開內孔內還有壓力彈簧，壓力彈簧的一端與閥體上所開內孔的孔壁連接，另一端與閥桿的頂部連接。
本實用新型的工作原理如下當松開油門，也即油門接觸開關閉合時，時基電路IC2的8腳接地，3腳無信號輸出，穩(wěn)壓集成塊IC1的3端由于其1端無信號，故無輸出。當踩下油門，也即油門接觸開關斷開時，時基電路IC2的3腳輸出高電平至穩(wěn)壓集成塊IC1的1端，從而使穩(wěn)壓集成塊IC1的3端輸出+12V電壓，線圈通電，電磁鐵芯產生磁力，電磁鐵芯所產生磁力克服彈簧的彈力而吸起閥體內的閥桿，打開閥座上的進油道，起動發(fā)動機，汽車行駛。反之，若電子控制器無輸出，則電磁鐵芯不產生磁力，閥體內的閥桿落下，關閉閥座上的進油道。汽車在行駛過程中，不論下坡、變換排擋、強制怠速或通過障礙等，只要一松油門踏板，與之連動的油門接觸開關立即閉合，電子控制器無電流輸出，電磁鐵芯不產生電磁力，閥桿將閥座上的進油道關閉，停止向化油器供油。汽車在下坡和慣性作用下繼續(xù)前進。此時節(jié)約了怠速油道供油和強制怠速供油。當下坡畢，強制怠速和通過障礙后需加油時，只要一踩油門踏板，與之連動的油門接觸開關斷開，電子控制器工作，輸出電流，電磁鐵芯產生磁力，吸起閥桿而打開閥座上的進油道，供應正常用油。穩(wěn)壓集成塊IC1為7812，時基電路IC2為Fx555。
本實用新型具有如下特點1、操作方便，簡單。當汽車減速時，隨時可控制油門接觸開關，截斷供油通道，節(jié)油潛力大，對汽車其余部件也不會造成任何損壞。
2、增加了行車的安全性，特別是山區(qū)行車下坡時，由于截斷了供油通道，發(fā)動機由混合氣燃燒的爆發(fā)力，變?yōu)椴荒苋紵目諝鈮毫Γ瑥娭瓢l(fā)動機降低轉速，不僅保證了儲氣筒的氣壓，還起到了輔助剎車的作用。
3、克服了關閉電門無法關閉油道的弊端，可防止發(fā)動機不熄火自燃的現象產生，以及浮子室的油被虹吸入氣缸的現象產生。
4、關閉了供油通道，發(fā)動機再也不可能有強制怠速等極濃混合氣的燃燒，既節(jié)約了汽油也不會產生嗆人的生油味，減少空氣污染。
5、體積小，操作方便，使用簡單可靠。
6、本實用新型可用于各類車輛，安裝十分方便。
7、由于采用了電子控制器，從根本上消除了電磁觸點開閉產生的燒蝕和火花現象，杜絕了一旦有汽油滲漏，發(fā)生火災的可能性。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的一個實施例。


圖1本實用新型的實施例圖。
參考
圖1本實用新型包括開有進油孔的化油器1，在化油器1的進油孔處設置有控制閥，控制閥包括帶進油道3的閥座2，閥座2置于化油器1的進油孔的油道口上，與化油器1焊接連接，閥座2上部有與化油器1的浮子室上部螺紋連接的閥體4，閥體4內開有內孔5，內孔5內裝有能夠上，下往復運動從而能夠打開或關閉閥座2上的進油道3的閥桿6，在閥體4所開的內孔5內還裝有采用彈簧鋼絲制成的壓力彈簧11，壓力彈簧11一端與閥桿6的頂部焊接連接，另一端與閥體4所開的內孔5的孔壁焊接連接，閥體4的上部設置有電磁鐵芯8，電磁鐵芯8上繞有線圈7，電磁鐵芯8通過連接在化油器1上的支承架9固定在閥體4的上部，支承架9的上、下端通過螺母和螺釘分別與電磁鐵芯8上部和化油器1固連。線圈7的通電或斷電由電子控制器10控制，電子控制器10的輸出端1 2接線圈7的上端，電子控制器10的電源端13接汽車電源，控制端14接汽車油門接觸開關15，汽車油門接觸開關15與油門踏板連動。電子控制器10包括穩(wěn)壓集成塊IC1和時基電路IC2，穩(wěn)壓集成塊IC1的3端為電子控制器的輸出端，穩(wěn)壓集成塊IC1的1端與時基電路IC2的3腳之間接有二極管D1和電阻R1，時基電路IC2的8腳為電子控制器的控制端，穩(wěn)壓集成塊IC1的2端為電子控制器的電源端。時基電路IC2的2腳、6腳與電阻R3連接后接在時基電路IC2的1腳上，時基電路IC2的1腳接地，在穩(wěn)壓集成塊IC1的2端與時基電路IC2的8腳之間接有二極管D2和電阻R2，上述元器件均集中安裝在一殼體10內，殼體10安裝在汽車的適當位置上。
權利要求1.一種電子自動跟蹤節(jié)油器，包括開有進油孔的化油器，在化油器的進油孔處設置有控制閥，控制閥包括帶進油道的閥座，閥座置于化油器的進油孔的油道口上，閥座上部有與化油器固連的閥體，閥體內開有內孔，內孔內裝有能夠上、下往復運動的閥桿，閥體上部設置有電磁鐵芯，電磁鐵芯上繞有線圈，本實用新型的特征在于所述線圈的通電或斷電由電子控制器控制，電子控制器的輸出端接線圈，電源端接汽車電源，控制端接汽車油門接觸開關，汽車油門接觸開關與油門踏板連動。
2.根據權利要求1所述的電子自動跟蹤節(jié)油器，其特征在于所述電子控制器包括穩(wěn)壓集成塊IC1和時基電路IC2，穩(wěn)壓集成塊IC1的3端為電子控制器的輸出端，穩(wěn)壓集成塊IC1的1端與時基電路IC2的3腳之間接有二極管D1和電阻R1，時基電路IC2的8腳為電子控制器的控制端，穩(wěn)壓集成塊IC1的2端為電子控制器的電源端。
3.根據權利要求2所述的電子自動跟蹤節(jié)油器，其特征在于所述時基電路IC2的2腳、6腳與電阻R3連接后接在時基電路IC2的1腳上，時基電路IC2的1腳接地，在穩(wěn)壓集成塊IC1的2端與時基電路IC2的8腳之間接有二極管D2和電阻R2，上述元器件均集中設置在一殼體內。
4.根據權利要求1所述的電子自動跟蹤節(jié)油器，其特征在于所述閥體上所開內孔內還有壓力彈簧，壓力彈簧的一端與閥體上所開內孔的孔壁連接，另一端與閥桿的頂部連接。
專利摘要本實用新型提供了一種電子自動跟蹤節(jié)油器，包括含進油孔的化油器，在化油器的進油孔處設置有控制閥，控制閥包括帶進油道的閥座，閥座置于化油器的進油孔的油道口上，閥座上部有與化油器固連的閥體，閥體內開有內孔，內孔內裝有能夠上、下往復運動的閥桿，閥體上部設置有電磁鐵芯，電磁鐵芯上繞有線圈，其特征在于線圈的通電或斷電由電子控制器控制，電子控制器的輸出端接線圈，電源端接汽車電源，控制端接汽車油門接觸開關，汽車油門接觸開關與油門踏板連動。
文檔編號F02M27/04GK2236550SQ9524262
公開日1996年10月2日 申請日期1995年1月12日 優(yōu)先權日1995年1月12日
發(fā)明者周順友 申請人:周順友